DE4124391C2 - Vorrichtung zum Durchtrennen und Halten einer gerissenen Bahn - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine Vorrichtung dieser Art ist aus der DE 38 22 497 A1 bekannt. Bei den be­ kannten Anordnungen dieser Art sind das Messer und die Erhöhung des Hubbalkens so angeordnet, daß das Messer an einer seitlichen Flanke der Erhöhung vorbeilaufen kann. Hieraus resultiert ein unsymmetrischer Aufbau.

Die EP 0 037 642 B1 zeigt eine Vorrichtung zum Trennen und Halten einer gerissenen Bedruckstoffbahn, bei der der Messerbalken mit zwei gegenüber dem hiervon flankierten Messer vorspringenden, elastischen Leisten versehen ist. Das Messer ist hierbei jedoch nicht stationär angeordnet, sondern wird über eine Hebelanordnung mittels des Hubbal­ kens bewegt.

Die DE-U 89 15 572 zeigt eine Vorrichtung zum Klemmen einer gerissenen Bedruckstoffbahn mit zwei an einer sta­ tionären und einer beweglichen Leiste fest angeordneten, als leicht deformierbare Gummirohre etc. ausgebildeten Klemmkörpern. Ein Messer zum Durchtrennen der Bahn ist der genannten Vorveröffentlichung jedoch nicht entnehm­ bar.

Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegen­ den Erfindung, eine Vorrichtung gattungsgemäßer Art mit einfachen und kostengünstigen Mitteln so zu verbessern, daß ein symmetrischer Aufbau sowie eine Abschirmung des Messers und eine zuverlässige gegenseitige Pufferung der beim Zuschlagen aufeinandertreffenden Teile erreicht werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst.

Diese Maßnahmen ergeben in vorteilhafter Weise einen symmetrischen Aufbau der erfindungsgemäßen Anordnung. Es ist daher ohne weiteres möglich, den Messerbalken so zu wenden, daß sich ein Seitentausch ergibt, ohne daß der Hubbalken gewendet werden muß. Zur Bewerkstelligung einer einseitigen Klemmung der Bahn braucht lediglich den ela­ stischen Leisten eine unterschiedliche Höhe gegeben wer­ den, so daß die höhere Leiste als Klemmleiste fungieren kann. Durch einfaches Wenden des Messerbalkens ist es da­ bei möglich, die Seite, nach der geklemmt werden soll, frei zu wählen. Die erfindungsgemäßen Maßnahmen ermögli­ chen daher eine rationelle Vorfertigung und einfache Mon­ tage. Infolge des symmetrischen Aufbaus kann dem Messer zudem eine Schneidnut zugeordnet sein. Dies gewährleistet einen exakten Schnitt, durch den jede Art von Papier ge­ kappt werden kann. Außerdem ergibt die Einspannung des Messers zwischen zwei Messerträger, die infolge der stationären Messeranordnung einen geschlossenen Profil­ querschnitt aufweisen können, eine hohe Stabilität und Verwindungssteifigkeit. Ein weiterer Vorteil der erfin­ dungsgemäßen Maßnahmen ist darin zu sehen, daß die seitlichen elastischen Leisten, von denen eine als Klemm­ leiste fungieren kann, gleichzeitig den seitlichen Zugang zum Messer abschirmen. Zudem fungieren die elastischen Leisten als Puffer, so daß beim Zuschlagen der erfin­ dungsgemäßen Vorrichtung auf keinen Fall Metall auf Me­ tall trifft, was nicht nur hinsichtlich der Unterbindung von Schlaglärm vorteilhaft ist, sondern auch die Unfall­ gefahr vermindert. In diesem Zusammenhang ist nämlich da­ von auszugehen, daß es vorkommen kann, daß eine Bedie­ nungsperson mit einem Finger oder mit der ganzen Hand in die erfindungsgemäße Vorrichtung hineinfaßt. Wenn in einem derartigen Augenblick der Hubbalken betätigt wird, werden die Finger bzw. die Hand zwar eingeklemmt, die elastischen Leisten bewerkstelligen jedoch eine Puffe­ rung, wodurch die Schlagwirkung gedämpft wird.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildun­ gen der übergeordneten Maßnahmen sind in den Unteran­ sprüchen angegeben.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Frontansicht einer erfindungsgemäßen Bahn­ halte- und -trennvorrichtung und

Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch die Anordnung gemäß Fig. 1.

Die den Zeichnungen zugrundeliegende Bahnhalte- und -trennvorrichtung besteht, wie am besten aus Fig. 1 er­ kennbar ist, aus einem auf an den Seitenwänden 1 einer bahnverarbeitenden Maschine, beispielsweise einer Rollen­ rotationsdruckmaschine, befestigten Konsolen 2 aufgesetz­ ten Rahmen 3, der ein Durchtrittsfenster 4 für die Bahn 5 begrenzt. Die oberen und unteren, die Transportebene der Bahn 5 überquerend angeordneten Rahmenschenkel werden durch seitliche Schilde 6 miteinander verbunden. Der untere Rahmenschenkel wird durch eine stationäre Traverse 7 gebildet, auf der ein Hubbalken 8 aufgenommen ist. Der obere Rahmenschenkel ist als ein stationäres Messer 9 aufweisender, stationärer Messerbalken 10 ausgebildet.

Vorrichtungen dieser Art werden insbesondere zwischen dem letzten Druckwerk und einem diesem nachgeordneten Trockner einer Rollenrotationsdruckmaschine benötigt, können aber auch zwischen den einzelnen Druckwerken vorgesehen sein. Die Aktivierung des Hubbalkens 8 erfolgt mittels eines im Falle eines Bahnrisses ansprechenden, hier nicht näher dargestellten Bahnrißdetektors.

Der Messerbalken 10 umfaßt, wie Fig. 2 erkennen läßt, zwei als Messerträger 11 fungierende Rechteckprofilrohrabschnitte, mit denen das hiervon flankierte Messer 9 verschraubt sein kann. Infolge des geschlossenen Rohrquerschnitts der beiden gleichen Messerträger 11 ergeben sich eine hohe Stabilität und Verwindungssteifigkeit. Die beiden Messerträger 11 sind symmetrisch zur durch eine strichpunktierte Linie angedeuteten Schnittebene s angeordnet. Um trotz der durch eine einseitige Fase gebildeten Schneide des Messers 9 eine genau mittig vorgesehene Schnittebene s zu erreichen, kann das Messer 9 stufenförmig abgesetzt oder, wie hier, mittels einer Unterleglasche 12 unterlegt sein. Das Messer 9 steht mit seiner Schneide über die Unterseite der Messerträger 11 nach unten vor.

Im Bereich der äußeren, unteren Ecken der beiden Messer­ träger 11 sind symmetrisch zur Schnittebene s angeord­ nete Halter 13 für über die Schneide des Messers 9 nach unten vorstehende Gummileisten 14a, 14b vorgesehen. Die Halter 13 sind als h-förmige Profile ausgebildet, die mit ihrem oberen Schenkel hier unter Zwischenschaltung einer Unterleglasche 15 am jeweils zugeordneten Messer­ träger 11 befestigt sind und die eine nach unten offene Nut aufweisen, in die die jeweils zugeordnete Gummilei­ ste 14a, 14b eingesetzt werden kann. Die Gummileisten 14a, 14b sind unterschiedlich hoch, so daß eine Gummileiste, hier die rechts gezeichnete Gummileiste 14a, früher zum Tragen kommt als die andere.

Der Hubbalken 8 besteht, wie Fig. 2 weiter zeigt, aus einer im Querschnitt etwa U-förmigen, nach unten offenen Schiene 16, in die die Traverse 7 in der mit durchgezo­ genen Linien dargestellten Wartestellung eintauchen kann. Im Bereich des oberen, messerseitigen Stegs der Schiene 16 ist eine leistenförmige Erhöhung 17 vorge­ sehen, die eine symmetrisch zur Schnittebene s angeord­ nete Schneidnut 18 aufweist. Zur Bildung der Erhöhung 17 kann eine die Schneidnut 18 enthaltende Gummileiste 19 vorgesehen sein, die in eine durch zwei an die Schie­ ne 16 angeformte Stege 20 begrenzte Nut eingesetzt ist. Zu beiden Seiten der Erhöhung 17 ergeben sich durch den oberen Steg der Schiene 16 gebildete, ebene Klemmflächen 21.

Der lichte Abstand der messerbalkenseitigen Gummileisten 14a, 14b entspricht zumindest der Breite der Erhöhung 17 und ist im dargestellten Ausführungsbeispiel etwa drei­ mal so groß. Zwischen den Gummileisten 14a, 14b ergibt sich demnach ein breiter Kanal 24, in den das Messer 9 von oben hineinragt und in den die Erhöhung 17 von unten einführbar ist. Die Breite der Schiene 16 entspricht zu­ mindest dem Abstand der voneinander abgewandten Flanken der Gummileisten 14a, 14b, so daß diesen auf ihrer gan­ zen Breite eine zugeordnete Klemmfläche 21 gegenüber­ steht. Die Höhe der hubbalkenseitigen Erhöhung 17 ist geringer als die der durch die Gummileisten 14a, 14b des Messerbalkens gebildete Erhöhung, so daß die die Schneid­ nut 18 enthaltende Gummileiste 19 in der mit strich­ punktierten Linien angedeuteten Betriebsstellung nicht ganz an die Messerträger 11 anläuft.

Der Hubbalken 8 ist durch eine Ausfahreinrichtung 22 von der mit durchgezogenen Linien angedeuteten Wartestellung in die mit strichpunktierten Linien angedeutete Betriebs­ stellung bewegbar. Die Ausfahreinrichtung 22 kann eine Schwenkhebelanordnung mit auf der Traverse 7 gelagerten Schwenkhebeln enthalten, die ein zugeordnetes Fenster der Traverse 7 durchgreifend an der Schiene 16 angrei­ fen und von denen wenigstens einer als Kniehebel ausge­ bildet ist, der andererseits mit einem Stellzylinder, beispielsweise in Form eines Pneumatikzylinders, verbun­ den ist, der durch Vermittlung des Bahnrißdetektors mit Druckmittel beaufschlagbar ist. Die Ausfahreinrichtung 22 einschließlich Hubzylinder befindet sich innerhalb der Traverse 7.

In der Wartestellung sind der Hubbalken 8 und der Messerbalken 10 weit voneinander beabstandet, so daß die Bahn 5 hieran auch im Falle einer starken Flatterbewe­ gung nicht streift. Sobald ein Bahnriß festgestellt wird, wird der Hubbalken 8 angehoben. Dabei läuft die höhere Gummileiste 14a des Messerbalkens 10 auf die ge­ genüberliegende Klemmfläche 21 des Hubbalkens auf. Eben­ so kommt das Messer 9 zum Eingriff mit der Schneidnut 18, die zweite, etwas niedrigere Gummileiste 14b bleibt von der gegenüberliegenden Klemmfläche 21 leicht beabstan­ det. Im Bereich der höheren Gummileiste 14a wird die Bahn daher geklemmt, im Bereich der niedrigeren Gummileiste 14b nicht. Durch das in die Schneidnut 18 einfahrende Messer 9 wird die Bahn 5 durchtrennt, wobei das hierbei hergestellte, der höheren Gummileiste 14a zugewandte Bahnende durch diese gehalten wird, während das andere Bahnende über den zwischen der niedrigeren Gummileiste und der hiervon beabstandeten Klemmfläche 21 verbleiben­ den Spalt 23 abgezogen werden kann, wie in Fig. 2 durch einen Pfeil angedeutet ist. Im dargestellten Ausfüh­ rungsbeispiel wird das rechte Bahntrum geklemmt. Sofern das linke Bahntrum geklemmt werden soll, kann dies da­ durch bewerkstelligt werden, daß der Messerbalken 10 einfach in einer um 180° gewendeten Stellung montiert wird. Die Gummileisten 14a, 14b fungieren gleichzeitig als Dämpfungselemente, die sicherstellen, daß auf keinen Fall Metall auf Metall trifft. Gleichzeitig wird hier­ durch der Kanal 24, in welchem der Schneidvorgang statt­ findet, seitlich abgeschirmt. Sofern eine Bedienungs­ person mit ihren Fingern zwischen den Messerbalken und den Hubbalken gelangen sollte, ergeben die messerbalken­ seitigen Gummileisten 14a, 14b und die hubbalkenseitige Gummileiste 19 ebenfalls die Dämpfung, die notwendig ist, um schwerere Verletzungen zu vermeiden.

Claims (12)

1. Vorrichtung zum Durchtrennen und Halten einer gerissenen Bahn für eine bahnverarbeitende Maschine, insbesondere für eine eine Bedruckstoffbahn (5) bedruckende Rollenrotationsdruckmaschine, mit einem ein feststehendes zwischen zwei parallelen Leisten zurückspringend angeordnetes Messer aufweisenden, die Transportebene der Bahn überquerend angeordneten Messerbalken und mit einem bei Aktivierung durch einen Bahnrißdetektor gegen den Messerbalken bewegbaren Hubbalken mit Gegenwerkzeugen in Form zweier den Leisten gegenüberliegender Klemmflächen und einer mit dem Messer zusammenwirkenden, gegenüber den Klemmflächen vorspringenden Erhöhung, dadurch gekennzeichnet, daß der Messerbalken (10) zwei das Messer (9) zwischen sich haltende, zur Schnittebene symmetrische, schienenförmige Messerträger (11) enthält, die im Bereich ihrer dem Hubbalken (8) zugewandten Seite mit symmetrisch zur Schnittebene angeordneten Haltern (13) für die elastisch ausgebildeten Leisten (14a, 14b) versehen sind, daß der Hubbalken (8) mit seinen Klemmflächen (21) symmetrisch zur Schnittebene (S) ausgebildet ist, daß die Leisten (14a, 14b) unterschiedliche Höhe aufweisen, daß die Bahn (5) durch die höhere Leiste (14a) bei Einführung des Messers (9) in eine in der Erhöhung (17) vorgesehene Schneidnut (18) klemmbar ist und daß der Messerbalken (10) zur Vertauschung der Klemmseite wendbar ist.

2. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Leisten (14a, 14b) als Gummileisten ausgebildet sind.

3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Leisten (14a, 14b) austauschbar angeordnet sind.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Halter (13) als mit einer Einlegenut versehene h-förmige Profile ausgebildet sind.

5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Messerträger (11) als einen geschlossenen Querschnitt aufweisende Profilrohrabschnitte ausgebildet sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilabschnitte einen rechteckförmigen Querschnitt aufweisen.

7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Messerbalken (10) mit den Enden der Messerträger (11) lösbar an einem den Hubbalken (8) enthaltenden Gestell festlegbar ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell lösbar auf an den Seitenwänden (1) der bahnverarbeitenden Maschine vorgesehenen Konsolen (2) aufnehmbar ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Gestell eine den Hubbalken (8) und die diesem zugeordnete Ausfahreinrichtung (22) aufnehmende Traverse (7) und den Messerbalken (10) miteinander verbindende Seitenschilde (6) aufweist.

10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubbalken (8) ein traversenseitig offenes Profil aufweist, mittels dessen die Traverse (7) übergreifbar ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Hubbalken ein U-förmiges Profil aufweist.

12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubbalken (8) mit einer mittigen, messerseitig offenen, durch zwei Stege (20) gebildeten Einlegenut zur Aufnahme einer elastischen Leiste (19) versehen ist, die die mit der mittigen Schneidnut (18) versehene Erhöhung (17) bildet.