DE4119443C2 - - Google Patents
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F13/00—Transport specially adapted to underground conditions
- E21F13/006—Equipment transport systems
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Description
Die Erfindung betrifft einen Transportrahmen für den Einsatz im
Bergbau mit einer Bodenwanne, die an ihren Längsseiten schräg
nach oben stehende Randstreifen aufweist, welche mit einem
Winkelprofil unter Bildung eines hohlen Rahmenholmes mit
Dreiecksquerschnitt verschweißt sind.
Derartige Transportrahmen sindz. B. aus dem DE-GM 87 08 536.4 bekannt. Sie
werden im Bergbau insbesondere für
die Beförderung von Kompaktstationen, Steuergeräten,
Aggregaten, Transformatoren oder auch als Schalt- und
Steuerstände, Kabelspeicher, Werkzeugschränke oder
Wasserbehälter verwendet. Sie weisen eine im wesentlichen
geschlossen ausgebildete, rechteckige Bodenwanne auf, von deren
Ecken Vertikalstreben, meist als Doppel-T-Träger ausgebildet,
hochstehen. Im Bereich der oberen Enden sind die
Vertikalstreben durch in Längsrichtung und auch in Querrichtung
verlaufende Horizontalstreben miteinander verbunden. An den
sich in Querrichtung erstreckenden Horizontalstreben kann der
Transportrahmen an Laufwerken einer Einschienenhängebahn
aufgehängt werden.
Um dem Transportrahmen hinreichende Steifigkeit zu geben, sind
an den Längsseiten der Bodenwanne hohle Rahmenholme vorgesehen,
die sich über die gesamte Länge des Transportrahmens
erstrecken. Sie werden dadurch gebildet, daß für die Bodenwanne
zunächst ein Blech in Überbreite verwendet und die
überstehenden Randstreifen schräg nach oben gebogen werden und
daß anschließend jeweils innenseitig ein Winkelprofil an die
Randstreifen angeschweißt wird, und zwar derart, daß sich ein
Dreiecksquerschnitt ergibt. Die horizontal verlaufenden Stege
der Winkelprofile werden dabei mit ihren freien Kanten an den
Oberkanten der Randstreifen angeschweißt, während die in
vertikaler Ebene verlaufenden Stege der Winkelprofile
innenseitig in der Biegung zwischen Randstreifen und Bodenwanne
befestigt werden.
Die Rahmenholme bei den bekannten Transportrahmen begrenzen die
Breite der Bodenwanne. Sie können auch nicht weiter nach außen
versetzt werden, weil derartige Transportrahmen bestimmte
Höchstbreiten nicht überschreiten dürfen. Neuere
Transformatoren haben jedoch eine Außenform, die nicht mehr in
die bekannten Transportrahmen hineinpassen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transportrahmen
der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß das von ihm
eingeschlossene, freie Volumen vergrößert wird, ohne daß seine
Gesamtbreite sich verändert. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß
dadurch gelöst, daß die für die Bildung der Rahmenholme
verwendeten Winkelprofile außenseitig mit den schräg nach oben
stehenden Randstreifen der Bodenwanne verschweißt werden, und
zwar auch hier unter Bildung eines Dreiecksquerschnittes. Auf
Grund dieser Konstruktion wird der Flächenschwerpunkt der
Rahmenholme nach außen verlegt, was jedoch der Stabilität des
Transportrahmens nicht schadet. Dafür fällt innenseitig der
bisher von dem Rahmenholm eingenommene Raum weg, wodurch ein
entscheidender Raumgewinn erzielt wird. Die neueren
Transformatoren können sehr tief auf der Bodenwanne montiert
werden, so daß in der Höhe keine Probleme entstehen. Trotz des
Raumgewinns überschreitet die Breite des Transportrahmens nicht
die höchstzulässige Grenze.
In Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die
Winkelprofile derart mit den Randstreifen verschweißt sind, daß
die Unterseite der Winkelprofile horizontal und ihre
angrenzenden Stege vertikal verlaufen, wobei die Unterseiten
der Winkelprofile bündig mit der Unterseite der Bodenwanne
liegen sollten. Dabei ist es zweckmäßig, wenn die hochstehenden
Stege der Winkelprofile über den oberen Rand der Randstreifen
überstehen, weil hierdurch die Steifigkeit der Rahmenholme,
insbesondere in der Vertikalebene, wesentlich verbessert wird.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß
in an sich bekannter Weise von der Bodenwanne in den Ecken
Vertikalstreben hochstehen und daß die Enden der Winkelprofile
über Zwischenstücke mit den Vertikalstreben verschweißt sind.
Hierdurch wird die Verwindungssteifigkeit der Vertikalstreben
wesentlich verbessert. Dabei ist es zweckmäßig, daß die
Vertikalstreben in an sich bekannter Weise aus
Doppel-T-Profilen bestehen und die Zwischenstücke in die
Doppel-T-Profile einfassen und dort U-förmig mit den Profilen
verschweißt sind.
Nach der Erfindung ist des weiteren vorgeschlagen, daß von der
Bodenwanne in den Ecken Vertikalstreben hochstehen, welche in
Längsrichtung über Horizontalstreben miteinander verbunden
sind, wobei die Horizontalstreben als Winkelprofile ausgebildet
sind, bei denen ein horizontal verlaufender Steg die Oberseite
und ein vertikal verlaufender Steg die Außenseite bildet. Die
Winkelprofile sind also zur Innenseite hin offen und vergrößern
das von dem Transportrahmen eingeschlossene Volumen gegenüber
den bekannten Horizontalstreben aus Rohren erheblich.
In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines
Ausführungsbeispiels näher veranschaulicht. Es zeigt
Fig. 1 eine Schrägansicht eines Transportrahmens
und
Fig. 2 eine Frontansicht des Transportrahmens
gemäß Fig. 1.
Der Transportrahmen (1) weist untenseitig eine Bodenwanne (2)
auf, die im wesentlichen rechteckige Form hat und die an den
Seiten durch zwei Längsrahmenholme (3, 4) und zwei
Querrahmenholme (5, 6) begrenzt wird. Von den Ecken der
Querrahmenholme (5, 6) stehen als Doppel-T-Träger ausgebildete
Vertikalstreben hoch, wobei sie so angeordnet sind, daß deren
Mittelstege (11, 12, 13, 14) sich in Längsrichtung erstrecken.
Im Bereich der oberen Enden sind die Vertikalstreben (7, 8)
bzw. (9, 10) jeweils über Querstreben (15, 16) miteinander
verbunden. Über diese Querstreben (15, 16) kann der
Transportrahmen (1) an Laufwerken aufgehängt werden, so daß
sich der Transportrahmen (1) auf einer oberhalb verlaufenden
Schiene bewegen läßt. Die Vertikalstreben (7, 9 bzw. 8, 10)
sind zudem über Längsstreben (17, 18) verbunden, die als
Winkelprofile ausgebildet sind. Die Längsstreben (17, 18) sind
derart montiert, daß sich die Winkelprofile zur Innenseite hin
öffnen, d. h. deren horizontal verlaufende Stege (19, 20)
liegen oben und deren vertikal verlaufende Stege (21, 22)
außen.
Auf jeder Längsseite des Transportrahmens (1) ist ein
Verkleidungsblech (23) vorgesehen, das an den Vertikalstreben
(8, 10) befestigt ist, wobei hier nur ein Verkleidungsblech
(23) eingezeichnet ist. An den Längsstreben (17, 18) ist zudem
eine Schutzabdeckung angebracht, die den Inhalt des
Transportrahmens (1), beispielsweise einen Transformator, vor
einer Kollision mit der Schiene der Einschienenhängebahn
schützen soll.
Die Längsrahmenholme (3, 4) werden einerseits von Randstreifen
(25, 26), welche von der Bodenwanne (2) schräg nach oben
hochgebogen sind, und andererseits von außenseitig an den
Randstreifen (25, 26) angeschweißten Winkelprofilen (27, 28)
gebildet. Die Winkelprofile (27, 28) sind derart befestigt, daß
sie horizontal verlaufende und bündig mit der Unterseite der
Bodenwanne (2) liegende Stege (29, 30) und vertikal nach oben
hochstehende Stege (31, 32) haben. Die Vertikalstege (31, 32)
stehen über die Oberkanten der Randstreifen (25, 26) vor, und
zwar um etwa ein Drittel der Höhe der Winkelprofile (27, 28).
Hierdurch wird die Steifigkeit in der Vertikalebene wesentlich
verbessert. Der obere Rand der Randstreifen (25, 26) ist
innenseitig mit den Vertikalstegen (31, 32) verschweißt.
Im Bereich der Enden der Winkelprofile (27, 28) sind an die
oberen Ränder der vertikalen Stege (31, 32) Zwischenstücke (33,
34, 35, 36) angeschweißt, die schräg nach oben gerichtet sind
und in die Doppel-T-Profile der Vertikalstreben (7, 8, 9, 10)
derart einfassen, daß ihre oberen Ränder an den Mittelstegen
(11, 12, 13, 14) anliegen. Die Zwischenstücke (33, 34, 35) sind
U-förmig mit den Vertikalstreben (7, 8, 9, 10) verschweißt und
geben diesen hierdurch mehr Halt.
Im übrigen weisen die Längsrahmenholme (3, 4) Durchbrüche (36,
37, 38, 39) auf, die die Montage eines Transformators
erleichtern.
Claims (6)
1. Transportrahmen für den Einsatz im Bergbau mit einer
Bodenwanne, die an ihren Längsseiten schräg nach oben
stehende Randstreifen aufweist, welche mit einem
Winkelprofil unter Bildung eines hohlen Rahmenholmes mit
Dreiecksquerschnitt verschweißt sind,
dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelprofile (27, 28)
außenseitig mit den Randstreifen (25, 26) verschweißt sind.
2. Transportrahmen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelprofile (27, 28)
derart mit den Randstreifen (25, 26) verschweißt sind, daß
die Unterseite der Winkelprofile (27, 28) horizontal und
ihre angrenzenden Stege (31, 32) vertikal verlaufen.
3. Transportrahmen nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die hochstehenden Stege (31, 32)
der Winkelprofile (27, 28) über die oberen Ränder der
Randstreifen (25, 26) überstehen.
4. Transportrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß von der Bodenwanne (2) in den
Ecken Vertikalstreben (7, 8, 9, 10) hochstehen und daß die
Enden der Winkelprofile (27, 28) über Zwischenstücke (33,
34, 35) mit den Vertikalstreben (7, 8, 9, 10) verschweißt
sind.
5. Transportrahmen nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Vertikalstreben (7, 8, 9,
10) als Doppel-T-Profile ausgebildet sind und die
Zwischenstücke (33, 34, 35) in die Doppel-T-Profile
einfassen.
6. Transportrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß von der Bodenwanne (2) in den
Ecken Vertikalstreben (7, 8, 9, 10) hochstehen, welche in
Längsrichtung über Horizontalstreben (17, 18) miteinander
verbunden sind, wobei die Horizontalstreben (17, 18) als
Winkelprofile ausgebildet sind, bei denen ein horizontal
verlaufender Steg (19, 20) die Oberseite und ein vertikal
verlaufender Steg (21, 22) die Außenseite bilden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914119443 DE4119443A1 (de) | 1990-07-06 | 1991-06-13 | Transportrahmen fuer den bergbau |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9010268U DE9010268U1 (de) | 1990-07-06 | 1990-07-06 | Transportrahmen für den Bergbau |
DE19914119443 DE4119443A1 (de) | 1990-07-06 | 1991-06-13 | Transportrahmen fuer den bergbau |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4119443A1 DE4119443A1 (de) | 1992-01-23 |
DE4119443C2 true DE4119443C2 (de) | 1993-08-12 |
Family
ID=25904485
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4119443A1 (de) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2577534A1 (fr) * | 1985-02-14 | 1986-08-22 | Weidmann Pittet Sa | Emballage intermodal non reutilisable et de grande capacite |
DE3618900A1 (de) * | 1986-06-05 | 1987-12-10 | Westerwaelder Eisen Gerhard | Transportcontainer |
-
1991
- 1991-06-13 DE DE19914119443 patent/DE4119443A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4119443A1 (de) | 1992-01-23 |
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