DE410840C - Halter fuer elektrische Lampen an Kraftfahrzeugen und Fuhrwerken - Google Patents

Halter fuer elektrische Lampen an Kraftfahrzeugen und Fuhrwerken

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DE410840C
DE410840C DER61599D DER0061599D DE410840C DE 410840 C DE410840 C DE 410840C DE R61599 D DER61599 D DE R61599D DE R0061599 D DER0061599 D DE R0061599D DE 410840 C DE410840 C DE 410840C
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DE
Germany
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holder
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holder head
wagons
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0483—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights mounted on a bracket, e.g. details concerning the mouting of the lamps on the vehicle body

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

  • Halter für elektrische Lampen an Kraftfahrzeugen und Fuhrwerken. Die Erfindung betrifft einen Halter für elektrische Lampen an Kraftfahrzeugen und Straßenfuhrwerken.
  • Die Erfindung wird darin gesehen, daß der Halterkopf für die Lampe sowie der Tragarm, mit dem der Kopf am Fahrzeug befestigt ist, aus Gummi o. dgl. Stoff besteht, wobei der Halterkopf selbst eine die Veränderung der Gestalt ausschließende Steifigkeit, besitzt, während der Tragarm eine gewisse Biegsamkeit aufweist.
  • Auf der Zeichnung zeigen die Abb. i und 2 eine Ausführungsform des Halters in Grundriß bzw. Seitenansicht. Abb, 3 bis 5 zeigen Schnitte durch andere Ausführungsformen.
  • Sowohl der Halterkopf i als auch der Tragarm 8 sind aus Gummi o. dgl. Stoff gefertigt. Der die Lampenfassung ummantelnde Kopf soll dabei: eine jede Gestaltänderung ausschließende Steifigkeit besitzen; während der Tragarm die nötige Steifigkeit in senkrechter Ebene besitzen muß, um das Gewicht der Lampe zu tragen. In wagerechter Ebene soll er jedoch eine gewisse Biegsamkeit aufweisen, um den Erschütterungen während der Fahrt Rechnung zu tragen.
  • Der Halterkopf i von etwa zylindrischer Form weist an dem einen Ende eine Muffe 2 auf zur Einlagerung der Halterfassung 3 der elektrischen Glühlampe 4. und hat am anderen Ende ein die Glühlampe schützendes verglastes Fenster 5. Wenn es erforderlich ist, das Licht auch seitlich ausstrahlen zu lassen, so werden Fensterausschnitte 6,7 an den gegenüberliegenden Seiten des Halterkopfes vorgesehen.
  • Wenn solche Seitenfenster angewendet werden, kann der Halterkopf mit Nuten oder Rillen in den Fensterumrandungen versehen werden, in welche Glimmerstücke eingeschoben werden, die zugleich die Steifigkeit des Halterkopfes erhöhen.
  • Der Halterkopf i und der Tragarm 8 werden aus Gummi entweder in einem Stück geformt (Abt. i, 2, 4., 5) oder aus zwei Stükken gefertigt, die dann vereinigt werden (Abb.3). Bei dieser Ausführungsform ruht der flanschartige Muffenteil 2 mit Eigenfederung und unter Zwängung innerhalb eines Ringes i o, der ein Stück des Tragarms 8 bildet. Der Zusammenhalt der Teile wird noch durch die Ausdehnung des Muffenteiles 2 gesichert, die infolge des Einsetzens des Glühlampenfassungssockels 3 entsteht.
  • Der Halterkopf kann im übrigen auch aus Hartgurnrni; oder Vulkanit hergestellt werden. Anstatt durch Einsetzen von Glimm@erstükken in die Seitenwände könnte der Weichgummikörper des Halterkopfes durch ein Metallfutter versteift bzw. verstärkt werden.
  • Dieses Futter kann entweder die Form eines Zylinders z i (Abt. q.) haben, der in den Körper nach der Vulkanisa:ion eingesetzt wird, oder aber die Gestalt eines metallenen Rahmens i i (Abt. 5) besitzen, der in die Wandung des Kopfes vor der Vulkanisation eingebettet wird.
  • Der Tragarm 8 ist zweckmäßig mit einer geeigneten Anzahl von Löchern für die Befestigungsschrauben versehen.

Claims (5)

  1. PATENT-ANSPRÜCTIE: i. Halter für elektrische Lampen an Kraftfahrzeugen und Fuhrwerken, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der die Lampenfassung (3) aufnehmende Halterkopf (i) als auch der Tragarm (8) für den Halterkopf aus Gummi o. dgl. biegsam-ein, elastischem Stoff besteht, wobei der zum Halterkopf verwendete Stoff eine Veränderung der Gestalt des Kopfes ausschließt, während der Stoff des Tragarmes so elastisch gehaltem ist, daß der Tragarm in wagerechter Ebene nachgiebig ist.
  2. 2. Halter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Halterkopf (i) und der Tragarm (8) aus deinem Stück bestehen.
  3. 3. Halter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß er aus zwei Teilen hergestellt ist, z. B. aus dem Halterkopf (i) mit einem Muffenteil (2) und dem Tragarm (8), der einen auf den Muffenteil (2 passenden Ring (i o) aufweist.
  4. 4.. Halter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Halterkopf aus Hartgummi oder Vulkanit besteht.
  5. 5. Halter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Halterkopf (i) durch ein Metallfutter (i I) verstärkt ist.
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