DE412152C - Stossauffangvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge o. dgl. - Google Patents
Stossauffangvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge o. dgl.Info
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- DE412152C DE412152C DET27406D DET0027406D DE412152C DE 412152 C DE412152 C DE 412152C DE T27406 D DET27406 D DE T27406D DE T0027406 D DET0027406 D DE T0027406D DE 412152 C DE412152 C DE 412152C
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- DE
- Germany
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- motor vehicles
- absorbing device
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
- B60R19/28—Metallic springs
- B60R19/285—Metallic springs comprising only leaf springs, e.g. the mounting means forming part of the guard itself
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
- Stoßauffangvorrichtung für Kraftfahrzeuge o. dgi. Die Erfindung bezieht sich auf eine Stoßauffangvorrichtung für Kraftfahrzeuge o. dgl., deren die Pufferstange tragende Arme an fhren freien Enden Keilflachen aufweisen, die innerhalb des Tragarmgeh,äuses zwischen gegeneinandergerichteten Blattfedern gelagert sind, welche beim Zurückweichen. der Arme auseinandergespreizt werden.
- Gemäß der Erfindung sind die Keilkörper mit der Pufferstange durch federnde Tragarme verbunden. Dadurch werden die tragenden, Glieder und somit auch. die Stoßauffangvorrichtung selbst sowohl in seitlicher Richtung als auch nach vorn gut abgefedert.
- In der Zeichnung zeigt Abb. z den Erfindungsgegenstand in Seitenansicht und Abb. 2 im Gnindriß, zum Teil im waagerechtem. Schnitt.
- Auf dem Traggestell. i des Fahrzeuges sind die Federgehäuse q, fest verlagert, in denen gegeneinandergerichtete Blattfederpaare 5 untergebracht sind. Die Pufferstange 2 ist mit Tragarmen ausgerüstet, deren. freie Enden Keilflächen 8 aufweisen, die zwischen die Blattfederpaare geschoben sind. Gemäß der Erfindung bestehen die die K£UBachen mit dem Pufferstange verbindenden Tragarme aus besoudere ßlattfedern _ 12. Diese sind zweck-Mäßig bogexorg ge:tn und paarweise mit dem Rücken im. wagerechter, Ebene einander zugekehrt. Die Bogenfeidern 12 können mit den Keiltücken 8 besonders verbunden sein oder zweck=,äßigger, wie bei der gezeichneten Ausfiihmungsfiorm dargestellt, mit ihnen aus einem Stück bestehen, wodurch die Herstellung vereinfacht wund. Die freien Enden der Bogenfedern werden an der Pufferstange in geeigneter Weise mittels Miete, Schraubt bolzen: o. dgl. lösbar befestigt, um eine leichte Auswechselbarkeit der einzelnen Teile zu gewährleisten.
- Bei einem Stoß auf die Pufferstange von vorn treiben die Keilfiädhen 8 die Blattfedern 5 im Gehäuse q, auseinander und wirken :dadurch :bremsend. Die gleiche federnde Wirkung tritt auch auf bei einem Stoß in Richtung der Pfeile y von der Seite und schräg ,von der Seite.
Claims (3)
- PATEN T-ANSPRÜcHE: i. Stoßauffwigvorrichttuig für Kraftfahrzeuge o. dgl., :bestehend aus einer Pufferstange, deren Tragarme an den freien Enden Keilflächen aufweisen, die innerhalb eines auf :dem Wagengestellt. angeomdneten Gehäuses zwischen gegeneinandergericltteten Blattfedem gelagext sind., dadurch gekennzeichnet, daß die Keilkörper (8) mxt der Pufferstange (2) durch federnde Trag-,arme (12) verbunden sind.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragarme der Keilkörper (8) von paarweisen, mit dem Rücken gegeneinandergekehrten, bogenförmigen, in wagerechter Ebene gelagerten Blattfedern (12) gebildet werden.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfedern (12) und die Keilkörper (8) aus einem Stück bestehen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DET27406D DE412152C (de) | 1923-02-10 | 1923-02-10 | Stossauffangvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge o. dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DET27406D DE412152C (de) | 1923-02-10 | 1923-02-10 | Stossauffangvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge o. dgl. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE412152C true DE412152C (de) | 1925-08-19 |
Family
ID=7553468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DET27406D Expired DE412152C (de) | 1923-02-10 | 1923-02-10 | Stossauffangvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge o. dgl. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE412152C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5125705A (en) * | 1990-07-17 | 1992-06-30 | Suzuki Motor Corporation | Construction for mounting an automobile bumper |
-
1923
- 1923-02-10 DE DET27406D patent/DE412152C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5125705A (en) * | 1990-07-17 | 1992-06-30 | Suzuki Motor Corporation | Construction for mounting an automobile bumper |
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