DE4438195C1

DE4438195C1 - Lenkrad für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE4438195C1
Application number: DE19944438195
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl Ing Kerner
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1994-10-26
Filing date: 1994-10-26
Publication date: 1995-11-02
Anticipated expiration: 2014-10-27

Description

Die Erfindung betrifft ein Lenkrad für ein Kraftfahrzeug mit einem innerhalb eines Lenkradkranzes angeordneten und den oberen Abschluß eines Lenkrad- oder Lenksäulenkorpus bildenden Prallkörper, der mit einem aufblasbaren Luftsack und mit einer oberen und unteren gepolsterten Abdeckklappe für den Aufnahmeraum des Luftsackes sowie mit einem Gasgenerator versehen ist, wobei die obere Abdeckklappe mindestens teilweise von einer Trageinrichtung mit zusätzlichen Betätigungsschaltern überdeckt ist.

Ein Lenkrad dieser Art ist aus der DE 41 33 007 A1 bekannt. Dabei hat man dort Schalter zur Betätigung des Signalhornes auf die obere Abdeckklappe aufgesteckt und zwar so, daß die Außenkontur der Betätigungseinrichtung für das Signalhorn die Außenkontur der oberen Abdeckklappe bildet. Es ist zwar vorgesehen, daß diese Betätigungseinrichtung für das Signalhorn abnehmbar auf der oberen Abdeckklappe angeordnet ist; nicht zu vermeiden ist bei einer solchen Anordnung aber, daß jede Montage oder Demontage dieses Zusatzteiles, der ja dann einen Teil der Abdeckung bildet, auch die eigentliche Abdeckung beeinflußt und daher unter Umständen zu einer Beeinträchtigung der Funktion der sogenannten "Airbag-Einrichtung" führen kann.

Bei anderen bekannten Einrichtungen, die nicht mit einem Airbag ausgerüstet sind (DE 33 06 269 A1 oder DE 34 20 354 C2 sind auch schon Schalt- und Kontrolleinrichtungen in der Form von Steckteilen bekanntgeworden, die auf die Nabe eines Lenkrades bzw. auf die Abdeckung eines vom Lenkrad umgebenen stillstehenden Lenksäulenteiles aufsteckbar sind. Solche Lösungen lassen sich aber dann nicht verwirklichen, wenn der dem Fahrer zugewandte Prallkörper mit einer Airbag-Anordnung und mit für dessen Funktion notwendigen Abdeckklappen versehen ist.

In neuerer Zeit hat man den Prallkörper des mit einem Luftsack ausgerüsteten Lenkrades auch mit seitlich in dem Raum zwischen Lenkrad und Nabenkörper angeordneten Zusatzschaltern versehen (BMW 7er Serie, Zeitschrift MOT Nr. 11 v. 14. 5. 94 S. 16-21. Solche Schalter sind aber nicht an der aus ergonomischer Sicht zu bevorzugenden oberen Hälfte des Prallkörpers untergebracht, wie das bei Lenkrädern der eingangs genannten Art der Fall ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Lenkrad der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß trotz der Anordnung zusätzlicher Betätigungsschalter keine Gefahr besteht, daß die Airbaganordnung und deren Abdeckung in irgendeiner Weise durch Montage oder Demontage beeinträchtigt wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß die Trageinrichtung aus einem die Oberseite und die vordere Stirnseite der oberen Abdeckklappe übergreifenden Blechteil besteht, das an seinem freien abgewinkelten Ende paneelartig ausgebildet und dort mit den Betätigungsschaltern versehen ist sowie mit nach hinten führenden Maltearmen in den Trennspalt zwischen Abdeckklappe und Lenkradkorpus hereingeführt und an den Befestigungsstellen für den Gasgenerator lösbar angebracht ist. Durch diese Ausgestaltung unterbleibt jede Befestigung eines Tragteiles für die Schalter an den Abdeckklappen. Mit der Erfindung wird sozusagen ein weiterer, die obere Abdeckklappe noch überdeckender Abdeckteil geschaffen, dessen Befestigung aber unabhängig von der Airbagabdeckung erfolgt. Das Tragteil ist dabei aus einem verformbaren Material hergestellt, das bei Auslösung der Airbagfunktion von der darunterliegenden oberen Abdeckklappe unter Verformung der Haltearme mit nach oben und damit vom Fahrer weggebogen wird. Die Punktion der Airbageinrichtung wird ebenfalls nicht beeinflußt.

In Weiterbildung der Erfindung kann das Blechteil unter Vorspannung an der oberen Abdeckklappe anliegen, so daß es sich formschön an deren Kontur anpassen läßt. Vorteilhaft kann dazu auch noch in der Polsterung der oberen Abdeckklappe eine das paneelartige Endteil mit den Schaltern aufnehmende Ausnehmung vorgesehen sein.

In Weiterbildung der Erfindung kann das paneelartige Endteil seinerseits eine Aussparung für die Anordnung der als Folienschalter ausgebildeten Betätigungsschalter besitzen, und es kann die zur elektrischen Kontaktierung notwendige Kontaktfolie auf der vom Fahrer abgewandten Unterseite des Blechteil aufgeklebt und über die Maltearme zur Kontaktierung weitergeführt werden.

Schließlich kann, weil aus ästethischen Gründen nackte Blechflächen im Sichtbereich abgelehnt werden, die Oberfläche des Blechteiles auch noch durch eine thermoplastische Folie abgedeckt sein, die in den Seitenbereichen thermisch mit dem seitlichen Stoß der Folienschalter verschweißt werden kann.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird im nachfolgenden erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 die schematische Draufsicht auf ein Lenkrad nach der Erfindung,

Fig. 2 die vergrößerte Darstellung des Teilschnittes längs der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 die perspektivische Darstellung des erfindungsgemäß verwendeten Tragteiles für die Schalteranordnung und

Fig. 4 die vergrößerte Darstellung des Teilschnittes durch die Fig. 4 längs der Schnittlinie IV-IV.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Lenkrad (1) eines Personenkraftwagens gezeigt, das aus einem Lenkradkranz (1a) und aus einem mit diesem drehbaren Prallkörper (2) besteht, der in nicht näher gezeigter, weil bekannter Weise, den dem Fahrer zugewandten Abschluß eines Lenkradkorpus (3) bildet und mit einer nicht gezeigten Lenksäule verbunden ist. Natürlich wäre es auch möglich, den Prallkörper (2) als feststehendes Teil und oberes Ende eines Lenksäulenkorpus auszubilden, demgegenüber der Lenkradkranz (1a) verdrehbar ist.

Der Prallkörper (2) bildet einen Aufnahmeraum (4) für einen Luftsack (5), der in der Fig. 2 nur andeutungsweise gezeigt ist. In den Aufnahmeraum (4) ragt ein Teil (6a) eines Gasgenerators (6) herein, der mit seinem Flansch (7) über eine Befestigungsschraube (8) mit einem Gehäuseteil (9) des Prallkörpers (2) fest verbunden ist. Der Prallkörper (2) besitzt auf seiner dem Fahrer zugewandten Seite zwei durch eine nicht gezeigte Trennaht verbundene Abdeckklappen (10, 11), die in bekannter Weise so ausgebildet sind, daß sie sich bei Betätigung der Airbageinrichtung durch den sich aufblasenden Luftsack (5) an der Trennlinie (12) trennen und jeweils hochgeklappt werden. Die obere Abdeckklappe (10) ist dabei, wie Fig. 2 zeigt, in ihrem oberen Endbereich mit einer Aussparung (13) versehen, in die das freie Ende (14) einer Trageinrichtung (15) hereingreift, die in der Aussparung (13) auch noch über die Oberseite der Abdeckklappe (10) hinweggeführt ist. Wie die Fig. 2 und 3 deutlich machen, besteht diese Trageinrichtung (15) aus einem abgewinkelten Blechteil (16), das im wesentlichen U-förmig aufgebaut ist und mit seinen beiden Schenkeln abgeknickte Haltearme (17) bildet, die beim Ausführungsbeispiel im vorderen, noch vor der ersten Abknickung (19) liegenden Bereich mit einer Thermoplastfolie (18) verkleidet sind, die den gesamten Bereich des Blechteiles (16) überdeckt, der in die Abdeckklappe (10) hereinragt. Fig. 3 und 4 machen dabei deutlich, daß der paneelartig abgeknickte freie Endteil (14) des Blechteiles (16) eine Aussparung (20) besitzt, in der an sich bekannte Folienschalter (21) untergebracht sind. Nach Fig. 4 ist dabei der äußere Rand (21a) der Folienschalter (21) mit einem nach außen ragenden Rand der Abdeckfolie (18) thermisch verschweißt. Der Folienschalter (21) selbst ist auf die dem Fahrer abgewandte Rückseite des Blechteiles (16) aufgeklebt und mit entsprechenden Anschlüssen über die Haltearme (17) nach hinten geführt.

Aus der Fig. 2 ist erkennbar, daß die Blechhaltearme (17) im Bereich des Knickes (19) in den Trennspalt zwischen Abdeckklappe (10) und Lenkradkorpus (3) hereingeführt und mit einer entsprechenden Bohrung (22) an der Befestigungsschraube (8) für den Gasgenerator mitbefestigt sind. Die Ausgestaltung ist dabei so getroffen, daß der vordere Paneelteil (14) des Blechteiles (16) nach der Befestigung der Haltearme (17) unter einer gewissen Vorspannung, die durch die elastische Verformung des Blechteiles bewirkt wird, in der Aussparung (13) der Abdeckklappe (10) liegt und damit auch formschön und von außen unzugänglich in der entsprechenden Aussparung (13) gehalten ist.

Die Befestigung des Blechteiles (16) mit den Schaltern läßt sich, wie ohne weiteres klar wird, nach der vollständigen Befestigung der Airbaganordnung und unabhängig davon vornehmen, was den Vorteil aufweist, daß die sicherheitstechnische Ausgestaltung und Justierung der Airbaganordnung durch die Anordnung der Zusatzschalter nicht beeinträchtigt wird. Auch der Ersatz der Schalteranordnung durch eine andere kann ohne Einflußnahme auf das Airbagsystem vorgenommen werden.

Claims

1. Lenkrad für ein Kraftfahrzeug mit einem innerhalb eines Lenkradkranzes angeordneten und den oberen Abschluß eines Lenkrad- oder Lenksäulenkorpus bildenden Prallkörper, der mit einem aufblasbaren Luftsack und mit einer oberen und unteren Abdeckklappe für den Aufnahmeraum des Luftsackes sowie mit einem Gasgenerator versehen ist, wobei die obere Abdeckklappe mindestens teilweise von einer Trageinrichtung mit zusätzlichen Betätigungsschaltern überdeckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Trageinrichtung aus einem die Oberseite und die vordere Stirnseite der oberen Abdeckklappe (10) übergreifenden Blechteil (16) besteht, das an einem freien abgewinkelten Ende (14) paneelartig ausgebildet und dort mit den Betätigungsschaltern (21) versehen ist sowie mit nach hinten führenden Haltearmen (17) in den Trennspalt zwischen Abdeckklappe (10) und Lenkradkorpus (3) hereingeführt und an den Befestigungsstellen (8) für den Gasgenerator (6) lösbar angebracht ist.

2. Lenkrad nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Blechteil (16) unter Vorspannung an der Abdeckklappe (10) anliegt.

3. Lenkrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trageinrichtung in eine Ausnehmung (13) der Polsterung der Abdeckklappe (10) eingreift.

4. Lenkrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der paneelartig ausgebildete Endteil (14) mit einer Aussparung (20) für die Anordnung mehrerer Folienschalter (21) versehen ist.

5. Lenkrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktfolie für die Folienschalter auf der vom Fahrer abgewandten Unterseite des Blechteiles (16) aufgeklebt ist.

6. Lenkrad nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß das Blechteil (16) zumindest in dem der Abdeckklappe (10) überdeckenden Bereich mit einer thermoplastischen Folie (18) verkleidet ist.