DE841831C

DE841831C - OEl- und luftgekuehlte Brennkraftmaschinen mit Faltblechkuehler

Info

Publication number: DE841831C
Application number: DEB7758D
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl-Ing Schaefer; Dipl-Ing Strobel; Eberhard Dipl-Ing Wolff
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1942-11-14
Filing date: 1942-11-14
Publication date: 1952-06-19

Description

Zum Kühlen von Brennkraftmaschinen »erden im allgemeinen entweder die Wandungen der Zylinder und ihrer Köpfe mit Kühlmänteln, die aus gefaltetem Blech bestehen können, umgeben, durch die über einen von kalter Luft durchspülten Kühler fortlaufend Wasser im Kreislauf geführt wird, oder aber die Zylinderwände und ihre Köpfe werden mit Rippen versehen, die vom Fahrwind bzw. einem Gebläseluftstrom umspült werden.
Im ersteren Falle muß als besonderes Kühlmittel Wasser mitgeführt und fortgesetzt ergänzt werden, das außerdem die Eigenschaft hat, in heißen Zonen, falls es überhaupt verfügbar ist, schnell zu verdunsten, in kalten Zonen dagegen zu Eis zu gefrieren, so daß eine ausreichende Kühlung und damit zuverlässiges Arbeiten der Brennkraftmaschine in diesen Fällen in Frage gestellt ist.
Bei nur mit Luft gekühlten Brennkraftmaschinen muß einmal das Gebläse zur Erzeugung eines starken Kühlluftstromes, insbesondere bei dem Fahrwind nicht ausgesetzten Zylindern, verhältnismäßig groß sein, zum anderen müssen die einzelnen Zylinder mit ihren Rippen in gewissem Abstande voneinander stehen, damit genügend Kühlluft, durch die Rippen hindurchgeführt werden kann, und schließlich verziehen sich die Wandungen luftgekühlter Zylinder infolge ihrer Erwärmung auf über ioo° so stark, daß derartige Maschinen nicht den ruhigen Lauf flüssigkeitsgekühlter Maschinen aufweisen, insbesondere dann, wenn größere Maschinenleistungen gewünscht werden.
Um den angegebenen Nachteilen abzuhelfen, ohne der Vorteile der luft- bzw. ölgekühlten Maschinen, nämlich ihrer Unabhängigkeit von fremden Kühlmitteln, sowie ihres ruhigen Laufes verlustig zu gehen, ist bei einer bekannten Reihenbrennkraftmaschine mit luftgekühltem Zylinderkopf und ölgekühlter Wandung der Kühlmantel für die Zylinder gleichzeitig als Ölkühler ausgebildet, indem die Außenwand des Mantels auf der Innenseite in das 01 hineinragende und auf der Außenseite in den Gebläseluftstrom sich erstreckende Rippen aufweist.
Um einen besonders guten Wärmeübergang zwischen dem erwärmten Öl und der Kühlluft zu erzielen, wird bei einer Brennkraftmaschine mit Faltblechkühler der letztere öldicht an einem Fenster des Zylinderblockes angebracht und gemäß der Erfindung auf der Außenseite durch ein Kühlölleitblech derart abgedeckt, daß die Kühlluft- und Kühlölströme in entgegengesetzter Richtung aneinander vorbeifließen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt ' Fig. i einen waagerechten Schnitt durch eine obengesteuerte Reihenbrennkraftmaschine mit Faltblechkühler, Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch den Faltblechkühler, Fig. 3 die Führung des Kühlluft@Kühlöl-Stromes und Fig. 4 die Anbringung des Faltblechkühlers am Motorblock.
Der Zylinderblock ist mit i bezeichnet, in dem die Zylinder 2 angeordnet sind, die von einem Kühlmantel 3 mit AußenNvand 4 umgeben sind. Diese Außenwand 4 weist ein Fenster 5 mit Rahmen 6 auf, an dem ein Faltblec@hkühler 7 befestigt ist, der aus einem fortlaufend wellenförmig gebogenen Blechstreifen 8 besteht, dessen obere und untere Kanten so geprägt sind, daß sie beim Falten aneinanderliegende Falze 9 ergeben. Die Falze 9 werden durch Abbrandschweißung, Lötung od. dgl. öldicht miteinander verbunden, so daß auf diese Art Öltaschen entstehen, zwischen denen die Kühlluft hindurchstreicht. Auf der Außenseite sind die einzelnen Falten durch ein Abdeckblech io verschlossen, so daß die Kühlluft gezwungen ist, die Wände der engen Kanäle in Richtung der Pfeile K-K, also von oben nach unten, zwischen den Öltaschen zu bestreichen. Der Faltblechkühler 7 ist in einen Rahmen eihgeschw eißt, mit dem er an dem Motorblock ji öldicht angeschraubt ist. Auf der Innenseite ist für das 01 ebenfalls ein Leitblech i i mit Schlitzen 12 vorgesehen, die das von einer Pumpe umgewälzte 01 zwingen, entgegen der Richtung des Luftstromes K-K1 in Richtung Oe-Oel die Öltaschen zu durchfließen.
Durch diese Aufbauform ergeben sich folgende Vorteile: i. Die Anordnung eines Leitbleches i i mit Schlitzen 12 zwischen Faltblechkühler 7 und Zylinderblock i zwingt das Kühlmittel in Richtung Oe-Oei, also entgegengesetzt zum Kühlluftstrom K-Kl die Öltaschen 7 zu durchstreichen. Durch die niedrige Anfangstemperatur der Kühlluft beim Eintritt in die Kühlkanäle kondensiert etwa vorhandener Öldampf in den Räumen oberhalb der Öffnung 0e1, so daß der Ölkreislauf vom Öldampf freigehalten wird. 2. Durch die Anordnung des Abdeckbleches -io wird die Kühlluft gezwungen, unmittelbar an den Wänden der Öltaschen vorbeizustreichen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Öl- und luftgekühlte 13rennkraftmaschine mit einem öldicht am Fenster des Zylinderblockes angebrachten Faltblechkühler, dadurch gekennzeichnet, daß der Faltblechkühler auf seiner Außenseite durch ein Kühlluftleitblech und auf der inneren Seite durch ein Kühlölleitbleeh derart abgedeckt ist, daß die Kühlluft- und -ölströme in entgegengesetzter Richtung aneinander vorbeifließen. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 306386, 336478; USA.-Patentschriften '\'r.1161493, 1867351; schweizerische Patentschrift Nr. 32 728; französische Patentschrift N r. 457 233.