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Vergnügungsseilbahnen
mit beweglichen Tragseilen an geraden Führungsvorrichtungen sind seit über einem
Jahrhundert bekannt und dienen der Belustigung. Hauptsächlich finden
Anlagen dieser Art im Bereich von Tourismusgebieten und Freizeitparks Anwendung.
Sie bestehen in der Regel durch Aufhängung eines frei hängenden
Tragseiles zwischen zwei Punkten. Genutzt werden sie um Lageänderungen
der Tragseile zu erreichen, indem Laufwagen, an denen die Tragseile
aufgehängt
sind, in den Führungsvorrichtungen
bewegt werden. Dadurch entstehen Neigungen des Tragseiles die zur
Nutzung der Schwerkraft als Antrieb für die Fahrgasteinheiten benötigt werden.
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Es
geht bei Vergnügungsseilbahnen
mit veränderbaren
Tragseillagen an geraden Führungsvorrichtungen
um die Lösung
der Aufgabe, wie sich die wirtschaftliche Nutzung und Attraktivität verbessern läßt.
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Die
Schrift
DE 340700 A zeigt
eine Vergnügungsanlage
bei der mehrere Seile parallel gehoben und gesenkt werden. Hier
befinden sich jeweils beide Tragseilenden geführt in zwei geraden, vertikalen Führungsvorrichtungen.
Durch das Heben bzw. Senken der Seilhängewagen wird die Neigung der
Tragseile umgekehrt mit dem Ziel die Wagen durch Schwerkraft jeweils
zur anderen Seite zu bewegen.
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Die
Schrift
US 1,422,032
A zeigt eine Weiterentwicklung im Bereich der Vergnügungsanlagen, wobei
die Tragseile an zwei geraden, vertikal aufgestellten, jedoch geneigten
Führungsvorrichtungen angeschlossen
sind. Auch hier soll durch Änderung der
Tragseilneigung die Schwerkraft als Antrieb der Fahrgasteinheit
genutzt werden. Dabei wird darauf hingewiesen, daß sich die
Seilaufhängungen
in Abhängigkeit
von einander bewegen müssen,
um die gewünschte
Tragseilneigung herbei zu führen.
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Grundsätzlich bestehen
alle Anlagen aus einem Tragseil mit angehängter Fahrgasteinheit, die sich
aufgrund der Neigungsänderung
der Tragseile die Schwerkraft als Antrieb zunutze machen, in dem sie
Tragseilenden vertikal bewegen und dabei zwei Betriebsstellungen
des Tragseiles vorsehen. Dabei werden nur gerade, nahezu vertikal
angeordnete Führungsvorrichtungen
genutzt.
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Der
Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß zur Nutzung der Tragseile
an den bekannten Vergnügungsseilbahnen
mit geraden, vertikalen Führungsvorrichtungen,
die Laufwagen an denen die Seilenden aufgehängt sind, zu bestimmten Positionen
verfahren werden müssen,
damit die Funktion der Anlage erreicht wird und die Fahrgasteinheit
entlang des Seiles zum anderen Ende rollt. Dadurch ist die Nutzbarkeit
der Anlagen auf zwei Einstellungen begrenzt und es wird nur ein
kleiner Teil des zwischen den Führungsvorrichtungen
vorhandenen Raumes genutzt. Weiterhin ist der Bewegungsablauf der
Fahrgasteinheit auf den Verlauf des Tragseiles beschränkt. Eine
Nutzung der Anlagen, über
die Neigungsänderung
der Tragseile zum Zweck des Schwerkraftantriebes hinaus, mit beliebiger
individueller Bewegungsrichtung der Laufwagen oder eine erweiterte
Raumausnutzung in Bezug auf variablere Bewegungsabläufe ist
ebenfalls nicht möglich.
Auch die Anordnung der Führungsschienen
in horizontaler Richtung oder ein Bewegen der Führungsschienen selbst, ist
bei diesen Anlagen nicht vorgesehen.
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Das
Problem wird durch die im Anspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Zwischen
den synchron verfahrbaren Laufwagen ist ein Tragseil gespannt. Die
Fahrgasteinheit, die auf dem Tragseil angehängt ist, ist durch einen Antrieb
beweglich. Dadurch kann der gesamte Bereich zwischen den Führungsvorrichtungen
zum Befahren durch die Fahrgasteinheit genutzt werden und es entsteht
eine nahezu unbegrenzte Bewegungsmöglichkeit innerhalb dieser Ebene.
Wird die Führungsvorrichtung
selbst auf einer weiteren Führungsvorrichtung
in eine zweite Richtung bewegt, steht ein dreidimensionaler Raum
für den
beliebigen Bewegungsablauf der Fahrgasteinheit zur Verfügung.
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Mehrere
Ausführungsbeispiele
der Erfindung sind in Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden
näher beschrieben.
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1 zeigt
die Laufwagen auf gleicher Höhe an
zwei vertikalen Führungsvorrichtungen
mit einer Fahrgasteinheit, die an ein umlaufendes Antriebstragseil
fest angehängt
ist.
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2 zeigt
eine Ausgestaltung der Zugvorrichtung an zwei vertikalen Führungsvorrichtungen, die
sich horizontal in eine andere Richtung bewegen lassen, mit einer
Fahrgasteinheit, die an ein umlaufendes Antriebstragseil fest angehängt ist.
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3 zeigt
die Laufwagen auf gleicher Höhe an
zwei horizontalen Führungsvorrichtungen
mit einer Fahrgasteinheit, die an ein umlaufendes Tragseil fest
angehängt
ist.
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1 zeigt
zwei parallele, vertikale Führungsvorrichtungen 2 auf
denen jeweils ein Laufwagen 3 beweglich geführt ist.
Das Tragseil 5 ist mit den Enden fest an die Laufwagen 3 angeschlossen.
Die Laufwagen sind zu jedem Zeitpunkt auf gleicher Höhe 4 und
werden durch die Antriebseinheiten 7 auf der Führungsvorrichtung 2 synchron
bewegt. Auf dem Tragseil 5 ist wiederum die Fahrgasteinheit 1 an ein
umlaufendes Tragseil 5 fest angehängt, welches durch den Motor 12 bewegt
wird.
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Zum
Betrieb werden die Laufwagen 3, nach dem Einsteigen der
Fahrgäste
in die Fahrgasteinheit 1 auf Bodenebene, auf den Führungsvorrichtungen synchron
in die Höhe
verfahren. Gleichzeitig kann die Fahrgasteinheit 1 durch
den Motor 12 beliebig auf dem Tragseil 5 vor und
zurückbewegt
werden.
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Durch
das Zusammenwirken der Bewegung des Tragseiles 5 und der
Fahrgasteinheit 1 entlang des Tragseiles 5, entsteht
eine absolute Bewegungsrichtung 14, die innerhalb der Ebene 15 zwischen den
Führungsvorrichtungen 2 frei
wählbar
ist. Die Nutzungsmöglichkeit
der Anlage wird durch die Vielfalt an Bewegungen voll ausgeschöpft und
die Attraktivität
stark gesteigert.
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2 zeigt
zwei parallele, vertikale Führungsvorrichtungen 2 auf
denen jeweils ein Laufwagen 3 beweglich geführt ist.
Einer der Laufwagen verfügt über eine
Umlenkrolle 12. Das Tragseil 5 ist mit den Enden
fest an die Laufwagen 3 angeschlossen. Die Laufwagen 3 sind
auf gleicher Höhe 4 und
werden durch die Antriebseinheiten 7 auf der Führungsvorrichtung 2 synchron
bewegt. Auf dem Tragseil 5 ist wiederum die Fahrgasteinheit 1 an
ein umlaufendes Tragseil 5 fest angehängt, welches durch den Motor 12 bewegt
wird. Die Führungsvorrichtungen 2 selbst sind
jeweils wiederum beweglich auf einer zweiten, horizontalen Führungsvorrichtung 8 angeordnet
und werden durch die Antriebseinheiten 7 bewegt.
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Zum
Betrieb werden die Laufwagen 3, nach dem Einsteigen der
Fahrgäste
in die Fahrgasteinheit 1 auf Bodenebene, auf den Führungsvorrichtungen synchron
in die Höhe
verfahren. Gleichzeitig kann die Fahrgasteinheit 1 durch
den Motor 12 beliebig auf dem Tragseil 5 vor und
zurückbewegt
werden. Hinzu kommt nun die synchrone Bewegung der Führungsvorrichtungen 2 in
horizontaler Richtung auf den Führungsvorrichtungen 8,
die ebenfalls zu jedem Zeitpunkt auf gleicher Höhe angeordnet sind. Durch das Zusammenwirken
der Bewegung des Tragseiles 5, die sich ihrerseits aus
der Bewegung der Laufwagen 3 und der Führungsschienen 2 zusammensetzt,
und der Fahrgasteinheit 1 entlang des Tragseiles 5,
entsteht eine absolute Bewegungsrichtung 14 innerhalb des
Raumes zwischen den Führungsvorrichtungen 8,
die frei wählbar
ist. Die Nutzungsmöglichkeit
der Anlage wird durch die Vielfalt an Bewegungen voll ausgeschöpft und
die Attraktivität
stark gesteigert.
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3 zeigt
zwei parallele, horizontale Führungsvorrichtungen 2 auf
denen jeweils ein Laufwagen 3 beweglich geführt ist.
Das Tragseil 5 ist mit den Enden fest an die Laufwagen 3 angeschlossen.
Die Laufwagen sind zu jedem Zeitpunkt auf gleicher Höhe 4 und
werden durch die Antriebseinheiten 7 auf der Führungsvorrichtung 2 synchron
bewegt. Auf dem Tragseil 5 ist wiederum die Fahrgasteinheit 1 an ein
umlaufendes Tragseil 5 fest angehängt, welches durch den Motor 12 bewegt
wird. Die Anlage ist zum Betrieb in Bodennähe ohne Hubeinrichtung vorgesehen.
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Zum
Betrieb werden die Laufwagen 3, nach dem Einsteigen der
Fahrgäste
in die Fahrgasteinheit 1, auf den Führungsvorrichtungen synchron
in die Höhe
verfahren. Gleichzeitig kann die Fahrgasteinheit 1 durch
den Motor 12 beliebig auf dem Tragseil 5 vor und
zurückbewegt
werden. Durch das Zusammenwirken der Bewegung des Tragseiles 5 und
der Fahrgasteinheit 1 entlang des Tragseiles 5,
entsteht eine absolute Bewegungsrichtung 14, die innerhalb der
Ebene zwischen den Führungsvorrichtungen 2 frei
wählbar
ist. Die Nutzungsmöglichkeit
der Anlage wird durch die Vielfalt an Bewegungen voll ausgeschöpft und
die Attraktivität
stark gesteigert.