DE417592C - Kugelzapfensicherung fuer das Lenkgestaenge von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Kugelzapfensicherung fuer das Lenkgestaenge von Kraftfahrzeugen

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DE417592C
DE417592C DEK92321D DEK0092321D DE417592C DE 417592 C DE417592 C DE 417592C DE K92321 D DEK92321 D DE K92321D DE K0092321 D DEK0092321 D DE K0092321D DE 417592 C DE417592 C DE 417592C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0604—Construction of the male part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

  • Kugelzapfensicherung für das Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft eine Kugelzapfensicherung für das Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen, bei der das Neue darin besteht, daß der Hauptzapfen ausgebohrt und gehärtet ist und in seiner Bohrung einen urigehärteten Sicherungszapfen aufnimmt.
  • Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in der Abb. i in einem Längsschnitt, in Abb. 2 in einer Draufsicht und in Abb. 3 in einem Querschnitt nach der Linie A-B der Abb. i dargestellt. Gemäß der Abb. i ist der Kugelzapfen a derart ausgebohrt, daß er einen anderen Kugelzapfen b, der als Sicherungszapfen bezeichnet werden soll, aufnehmen kann. Der Sicherungszapfen wird aus zähem Stahl hergestellt und im Gegensatz zum Kugelzapfen a, der im folgenden als Hauptzapfen bezeichnet wird, nicht gehärtet, so daß Materialspannungen und Sprödigkeit des Materials ausgeschlossen sind. Der Sicherungszapfen b wird in der Stärke des alten gehärteten Kugelzapfens hergestellt. Der gemäß der Erfindung ausgebohrte Hauptzapfend muß nach wie vor gehärtet werden, um Verschleiß der reibenden Flächen vorzubeugen; er wird auch so stark im Durchmesser gehalten, daß er ebenfalls die Festigkeitsverhältnisse des bisher üblichen Kugelzapfens aufweist. Tritt jetzt ein Bruch des gehärteten, kräfteübertragenden Hauptzapfens a an der mit x bezeichneten Stelle ein, so ist die Verbindung zwischen Stoßstange bzw. Lenkhandrad' und Vorderrad sofort durch den ungehärteten Sicherungszapfen b hergestellt. Da der Kugelkopf des Sicherungszapfens im Durchmesser etwa a mm kleiner gehalten ist als die entsprechende Bohrung des Hauptzapfens a, 'so wird sich der Bruch des Hauptzapfens a dem Wagenführen sofort durch toten Gang in der Lenkvorrichtung anzeigen. Die Fahrt kann aber jetzt gefahrlos fortgesetzt werden, und der zerbrochene Zäpfen wird bei nächster Gelegenheit ausgewechselt.
  • Das Lenkgestänge mit Lenkschubstange c und Lenkhebel a hat im übrigen die übliche Ausbildung.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUcH: Kugelzapfensicherung für das Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch einen ausgebohrten gehärteten Hauptzapfen (a), der in seiner Bohrung einen ungehärteten Sicherungszapfen (b) aufnimmt.
DEK92321D 1925-01-06 1925-01-06 Kugelzapfensicherung fuer das Lenkgestaenge von Kraftfahrzeugen Expired DE417592C (de)

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