DE4111772A1 - Ansaugsystem fuer eine selbstzuendende brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein aus Ansaugstutzen und einem Luftsammler bestehendes Ansaugsystem für eine selbstzün­ dende Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der mittels zu­ mindest eines Pleuels je ein Kolben befestigt ist, der in je einem Zylinder bewegbar ist, und wobei der Zylinder von einem Zylinderkopf abgedeckt ist, in dem je Zylinder eine Einspritzdüse befestigt ist, die über eine Einspritzlei­ tung mit einer Einspritzpumpe verbunden ist, sowie Einlaß­ kanäle und Auslaßkanäle zu Gaswechselventilen in dem Zy­ linderkopf angeordnet sind, wobei jeder Einlaßkanal mit einem Ansaugstutzen zusammenwirkt.

Ein derartiges Ansaugsystem ist aus der DE-OS 38 04 063 bekannt. Dieses Ansaugsystem weist gegenüber dem Stand der Technik Vorteile auf, die insbesondere darin bestehen, daß dieses Luftansaugrohr als Druckgußteil hergestellt werden kann, wodurch eine materialsparende Massenfertigung mög­ lich ist. Nachteilig an dem Ansaugsystem ist, daß mehrere Gußkerne zur Gußform zusammengesetzt werden müssen. Dies erfordert Fertigungs- und Arbeitsaufwand.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Fertigungs- und Arbeitsaufwand zur Herstellung eines Ansaugsystems zu verringern und weiterhin den Montageaufwand insgesamt an der Brennkraftmaschine zu verringern.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Ansaugstutzen in eine Adapterplatte integriert ist, die als von dem Luftsammler separates Bauteil ausgeführt ist, und daß die Adapterplatte zumindest eine Vorrichtung zur Lagefixierung je einer Einspritzleitung aufweist. Durch die Ausführung des Ansaugsystem in separaten Bauteilen wird die Fertigung beziehungsweise Herstellung der Teile durch die einfache­ ren Gußformen so weit vereinfacht, so daß der grundsätzli­ che Nachteil eines zusätzlichen Bauteils voll ausgeglichen wird. Zudem können durch die Wahl von gegebenenfalls un­ terschiedlichen Werkstoffen für die beiden Bauteile unter­ schiedliche Temperaturanforderungen berücksichtigt werden. Ein weiterer wesentlicher Vorteil ist darin begründet, daß die Adapterplatte zumindest eine Vorrichtung zur Lagefi­ xierung je einer Einspritzleitung aufweist. Durch eine entsprechende Ausgestaltung der Gußform der Adapterplatte wird ohne Mehrkosten die Lagefixierung erreicht. Die Lage­ fixierung ist sowohl bei einer freiliegenden Einspritzlei­ tung anwendbar, als auch bei einer teilweise freiliegenden und teilweise durch Gehäuseteile wie Zylinderkopfhaube verdeckten Einspritzleitung erforderlich, wobei im zweiten Anwendungsfall die Lagefixierung vorteilhaft gleichzeitig die erforderliche Gehäusedurchführung darstellt.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Vorrichtung als Verbindungselement für eine geteilte Einspritzleitung aus­ gebildet. Damit wird der Montage- bzw. Demontageaufwand weiter vereinfacht, da die Einspritzleitungsteile insbe­ sondere bei der Montage zwangsläufig richtig und ohne Ver­ spannungen montiert werden.

In Weiterbildung der Erfindung ist das Verbindungselement verdrehsicher an der Adapterplatte angeordnet. Dadurch wird zusätzlich zu der montageerleichternden Lagefixierung das Gegenhalten von Schraubschlüsseln bei Verschraubungs­ vorgängen überflüssig.

Dazu sind in vorteilhafter Weiterbildung in die Adapter­ platte Schlitze eingearbeitet, in die die Verbindungsele­ mente einsteckbar sind. Dieses stellt eine günstige Aus­ bildung dar, da der Herstellungsaufwand sehr gering ist. Gleichzeitig kann beispielsweise bei einer U-förmigen Aus­ bildung der Schlitze und entsprechend angepaßten U-förmi­ gen Verbindungselement ein dichtes Verschließen der Durch­ brüche durch die Gehäuseteile erreicht werden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist in die Adap­ terplatte ein Kanal eingelassen, der entlang des Zylinder­ kopfes im Bereich der Ansaugstutzen angeordnet ist. Dieser Kanal ist durch die in diesem Bereich ohnehin vorhandene Materialanhäufung problemlos zu fertigen und kann für die verschiedensten Funktionen herangezogen werden. So ist es denkbar, durch den Kanal eine Flüssigkeit zum Kühlen oder Erwärmen der Ansaugstutzen und folglich somit der einströ­ menden Verbrennungsluft zu gewährleisten. Zum anderen kann es erforderlich sein, von einem Brennkraftmaschinenende zu den anderen Brennkraftmaschinen eine Flüssigkeit oder all­ gemein ein Medium zu leiten. Erfindungsgemäß ist vorgese­ hen, den Kanal mit vorzugsweise kreisförmigem Querschnitt zu fertigen oder als freigegossenen Kanal, wobei die offe­ ne Seite von der Zylinderkopfwand verschlossen wird.

Vorzugsweise weist der Kanal in die Ansaugstutzen münden­ de Austritte auf und ist eintrittsseitig mit dem Kurbel­ gehäuseentlüftungssystem verbunden. In dieser Ausge­ staltung wird mit einfachen Mitteln eine wirkungsvolle Kurbelgehäuseentlüftung bei gleichzeitiger Schmierung der Einlaßventile (insbesondere der Ventilschäfte und der Sitzringe) gewährleistet. Dabei wird diese Anwendung ins­ besondere bei Saugmotoren zur Anwendung kommen, es ist aber auch denkbar, sie bei aufgeladenen Motoren anzuwen­ den, wenn der in dem Kanal herrschende Druck höher als der des Auflagesystems ist.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dargestelltes Ausführungsbeispiel beschrieben ist.

Es zeigen:

Fig. 1 ein Ansaugsystem, bestehend aus Adapterplatte und Luftsammler mit an der Adapterplatte verdrehsicher festgelegtem Verbindungselement,

Fig. 2 die Befestigung der Adapterplatte an dem Zylinder­ kopf,

Fig. 3 die Befestigung des Luftsammlers an der Adapter­ platte,

Fig. 4 einen Schnitt I-I gemäß Fig. 1, die die Festlegung des Verbindungselementes darstellt und

Fig. 5 eine Adapterplatte mit freigegossenem Kanal.

Einlaßkanäle 1 eines Zylinderkopfes 2 (Ein- oder Mehrzy­ linderkopf) münden in eine Längsseitenwand des Zylinder­ kopfes 2. An dieser Seitenwand ist ein Ansaugsystem für die Brennkraftmaschine, die insbesondere eine selbstzün­ dende Brennkraftmaschine ist, angeordnet. Das Ansaugsystem besteht aus einer Adapterplatte 3 sowie einem Luftsammler 4.

Der Luftsammler 4 ist im wesentlichen als wannenförmi­ ger Deckel ausgebildet, der sich entlang des Zylinder­ kopfes 2 erstreckt und auf der Adapterplatte 3 abstützt. In die Adapterplatte 3 ist im Bereich der auftreffenden Luftsammlerwände eine umlaufende Dichtung 5 eingelassen, einvulkanisiert, eingeklebt oder eingeknüpft. Die Dichtung übernimmt sowohl die Dichtungsfunktion der Adapterplatte 3 zum Zylinderkopf 2 als auch die des Luftsammlers 4 zu der Adapterplatte 3.

Die Adapterplatte 3 ist mittels Schrauben 6a und 6b (Fig. 2) an dem Zylinderkopf befestigt. In einem anschlie­ ßenden Montagevorgang wird der Luftsammler 4 mittels Be­ festigungsschrauben 7a, 7b an der Adapterplatte 3 be­ festigt. Dabei sind sowohl eine genügende Anzahl von Schrauben 6a, 6b als auch von Befestigungsschrauben 7a, 7b entlang eines Mehrzylinderkopfes 2 verteilt. Weiterhin sind die Schraubenköpfe der Befestigungsschrauben 7a, 7b in geeigneter Weise beispielsweise durch eine Dichtung ge­ genüber dem Luftsammler 4 abgedichtet, so daß an diesen Schraubendurchlässen keine Fremdluft in den Luftsammler 4 eindringen beziehungsweise aus diesen entweichen kann.

Die Adapterplatte 3 weist weiterhin Ansaugstutzenteilbe­ reiche 8a, 8b auf, die sich an die Einlaßkanäle 1 an­ schließen und für ein verlustfreies Einströmen der Ver­ brennungsluft in die Einlaßkanäle 1 sorgen. In den Ansaug­ stutzenteilbereich 8b ist ein Kanal 9 eingearbeitet, beispielsweise eingegossen, der eintrittsseitig mit dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem der Brennkraftmaschine ver­ bunden ist. Alternativ ist der Kanal 9 als freigegossener Kanal (Fig. 5) ausgebildet, wobei die freie Seite von der Zylinderkopfseitenwand abgedeckt ist. Weiterhin weist der Kanal 9 im Bereich der Einlaßkanäle 1 Austritte 10 auf, die beispielsweise gebohrt sind. Werden die Kanäle vollkommen durchgebohrt, werden sie auf der den Einlaßkanälen 1 abge­ wandten Seite durch Verschlußstopfen 11 verschlossen.

Die Adapterplatte 3 ist ist zylinderkopfhaubenseitig 12 mit Schlitzen 13 (Fig. 4) versehen. In die Schlitze 13 sind Verbindungselemente 14 (Fig. 1) verdrehsicher ein­ steckbar. Die Verbindungselemente 14 bilden einen Durch­ tritt für eine Einspritzleitung 15a, 15b von dem durch die Zylinderkopfhaube 12 abgedeckten Ventilraum 16, in dem die Einspritzdüse angeordnet ist, nach der außerhalb der Brennkraftmaschine angeordneten Einspritzpumpe. Die Ein­ spritzleitung 15b wird mittels einer Überwurfmutter 17 an dem Verbindungselement 14 befestigt.

Claims (6)

1. Aus Ansaugstutzen (8a, 8b) und einem Luftsammler (4) bestehendes Ansaugsystem für eine selbstzündende Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der mittels zumindest eines Pleuels je ein Kolben befestigt ist, der in je einem Zylinder bewegbar ist und wobei der Zylinder von einem Zy­ linderkopf abgedeckt ist, in dem je Zylinder eine Ein­ spritzdüse befestigt ist, die über eine Einspritzleitung mit einer Einspritzpumpe verbunden ist, sowie zumindest je ein Einlaßkanal und Auslaßkanal zu den Gaswechselventilen vorhanden sind, wobei der Einlaßkanal mit einem Ansaug­ stutzen zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansaugstutzen (8a, 8b) in eine Adapterplatte (3) integriert ist, die als von dem Luftsammler (4) separates Bauteil ausgeführt ist, und daß die Adapterplatte (3) zumindest eine Vorrichtung zur Lage­ fixierung je einer Einspritzleitung (15a, 15b) aufweist.

2. Ansaugsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung als Verbin­ dungselement (14) für eine geteilte Einspritzleitung (15a, 15b) ausgebildet ist.

3. Ansaugsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungselement (14) verdrehsicher an der Adapterplatte (3) angeordnet ist.

4. Ansaugsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in die Adapterplatte (3) zu­ mindest ein Schlitz (13) eingearbeitet ist, in den das Verbindungselement (14) einsteckbar ist.

5. Ansaugsystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die Adapterplatte (3) ein Kanal (9) eingelassen ist, der entlang des Zylinderkopfes (2) im Bereich der Ansaugstutzen (8a, 8b) angeordnet ist.

6. Ansaugsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (9) in die Ansaug­ stutzen (8a, 8b) mündende Austritte (10) aufweist und ein­ trittsseitig mit dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem ver­ bunden ist.