DE4124181A1 - Verfahren zum betreiben eines handsenders zum steuern von fahrzeugfunktionen - Google Patents
Verfahren zum betreiben eines handsenders zum steuern von fahrzeugfunktionenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betreiben eines
Handsenders zum Steuern von Fahrzeugfunktionen mit den Merkmalen
des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
Ein Verfahren mit diesen Merkmalen ist aus der Betriebsweise
eines zur Fernbedienung von Funktionen in von der Anmelderin
hergestellten Fahrzeugen mitgelieferten Infrarot-Handsenders
ableitbar.
Die von diesem Handsender abstrahlbaren Ausgangssignale setzen
sich im wesentlichen aus einem Codeanteil und einem Aufrecht
erhaltungsanteil zusammen. Mit dem Codeanteil wird in bekannter
Weise eine relativ kurze codierte Nachricht vom Sender zu einem
fahrzeugfesten Empfänger übertragen, die es ermöglicht, z. B.
eine Zentralverriegelung im Ent- bzw. Verriegelungssinn bereits
bzw. noch aus größerer Entfernung vom Fahrzeug zu aktivieren.
Der Aufrechterhaltungsanteil, der in den mit einer Komfortschlie
ßung ausgestatteten Fahrzeugen zusätzlich das Schließen von nach
dem Verlassen des Fahrzeugs noch offenstehenden Fenstern und des
Schiebedachs mittels deren elektrischer Antriebe ermöglicht,
wird nur und so lange abgestrahlt, wie die Sendetaste des Hand
senders ununterbrochen länger als eine vorbestimmte Zeitspanne
unmittelbar im Anschluß an die Abstrahlung des verriegelnden
Codesignals festgehalten wird, also nur für die erwünschte Dauer
der Fenster- oder Schiebedachschließbewegung. Letztere setzt
aus Sicherheitsgründen erst nach Verstreichen einer bestimmten
Zeitspanne, z. B. 0,25 sec nach Beginn bzw. nach fahrzeugseiti
gem Empfang des Aufrechterhaltungssignals ein, ebenso wie das
notwendige Festhalten der Sendetaste bereits eine Sicherheits
maßnahme darstellt.
Der Aufrechterhaltungsanteil besteht im einfachsten Fall aus
wiederholten Taktimpulsen, die mit gegenüber dem Codesignal
unveränderter Intensität bzw. unverändertem Signalpegel in
gleichbleibenden Abständen übertragen werden. Die Ausgangslei
stung des Handsenders bleibt also gleich (vgl. Fig. 2).
Angesichts verstärkter Bemühungen um die Bediensicherheit von
Fahrzeugen insbesondere auch mit derartigen Komfortschließan
lagen ist es wünschenswert, deren Betätigung mittels eines Fern
bedienungs-Handsenders nur in einem verhältnismäßig engen räum
lichen Bereich um das Fahrzeug zu ermöglichen.
Die kennzeichnenden Merkmale des Verfahrensanspruchs 1 geben
eine erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe an.
Bei dieser Lösung ist es z. B. unerheblich, ob das Ausgangssi
gnal zur Steuerung der Komfortschließ-Antriebe z. B. über eine
eigene Taste des Handsenders im Anschluß an eine vorangehende
Betätigung einer Codesignal-Sendetaste aktiviert wird.
Es ist ein Handsender bekannt (DE 38 06 130 A1), dessen Aus
gangsleistung abhängig von der Stärke des Umgebungslichts ver
änderlich ist.
Die Merkmale der Unteransprüche offenbaren vorteilhafte Wei
terbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens. Nach Unteran
spruch 2 wird während des Ablaufs der gemäß dem einleitend er
örterten Stand der Technik durch eine einzige Sendetaste akti
vierbaren zusammenhängenden Ausgangssignale durch geeignete
Schaltmittel die empfangbare Ausgangsleistung des Handsenders
selbsttätig verringert.
Ggf. könnte gemäß den Merkmalen des Anspruchs 4 eine geeignete
variable Signalfilterung vorgesehen werden, z. B. durch Ein
schalten eines je nach der Signalträgerart (Infrarot, Ultra
schall, Funk) ausgewählten geeigneten Filters vor den Signal
ausgang während der Abstrahlung der die Antriebe steuernden
Ausgangssignale.
Schließlich wäre im Rahmen des Erfindungsgedankens auch eine
Dialogsteuerung der empfangbaren Ausgangsleistung des Handsen
ders in Abhängigkeit von einem vom Fahrzeug selbst nach voll
ständigem Empfang eines passenden Codesignals ausgesendeten und
im Handsender empfang- und auswertbaren Umschaltsignal mit gro
ßer Reichweite gemäß Unteranspruch 5 möglich.
Eine Skizze des möglichen Signalablaufs bei der erfindungsgemä
ßen Betriebsweise des Handsenders ist in der Zeichnung darge
stellt und wird im folgenden noch kurz beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1 einen Signalverlauf eines Handsenders über der Be
tätigungszeitdauer seiner Sendetaste gemäß dem er
findungsgemäßen Verfahren,
Fig. 2 einen entsprechenden Signalverlauf gemäß dem Stand
der Technik.
In beiden Diagrammen ist die empfangbare Ausgangs-Sendeleistung
p eines Handsenders bei ununterbrochener Betätigung einer Sende
taste über einer Zeitachse t aufgetragen. Der Signalverlauf
beginnt jeweils mit Beginn der Betätigung der Sendetaste. Die
Abkürzungen ZV/EDW und KB stehen für Zentralverriegelung/Ein
bruch-Diebstahl-Warnanlage bzw. Komfortbedienung.
Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß in dem bekannten Signalverlauf
die aufeinanderfolgenden Impulse des Codeanteils C (Steuerung
der Fahrzeugfunktionen ZV/EDW) und des Aufrechterhaltungsan
teils A (Steuerung der Fahrzeugfunktion KB) gleiche Amplituden
P haben. Durch eine gestrichelte senkrechte Linie unterhalb der
Zeitachse im Bereich des Aufrechterhaltungsanteils A ist an
gedeutet, daß erst verzögert nach dessen Einsetzen die Steue
rung der Komfortbedienung KB möglich ist.
Fig. 1 zeigt hingegen, daß gemäß dem erfindungsgemäßen Ver
fahren bei bezüglich der Impulsfolge gleichbleibendem Signal
verlauf die Amplitude der Impulse des Aufrechterhaltungsanteils
A deutlich, etwa um 50%, gegenüber der Amplitude der Impulse
des Codeanteils C verringert ist.
Dadurch wird die empfangbare Ausgangsleistung des Handsenders
und seine Reichweite für die Komfortfunktion (KB) gegenüber der
verhältnismäßig großen Reichweite für die Verriegelungs- (ZV)
und Diebstahlsicherungsfunktion (EDW) deutlich verringert.
Es versteht sich, daß auch andere Methoden zur Leistungsbeein
flussung bzw. -verringerung im Rahmen der Erfindung benutzt
werden können, z. B. eine Impulsbreitenverringerung.
Claims (5)
1. Verfahren zum Betreiben eines Handsenders zum Steuern von
Fahrzeugfunktionen, wobei der Handsender Ausgangssignale zur
Steuerung sowohl von Verriegelungseinrichtungen als auch von
Antrieben, insbesondere von Schiebedach- und Fensterantrieben,
zum Schließen von Fahrzeugöffnungen abstrahlen kann,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausgangssignale zur Steuerung der Antriebe mit geringe
rer Ausgangsleistung und Reichweite als die Ausgangssignale zur
Steuerung der Verriegelungseinrichtungen abgestrahlt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, in dem der Handsender bei fort
dauernder Betätigung einer Sendetaste zusammenhängende Ausgangs
signale mit einem führenden Codeanteil begrenzter zeitlicher
Länge zur Steuerung der Verriegelungseinrichtungen und einem
darauf folgenden Aufrechterhaltungsanteil zur Steuerung der
Antriebe abstrahlt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die empfangbare Ausgangsleistung des Handsenders nach Ab
strahlung des Codeanteils durch Schaltmittel selbsttätig ver
ringert wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Amplitude von Impulsen des Aufrechterhaltungsanteils
gegenüber der Amplitude von Impulsen des Codeanteils verringert
wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß während der Abstrahlung der die Antriebe steuernden Aus
gangssignale ein je nach der Signalträgerart (Infrarot, Ultra
schall, Funk) ausgewählter geeigneter Filter eingeschaltet wird.
5. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die empfangbare Ausgangsleistung des Handsenders im Dialog
mit einem fahrzeugfesten Sender steuerbar ist, indem der fahr
zeugfeste Sender nach fahrzeugseitigem Empfang der Ausgangssi
gnale zur Steuerung der Verriegelungseinrichtungen ein von dem
mit einem Empfänger versehenen Handsender empfangbares und von
einer senderinternen Umschalteinrichtung zur temporären Verrin
gerung der empfangbaren Handsender-Sendeleistung auswertbares
Umschaltsignal mit großer Reichweite abstrahlt.
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