DE4329120A1 - Lenkrad für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung geht aus von einer Signaleinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

In der neueren Zeit werden die Drucktasten für die in der Regel mittels mechanischer Drucktasten bestehenden Betätigungsglieder für die Signaleinrichtung und anderweitige Sonderfunktionen wiederum bevorzugt in dem im unmittelbaren Zugriff des Fahrers liegenden Lenkrad, insbe­ sondere in dessen Speichen oder über der Lenkradnabe angeordnet. Prob­ leme ergeben sich insoweit jedoch bei Lenkrädern mit Gassack-Auf­ prall-Schutzeinrichtung (Air-bag), bei denen die Lenkradschüssel unter weitgehender Abdeckung der Speichen und Nabe zur Aufnahme des Gassackes dient. Bei Einsatz von derart mit Air-bag ausgestatteten Lenkrädern werden daher die Schalterbauteile entweder außerhalb des Lenkrades oder mittels Halteblechen im Unterbau des Airbag angebracht. Bei Anbringung außerhalb des Lenkrades gelangt die Signalbetätigung jedoch in uner­ wünschter Weise außerhalb des unmittelbaren Zugriffs des Fahrers. Die Anbringung im Unterbau des Airbag erforderte demgegenüber eine schwim­ mende Aufhängung des Airbag mit der Wirkung, daß zur Betätigung des Signalschalters die gesamte Airbageinheit bewegt werden muß. Darüber­ hinaus ist unter Berücksichtigung des Gewichtes der Airbageinheit eine entsprechende Erhöhung der Ansprechschwelle für die Signaleinrichtung erforderlich.

Der vorliegenden Erfindung liegt als Aufgabe die Schaffung eines Lenkrades der beschriebenen Art mit einem einfach anbringbaren und betätigbaren Schalter für die Signaleinrichtung zugrunde.

Diese Aufgabe wird mit einem Lenkrad mit den im Patentanspruch 1 wiedergegebenen Merkmalen gelöst.

Durch die Erfindung ist ein Lenkrad mit Airbag-Ausstattung geschaf­ fen, bei dem die Betätigung der Signaleinrichtung in einfacher, von den Lenkrädern ohne Airbag-Ausstattung bekannten Weise mit Hilfe von dem unmittelbaren Zugriff zugänglichen Schaltern erfolgt. Die Bewegung der Airbag-Einheit ist nicht erforderlich, so daß sie fest installiert werden kann. Die Sensoren verfügen über eine nur geringe Masse und sind ohne Schwierigkeit sicher in die Airbag-Abdeckung einbindbar, so daß beim Bersten des Gassackes im Gefahrenfall keine zu Verletzungen der Fahrzeuginsassen führenden Teile freigesetzt werden. Ein weiterer Vor­ teil des erfindungsgemäßen Lenkrades besteht auch darin, daß aufgrund der vergrößerten Oberfläche der Airbag-Abdeckung eine größere Zahl von Sensoren integriert, d. h. weitere Funktionen etwa vom Armaturenbrett in das Lenkrad verlegt und damit dem Fahrer leichter zugänglich gemacht werden können.

Weitere Einzelheiten der in den Patentansprüchen gekennzeichneten Erfindung werden nachstehend anhand der beigefügten Zeichnung erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Schnitt durch eine Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtung,

Fig. 2 eine Sicht von oben auf die in Fig. 1 wiedergegebene Airbag- Einheit mit teilweise aufgebrochener Abdeckung,

Fig. 3 die perspektivische Sicht auf ein Lenkrad mit Drucksensor,

Fig. 4 das Block-Schaltbild der Druck-Sensorschaltung.

In der Zeichnung ist eine Airbag-Einheit wiedergegeben mit dem Gassack 1, dem Gasgenerator 2 und der Polster-Abdeckung 5. Die Einheit wird insge­ samt mittels nicht dargestellter Befestigungsmittel in der Schüssel eines Lenkrades befestigt.

Die Einheit ist mit einem Betätigungsschalter für eine Signaleinrich­ tung versehen, der in der wiedergegebenen Ausführungsform von einem auf den Träger 4 der Polster-Abdeckung 5 aufgeklebten und in diese einge­ schäumten Drucksensor 6 gebildet ist. Die Anschlüsse des Sensors sind in einem der Verbindung mit einem (nicht dargestellten) Verstärker dienenden zentralen Stecker 7 zusammengefaßt.

Fig. 3 der Zeichnung zeigt ein Lenkrad 8 mit einem seitlich in die Schüssel integrierten Signalgeber 9 mit in der Abdeckung angeordnetem Drucksensor 10.

Fig. 4 der Zeichnung zeigt das Blockschaltbild der Sensorsteuerung, in zwei Ausführungsformen derart, daß der Drucksensor 6 entweder über eine in der Lenkradschüssel oder der Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtung angeord­ nete elektronische Steuerungseinrichtung mit dem dem Signalgeber 11 vorge­ schalteten Relais 12 (punktierte Umrahmung) oder über eine zentrale, die elektronische Verstärkeranordnung und das Relais umfassende Steuerungsein­ richtung (strichpunktierte Umrahmung) mit dem Signalgeber 11 verbunden ist.

Claims (6)

1. Lenkrad für Kraftfahrzeuge mit in der Lenkradschüssel angeord­ neter, eine Polsterabdeckung aufweisender Gassack-Aufprall-Schutzein­ richtung (Air-bag) sowie mindestens einem ebenfalls in der Lenkrad­ schüssel angeordneten und über ein Relais mit einer Signaleinrichtung sowie gegebenenfalls weiteren Sonderfunktionen verbundenen Betätigungs­ schalter, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsschalter von einem auf den Träger (4) der Polster-Abdeckung (5) bzw. die Abdeckung eines integrierten Signalgebers aufgeklebten und/oder in dieses einge­ schäumten Drucksensor (6) gebildet ist.

2. Lenkrad für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der Drucksensor (6) über einen Verstärker mit dem Relais ver­ bunden ist.

3. Lenkrad für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß der Drucksensor über eine zentrale elektronische Steuerungs­ einrichtung mit dem Relais verbunden ist.

4. Lenkrad für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß der Drucksensor über eine in der Lenkradschüssel oder der Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtung angeordnete elektronische Steuer­ ungseinrichtung mit dem Relais verbunden ist.

5. Lenkrad für Kraftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Airbag-Abdeckung mehrere durch sichtbare Symbole auf der Oberfläche der Airbag-Abdeckung kenntlich gemachte Drucksensoren mit unterschiedlich aufeinander abgestuften Widerstandswerten zur Betätigung verschiedener Funktionen vorgesehen sind.

6. Lenkrad für Kraftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlüsse in einem der Verbindung mit dem Verstärker dienenden zentralen Stecker (7) zusammengefaßt sind.