DE4121132A1 - Vorrichtung zum halten und fuehren einer elektrischen heckenschere - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Halten und Führen einer elektrischen Heckenschere nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine derartige Vorrichtung ist bereits bekannt (DE-PS 38 35 094). Bei der bekannten Vorrichtung ist der Holm, der auf der der Heckenschere gegenüberliegenden Längsseite des Fahrgestells angeordnet ist, teleskopierbar ausgebildet, wobei der obere Holmteil, der sich auf dem Fahrgestell federnd abstützt, den Handgriff zum Schieben und Führen der Vorrichtung trägt. Die bekannte Vorrichtung hat sich zwar im Großen und Ganzen bewährt, jedoch erfordert sie einen relativ großen Kraftaufwand, um den Handgriff waagrecht und damit die Heckenschere in der gewünschten Position gegenüber der Horizontalen zu halten, so daß ein Fehlschnitt vermieden wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Kraftaufwand bei einer solchen Vorrichtung zum Halten der Heckenschere in der gewünschten Position spürbar zu verringern.

Dies wird erfindungsgemäß mit der im Anspruch 1 gekennzeichneten Vorrichtung erreicht. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung wiedergegeben.

Nach der Erfindung sind also die Laufräder an der der Aufnahme der Heckenschere gegenüberliegenden Längsseite jeweils auf- und abbeweglich geführt und am Fahrgestell federnd abgestützt, d. h., sie sind einzeln federnd aufgehängt. Demgegenüber sind die Laufräder auf der anderen, also auf der Längsseite des Fahrgestells, an der die Aufnahme für die Heckenschere vorgesehen ist, fest mit dem Fahrgestell verbunden, also gegenüber dem Fahrgestell nicht auf- und abbeweglich gefühlt.

Wenn eines der einzeln aufgehängten Laufräder der erfindungsgemäßen Vorrichtung eine Bodenunebenheit, also eine Bodenerhebung oder eine Bodenvertiefung überrollt, wird es ein- bzw. ausgefahren. Die Gegenkraft, die dann zum Waagrechthalten des Handgriffs aufgewendet werden muß, ist relativ gering, da das Fahrgestell durch die übrigen Laufräder, also das andere einzeln aufgehängte Laufrad auf dieser Längsseite sowie die beiden fest angeordneten Laufräder an der anderen Längsseite, weitgehend ausbalanciert ist. Nur wenn beide einzeln aufgehängten Laufräder gleichzeitig eine Bodenerhebung oder eine Bodenvertiefung überrollen, ist ein größerer Kraftaufwand erforderlich. Eine derartige Situation kommt jedoch relativ selten vor.

Bei einem sehr unebenen Boden soll jedoch zumindest der der Hecke benachbarte Bodenbereich eine ebene Lauffläche für die der Hecke zugewandten Laufräder bilden. Zu diesem Zweck können mehrere U-förmige Profilschienen, vorzugsweise aus Leichtmetall, verwendet werden, in denen die Laufräder, die an der der Aufnahme der Heckenschere zugewandten Seite des Fahrgestells angeordnet sind, geführt sind. Beispielsweise kann mit zwei derartigen, jeweils mehreren Metern langen Aluminium-Profilschienen gearbeitet werden, wobei die jeweils überrollte Schiene abgebaut und vor der Schiene angeordnet wird, auf der das Fahrgestell gerade steht.

Nachstehend ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht und

Fig. 2 eine Ansicht der Rückseite einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung.

Die Vorrichtung weist ein Fahrgestell 1 mit jeweils zwei hintereinander angeordneten Laufrädern 2, 3, 4 an jeder Längsseite auf. Die Laufräder 2, 3 an der einen Längsseite sind als Zwillingsräder ausgebildet, wodurch sie in den Boden 5 weniger einsinken.

Von den Laufrädern an der anderen Längsseite des Fahrgestells 1, und zwar an der, die der nicht dargestellten, zu schneidenden Hecke zugewandt ist, ist in der Zeichnung nur ein Laufrad 4 sichtbar, und zwar in Fig. 2 rechts. Das Laufrad 4 und das dahinter angeordnete, nicht sichtbare Laufrad auf dieser Längsseite sind in einer in Fig. 2 mit 6 bezeichneten Schiene mit U-förmigem Querschnittsprofil geführt, die auf dem Boden 5 verlegt ist und sich entlang der Hecke erstreckt.

Die beiden Laufräder 2, 3 sind gegenüber dem Fahrgestell 1 auf- und abbeweglich geführt und am Fahrgestell 1 federnd abgestützt.

Dazu sind die Laufräder 2, 3 jeweils am unteren Ende einer sich nach oben und schräg in Fahrtrichtung nach außen erstreckenden Stange 7, 8 drehbar gelagert. Jede Stange 7, 8 ist in einem sich in gleicher Richtung erstreckenden Führungsholm 9, 10 teleskopierbar angeordnet.

Wie in Fig. 1 gestrichelt dargestellt, ist in jedem Führungsholm 9, 10 eine Schraubenfeder 11, 12 angeordnet, die mit ihrem oberen Ende am jeweiligen Führungsholm 9, 10 befestigt ist und sich mit ihrem unteren Ende auf der Stange 7, 8 abstützt, die in diesem Führungsholm 9, 10 verschiebbar geführt ist. Damit die Stangen 7, 8 nicht aus dem zugehörigen Führungsholm 9, 10 herausfallen können, weisen sie jeweils einen stiftförmigen Anschlag 13, 14 auf, der durch einen Schlitz 15, 16 im zugehörigen Führungsholm 9, 10 ragt.

Das Fahrgestell 1 weist auf jeder Längsseite einen sich in Fahrtrichtung erstreckenden, als Kastenprofil ausgebildeten Längsträger 17, 18 auf. An dem Längsträger 11 auf der einen Längsseite des Fahrgestells sind die Führungsholme 9, 10 befestigt. Der Längsträger 17 verbindet die unteren Enden der Führungsholme 9, 10. Mit einer weiteren Längsstrebe 19 sind die oberen Enden der Führungsholme 9, 10 miteinander verbunden.

An dem Längsträger 18 sind die Laufräder 4 an der anderen, der zu schneidenden Hecke zugewandten Längsseite des Fahrgestells 1 befestigt.

Auf dem Längsträger 17 und an der Längsstrebe 19 ist ein senkrecht nach oben ragender Tragholm 20 befestigt, und auf dem Längsträger 18 auf der anderen Seite des Fahrgestells 1 zwei Tragholme 21, 22, die parallel zu dem Tragholm 20 verlaufen, also sich gleichfalls senkrecht nach oben erstrecken. Die Tragholme 21, 22 auf dem einen Längsträger 18 sind in Fahrtrichtung gesehen mit gleichem Abstand vor bzw. hinter dem Tragholm 20 angeordnet, so daß der Tragholm 20 auf Lücke zu den Tragholmen 21, 22 ausgerichtet ist, wie aus Fig. 1 ersichtlich.

Entlang der Tragholme 20, 21, 22 ist ein Transportschlitten 23 verschiebbar geführt. Der Transportschlitten 23 besteht aus auf den Tragholmen 20, 21, 22 verschiebbaren hülsenförmigen Führungen 24, 25, 26 sowie weiteren waagrechten hülsenförmigen Führungen 27, 28, für einen Querträger 29.

Der Querträger 29 besteht aus zwei kastenförmigen Profilschienen 30, 31, welche in den waagrechten hülsenförmigen Führungen 27, 28 des Transportschlittens verschiebbar sind. Die Führungen 27, 28 sind einerseits an den beiden Außenseiten der Führung 24 am Tragholm 20 und andererseits an den einander zugewandten inneren Seiten der Führungen 25, 26 an den beiden Tragholmen 21, 22 befestigt.

An dem einen Ende des Querträgers 29 ist eine Aufnahme 32 für eine Heckenschere 33 vorgesehen. Die Aufnahme 32 ist um eine sich in Fahrtrichtung erstreckende Achse 34 drehbar zwischen den beiden Schienen 30, 31 des Querträgers 29 angeordnet, wobei die Drehstellung der Aufnahme 32 bzw. der Heckenschere 33 gegenüber dem Querträger 29 mittels einer Stellschraube 35 fixierbar ist.

Zum Schieben oder Ziehen der Vorrichtung ist an jeder Stirnseite des Fahrgestells 1 ein Handgriff 36, 37 vorgesehen. Die Handgriffe 36, 37 sind am oberen Ende der Führungsholme 9, 10 befestigt, ferner an einer Längsstrebe 38, die an der anderen Längsseite des Fahrgestells verläuft und zugleich die Tragholme 21, 22 miteinander verbindet. Die Handgriffe 36, 37 stehen über die Führungsholme 9, 10 vor.

Wenn der betreffende, zum Schieben oder Ziehen verwendete Handgriff 36, 37 mit der einen Hand in der Mitte 36′ (Fig. 2) zwischen den Tragholmen 20 einerseits und den Tragholmen 21, 22 andererseits und mit der anderen Hand an dem über den Führungsholm 9 vorstehenden Ende 36′′ ergriffen wird, kann das Fahrgestell 1 besonders leicht in waagrechter Position gehalten werden, wenn die Laufräder 2, 3 Bodenunebenheiten überrollen.

Der Längsträger 17 ist durch eine plattenförmig ausgebildete Querstrebe 39 mit einem Längsträger 40 verbunden, an dem die beiden Tragholme 21, 22 befestigt sind. Um das Gewicht der Heckenschere 33 auszugleichen, ist an der der Aufnahme 32 abgewandten Seite des Fahrgestells 1 ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Gegengewicht befestigt.

Zur Verschiebung des Transportschlittens 23 entlang der Tragholme 20, 21, 22 ist eine mit einer Kurbel versehene Seilwinde 41 vorgesehen, die am Tragholm 20 befestigt ist.

Von der Seilwinde 41 verläuft ein Seil 42 über eine am oberen Ende des Tragholmes 20 angeordnete Seilrolle 43 zu der am Transportschlitten 23 befestigten Führung 24 sowie ein weiteres Seil 44, das zusätzlich über eine Seilrolle 45 läuft, und sich in zwei Abschnitte 46, 47 teilt, zu den Führungen 25, 26 des Transportschlittens 23. Die Seilrolle 45 ist auf einer Strebe 48 am oberen Ende zwischen den Tragholmen 21, 22 angeordnet. Die Strebe 48 ist über eine Querstrebe 49 mit dem oberen Ende des Tragholms 20 verbunden.

Ein Rastbolzen 50, der in entsprechende Bohrungen in der Führung 27 sowie der Schiene 30 eingreift, dient zur Fixierung des Querträgers. Ferner ist ein Rastbolzen 51 vorgesehen, der durch eine Bohrung in der Führung 24 in Bohrungen 52 im Tragholm 20 steckbar ist. Die Seilwinde 41 ist mit einer Klinkenrücklaufsperre versehen. Wenn die Heckenschere 33 in der vorgesehenen Höhe an den Tragholmen 20, 21, 22 fixiert werden soll, wird der Transportschlitten 23 mit der Seilwinde 41 in die entsprechende Höhe gefahren, dann der Rastbolzen 51 durch die Bohrung in der Führung 24 hindurch in die entsprechende Bohrung 52 in dem Tragholm 20 gesteckt und durch weiteres Drehen der Seilwinde 41, also Zug des Seils 44 an den Führungen 25, 26 der Querträger 29, in waagrechte Stellung gebracht.

Claims (9)

1. Vorrichtung zum Halten und Führen einer elektrischen Heckenschere mit einem Fahrgestell mit mindestens zwei hintereinander angeordneten Laufrädern an jeder Längsseite, wobei an jeder Längsseite des Fahrgestells wenigstens ein nach oben ragender Tragholm angeordnet ist, und entlang der beiden nach oben ragenden parallel verlaufenden Tragholme ein Transportschlitten geführt ist, der einen Querträger aufweist, an dessen einem Ende eine Aufnahme für die Heckenschere um eine in Fahrtrichtung verlaufende Achse drehbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufräder (2, 3) an der der Aufnahme (32) der Heckenschere (33) gegenüberliegenden Längsseite des Fahrgestells (1) auf- und abbeweglich geführt und am Fahrgestell (1) federnd abgestützt sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufräder (4) auf der der Aufnahme (32) der Heckenschere (33) zugewandten Längsseite des Fahrgestells (1) auf einer ebenen Lauffläche verfahrbar sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ebene Lauffläche durch eine U-Profilschiene (6) gebildet ist, in der die Laufräder (4) geführt sind.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die auf - und abbeweglich geführten, federnd abgestützten Laufräder (2, 3) am unteren Ende einer sich nach oben erstreckenden Stange (7, 8) drehbar gelagert sind, die entlang einem am Fahrgestell (1) befestigten Führungsholm verschieblich geführt ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur federnden Abstützung der Laufräder (2, 3) eine einerseits an der Stange (7, 8) und andererseits an dem Führungsholm (9, 10) angreifende Schraubenfeder (11, 12) vorgesehen ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (7, 8) in dem Führungsholm (9, 10) teleskopierbar und die Schraubenfeder (11, 12) in dem Führungsholm (9, 10) angeordnet ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell (1) zumindest an der Längsseite mit den auf- und abbeweglich geführten Laufrädern (2, 3) einen sich in Fahrtrichtung erstreckenden Längsträger (17) aufweist, auf dem sich der Tragholm (20) an dieser Längsseite und die Führungsholme (9, 10) abstützen.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an den Führungsholmen (9, 10) jeweils ein sich in Fahrgestellquerrichtung erstreckender Handgriff (36, 37) befestigt ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsholme (9, 10) an ihrem oberen Ende durch eine Längsstrebe (19) miteinander verbunden sind.