DE4133007C2 - Gaskissenmodulabdeckanordnung mit Hornbetätigungsschalter - Google Patents
Gaskissenmodulabdeckanordnung mit HornbetätigungsschalterInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Gaskissenmodulabdeckan
ordnung, in der ein Hupen- oder Hornbetätigungsschalter eingebaut ist,
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1,
und auf ein Gaskissenmodul mit einer
solchen Abdeckanordnung.
Fahrzeugairbag- bzw. -gaskissenmodule mit eingebauten Hornbetätigungsschal
tern sind bereits bekannt. Beispielsweise sei auf die solche
Fahrzeuggaskissenmodule zeigenden Patente US 3 819 205,
US 4 325 568 und US 4 785 144 verwiesen. In jedem dieser Patente ist
ein Hornbetätigungschalter in ein Fahrzeuggaskissenmodul der
art eingebaut, daß das gesamte Modul aus dem Fahrzeuglenkrad
entfernt werden muß, um Zugang zu dem Hornbetätigungsschalter
zu erhalten.
Beispielsweise zeigt jedes der Patente US 3 819 205 und
US 4 325 568 ein Fahrzeuggaskissenmodul mit einem Hornbetäti
gungsschalter, der mit einem internen, strukturellen Teil des
Moduls verbunden ist. Bei der Konstruktion nach jedem dieser Paten
te ist es notwendig, das Modul vom Fahrzeug zu trennen, damit
man Zugang zum Hornbetätigungsschalter erlangt.
Die US 4 785 144 beschreibt einen Hupen- oder Hornbetätigungsschalter, der
hinten in ein Fahrzeuggaskissenmodul eingebaut ist. Der Horn
betätigungsschalter weist eine an der Lenkwelle hinter dem Mo
dul befestigte Platte sowie vom Modul wegragende Flansche auf.
Die Platte und die Flansche werden durch Druckfedern auseinan
dergehalten. Wenn man gegen die Abdeckung des Moduls drückt,
so bewegt sich das gesamte Modul zur Platte hin und drückt
die Federn zusammen. Wenn die Platte mit mindestens einem der
Flansche in Eingriff kommt, so wird der Hornbetätigungsschal
ter betätigt. Für einen Zugriff auf den Hornbetätigungsschalter ist die
Entfernung des Moduls vom Fahrzeug erforderlich.
Die US 4 934 735 zeigt eine Abdeckanordnung für ein Fahr
zeuggaskissenmodul gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Das Problem der vorliegenden Erfindung liegt darin, eine
verbesserte Abdeckanordnung für ein Fahrzeuggaskissenmodul zu
schaffen, die einen Hupen- oder Hornbetätigungsschalter
aufweist und leicht zusammenzubauen und zu zerlegen ist und bei
der im Einsatzfall des Gaskissens möglichst wenige Bauteile
zerstört werden und insbesondere der Hornbetätigungsschalter
erhalten bleibt.
Dieses Problem wird gemäß der vorliegenden Erfindung durch die
Maßnahmen gemäß Anspruch 1 gelöst.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen.
Die Erfindung sieht eine neue
zweckmäßige Gaskissenmodulabdeckanordnung vor, in der ein
Hornbetätigungsschalter eingebaut ist. Wenn ein Airbag- oder Gaskissenmo
dul mit der Abdeckanordnung an einem Fahrzeug angebracht wird,
so kann der Zugang zu dem Hornbetätigungsschalter aus Gründen
der Reparatur oder des Ersatzes erreicht werden, ohne daß man
das Gaskissenmodul aus dem Fahrzeug entfernt. Darüber hinaus
kann der Hornbetätigungsschalter an der Abdeckanordnung befe
stigt oder von dieser entfernt werden, ohne daß man
das Modul zerstört oder in dieses eingreift.
Das erfindungsgemäße Fahrzeuggaskissenmodul weist einen Be
hälter auf, der eine Aufblasvorrichtung enthält. Die erfin
dungsgemäße Abdeckanordnung weist einen Verschluß auf, der den
Behälter vervollständigt, sowie eine Hornbetätigungsschalter-Un
teranordnung. Die Schalter-Unteranordnung ist an dem Behälter
angebracht und wird an einer Außenoberfläche des Verschlusses
gehalten. Der Verschluß besitzt Teile, die sich unter Druck
trennen. Die Trennung der Verschlußteile ermöglicht es, daß
das Gaskissen im Falle einer Betätigung des Gaskissenmoduls
durch den Verschluß gedrückt wird. Die Hornbetätigungsschal
ter-Unteranordnung ist an dem Behälter in der Weise befestigt,
daß zum einen die Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung betätigt wer
den kann, ohne das gesamte Modul niederzudrücken, und zum anderen Zu
griff erlangt werden kann, ohne das Modul aus dem Fahrzeug zu
entfernen.
Die Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung weist einen Hupen- oder Hornbe
tätigungsschalter, ein starres Tragglied und eine flexible
dekorative Abdeckung auf. Der Hornbetätigungsschalter weist ein
Paar von Kontaktgliedern auf, die durch ein zusammendrückbares
Abstandsglied getrennt sind. Das starre Tragglied sieht eine
relativ starre Abstützung für eines der Kontaktglieder vor und
sieht auch eine Halterung für die Abdeckung vor. Das starre
Tragglied kann an einer Außenoberfläche des Verschlusses
angeordnet werden. Die Abdeckung verdeckt den Hornbetätigungs
schalter und bildet eine äußere dekorative Abdeckung für das
Modul. Die Abdeckung ist flexibel und kann einen körperlichen
Druck, der auf die Abdeckung ausgeübt wird, zu einem der Kon
taktglieder des Hornbetätigungsschalters übertragen. Dieser
Druck bringt die Kontaktglieder in Eingriff und schließt da
durch den Hupen- oder Hornbetätigungskreis.
Der Verschluß besteht aus einem thermoplastischen Material und
kann an einem strukturellen oder baulichen Teil des Behälters
angebracht werden. Ein Reißsaum oder eine Reißnaht ist inte
gral in dem Verschluß ausgeformt. Die Reißnaht ermöglicht un
ter Druck die Trennung des Verschlusses in ein Paar von Seg
menten, die eine Öffnung für den Einsatz des Gaskissens bil
den. Gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Hornbe
tätigungsschalter-Unteranordnung mit einem äußeren strukturel
len Teil des Behälters verbunden. Die Hornbetätigungsschalter-
Unteranordnung kann mit dem Modul während des Einsatzes des
Gaskissens verbunden bleiben. Die Hornbetätigungsschalter-
Unteranordnung ist auch am Modul derart angebracht, daß sie
ohne Eingriff in das Modul zugänglich ist.
Gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist
die Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung an dem Behälter
angebracht, und zwar durch Anbringung von integralen Verlän
gerungen der Kontaktglieder am Behälter. Die verbleibenden
Teile der Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung sind mit den
Kontaktgliedern und einem Teil des Verschlusses derart verbun
den, daß die Hornbetätigungschalter-Unteranordnung und der
Teil des Verschlusses eine integrale Einheit bilden. Während
des Einsatzes des Luftkissens arbeiten die Kontaktglieder als
eine Zurückhaltevorrichtung, um die Hornbetätigungs
schalter-Unteranordnung an dem Behälter angebracht zu halten.
Auf diese Weise wird die bauliche Integrität des Moduls wäh
rend des Einsatzes des Gaskissens aufrechterhalten.
Die dekorative Abdeckung umschließt den Hornbetätigungsschal
ter. Die dekorative Abdeckung kann mit dem starren Tragglied
gekuppelt sein. Das starre Tragglied ist mit dem Verschluß
und mit mindestens einem der Kontaktglieder verbunden. Die
Abdeckung und das starre Tragglied sind auf diese Weise mit
dem Verschluß und den Kontaktgliedern gekuppelt und bilden
Teil einer integralen Einheit, welche durch die Hornbetä
tigungsschalter-Unteranordnung und den Teil des Verschlusses gebildet wird.
Die dekorative Abdeckung und das starre Tragglied verbleiben
mit den Kontaktgliedern und dem Teil des Verschlusses gekup
pelt, wenn der Verschluß sich während des Einsatzes des Gas
kissens trennt. Auf diese Weise wird die Integrität des star
ren Tragglieds und der Abdeckung und auch der gesamten Abdeck
anordnung während des Einsatzes des Gaskissens aufrechterhal
ten. Darüber hinaus sollte die dekorative Abdeckung und das
starre Tragglied nach dem Einsatz des Gaskissens im wesentli
chen intakt verbleiben. Wenn somit das Modul ersetzt wird, so
ist es möglich, die dekorative Abdeckung und das starre Trag
glied beim Einsatz eines Ersatzmoduls wiederzuverwenden.
Beim Ersatz eines verwendeten Moduls kann ein neuer Behälter
vorgesehen werden. Die Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung
kann sodann mit dem Behälter zur Vervollständigung des Moduls
verbunden werden. Die Abdeckung und das starre Tragglied kön
nen neue Teile sein, oder aber sie können eine wiederverwend
bare Abdeckung und ein wiederverwendbares starres Tragglied
sein, wobei diese Teile dann nach dem Einsatz des Gaskissens
intakt verbleiben. Nach dem Einbau des neuen Moduls kann der
Zugang zu den Hornbetätigungsschalter-Kontaktgliedern und der
Abdeckung aus Gründen der Reparatur oder des Ersatzes ohne
Störung des Rests des Moduls erreicht werden.
Die Vorteile, Ziele und Einzelheiten der Erfindung verdeutlicht
die folgende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der
Zeichnung; in der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 einen Schnitt eines Gaskissenmoduls mit einer erfin
dungsgemäßen Abdeckanordnung;
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine flexible Abdeckung zur Verwen
dung in einer Abdeckanordnung gemäß der Erfindung;,
Fig. 3 eine Vorderansicht der flexiblen dekorativen Abdeckung
der Fig. 2;
Fig. 3A und 3B Schnitte der flexiblen dekorativen Abdeckung,
wobei der Eingriff des starren Traggliedes mit der Ab
deckung dargestellt ist;
Fig. 4 eine Draufsicht auf ein starres Tragglied für eine er
findungsgemäße Abdeckanordnung;
Fig. 5 eine Vorderansicht des starren Tragglieds der Fig. 4;
Fig. 6 eine Vorderansicht des Verschlusses für eine Abdeckan
ordnung gemäß der Erfindung;
Fig. 6A eine Teilschnittansicht der Abdeckanordnung der Erfin
dung, wobei der Eingriff des Verschlusses mit dem star
ren Tragglied dargestellt ist;
Fig. 7 eine Draufsicht auf den Verschluß der Fig. 6;
Fig. 8 eine planare Ansicht des oberen Kontaktglieds des Horn
betätigungsschalters;
Fig. 8A einen Teilschnitt der erfindungsgemäßen Abdeckanord
nung, wobei die installierte Position des oberen Kon
taktgliedes dargestellt ist, und dessen Beziehung zum
Verschluß und dem starren Tragglied;
Fig. 9 eine Draufsicht auf das untere Kontaktglied des
Hornbetätigungsschalters;
Fig. 9A einen Schnitt des unteren Kontaktglieds der Fig. 9, und
zwar längs Linie 9A-9A;
Fig. 9B einen Teilschnitt eines Teils der Abdeckanordnung der
Erfindung, wobei die Einbauposition des unteren Kon
taktgliedes und seine Beziehung zum
Verschluß und dem starren Tragglied dargestellt ist;
Fig. 10 einen vergrößerten Teilschnitt der Abdeckanordnung wäh
rend des normalen Betriebs des Fahrzeugs;
Fig. 11 einen vergrößerten Teilschnitt der Abdeckanordnung wäh
rend der Betätigung des Hornbetätigungsschalters;
Fig. 12 eine Rückansicht des Luftkissenmoduls, an dem die Ab
deckanordnung gemäß der Erfindung angebracht ist,
Fig. 13 einen Schnitt des Gaskissenmoduls der Fig. 12 längs
Linie 13-13; und
Fig. 14 schematisch die Abdeckanordnung während eines anfängli
chen Einsatzes des Gaskissens.
Im folgenden sei das bevorzugte Ausführungsbeispiel der Erfin
dung beschrieben. Fig. 1 zeigt schematisch ein auf der Fahrer
seite vorgesehenes Gaskissenmodul 10, eingebaut in das Lenk
rad 12 eines Fahrzeugs. Das Gaskissenmodul 10 weist einen Be
hälter 14 auf, mit einer Aufblasvorrichtung 16 und einem ge
falteten Gaskissen 18. Der Behälter 14 wird gebildet durch
eine Reaktionsplatte 20 und einen Verschluß 22, der mit der
Reaktionsplatte 20 gekuppelt ist. Die Aufblasvorrichtung 16
und das Gas- oder Luftkissen 18 sind an der Reaktionsplatte 20 durch üb
liche Befestigungsmittel angebracht, wie beispielsweise durch
Nieten 21 (Fig. 1). Der Verschluß 22 ist ebenfalls durch kon
ventionelle Befestigungsmittel, wie beispielsweise Niete 23
(Fig. 1, 12) an der Reaktionsplatte 20 angebracht. Eine Horn
betätigungsschalter-Unteranordnung 24 ist in entfernbarer Wei
se an der Reaktionsplatte 20 angebracht. Der Verschluß 22 und
die Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung 24 bilden zusammen
eine Abdeckanordnung 26 für das Modul 10.
Wie oben erläutert, sind verschiedene Komponenten des Moduls
10 mit der Reaktionsplatte 20 gekoppelt. Darüber hinaus bildet
die Reaktionsplatte 20 integrale Seitenteile 27 (Fig. 12), die
unter Zuhilfenahme von Öffnungen 29 an einem strukturellen
oder baulichen Teil des Fahrzeugs befestigt (beispielsweise
durch Bolzen angebracht) werden können, um die Reaktionsplatte
(und dadurch das Modul) mit dem Fahrzeug zu kuppeln oder zu
verbinden. Die Reaktionsplatte 20 überträgt an die Komponenten
des Moduls während des Einsatzes des Gaskissens angelegte
Kräfte auf den strukturellen Teil des Fahrzeugs, wodurch die
strukturelle oder bauliche Integrität der Komponenten des Mo
duls während des Einsatzes des Gaskissens 18 aufrechterhalten
bleibt.
Der Verschluß 22 und die Reaktionsplatte 20 definieren einen
Hohlraum 28 für das Gaskissen 18 und die Aufblasvorrichtung
16 (vgl. die Fig. 1, 13, und 14). Wenn das Modul 10 in ein
Fahrzeug eingebaut ist, so weist eine Innenoberfläche 30 des
Verschlusses 22 zum Hohlraum 28 und zum Inneren des Moduls 10
hin. Eine Außenoberfläche 32 des Verschlusses 22 weist zum
Fahrer des Fahrzeugs hin.
Eine Reißnaht 34 ist in der Innenoberfläche 30 des Verschlus
ses 22 (vgl. Fig. 1) ausgebildet. Der Verschluß 22 ist vor
zugsweise aus einem thermoplastischen Material geformt. Die
Reißnaht 34 kann entweder während des Formens des Verschlusses
22 geschaffen werden oder aber sie kann in die Innenoberfläche
30 des Verschlusses 22 eingeschnitten werden. Die Reißnaht 34
bildet ein abgeschwächtes Gebiet in dem Verschluß 22. Die
Reißnaht 34 ermöglicht es, daß sich der Verschluß unter Druck
in ein Paar von Verschlußteilen 22A, 22B trennt.
Während des Betriebs des Fahrzeuggaskissenmoduls 10 wird un
ter Druck stehendes Gas von der Aufblasvorrichtung 16 in das
Gaskissen 18 eingeleitet. Das Gas fängt dann an das gefaltete
Gaskissen 18 (Fig. 14) aufzublasen. Das Gaskissen 18 übt
einen signifikanten Druck auf die Innenoberfläche 30 des
Verschlusses 22 aus. Der Druck bewirkt, daß der Verschluß sich
an der Reißnaht 34 in die zwei Verschlußteile 22A, 22B trennt.
Die Verschlußteile 22A, 22B werden nach außen gedrückt und
bilden eine Öffnung, durch die das Gaskissen in dem Fahrzeug
raum des Fahrzeugs zum Einsatz kommt. Während sich der Ver
schluß in die Verschlußteile 22A, 22B trennt, bleiben die Nie
ten 23 der Verschlußteile 22A, 22B an der Reaktionsplatte 20
befestigt.
Die Hupen- oder Hornbetätigungssschalter-Unteranordnung 24 ist in entfern
barer Weise an den Verschluß 22 an der Außenoberfläche 32 des
Verschlußteils 22A angebracht. Die Hornbetätigungsschalter-
Unteranordnung 24 weist einen Hornbetätigungsschalter 38, ein
starres Tragglied 39 und eine flexible dekorative Abdeckung 40
auf (vgl. Fig. 1). Der Hornbetätigungsschalter 38 weist ein
unteres Kontaktglied 44 und ein oberes Kontaktglied 46 auf.
Die unteren und oberen Kontaktglieder 44, 46 sind durch ein
zusammendrückbares Abstandselement 48 (vgl. die Fig. 1, 10 und 11)
getrennt. Alternativ kann eine Membran und/oder eine andere
Art eines flachen Schaltmechanismus anstelle des zusammen
drückbaren Abstandselements und/oder der Kontaktglieder ver
wendet werden.
Das starre Tragglied 39 ist an der flexiblen dekorativen Ab
deckung 40 und dem Verschluß 22 in einer noch zu beschreiben
den Art und Weise angebracht. Das starre Tragglied 39 ist am
Verschluß 22 angebracht und sieht eine relativ starre
Halterung für das untere Kontaktglied 24 und Teile der Ab
deckung 40 vor. Die Abdeckung 40 ist am Verschluß 22 in der im
folgenden erläuterten Weise befestigt und deckt den Hornbetä
tigungsschalter 38 (Fig. 1) ab.
Die Abdeckung 40 besitzt eine Außenoberfläche 50 (Fig. 1, 2,
3), die zu einem Fahrzeugfahrer dann hinweist, wenn ein Modul
10 mit der Abdeckanordnung 26 eingebaut ist. Die Außenoberflä
che 50 der Abdeckung 40 kann dekorativ geprägt sein, um dem
Inneren des Fahrzeugpassagierraumes zu entsprechen. Die Abdec
kung 40 ist aus einem flexiblen thermoplastischen Material
hergestellt. Die Abdeckung kann daher auf sie ausgeübten kör
perlichen Druck vom Fahrer auf den Hornbetätigungsschalter 38
übertragen, um den Hornbetätigungskreis (Fig. 11) zu schlie
ßen. Die Flexibilität der Abdeckung 40 ermöglicht somit die
Betätigung des Hornbetätigungsschalters 38 durch Aufbringung
manuellen Drucks auf die Außenoberfläche 50 der Abdeckung 40.
Die Abdeckung 40 besitzt eine Struktur an ihrem Umfang, welche
die Anbringung an dem starren Tragglied 39 gestattet. Speziell
besitzt die Abdeckung 40 drei Schlitze 52, die in einem unte
ren Flansch 53 ausgeformt sind und zwei Schlitze 54, die in
einem oberen Flansch 55 (vgl. die Fig. 1-3B) ausgeformt sind.
Die Schlitze 52, 54 in den oberen und unteren Flanschen 53, 55
sind derart ausgelegt, daß sie damit zusammenpassende Ansätze
am starren Tragglied 39 aufnehmen, um das starre Tragglied an
der Abdeckung 40 anzubringen. Speziell besitzt das starre
Tragglied 39 ein Paar von oberen Ansätzen 58 (Fig. 3B, 4), die
sich durch die zwei Schlitze 54 im oberen Flansch 55 der Ab
deckung 40 (vgl. Fig. 3B, 9B) erstrecken. Das starre Tragglied
39 besitzt auch drei untere Ansätze 60 (Fig. 5), die sich
durch die Schlitze 52 in dem unteren Flansch 53 der Abdeckung
(vgl. Fig. 1, 3A) erstrecken. Die Flexibilität der Abdeckung
40 ermöglicht, daß die Abdeckung 40 derart verbogen bzw. verformt wird, daß die
Ansätze 58 und 60 in die Schlitze 54 und 52 eingesetzt werden
können.
Das starre Tragglied 39 ist ebenfalls zur Verbindung mit dem
Verschluß 22 geeignet. Speziell sind die drei unteren Ansätze
60 des starren Tragglieds 39 lang genug, um durch die
im unteren Flansch 53 der Abdeckung 40 vorgesehenen Schlitze 52
in die in einer Querwand 64 des Ver
schlusses 22 gebildeten Schlitze 62 zu passen. Wenn die Ansätze 60 mit den Schlitzen 62 in
Eingriff stehen, so ist das starre Tragglied 39 am Verschluß
22 angebracht, wodurch die Hornbetätigungsschalter-Unteranord
nung 24 am Behälter 14 des Moduls 10 installiert ist.
Der Verschluß 22 ist hauptsächlich durch die oberen und unte
ren Verschlußteile 22A, 22B gebildet. Die Querwand 64 des Ver
schlusses ist in dem unteren Verschlußteil 22B geformt. Der
obere Verschlußteil 22A besitzt ein Paar von hakenförmigen
Pfosten 66 (Fig. 6A), die einstückig mit dem Rest des
Verschlußteils ausgebildet sind. Die Pfosten oder Stifte 66 sind für einen zu
sammenpassenden Eingriff mit Ansätzen 68 an einem unteren
Teil des starren Tragglieds 39 geeignet. Der Eingriff der Pfo
sten 66 und der Ansätze 68 wirkt unterstützend bei der Kupp
lung des starren Traggliedes 39 mit dem Verschluß 22.
Zudem besitzt der Verschluß 22 obere und untere Flansche 70,
die als ein Stück mit dem Rest des Verschlusses geformt sind
und die über den Flanschen 72 im oberen und unteren Bereich
der Reaktionsplatte 20 (vgl. Fig. 12) liegen können. Um das
Modul 10 zusammenzubauen, wird der Verschluß 22 an der Reak
tionsplatte 20 befestigt, und zwar durch Biegen der Flansche
70, 74 des Verschlusses 22 über die Flansche 72, 27 an der
Reaktionsplatte (Fig. 12) und durch Einsetzen der Niete 23.
Wie oben erläutert, ist das untere Kontaktglied 44 (Fig. 9,
9B) des Hornbetätigungsschalters 38 an der Oberseite des
starren Traggliedes 39 positioniert. Das untere Kontaktglied
44 ist in seiner Lage durch Eingriff mit dem starren Tragglied
und Verschluß 22 festgelegt. Ausbeulungen oder Vorsprünge 76
erheben sich von der Oberfläche des Kontaktglieds 44 in einer
Richtung zur Abdeckung 50 hin. Die erhöhten Vorsprünge 76 kön
nen mit dem oberen Kontaktglied 46 über Öffnungen 78 in Ein
griff kommen, die durch die zusammendrückbaren
Abstandselemente 48 an den Stellen der Vorsprünge 76 geformt sind (Fig. 1,
10).
Ansätze 80 (Fig. 9) erstrecken sich vom unteren Umfang des un
teren Kontaktglieds 44 zum Eingriff mit
in einem unteren Teil des starren Tragglieds 39 ausgebildeten Schlitzen 82. Die Ansätze
80 sind in die Schlitze 82 eingesetzt, um den Eingriff des un
teren Kontaktglieds 44 mit dem starren Tragglied 39 sicherzu
stellen. Halte- oder Einschränkmittel 84 sind einstückig mit
den Kontaktgliedern 44 ausgeformt und erstrecken sich vom obe
ren Umfang des unteren Kontaktgliedes 44 zum Eingriff mit
in dem starren Tragglied 39 ausgebildeten Öffnungen 86 (Fig. 5). Die
Haltemittel 84 dienen zum Trageingriff mit dem Verschluß 22.
Sie sind entfernbar an dem Verschluß 22 angebracht, und zwar
durch konventionelle Befestigungsmittel 87 (Fig. 1, 14). Die
Befestigungsmittel 87 ragen durch Öffnungen 88 in den Halte
mitteln 84 und Öffnungen 90 im oberen Flansch 70 des Ver
schlusses (Fig. 9B). Die sich durch die Schlitze 86 erstrec
kenden Haltemittel 84 sind gekrümmt, um dem Profil des starren
Tragglieds 39 und dem Verschluß 22 zu entsprechen.
Verriegelungspfosten 92, die als Ausschnitte in den Halte
mitteln 84 ausgebildet sind, sichern ebenfalls den Eingriff der Haltemittel mit
dem starren Tragglied 39. Die Pfosten 92 ragen durch Schlitze
94, welche in den Ansätzen 58 des starren Tragglieds 39 ausgebildet sind. Ver
riegelungselemente 96 in dem Pfosten 92 verhindern das Lösen
der Pfosten 92 aus den Schlitzen 94.
Sobald das untere Kontaktglied 44 mit dem Verschluß 22 und dem
starren Tragglied 39 befestigt ist, können Verlängerungen 98
an den Enden der Haltemittel 84 gebogen werden, um den oberen
Flansch 70 des Verschlusses 22 zu umgeben. Die gebogenen Ver
längerungen 98 stellen ferner den Eingriff zwischen dem unte
ren Kontaktglied 46 und dem Verschluß 22 (Fig. 9B, 12) sicher.
Das obere Kontaktglied 46 (Fig. 8, 8A) besitzt eine im wesent
lichen glatte Oberfläche 100 auf einer Seite des Glieds, wel
che zu dem unteren Kontaktglied 44 hinweist. Das zusammen
drückbare Abstandselement 48 ist an der glatten Oberfläche 100
des oberen Kontaktglieds 46 angebracht, und zwar durch Kleben
oder durch andere Mittel. Die Fig. 10 und 11 veranschauli
chen die relative Beziehung zwischen den oberen und unteren Kontaktgliedern des Hornbetätigungsschalters 38 in den Ruhe-
bzw. Betriebspositionen. Öffnungen 101 sind sowohl in den un
teren als auch in den oberen Kontaktgliedern 44, 46 vorgesehen.
Ausrichtstifte (die nicht gezeigt sind) ragen durch die Öff
nungen 101 und helfen bei der Aufrechterhaltung der richtigen
Ausrichtung der zwei Glieder 44, 46 bezüglich einander während
des Betriebs.
Während des Betriebs der Hornbetätigungsschalter-Unteranord
nung 24 durch das Anlegen von Druck an die Abdeckung 40 wird
das obere Kontaktglied 46 in mit den Vor
sprüngen 76 des unteren Kontaktglieds 44 in Eingriff gebracht, und zwar durch die
Öffnungen 78 hindurch, welche in dem zusammendrückbaren Abstandsele
ment 48 ausgebildet sind, welches die Vorsprünge umgibt (Fig. 11).
Das obere Kontaktglied 46 ist oberhalb des unteren Kontakt
glieds 44 positioniert und steht in Eingriff mit dem starren
Tragglied 39 und dem Verschluß 22. Die Ansätze 102 erstrecken
sich von dem unteren Umfang des oberen Kontaktglieds 46 aus,
und zwar zum Eingriff mit dem starren Tragglied 39. In einem
Stück mit dem oberen Kontaktglied 46 geformte Haltemittel 104
erstrecken sich vom oberen Umfang des oberen Kontaktgliedes
aus zum Eingriff mit einem Vorsprung 106, der in dem Ver
schluß 22 ausgebildet ist (Fig. 8A). Die Haltemittel werden in einem Schlitz
108 aufgenommen, welcher in dem starren Tragglied
zwischen den Schlitzen 86 ausgebildet ist, die mit dem unteren Kontaktglied 44
in Eingriff stehen. Wie die Haltemittel 84 sind auch die sich
durch den Schlitz 108 erstreckenden Haltemittel 104 gekrümmt,
um dem Profil des starren Tragglieds 39 und des Verschlusses
22 zu entsprechen. Sobald die Haltemittel 104 des oberen Kon
taktgliedes 46 in Eingriff stehen durch das starre Tragglied
39 und über den Vorsprung 106 am Verschluß 22, kann eine Ver
längerung bzw. ein Fortsatz 110 an den Haltemitteln umgebogen werden, um den obe
ren Flansch 70 des Verschlusses 22 zu umgeben und um ferner
den Eingriff zwischen dem oberen Kontaktglied 46 und dem Ver
schluß sicherzustellen.
Wie in Fig. 12 gezeigt, verlaufen die Haltemittel 84, 104 der
entsprechenden Kontaktglieder 44, 46 durch ihre zugehörigen
Schlitze 86, 108 in dem starren Tragglied 39, um Zugang zu
einer elektrischen Verbindung mit der Fahrzeughornbetätigungs
schaltung außerhalb des Moduls vorzusehen. Kontakte 114 sind
an den Haltemitteln 84, 104 der oberen und unteren Kontakt
glieder 44, 46 vorgesehen, um die Kontaktglieder mit elektri
schen Elementen zu verbinden, die außerhalb des Moduls sich
befinden, um so die Hupen- oder Hornbetätigungsschaltung (Fig. 1, 14) zu
vervollständigen.
Das starre Tragglied 39 ist, wie beschrieben, oberhalb des
Verschlusses 22, der den Behälter 14 bildet, positioniert.
Der Hupen- oder Hornbetätigungsschalter 38 ist an der Oberseite des star
ren Tragglieds 39 angeordnet und die Abdeckung 40 befindet
sich auf der Oberseite der Kontaktglieder 44, 46 und ist
mit dem starren Tragglied verbunden. Der Eingriff der Abdeckung
40 und der Kontaktglieder 44, 46 mit dem starren Tragglied 39
und dem Verschluß 22 bildet somit eine integrale Einheit, die
sich während des Einsatzes des Gaskissens
18 und der Trennung des Verschlusses in zwei Verschlußteile
22A, 22B zusammen bewegt.
Während des Betriebs des Fahrzeuggaskissenmoduls während
eines Notfalls wird die Aufblasvorrichtung 16 des Moduls 10
betätigt, um unter Druck erzeugtes Gas in das Gaskissen 18 zu
zwingen. Die Kraft des sich aufblasenden Gas- oder Luftkissens 18 trennt
den Verschluß 22 an der Reißnaht 34 in die Verschlußteile 22A,
22B (Fig. 14) und bildet eine Öffnung für den Einsatz des
Gaskissens 18. Die durch das Gaskissen ausgeübte Kraft
bringt die Ansätze 60 des starren Tragglieds 39 von den
Schlitzen 52, 62 in der Abdeckung 40 und der Querwand 64 des
Verschlusses 22 außer Eingriff. Die durch den Verschlußteil
22A und die Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung 24 gebilde
te integrale Einheit bleibt intakt und am Behälter 14 an den
Haltemitteln 84, 104 der Kontaktglieder 44, 46 befestigt. Auf
diese Weise wird während des Einsatzes des Gaskissens 18 die
Integrität der Hornbetätigungsschalter-Subanordnung 24 auf
rechterhalten.
Der Aufbau gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vor
liegenden Erfindung gestattet die leichte Reparatur oder den
Ersatz von Elementen des Hornbetätigungsschalters 38, wenn
dies notwendig werden sollte. Die Hornbetätigungsschalter-
Unteranordnung 24 kann aus dem Verschluß 22 dadurch entfernt
werden, daß man die unteren Ansätze 60 des starren Tragglieds
39 vom Eingriff mit den Schlitzen 52, 62 in der Abdeckung 40
bzw. Verschluß 22 außer Eingriff bringt. Die Befestigungsmit
tel 87 können sodann entfernt werden, um die Haltemittel 84,
104 der Kontaktglieder 44, 46 des Hornbetätigungsschalters 38
vom Airbag- oder Gaskissenmodul 10 abzutrennen. Nach der Reparatur kann
der Hornbetätigungsschalter 38 leicht wieder eingebaut
werden, indem man die Haltemittel 84, 104 am Behälter 14 an
bringt, und zwar durch Befestigungsmittel 87 und durch Ein
schnappen der Ansätze 60 des starren Tragglieds 39 in Position
innerhalb der Schlitze 62, 52 des Verschlusses 22 und der Ab
deckung 40. Sollte der Hornbetätigungsschalter 38 oder die
Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung 24 in nicht reparierbarer
Weise beschädigt werden, so können neue Teile in der gleichen
Weise eingebaut werden. Dieses Verfahren der Entfernung der
Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung 24 aus Gründen der War
tung kann erreicht werden, ohne daß das Gaskissen 18 oder das
Gaskissenmodul 10 in irgendeiner Weise zerstört oder beeinträchtigt
werden.
Die Konstruktion der Gaskissenmodul-Abdeckanordnung 26 gemäß
der Erfindung wurde in seiner bevorzugten Form beschrieben.
Abwandlungen der Erfindung sind jedoch möglich, um vergleich
bare Vorteile in anderen Gaskissenmodul-Abdeckanordnungen zu
erreichen.
Claims (14)
1. Abdeckanordnung (26) für ein Fahrzeuggaskissenmodul (10),
wobei folgendes vorgesehen ist:
ein Behälter (14) zur Aufnahme einer Aufblasvorrichtung (16) und eines zusammengefalteten Gaskissens (18),
wobei der Behälter (14) eine mit einem Teil des Fahrzeugs verbindbare Reaktionsvorrichtung (20) sowie einen Behälterverschluß (22) aufweist, von dem mindestens ein Teil (22A) beim Einsatz des Gaskissens (18) bezüglich der Reaktionsvorrichtung (20) bewegbar ist,
wobei eine Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung (Hupen tastenmodul) (24) über dem erwähnten beweglichen Teil (22A) des Behälterverschlusses (22) angeordnet ist, welche folgendes aufweist:
ein Behälter (14) zur Aufnahme einer Aufblasvorrichtung (16) und eines zusammengefalteten Gaskissens (18),
wobei der Behälter (14) eine mit einem Teil des Fahrzeugs verbindbare Reaktionsvorrichtung (20) sowie einen Behälterverschluß (22) aufweist, von dem mindestens ein Teil (22A) beim Einsatz des Gaskissens (18) bezüglich der Reaktionsvorrichtung (20) bewegbar ist,
wobei eine Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung (Hupen tastenmodul) (24) über dem erwähnten beweglichen Teil (22A) des Behälterverschlusses (22) angeordnet ist, welche folgendes aufweist:
- a) Hornbetätigungsschaltermittel (38), die normalerweise eine Außereingriffsposition einnehmen und auf das Anlegen von Druck dadurch ansprechen, daß sie eine Eingriffsposition zum Schließen des Hornbetätigungskreises einnehmen, und
- b) eine flexible Abdeckung (40) für die Hornbetätigungsschaltermittel (38), welche körperlichen Druck, der auf sie ausgeübt wird, auf die Hornbetätigungsschaltermittel (38) überträgt, um diese in ihre Eingriffsposition zu bringen;
dadurch gekennzeichnet, daß
die Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung (24) eine
geschlossene Baueinheit bildet, die als Ganzes auf der dem
Insassen zugewandten Außenseite des Behälterverschlusses (22)
angeordnet und lösbar mit diesem verbunden ist, und
daß die Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung (24) im
Einsatzfall des Gaskissens (18) die Öffnungsbewegung des
darunterliegenden Teils (22A) des Behälterverschlusses (22)
mit vollzieht, ohne dadurch zwangsläufig selbst zerstört zu
werden.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Abdeckanordnung (26) geeignet ist, den Einsatz eines Gas
kissens (18) durch die Anordnung (26) hindurch zu ermöglichen,
daß die Hornbetätigungsschaltermittel (38) ein Paar von Kontaktglie
dern (44, 46) aufweisen, die in die erwähnte Außereingriffsposition
vorgespannt sind und die in Kontakt miteinander bewegbar
sind, um die Hornbetätigungsschaltermittel (38) in den Eingriffszu
stand zu bewegen;
daß die Kontaktglieder (44,46) geeignet sind, mit einem externen Teil des Behälters (14) verbunden zu werden, um die Hornbetäti gungsschaltermittel (38) mit diesem externen Teil des Behälters (14) zu ver binden; und
daß der externe Teil des Behälters (14) mit den Kontaktgliedern (44, 46) verbunden bleiben kann, die mit dem externen Teil des Be hälters (14) während des Einsatzes des Gaskissens (18) durch die Abdeckanordnung (26) verbunden sind.
daß die Kontaktglieder (44,46) geeignet sind, mit einem externen Teil des Behälters (14) verbunden zu werden, um die Hornbetäti gungsschaltermittel (38) mit diesem externen Teil des Behälters (14) zu ver binden; und
daß der externe Teil des Behälters (14) mit den Kontaktgliedern (44, 46) verbunden bleiben kann, die mit dem externen Teil des Be hälters (14) während des Einsatzes des Gaskissens (18) durch die Abdeckanordnung (26) verbunden sind.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
jedes Glied des Paares von Kontaktgliedern (44, 46) einen integra
len Teil (84, 104) aufweist, geeignet zur Verbindung mit dem exter
nen Teil des Behälters (14), wobei die integralen Teile (84, 104) der
Kontaktglieder (44, 46) Haltemittel bilden, welches die Kon
taktglieder (44, 46) mit dem externen Teil des Behälters (14)
verbunden hält, und zwar während des Einsatzes eines Gaskissens (18)
durch die Abdeckanordnung (26) hindurch.
4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
flexible Abdeckung (40) mit den Kontaktgliedern (44, 46) verbunden ist
und geeignet ist,
während des Einsatzes des Gaskissens (18) durch die
Abdeckanordnung (26) hindurch mit den Kontaktgliedern (44, 46) verbunden
zu bleiben.
5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Haltemittel (84, 104)
die Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung (24)
mit dem externen Teil des Behälters (14) verbinden, und zwar auch
während des Einsatzes des Gaskissens (18) durch die Abdeck
anordnung (26) hindurch.
6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der
Behälterverschluß (22) geeignet ist, sich in ein Paar von Verschlußteilen oder -ab
schnitten (22A, 22B) zu trennen, um den Einsatz des Gaskissens (18) durch
die Abdeckanordnung (26) zu ermöglichen, und daß die Hornbetä
tigungsschalter-Unteranordnung (24) mit dem Behälterverschluß (22) verbunden
ist, um über einem der Verschlußteile (22A) zu liegen, wobei die
Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung (24) geeignet ist, sich
mit diesem Verschlußteil (22A) zu bewegen, wenn sich die
Verschlußteile (22A, 22B) während des Einsatzes des Gaskissens (18) durch
die Abdeckanordnung (26) trennen.
7. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Horn
betätigungsschalter-Unteranordnung (24) ferner ein
starres Tragglied (39) aufweist, welches mit den
Hornbetätigungsschaltermitteln (38) und mit der Abdeckung (40) verbunden ist, wobei
die Hornbetätigungsschaltermittel (38) an dem starren Tragglied (39) getragen
sind und zwischen der Abdeckung (40) und dem starren Tragglied (39)
angeordnet sind.
8. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
Hornbetätigungsschaltermittel (38) ein Paar von Kontaktgliedern (44, 46) auf
weist mit dazwischen angeordneten zusammendrückbaren Ab
standselementen (48) und wobei das starre Tragglied (39) eine starre
Abstützung für ein Glied (44) des Paares der Kontaktglieder (44, 46)
bildet.
9. Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das
Paar von Kontaktgliedern (44, 46) entsprechende integrale Teile (84, 104)
aufweist, die sich durch das starre Tragglied (39) erstrecken
und die geeignet sind für eine Verbindung mit dem Behäl
ter (14), wobei die integralen Teile (84, 104) der Kontaktglieder (44, 46) geeig
net sind, um als ein Haltemittel zu wirken, um die Hornbe
tätigungsschaltermittel (38) mit dem Behälter (14) verbunden zu halten,
wobei das starre Tragglied (39) und die Abdeckung (40) miteinander
verbunden sind und ferner verbunden sind mit den Kontakt
gliedern (44, 46) in einer Art und Weise, daß die Hornbetäti
gungsschalter-Unteranordnung (24) als eine integrale Einheit ausgebildet
ist, die in der Lage ist,
durch die integralen Teile (84, 104) der Kontaktglieder (44, 46) mit dem Behälter (14) verbunden zu werden.
10. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
integralen Teile (84, 104) der Kontaktglieder (44, 46) geeignet sind, in ent
fernbarer Weise mit einem externen Teil
des Behälters (14) derart verbunden zu werden, daß die Hornbetätigungsschalter-Unter
anordnung mit dem Behälter (14)
als eine integrale Einheit verbunden werden kann, wobei ferner auch die Lösung von
dem Behälter (14) als eine integrale Einheit erfolgen kann.
11. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Hornbetätigungsschalter-Unteranordnung
(24) derart mit dem Behälter (14) gekuppelt ist, daß sie
entfernt werden kann, ohne den Behälter (14) aus dem Teil des
Fahrzeugs zu entfernen.
12. Anordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß
die Hornbetäti
gungsschaltermittel (38) mit der Reaktionsvorrichtung (20) durch Haltemittel (84, 104) derart verbunden ist,
daß die Hornbetäti
gungsschalter-Unteranordnung (24) mit der Reaktionsvorrichtung (20)
während des Einsatzes des Gaskissens (18) durch die Abdeckan
ordnung (26) verbunden bleibt.
13. Airbag- bzw. Gaskissenmodul, dadurch gekennzeichnet, daß das
Modul eine Abdeckanordnung (26) gemäß einem der vorhergehenden
Ansprüche aufweist.
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