DE4109498A1

DE4109498A1 - Vorrichtung und verfahren zur regelung der temperatur einer brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE4109498A1
Application number: DE19914109498
Authority: DE
Inventors: Siegfried Dr Ing Rohde; Ruediger Dipl Ing Becker
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1991-03-22
Filing date: 1991-03-22
Publication date: 1992-09-24
Anticipated expiration: 2011-03-23
Also published as: JP3345435B2; SE9200873L; SE510271C2; JPH04339127A; SE9200873D0; DE4109498B4

Description

Stand der Technik

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Rege lung der Temperatur einer Brennkraftmaschine, ins besondere eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahr zeugs, nach der Gattung des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Regelung der Temperatur einer Brenn kraftmaschine gemäß Oberbegriff des Anspruchs 5.

Bei einer bekannten Vorrichtung (DE-OS 30 24 209) beziehungsweise bei einem Verfahren der hier ange sprochenen Art wird die Temperatur einer Brenn kraftmaschine mit Hilfe einer eine Kühleinrichtung der Brennkraftmaschine beeinflussenden Steuerein richtung geregelt, der in Abhängigkeit von ver schiedenen Betriebsparametern unterschiedliche Tem peratursollwerte vorgegeben werden. Um die im Be trieb der Brennkraftmaschine entstehende Wärme ab zuführen, werden Betriebsparameter, beispielsweise die Motortemperatur oder die Motorbelastung, aber auch äußere Parameter, beispielsweise Luftdruck, -temperatur und -feuchtigkeit erfaßt. Aufgrund die ser Daten wird der Steuereinrichtung ein variabler Temperatursollwert vorgegeben, auf den die Motor temperatur eingestellt wird.

Letztlich läßt sich die Temperatur mit der hier be schriebenen Vorrichtung beziehungsweise dem bekann ten Verfahren nicht optimal einstellen. Durch die Betriebsparameter der Brennkraftmaschine können auch bei der Erfassung äußerer Daten beziehungs weise von Umweltbedingungen nicht alle Einsatzbe dingungen erfassen. Das heißt, die Temperatur der Brennkraftmaschine ist nicht optimal einstellbar, so daß Wirkungsgrad, Leistung und Kraftstoffver brauch, aber auch Verschleiß und Umweltbelastung nicht optimal eingestellt werden können.

Vorteile der Erfindung

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung beziehungs weise dem Verfahren gemäß der Erfindung zur Rege lung der Temperatur einer Brennkraftmaschine ist eine sehr feinfühlige Temperatureinstellung mög lich, wobei verschiedene Einsatzbedingungen der Brennkraftmaschine erfaßt und unterschieden werden können. Dabei werden die Möglichkeiten der Einstel lung der optimalen Temperatur wesentlich erweitert, weil auch Störungen erfaßt und berücksichtigt wer den können.

Dadurch, daß bei der Vorrichtung sowie bei dem Ver fahren verschiedenen Einsatzbedingungen unter schiedliche Bereiche von Temperatursollwerten zuor denbar sind, ist eine besonders schnelle Einstel lung der gewünschten Temperatur möglich.

Besonders bevorzugt wird eine Vorrichtung, bei der den verschiedenen Einsatzbedingungen unterschiedli che Prioritäten zugeordnet werden und die sich da durch auszeichnet, daß der der aktuellen Einsatzbe dingung höchster Priorität zugehörige Temperaturbe reich der Steuereinrichtung zuordenbar ist. Damit kann besonders flexibel auf verschiedene Einsatzbe dingungen der Brennkraftmaschine reagiert werden: während beispielsweise ein erster Sollwert der Tem peratur vorgegeben wird, um den Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine zu optimieren, kann bei Eintritt einer anderen Einsatzbedingung, beispielsweise durch die Zuschaltung der Klimaanlage und durch die damit verbundene Mehrbelastung der Brennkraftma schine, ein anderer Temperatursollwert vorgegeben werden, um die thermische Belastung der Brennkraft maschine zu senken.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maß nahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Ver besserungen der Vorrichtung sowie des Verfahrens möglich. Besonders vorteilhaft ist es, daß bei dem Verfahren zur Temperaturregelung der relevante Tem peratursollwert auch in Abhängigkeit von Störungen der Brennkraftmaschine, der Temperatur-Steuerung und/oder der zugehörigen Stellglieder ausgewählt werden kann. Damit ist es möglich, die Temperatur der Brennkraftmaschine im Sollwertbereich zu hal ten, auch wenn beispielsweise ein Element der Steuerung ausfällt. Gegebenenfalls wird, um ein An steigen der Motortemperatur zu vermeiden, ein Not lauf der Brennkraftmaschine eingeleitet. Schließ lich ist auch deren Abschaltung möglich.

Zeichnung

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeich nung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 ein Prinzipschaltbild der Vorrichtung und

Fig. 2 ein Flußdiagramm zur Verdeutlichung des Verfahrens.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Das Prinzipschaltbild gemäß Fig. 1 zeigt eine Vor richtung 1 zur Steuerung der Temperatur einer Brennkraftmaschine 3. Diese ist eine Steuerungsein richtung 5 zugeordnet, der - durch Pfeile angedeu tet - verschiedene Eingangssignale E zugeleitet wer den. Als Eingangssignale werden beispielsweise die folgenden Betriebsparameter verarbeitet: Motortem peratur, Ansaugtemperatur, Drehzahl des Motors, Fahrzeuggeschwindigkeit, Motorlast, Betriebszustand der Klimaanlage, der Heizung des Kraftfahrzeugs, die Zeit, Diagnoseinformationen, ein Ausgangssignal einer Klopfregelungseinrichtung und die Temperatur des Kühlwassers. Motordaten werden beispielsweise über eine Leitung 7 und die Ausgangssignale eines der Kühleinrichtung 9 zugeordneten Temperatursen sors 11 über eine Leitung 13 zur Steuerungseinrich tung geleitet. Die Kühleinrichtung wird, wie durch Pfeile dargestellt, das beispielsweise in Bohrungen im Motorblock verlaufende Kühlwasser der Brenn kraftmaschine zugeführt. Es strömt über die Rohr leitungen 15 und 17 zu einem Kühler 19, der durch den Fahrtwind und durch ein Kühlergebläse 21 ge kühlt wird. Das gekühlte Wasser strömt über die Rohrleitung 23 zur Brennkraftmaschine 3 zurück. Zwischen der Rohrleitung 15, 17 und der Rohrleitung 23 ist eine Kurzschlußleitung 25 vorgesehen, über die das Kühlwasser unmittelbar von der Leitung 15 zur Brennkraftmaschine 3 zurückfließen kann, ohne den Kühler 19 durchströmt zu haben. Im Mündungsbe reich der Kurzschlußleitung 25 zur Rohrleitung 15 ist ein Mischventil 27 vorgesehen, das hier als Klappe symbolisiert ist. Die Stellung des Mischven tils 27 wird über eine Steuerleitung 29 von der Steuerungseinrichtung 5 eingestellt, wodurch mehr oder weniger Wasser am Kühler 19 vorbeigeleitet werden kann. Das Kühlergebläse 21 wird über eine separate Leitung 31 von der Steuerungseinrichtung 5 angesteuert.

Der Steuerungseinrichtung 5 werden mit S bezeich nete Störsignale zugeleitet. Durch einen mit D ge kennzeichneten Pfeil wird angedeutet, daß die Steuerungseinrichtung 5 auch dazu ausgelegt ist, sogenannte Diagnosesignale abzugeben, auf die unten noch genauer eingegangen wird.

Schließlich ist in Fig. 1 der Sollwertgeber 33, der der Steuerungseinrichtung 5 zugeordnet ist, an gegeben.

Aus dem Flußdiagramm gemäß Fig. 2 ist ersichtlich, daß aus den mit E bezeichneten Betriebsparametern in einem ersten Schritt, bei der sogenannten Soll wertbildung SW der Temperaturregelung der Brenn kraftmaschine zugrundeliegende Temperatursollwert T_Motsoll bestimmt wird. Dieser Wert wird an einer Verknüpfungsstelle 35 mit dem negativen Wert des Ist-Werts der Motortemperatur T_Motist verknüpft. Der dabei entstehende Wert wird zur Ansteuerung Ast der in Fig. 1 dargestellten Kühleinrichtung 9 ver wendet. Die Ansteuerung Ast wirkt auf das Kühlerge bläse 21 und/oder auf das Mischventil 27 der Kühl einrichtung 9 die in der Kühleinrichtung herr schende Temperatur T_Motist wird der Verknüpfungs stelle 35 über die Rückführungsleitung 37 zuge führt.

Bei der Sollwertbildung SW werden auch mit S ge kennzeichnete Störsignale berücksichtigt, auf die unten noch genauer eingegangen wird.

Im folgenden wird auf die Funktion der sich aus der Prinzipskizze gemäß Fig. 1 ergebenden Vorrichtung und auf die Durchführung des Verfahrens zur Tempe raturregelung gemäß Fig. 2 eingegangen.

Anhand der Betriebsparameter E wird über die Steue rungseinrichtung 5 und mit Hilfe des Sollwertgebers 33 ein Temperatursollwert T_Motsoll vorgegeben. Bei der Sollwertbildung werden verschiedene Temperatur bereiche, vorzugsweise einzelne Temperatursollwerte vorgegeben. Dabei werden verschiedene Einsatzbedin gungen unterschieden:

1. Verbesserung des Wirkungsgrads der Brennkraftma schine und Reduzierung der Abgasabgabe;
2. starke Motorbelastung;
3. Betriebszustände von Zusatzaggregaten wie Klima anlage und Heizung.

Die verschiedenen Einsatzbedingungen der Brenn kraftmaschine werden anhand von unterschiedlichen Betriebsparametern unterschieden. Die unter Ziffer 1 und 2 genannten Einsatzbedingungen werden durch die Vorgabe verschiedener Grenzwerte auseinanderge halten. Bei der Verbesserung des Wirkungsgrads der Brennkraftmaschine und bei der Reduzierung der Ab gasabgabe ist davon auszugehen, daß Kühlreserven vorhanden sind, daß also nicht übermäßig viel Wärme abgeleitet werden muß. Dieser Zustand ergibt sich aus der Feststellung des Betriebsparameters "An saugtemperatur" T_ANS, die in diesem Betriebszustand einen vorgegebenen Grenzwert nicht überschreitet. Die Ansaugtemperatur wird über einen hier nicht dargestellten Sensor erfaßt, dessen Ausgangssignale entsprechend den Pfeilen E in der Steuerungsein richtung 5 in Fig. 1 beziehungsweise bei der Soll wertbildung SW in Fig. 2 berücksichtigt werden.

In diesem unter Ziffer 1 gekennzeichneten Be triebszustand der Brennkraftmaschine ist die Motor last gering, das heißt, der Betriebsparameter T_L liegt unterhalb eines vorgegebenen Grenzwerts. Da bei wird durch die Steuereinrichtung 5 festge stellt, daß der Grenzwert für eine vorgegebene Zeit unterschritten bleibt. Dasselbe gilt für die Motor drehzahl n, die für eine gegebene Zeit unterhalb einer vorgegebenen Grenze liegt. Schließlich werden die unter Ziffer 1 genannten Einsatzbedingungen noch dadurch definiert, daß eine vorgegebene Grenz geschwindigkeit nicht überschritten wird.

Bei der Sollwertbildung SW wird durch den Sollwert geber 33 während der hier definierten Einsatzbedin gungen gemäß Ziffer 1 ein hoher Wert für den Tempe ratursollwert T_Motsoll vorgegeben und an die Ver knüpfungsstelle 35 geleitet. Für die Funktion der Vorrichtung beziehungsweise für die Durchführung des Verfahrens bedeutet dies, daß während der hier definierten Einsatzbedingungen eine relativ hohe Motortemperatur toleriert wird.

Die Einsatzbedingungen "starke Motorbelastung" ge mäß Ziffer 2 werden dadurch definiert, daß die Mo torlast und die Motordrehzahl für eine gegebene Zeit entsprechende Grenzwerte überschreiten, daß das von der Brennkraftmaschine angetriebene Fahr zeug sich mit einer höheren Geschwindigkeit fortbe wegt, als die vorgegebene Grenzgeschwindigkeit, und daß schließlich keine Kühlreserven vorhanden sind, was anhand der Ansaugtemperatur T_ANS festgestellt wird, die hier über einem bestimmten Grenzwert liegt.

Bei diesen Einsatzbedingungen kann als zusätzlicher Betriebsparameter ein Ausgangssignal der Klopfrege lung verwendet werden, die aufgrund der Erfassung eines Klopfsignals eine Zündwinkelverschiebung vor nimmt, die über einem gewissen Grenzwert liegt. Bei diesen Einsatzbedingungen wird durch den Sollwert geber 33 bei der Sollwertbildung SW ein niedriger Bereich des Temperatursollwerts, vorzugsweise ein fester niedriger Temperatursollwert T_Motsoll vorge geben, der an die Verknüpfungsstelle 35 geleitet und der Temperaturregelung zugrundegelegt wird.

In dieser Betriebsphase wird die Kurzschlußleitung 25 ganz, zumindest praktisch ganz geschlossen, so daß möglichst viel Kühlflüssigkeit zum Kühler 19 geleitet wird, sofern dabei eine ausreichende Tem peraturerniedrigung, beispielsweise durch den Fahrtwind, erreicht wird, bleibt das Kühlgebläse 21 abgeschaltet. Ist dies nicht der Fall, wird es zu sätzlich von der Steuerungseinrichtung 5 über die Leitung 31 eingeschaltet, was zu einer weiteren Temperaturerniedrigung und damit zu einer Senkung des Istwerts T_Motist führt.

Die unter Ziffer 3 genannten Einsatzbedingungen er geben sich durch die Betriebszustände der Klima- und Heizungsanlage, die sich indirekt auf die Mo tortemperatur auswirken:
Durch das Einschalten der Klimaanlage beziehungs weise des zugehörigen Kompressors findet eine zu sätzliche Belastung der Brennkraftmaschine statt, die eine Temperaturerhöhung bewirkt. Beim Einschal tung der Heizung wird der Kühleinrichtung 9 der Brennkraftmaschine Wärme entzogen, damit also die Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine redu ziert. Für diese Einsatzbedingungen kann von dem Sollwertgeber 33 beziehungsweise bei der Sollwert bestimmung SW ein hoher Temperatursollwert T_Motsoll aber auch ein niedriger Temperatursollwert vorgege ben. Beide Male ist auch die Vorgabe eines Tempera turbereichs möglich.

Die Unterscheidung der Temperatursollwertvorgabe wird dadurch vorgenommen, daß die Ansaugtemperatur T_ANS mit einem vorgegebenen Grenzwert verglichen wird. Bei Überschreitung des Grenzwerts wird ein niedriger Temperatursollwert vorgegeben, sonst der hohe.

Bei Uberschreitung des Grenzwerts ändert sich an dem vorgegebenen niedrigen Temperatursollwert auch dann nichts, wenn die Klimaanlage eingeschaltet und damit die Brennkraftmaschine zusätzlich belastet wird.

Falls die Ansaugtemperatur unterhalb des Grenzwerts liegt, wird der hohe Temperatursollwert vorgegeben, unabhängig davon, ob die Klimaanlage ein- oder aus geschaltet ist.

Den einzelnen Einsatzbedingungen gemäß Ziffer 1 bis 3 können verschiedene Prioritäten zugeordnet wer den. Dabei ist davon auszugehen, daß eine hohe Be lastung der Brennkraftmaschine dazu führen muß, daß die Kühlleistung erhöht wird, um die Abfuhr der entstehenden Wärme zu gewährleisten. Nur so ist si chergestellt, daß eine Überhitzung der Maschine und damit eine Schädigung vermieden wird. Danach ist davon auszugehen, daß die Einsatzbedingungen gemäß Ziffer 2 höchste Priorität genießen. Sobald durch die Auswertung der Betriebsparameter festgestellt wird, daß starke Motorbelastungen anliegen, wird über den Sollwertgeber 33 beziehungsweise bei der Sollwertvorgabe SW ein niedriger Temperatursoll wertbereich beziehungsweise der für die Brennkraft maschine vorbestimmte niedrige Temperatursollwert für die Temperaturregelung vorgegeben.

Wenn die Ansaugtemperatur den vorgegebenen Grenz wert überschreitet, wenn also nur noch geringe oder keine Kühlreserven vorhanden sind, wird der nied rige Temperatursollwert vorgegeben, sobald die Kli maeinlage eingeschaltet wird. Dieser Fall der unter Ziffer 3 genannten Einsatzbedingungen ist auch mit einer hohen Priorität belegt.

Den anderen Einsatzbedingungen, bei denen die An saugtemperatur den vorgegebenen Grenzwert nicht überschreitet, also ausreichende Kühlreserven vor handen sind, wird eine geringere Priorität zugeord net.

Bei der Temperaturregelung wird die Priorität der Einsatzbedingungen berücksichtigt, wobei der Tempe ratursollwert Vorrang hat, der einer Einsatzbedin gung höherer Priorität zugeordnet ist. Das heißt im einzelnen:
Wenn durch die Auswertung der Betriebsparameter E festgestellt wird, daß eine Einsatzbedingung höhe rer Priorität vorliegt, so wird, unabhängig von dem vorangegangenen Betriebszustand, bei dem gegebenen falls auch ein höherer Temperatursollwert akzep tiert würde, für die weitere Temperaturregelung der niedrige Temperaturwert herangezogen.

Auf diese Weise ist immer gewährleistet, daß der Brennkraftmaschine ausreichende Kühlreserven zur Verfügung stehen. Thermische Überlastungen werden damit sicher vermieden.

Besonders vorteilhaft ist es, daß bei der Tempera turregelung Betriebsparameter der Brennkraftma schine und/oder die Zuschaltung von Zusatzaggrega ten, beispielsweise der Klimaanlage beziehungsweise der Heizung einerseits für die Festlegung der Ein satzbedingungen und andererseits für die Vorgabe des Temperatursollwerts berücksichtigt werden. Da mit wird eine ausreichnede Kühlung der Brennkraft maschine nicht nur in Abhängigkeit von unmittelbar für die Temperaturentwicklung wichtigen Betriebs parameter (Last, Drehzahl, Geschwindigkeit) er reicht, sondern auch in Abhängigkeit von die Tem peratur lediglich mittelbar beeinflussenden Zusatz aggregaten.

Bei der Regelung der Temperatur der Brennkraftma schine können Störungen eine wesentliche Rolle spielen. Beispielsweise könnte das Mischventil 27 so blockiert sein, daß das Kühlwasser nicht über die Leitungen 17 und 23 dem Kühler 19 zugeführt werden kann. Auch ist es möglich, daß das Kühlge bläse 21 ausgefallen ist. In diesen Fällen ist eine gegebenenfalls auch eine sehr starke Temperaturer höhung zu erwarten, die auch zu Schäden an der Brennkraftmaschine führen kann, bevor die Tempera turregelung einsetzen kann.

Daher ist vorgesehen, daß über die Leitung D in Fig. 1 in regelmäßigen Abständen eine Diagnose sowohl der wichtigsten Elemente der Brennkraftma schine aber auch der Steuerung an sich, des ge schlossenen Steuerkreises beziehungsweise der der Steuerung zugeordneten Stellglieder vorgenommen wird, also beispielsweise des Mischventils 27. So bald anhand dieser Diagnose ein Fehler ermittelt wird, kann über die mit S gekennzeichnete Leitung ein Störsignal an die Steuerungseinrichtung 5 ge leitet werden. Dieses Signal wird auch bei der Sollwertbestimmung SW berücksichtigt, was in Fig. 2 angedeutet ist.

Bei der Diagnose können ein Kurzschluß beziehungs weise ein Kabelabfall bei den Zuleitungen der ein zelnen Stellglieder aber auch die Funktionsfähig keit der Stellglieder erfaßt werden. Durch eine ge zielte Sperrung der Kühlung kann eine Erhöhung der Motortemperatur erzwungen werden. Sollte bei einer derartigen Sperrung keine signifikante Temperatur steigerung eintreten, kann daran ein Stellglied fehler erkannt werden. Auf diese Weise kann der ge samte Wirkungskreis geprüft werden.

Zusätzlich kann ein ermittelter Fehler zu einer An zeige, einem Alarmsignal führen; der Fehlerfall kann überdies auch in einem Diagnosespeicher abge legt werden.

Sofern ausreichend Kühlkapazität vorhanden ist, was im vorliegenden Ausführungsbeispiel daran erkannt wird, daß die Ansaugtemperatur unter einem vorgege benen Grenzwert liegt, kann die Temperaturregelung unverändert fortgesetzt werden. Ist aber die An saugtemperatur höher als der gegebene Grenzwert, ist also keine ausreichende Kühlleistung mehr vor handen, kann über die Steuerungseinrichtung 5 auch auf eine - hier nicht dargestellte - Motorsteuerung zugegriffen werden, die daraufhin lediglich Not laufeigenschaften der Brennkraftmaschine zuläßt. Diese erreicht dann nicht mehr ihre maximale Lei stung, so daß auch die abgegebene Wärme reduziert wird. Außerdem kann in diesem Fall der Betrieb der Klimaanlage blockiert werden, so daß zusätzliche Belastungen der Brennkraftmaschine vermieden wer den.

Schließlich ist es auch möglich, daß die Brenn kraftmaschine im Falle eines Fehlers abgeschaltet wird, nämlich dann, wenn auch durch die Vorgabe ei nes niedrigen Temperatursollwerts die Temperatur der Brennkraftmaschine einen vorgegebenen Wert, vorzugsweise einen Maximalwert T_max überschreitet.

Aufgrund der hier beschriebenen Temperaturregelung, bei der außer den Betriebsparametern verschiedene Einsatzbedingungen unterschiedlicher Priorität er faßt werden, ist die Berücksichtigung von weiteren Ereignissen im Umfeld der Brennkraftmaschine sehr leicht möglich, wobei eine effektive Temperaturre gelung sichergestellt ist. Dabei ist eine Überhit zung der Brennkraftmaschine aufgrund äußerer Um stände mit hoher Wahrscheinlichkeit auszuschließen.

Durch die Verbindung der Steuerungseinrichtung 5 mit einer Motorsteuerung kann bei einer unzulässi gen Temperaturerhöhung der Brennkraftmaschine auf Betriebsparameter eingewirkt werden, die eine der artige Temperaturerhöhung bewirken. Beispielsweise kann die Drehzahl der Brennkraftmaschine erniedrigt beziehungsweise begrenzt werden. überdies kann, wie oben dargestellt, der Betriebszustand bei der Tem peraturregelung der Brennkraftmaschine Berücksich tigung finden: Temperaturerhöhungen durch kraft zehrende Aggregate (Klimaanlage) beziehungsweise Temperaturerniedrigungen (Heizung) können ohne wei teres in das Regelsystem einbezogen werden.

Auch bei einer Ausdehnung der Temperaturregelung auf eine Beeinflussung der Motorsteuerung und auf die Berücksichtigung von Betriebsparametern von Zu satzaggregaten ist eine thermische Überlastung der Brennkraftmaschine sicher zu vermeiden. Insbeson dere dadurch, daß verschiedene Einsatzbedingungen unterschiedliche Prioritäten zugeordnet werden, kann sichergestellt werden, daß bei Betriebszustän den, die eine hohe Wärmebelastung der Brennkraftma schine bedeuten, die Temperaturregelung sofort eine erhöhte Kühlleistung zur Verfügung stellt. Auch in einem Störungsfall kann aufgrund der unterschiedli chen Prioritäten sichergestellt werden, daß unmit telbar auf höhere thermische Belastungen der Brenn kraftmaschine entsprechend reagiert wird. Notfalls wird ein Notlauf der Brennkraftmaschine eingelei tet, der, falls die erhöhte Temperatur nicht abge führt werden kann, in einer Stillegung der Maschine endet.

Claims

1. Vorrichtung zur Regelung der Temperatur einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Verbren nungsmotors eines Kraftfahrzeugs, mit einer Kühl einrichtung und einer diese beeinflussenden Steuer einrichtung, der in Abhängigkeit von verschiedenen Betriebsparametern der Brennkraftmaschine unter schiedliche Temperatursollwerte vorgebbar sind, da durch gekennzeichnet, daß der Steuereinrichtung (5) ein Sollwertgeber (33) zugeordnet ist, durch den dieser in Abhängigkeit von verschiedenen Einsatzbe dingungen unterschiedliche Bereiche von Temperatur sollwerten (T_Motsoll) zuordenbar sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß den Einsatzbedingungen unterschiedli che Prioritäten zuordenbar sind und daß der der ak tuellen Einsatzbedingung höchster Priorität zugehö rige Temperaturbereich der Steuereinrichtung (5) zuordenbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiedenen Einsatzbedin gungen durch Betriebsparameter (E) definierbar sind.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Unter scheidung verschiedener Einsatzbedingungen auch die Betriebsparameter von Zusatzaggregaten, vorzugs weise einer Klimaanlage oder einer Heizung, heran ziehbar sind.

5. Verfahren zur Regelung der Temperatur einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Verbren nungsmotors eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekenn zeichnet, daß aufgrund unterschiedlicher Einsatzbe dingungen verschiedene Temperatursollwertbereiche für die Temperaturregelung herangezogen werden.

6. Verfahren nach Anspurch 5, dadurch gekenn zeichnet, daß den Einsatzbedingungen verschiedene Prioritäten zugeordnet werden.

7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch ge kennzeichnet, daß der Temperatursollwert der Tempe raturregelung zugrundegelegt wird, der der Einsatz bedingung höchster Priorität zugeordnet ist.

8. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Unterscheidung ver schiedener Einsatzbedingungen und zur Einstellung einer bestimmten Solltemperatur Betriebsparameter der Brennkraftmaschine und/oder die Zuschaltung von der Brennkraftmaschine zugeordneten Aggregaten, vorzugsweise die Zuschaltung einer Klimaanlage oder einer Heizung, beeinflußt werden.

9. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der relevante Tempera tursollwert auch in Abhängigkeit von Störungen der Brennkraftmaschine, der Steuerung und/oder der zu gehörigen Stellglieder ausgewählt wird.

10. Verfahren nach einem der vorhergehenden An sprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ermittlung von Störzuständen eine Diagnose der Ele mente der Brennkraftmaschine, der Steuerung und/oder der zugehörigen Stellglieder durchgeführt wird.

11. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß im Störungsfall die Be triebsparameter der Brennkraftmaschine so beein flußt werden, daß ein vorgegebener Temperatursoll wert, vorzugsweise ein oberer Temperaturgrenzwert nicht überschritten wird.