DE414843C - Feinsteuerung von Kran-Hub- oder Fahrwerken - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 16. J UNI 192.5

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 35 b GRUPPE

(Ά 39554 Xll35b)

Firma Allgemeine Elektncitäts-Geseilschaft in Berlin*).

Feinsteuerung von Kran-Hub- oder Fahrwerken.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. März 1923 ab.

Bei gewissen Sonderarten von Kranen, wie* z. B. bei solchen, weiche zum Zusammenbau von Maschinenteilen bestimmt sind, bei Nietkranen, ferner bei Lokomotivhebekranen, ist 5 oftmals eine Einrichtung erforderlich, welche außer der üblichen Steuerung des Kranes vom Führerstand auf der Kranbrücke aus eine Ingangsetzung der Triebwerke von einer bestimmten oder beliebigen Stelle der Gebäudesohle aus, und zwar mit beliebiger Geschwindigkeit ermöglichen soll. Diese Forderung ergibt sich daraus, daß für die erwähnten Arbeiten der Kranführer von seinem Führerkorbe aus die kleinen Wegstrecken, die hier in Frage kommen, nicht beobachten kann und die Durchführung der Bewegungen auf Grund von Zeichengebung nur ein unvollkommener Notbehelf ist. Die erwähnte Feinsteuerung vom Fußboden aus wurde bisher so durchge-

ao führt, daß' entweder für die Steuerung des betreffenden Windwerkes eine Druckknopfsteuerung verwendet oder für den betreffenden Antrieb Leonardsteuerung mit eigenem Anlaßaggregat vorgesehen und im Maschinenhausflur die Druckknöpfe oder der Nebenschlußregier bei der Leonardsteuerung angeordnet wurden. Beide Arten haben den Nachteil sehr erheblicher Kosten, einer erheblichen Vergrößerung der Schalteinrichtung und damit einer verminderten Betriebssicherheit.

Gegenstand der Erfindung ist nun eine Schaltung, die den gleichen Zweck, jedoch mit einfachsten Mitteln, erreicht. Wie aus dem Schaltsehema ersichtlich, ist in die Zuleitung η zu dem Führerkontroller k des betreffenden Windwerkes ein Schütz J eingebaut. Die Hauptstromkontakte dieses Schützes können durch einen Schalthebel h vom Führerstande aus kurzgeschlossen werden. Der Spulenstromkreis des Schützes wird zur Fernsteuerung geführt und beispielsweise durch einen Druckknopf d von Ferne beeinflußt. Da zu dem Druckknopf nur zwei schwache Hilfsleitungen notwendig sind, bietet die Verlegung derselben keine Schwierigkeiten. Zum Anschluß des erwähnten Druckknopfes können über den ganzen Raum Steckkontakte in größerer Anzahl verteilt

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Ernst Schwär^ in Wien.

werden, um den Druckknopf mittels beweglicher Schnur an beliebiger Stelle im Arbeitsraume anzuschließen, wie es gerade die jeweils durchzuführ ende "ÄrB'eifverlangt. Die Wirkungsweise ist nun folgende:

Arbeitet der Kranführer in gewöhnlicher Weise von seinem Führerstande aus, dann schließt er durch den Schalthebel h das Schütz kurz und steuert den Kran in gewohnlicher Art. Soll ein Maschinenteil durch den Kran nur um ein ganz geringes Maß bewegt werden, dann schaltet der Kranführer auf ein Zeichen den Schalthebel h aus, hierdurch wird das Schütz in den Stromkreis eingeschaltet und wirksam. Der Kranführer stellt dann den betreffenden Kontroller je nach Wunsch auf die erste Stellung der gewünschten Fahrt- oder Hubrichtung, bereitet also mit dem Kontroller nur die richtige Schaltung vor. Das Einleiten und Abstellen der Bewegung geschieht vom Arbeitsplatz aus durch Druck auf den Knopf, und es dauert die Bewegung nur so lange, als der Knopf gedrückt bleibt. Außerdem erfolgt die Be-

«5 wegung, da der Kranführer die Kurbel auf die langsamste Stellung stellt, wie für Zusammenbauarbeiten notwendig, mit der geringsten Geschwindigkeit. Es wird- somit durch diese Einrichtung die gestellte Aufgäbe restlos gelöst und ermöglicht die Erfindung auch ohne weiteres die Verwendung der üblichen Senkbremskontroller oder sonstiger Senkregeleinrichtungen aller Systeme, was bei Druckknopfsteuerung oft auf unüberwindliche Schwierigkeiten stößt. Auch bleiben bei Verwendung der angegebenen Schaltung alle vorgesehenen Sicherheitseinrichtungen des Kranes, wie Endschaltung, Höchststromauslösung, Magnetbremse, genau so wirksam, wie wenn die Steuerung vom Führerstande aus erfolgte.

Die neue Einrichtung ist für jede Stromart verwendbar. Bei Dreiphasenstrom wäre das Schütz s und der Schalthebel h natürlich mindestens zweipolig auszuführen.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Feinsteuerung von Kran-Hub- oder Fahrwerken, dadurch gekennzeichnet, daß in die Zuleitung zu dem zugehörigen Windwerksanlasser (Kontroller) ein Schütz eingeschaltet ist, dessen Spulenstrom von der Ferne gesteuert wird, wobei die Vorbereitung der Schaltung des Anlassers vom Führerstande aus erfolgt.

2. Feinsteuerung von Kran-Hub- oder Fahr wer ken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei gewöhnlicher Steuerung vom Führerstande aus das Schütz durch einen Schalter überbrückt wird.