DE219339C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

'■- JVl 219339 KLASSE 63 c. GRUPPE

der Hinterachse von Motorwagen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. März 1909 ab.

Die bekannten Vorrichtungen zur Verringerung der beim Anfahren und Bremsen auftretenden Schwingbewegungen des mit den Wagenfedern starr verbundenen Gehäuses der Hinterachse von Motorwagen mit Kardanantrieb bestehen aus einem unter Federdruck stehenden Verbindungsglied zwischen Rahmen und Gehäuse. Hierdurch wird jedoch der beabsichtigte Zweck in nur unvollkommener

to Weise erreicht, da die Federn keine genügende Verringerung der Schwingbewegungen bewirken können, falls ihre Abmessungen nicht das bei Motorwagen zulässige Maß überschreiten sollen. Außerdem tritt überhaupt keine Bremsung, sondern vielmehr nur eine Federung zwischen Gehäuse und Rahmen ein.

Demgegenüber wird das neue Kennzeichen der vorliegenden Erfindung in der Anordnung einer Dämpfungseinrichtung an dem abgefederten Wagengestell gesehen, die mittels eines Hebels und einer Gelenkstange mit dem Achsgehäuse verbunden ist. Die Dämpfungsvorrichtung besteht beispielsweise aus einer Flüssigkeits- oder anderen Bremse, so daß eine starke, sich schrittweise steigernde Dämpfung für die Schwingbewegungen erzielt wird. Außerdem kann die Vorrichtung äußerst gedrungen gebaut und bei fast allen bereits vorhandenen Wagengestellen verwendet werden.

Auch findet eine Dämpfung nach beiden Richtungen hin statt, was bei den bekannten Vorrichtungen überhaupt nicht möglich ist oder doch nur durch Einschaltung besonderer Glieder erreicht werden kann.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Ver-bindung mit dem hinteren Teil eines Motorwagens in den Fig. 1 und 2 in Seiten- bzw. Rückansicht dargestellt.

Die Dämpfungsvorrichtung wird durch eine Bremse A irgendeines Systems, vorzugsweise eine Flüssigkeitsbremse, gebildet, welche auf der Querverstrebung B des' Rahmens C des Fahrzeuges befestigt ist. Auf der Achse dieser Bremsvorrichtung A sitzt ein Hebel a, welcher durch eine Treibstange b mittels Kugelgelenke an irgendeinem möglichst weit vom Mittelpunkt des Gehäuses entfernt liegenden Punkt c des Gehäuses D angreift. Es ist ersichtlich, daß mit dieser Anordnung die Durchbiegung der Federn senkrecht zum Boden nicht gehindert wird. Sobald jedoch eine Kraft auf das Rädergetriebe des Gehäuses ausgeübt wird, sei es während des Anfahrens oder sei es durch plötzliches Bremsen, wird die Drehung des Ganzen auf ein Minimum verringert. Die Schwingungen des Gehäuses werden beträchtlich verringert werden durch die Wirkung der Bremsvorrichtung und nur sehr sanft auftreten, so daß heftige Stöße vermieden werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:
   Vorrichtung zur Verringerung der beim Anfahren und Bremsen auftretenden Schwingbewegungen des mit den Wagenfedern starr verbundenen Gehäuses der Hinterachse von Motorwagen mit Kardanantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß an dem abgefederten Wagengestell eine Dämpfungseinrichtung (A) angeordnet ist, die mittels eines Hebels (a) und einer wagerechten Gelenkstange (b) mit dem Achsgehäuse (D) verbunden ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.