DE3520972A1

DE3520972A1 - Einrichtung zur bedienung eines in einem kraftfahrzeug eingebauten radio

Info

Publication number: DE3520972A1
Application number: DE19853520972
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Beck; Peter Dipl.-Ing. 7150 Backnang Häußermann; Ferdinand Dr. 7012 Fellbach Panik
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1985-06-12
Filing date: 1985-06-12
Publication date: 1986-06-26

Description

Einrichtung zur Bedienung eines in einem
Kraftfahrzeug eingebauten Radio Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Bedienung eines in einem Kraftfahrzeug eingebauten Gerätes nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Es ist bereits eine gattungsgemäße Einrichtung bekannt (VDI - Bericht Nr. 515, 1984, Seiten 93 bis 107, insbesondere Seite 105), bei welcher über sechs am Lenkrad angeordnete Dialogtasten ein im Kfz eingebautes Radio bedient werden kann. Unabhängig von diesen Dialogtasten ist über den weiterhin im Lenkrad vorhandenen Signalschalter auch die Hupe des Kfz bedienbar.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine möglichst einfache und störunanfällige Signalübertragung zwischen den im beweglichen Lenkrad eingebauten Bedienschaltern sowie dem Signalschalter und den zu bedienenden Geräten -Radio, Hupe etc. - sicherzustellen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Obwohl für die Signalübertragung zwischen Lenkrad und Lenksäule auch ein flexibles (2-adriges) Kabel Verwendung finden kann, wird in bevorzugter Weise hierfür die zumeist benutzte Schleifringanordnung der Hupe gemäß den Merkmalen des Anspruches 2 benutzt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
In der Zeichnung ist ein Lenkrad 1 dargestellt, innerhalb dessen Prallbereich in bekannter Weise ein Signalschalter 1.1 zur Aktivierung der Fahrzeughupe 2 und in dessen Lenkradspeichen links und rechts des Prallbereiches Tastschalter 1.2 bis 1.7 zu Bedienung eines Radio 3 eingebaut sind, so daß mit diesen Tastschaltern ohne große Ablenkung des Fahrers vom Verkehrsgeschehen zumindest die wichtigsten Funktionen des Radio angesteuert werden können, z.B. EIN / AUS , LAUTER / LEISER, STATIONSSPEICHER, SUCHLAUF / VERKEHRSFUNK-SUCHLAUF.
Jeder dieser Schalter 1.1 bis 1.7 liegt in Reihe geschaltet mit einem Widerstand 1.1.1 bis 1.7.1 von jeweils unterschiedlichem Widerstandswert - beispielsweise 33 Ohm, 75 Ohm, 130 Ohm, 220 Ohm, 360 Ohm, 680 Ohm und 1 Kiloohm - und sämtliche Schalter-Widerstands-Reihen sind wiederum elektrisch parallel geschaltet. Sowohl die gemeinsame Masseleitung 4 als auch die gemeinsame Schaltleitung 5 weisen Schleifringkontakte 4.1 und 5.1 auf, welche mit lenksäulenseitigen Schleifringen 4.2 und 5.2 kontaktieren. Eine elektrische Versorgungsleitung 6 - beispielsweise an der Klemme (15) des Fahrzeuges angeschlossen - führt einerseits zur Stromversorgung zu einer Steuereinheit 7 und andererseits über eine Abzweigleitung 6.1 zum Schleifring 5.2. In diese Abzweigleitung (6.1) ist ein weiterer Widerstand 8 geschaltet, wobei dessen Ausgang bzw. der Schleifring 5.2 über eine weitere Abzweigleitung 6.2 mit einem Steuereingang 7.1 der Steuereinheit 7 verbunden ist. Die Widerstände 8 und 1.1.1 bis 1.7.1 (je nach Aktivierung der Tasten 1.1 bis 1.7) wirken somit als Spannungsteiler, wobei die Teilerspannung als jeweiliger Signalwert über die Abzweigleitung 6.2 an dem Steuereingang 7.1 angelegt wird. In Abhängigkeit vom jeweiligen Signalwert wird dann über von der Steuereinheit 7 zum Radio 3 und zur Hupe 2 führende Steuerleitungen 7.2 die vom jeweiligen Schalter 1.1 bis 1.7 aktivierte Funktion des Gerätes angesteuert.
Von besonderer Bedeutung ist also, daß mit einer Vielzahl von lenkradseitigen Schaltern über nur eine elektrische Verbindung - die ohnehin vorhandene Verbindung zur Hupe in Form der Schleifringanordnung 4.1, 4.2 - 5.1, 5.2 oder eines zweiadrigen Kabels - die den Schaltern zugeordneten Funktionen der Geräte angesteuert werden können.
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Claims

Patentansprüche 1. Einrichtung zur Bedienung eines in einem Kraftfahrzeug eingebauten Gerätes, insbesondere eines Radio, mittels im Lenkrad eingebauten Bedienschaltern, insbesondere Tastschaltern, wobei den Bedienschaltern unterschiedliche Funktionen des Gerätes zugeordnet sind, sowie mit einem am Lenkrad angeordneten Signalschalter zur Aktivierung einer Hupe, dessen beide Anschlußkontakte mit der Bordversorgung elektrisch verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß dem Signalschalter (1.1) sämtliche Bedienschalter (1.2 bis 1.7) lenkradseitig elektrisch parallel geschaltet sind, daß jeder Schalter (1.1 bis 1.7) mit einem Widerstand (1.1.1 bis 1.7.1) elektrisch in Reihe geschaltet ist, wobei die Widerstände jeweils einen unterschiedlichen Widerstandswert besitzen, und daß bei Betätigung eines der Schalter über die für die Hupe vorgesehene elektrische Verbindung (4, 4.1, 4.2; 5, 5.1, 5.2) einer Steuereinheit (7) aufgrund des jeweiligen Widerstandswertes unterschiedliche Signalwerte zur Ansteuerung der entsprechenden Funktion des Gerätes (3) oder der Hupe (2) übertragen werden.
2. Einrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die für die Hupe (2) vorgesehene elektrische Verbindung als mit den Anschlußkontakten des Signalschalters (1.1) verbundene Schleifringkontakte (4.1, 5.1), welche mit je einem lenksäulenseitigen Schleifring (4.2, 5.2) kontaktieren, ausgebildet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die lenkradseitigen Widerstände (1.1.1 bis 1.7.1) Teil eines Spannungsteilers (8) sind.