DE4338186A1 - Hubkolbenbrennkraftmaschine - Google Patents

Hubkolbenbrennkraftmaschine

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DE4338186A1
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Werner Lemme
Wolfgang Strusch
Hans-Peter Mahlberg
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Description

Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einem Zylin­ derkopf der mit einem Zylinderblock dichtend abschließt und mit Gas­ wechselventilen sowie Kipphebellagerböcken und einer Luftansauglei­ tung.
In der Motortechnischen Zeitschrift, Band 53 (1992, Heft 4) wird auf den Seiten 148 bis 155 in dem Artikel "Konstruktion und Entwicklung der Deutz-Dieselmotorenbaureihe FL 1011" eine gattungsgemäße Hubkol­ benbrennkraftmaschine beschrieben. Diese weist für jeden Zylinder einen Kipphebellagerbock und für alle Zylinder eine gemeinsame Luftansauglei­ tung auf. Die dadurch bedingte Teileanzahl bestimmt die Fertigungs- und Montageunkosten dieser Hubkolbenbrennkraftmaschine.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hubkolbenbrennkraftma­ schine mit geringstmöglicher Teileanzahl zur Einsparung von Fertigungs- und Montage- sowie Lagerkosten zu verwirklichen.
Die Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des An­ spruchs 1. Durch die Zusammenfassung sämtlicher Kipphebellagerböcke und der Luftansaugleitung in einem Bauteile wird der Fertigungs-, Montage- und Lageraufwand deutlich vermindert.
Diese Vereinfachung des Aufbaus der Hubkolbenbrennkraftmaschine wird durch eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung, bei der der Zylinder­ kopfaufsatz einen Halterrahmen für einen mit Kühlluft beaufschlagbaren Wärmetauscher aufweist, wobei der Halterahmen mit dem Zylinderkopfaufsatz einstückig ausgebildet ist, noch weitere vervollkommnen. Der mit dem Zylinderkopfaufsatz zusammengegossene Halterrahmen erübrigt getrennt zu fertigende und zu montierende Halterungen für den Wärmetauscher.
Es ist von Vorteil, daß die Luftansaugleitung direkt oberhalb der Ansaugkanäle angeordnet ist und der Halterrahmen der Luftansaugleitung gegenüber liegt sowie den Zylinderkopf seitlich überragt. Auf diese Weise wird eine geringstmögliche Bauhöhe des Zylinderkopfes und damit der Hubkolbenbrennkraftmaschine verwirklicht.
Es ist ebenfalls vorteilhaft, daß die Luftansaugleitung an beiden Enden Luftansaugleitungsflansche aufweist. Auf diese Weise besteht die Möglichkeit einer flexiblen Anpassung der Hubkolbenbrennkraftmaschine an die jeweiligen Einbauverhältnisse.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterentwicklung der Erfindung, bei der der Zylinderkopfaufsatz im Bereich der Kipphebellagerböcke eine Öffnung aufweist, die durch einen Ventildeckel öldicht verschließbar ist, wird erreicht, daß die Zugänglichkeit des Ventiltriebs zum Beispiel zum Einstellen des Ventilspiels gewährleistet ist.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt sind.
Es zeigen:
Fig. 1 Querschnitt durch den Zylinderkopf und den auf den Zylinderkopf montierten Zylinderkopfaufsatz mit integrierter Ansaugleitung, Kipphebellagerböcken und Halterrahmen,
Fig. 2 Querschnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 3 durch den auf den Zylinderkopf montierten Zylinderkopfaufsatz mit inte­ grierter Luftansaugleitung und Kipphebellagerböcken,
Fig. 3 Draufsicht des Zylinderkopfaufsatzes ohne Halterrahmen und mit Teilschnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2.
Fig. 1 zeigt den erfindungsgemäßen Zylinderkopfaufsatz 1 mit inte­ grierter Luftansaugleitung 2 und Halterrahmen 6. Der Zylinderkopfaufsatz 1 umschließt die Stoßstangen 27, die Kipphebel 23 und die Gaswechsel­ ventile 20 mit den Ventilfedern 24 und den Federtellern 25. Zwischen dem Zylinderkopfaufsatz 1 und dem Zylinderkopf 12 ist eine Formdichtung 13 vorgesehen, die die Luftansaugleitung 2 und die ölbenetzten Teile des Zylinderkopfaufsatzes 1 nach außen abdichten. Am Halterrahmen 6 ist ein Ölkühler 7 befestigt, der von einem nicht dargestellten Kühlluftgebläse von Kühlluft beaufschlagt ist. An den Enden der Luftansaugleitung 2 sind Luftansaugleitungsflansche 5 angebracht, an denen wahlweise ein Luftfil­ ter angebracht werden kann. Die Steuerung steile werden von einer Ven­ tilhaube 18 abgedeckt, die eine Öffnung 19 des Zylinderkopfaufsatzes 1 mit Hilfe einer Formdichtung 13a öldicht abschließt.
In Fig. 2 ist der Zylinderkopfaufsatz 1 ohne integrierten Halterrahmen 6 dargestellt, wie er für eine Motorausführung ohne integrierte Kühlanlage benötigt wird. Ebenfalls geht aus Fig. 2 die Anordnung einem Kurbelge­ häuseentlüftungsleitung 8 mit Dosierbohrung 10 hervor, die in den An­ saugkanal 4 mündet. Auf diese Weise wird das Einlaßventil 20 durch die öldampfhaltigen Kurbelgehäusegase geschmiert.
Fig. 3 zeigt die im Zylinderkopfaufsatz 1 integrierten Kipphebelböcke 17. Durch diese wird eine Kipphebelachse 28 durchgesteckt, auf der die Kipphebel 23 gelagert sind.
Der erfindungsgemäße Zylinderkopfaufsatz führt zu einer Minimierung der Bauteile des Zylinderkopfs, da die Kipphebelböcke 17, die Ansaugleitung 2 und gegebenenfalls der Halterrahmen 6 im Zylinderkopfaufsatz 1 inte­ griert sind. Dadurch werden Herstellung, Montage und Lagerhaltung die­ ser Bauteile vereinfacht und Kosten gespart.

Claims (5)

1. Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf, der einen Zylinderblock dichtend abschließt und mit Gaswechselventilen sowie Kipphebellagerböcken und einer Luftansaugleitung, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zylinderkopfaufsatz (1) vorgesehen ist, der mit dem Zylinderkopf (12) lösbar und öldicht verbunden ist und der mit der Luftansaugleitung (2) sowie mit den Kipphebellagerböcken (17) ein­ stückig ausgebildet ist.
2. Hubkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkopfaufsatz (1) einen Halter­ rahmen (6) für einen mit Kühlluft beaufschlagbaren Wärmetauscher (7) aufweist, wobei der Halterrahmen (6) mit dem Zylinderkopfaufsatz (1) einstückig ausgebildet ist.
3. Hubkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftansaugleitung (2) direkt oberhalb der Ansaugkanäle (4) angeordnet ist und der Halterrahmen (6 ) der Luftan­ saugleitung (2) gegenüberliegt und den Zylinderkopf (12) seitlich überragt.
4. Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftansaugleitung (2) an ihren beiden Enden Luftansaugleitungsflansche (5) aufweist.
5. Hubkolbenbrennkraftmaschine nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkopfaufsatz (1) im Bereich der Kipphebellagerböcke (17) eine Öffnung (19) aufweist, die durch einen Ventildeckel (18) öldicht verschließbar ist.
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