DE409710C

DE409710C - Einrichtung an Hebezeugen zum elektrischen Bremsen der zu senkenden Last fuer Betrieb mit Drehstrom-Induktionsmotoren

Info

Publication number: DE409710C
Application number: DEA34275D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1920-10-27
Filing date: 1920-10-27
Publication date: 1925-02-10

Description

Zum, elektrischen. Bremsen der zu senkenden Last bei Hebezeugen, deren Hubwerk von Drehstrom- Induktionsmotoren angetrieben: wird, ist es bekannt, beim Senken den Motor im Hubsinn zu schalten. Hierbei wird zunächst die Bremse noch nicht gelüftet und der Motor im Hubsinne eingeschaltet mit einem so großen Drehmoment, daß die Last bei gelüfteter Bremse gehoben werden würde. Dann wird durch Einschalten von Widerstand in den Läuferkreis das Drehmoment des Motors allmählich so lange geschwächt, bis 'das Lastmoment überwiegt. Exfindungsgemäß wird nun zwischen Windwerk und Bremsscheibe ein Freilauf eingeschaltet, der eine kleine Verdrehung zwischen diesen beiden Teilen gestattet; infolgedessen bewegt sich die Last, sobald das Lastmoment überwiegt, um eine dem Verdrehungswinkel entsprechende Strecke. Während dieser Freilaufbewegung wird ein Schleppschalter beeinflußt, der im Stromkreis des Bremslüftmagneten liegt und diesen einschaltet, so daß die Last nun mit der geringsten Geschwindigkeit sinkt. Schwächt man, z. B. durch weiteres Einschalten von Läuferwiderstand, das Drehmoment des Motors noch weiter, so sinkt die Last dementsprechend rascher. Durch die Erfindung wird

die Betriebssicherheit erhöht und eine einfache/ übersichtliche · Einrichtung geschaffen. ZjW, Erläuterung der Erfindung diene das in der Zeichnung schematisch dargestellte! Ausführungsbeispiel. Darin ist α der Hubmotor mit dem Läuferwiderstand b und dem Ständerschalter c. Ζήτα Senken der Last d wird der Motor β im Hubsinn, und zwar zunächst m>t seinem größten. Drehmoment,

ίο eingeschaltet, während die Bremse e angezogen bleibt; wenn auch der Schalter /, auf die unteren Kontakte eingestellt, geschlossen ist, ist dennoch der Bremslüftmagnet so lange stromlos, als die Kontakte h, i des Schleppschalters λ geöffnet sind. Nun wird allmählich der Widerstand b im Läuferkreis des Motors α vergrößert, so daß das Motordrehmoment im Hubsinne sinkt. Kommt nun der Augenblick, wo das Lastmoment überwiegt,

ao so wird die Motorwelle von der Last d um einen Winkel ß gedreht, der den Freilaufschlitzm m der Kupplung k entspricht. Dadurch rücken die Beläge i des Schleppschalters η unter die Kontaktbürsten h und schließen den Strom des Bremslüftmagneten g, der nunmehr die Lastwelle freigibt. Bei der Weiterdrehung der Lastwelle in gleicher Richtung bleibt der Schleppschalter, η stehen. Die Schalter ό und / sowie die Kontakte des Läuferwiderstandes b werden praktisch in bekannter Weise in einer Schaltwake vereinigt.

Claims

Patent-Anspruch:

Einrichtung an Hebezeugen zum elekirischen Bremsen der zu senkenden Last für Betrieb mit Drehstrom-Induktionsmotoren, bei der zum Senken der Motor im Hubsinn geschaltet ist und eine Abwärtsbewegung der Last eintritt, wenn das Lastmoment das Drehmoment überwiegt, dadurch gekennzeichnet, daß das Windwerk mit der Bremsscheibe durch eine Kupplung mit beschränktem Freilauf verbunden ist, und daß während der Freüaufbewegung ein Schleppschalter beeinflußt wird, der im Stromkreis des Bremslüftmagneten liegt und diesen einschaltet.