DE409492C - Vorrichtung zur UEbertragung von Signalen auf sich bewegende Fahrzeuge - Google Patents

Vorrichtung zur UEbertragung von Signalen auf sich bewegende Fahrzeuge

Info

Publication number
DE409492C
DE409492C DET28085D DET0028085D DE409492C DE 409492 C DE409492 C DE 409492C DE T28085 D DET28085 D DE T28085D DE T0028085 D DET0028085 D DE T0028085D DE 409492 C DE409492 C DE 409492C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
route
vibrations
grid
coupling
moving vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DET28085D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Telefunken AG
Original Assignee
Telefunken AG
Telefunken Gesellschaft fuer Drahtlose Telegraphie mbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Telefunken AG, Telefunken Gesellschaft fuer Drahtlose Telegraphie mbH filed Critical Telefunken AG
Priority to DET28085D priority Critical patent/DE409492C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE409492C publication Critical patent/DE409492C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

Das Patent 342023 betrifft eine Signalvorrichtung für Lokomotiven u. dgl., bei welcher auf der Lokomotive des fahrenden Eisenbahnzuges ein Erzeuger für elektrische Schwingungen und an bestimmten Stellen des Bahnkörpers auf die Frequenz dieser Schwingungen abgestimmte Empfangskreise angeordnet werden. Als Generator der elektrischen Schwingungen eignet sich insbesondere eine Kathodenröhre/ Gemäß dem Hauptpatent soll das das optische Signal auslösende Relais in die Anodenleitung eines Kathodengenerators geschaltet sein, so daß beim Aussetzen der Schwingungen und der damit verbundenen Änderung des Anodenstromes eine Beeinflussung des Relais bewirkt wird. Die auf dem Bahnkörper befestigten abgestimmten Kreise befinden sich gemäß dem Hauptpatent innerhalb eines eisernen Rohres.
Gemäß dem vorliegenden Zusatzpatent wird der Röhrensender mit induktiver Gitterkopplung verwendet, wobei diese Gitterkopplung so lose gewählt ist, daß Schwingungen nicht vorhanden sind und erst durch Annäherung der Gitterspule und der Spule im Schwingungskreis an einen, auf die Frequenz des Schwingungskreises abgestimmten Empfangskreis Schwingungen auftreten. Die durch das Einsetzen der Schwingungen hervorgerufene Stromänderung betätigt das Signalrelais.
Die Abb. 1 stellt eine beispielsweise Schaltung des Erfindungsgegenstandes dar. 1 und 2 sind die Anoden bzw. Heizstromspeiseleitungen. 3 ist der Kathodenröhrengenerator. 4 ist der Schwingungskreis, 5 die induktive Gitterkopplung. In der Abb. 1 befindet sich der am Fahrweg liegende, auf die Frequenz der Sendeschwingungen abgestimmte Schwingungskreis 6. Gemäß dem Hauptpatent und der Abb. 1 des vorliegenden Patentes werden die auf der Fahrstrecke befindlichen Schwingungskreise als geschlossene Kreise ausgebildet. Zwecks erhöhter Sicherheit gegen ungewollte Auslösung des Signalrelais werden ferner die auf der Fahrstrecke sich befindenden Schwingungskreise so geteilt, daß ein Teil eines solchen Schwingungskreises selbst auf der Lokomotive mitgeführt wird, wodurch die am Fahrwege befindlichen Kreise ■lediglich als offene Schwingungskreise ausgebildet werden. Abb. 2 zeigt diese Ausfühfungsmöglichkeit des Erfindungsgegenstan-
des. ι ist die 'Anddenleitung, 2 die Verbindung .-.der Kathpden mit dem Anoden- bzw. Gittefkreis der ~ Röhre." 3""ist die Gitterleitung, 4 der Schwingungskreis, 5 die induktive Gitterkopplung. 6 ist jener Teil des auf die Sendefrequenz des Lokomotivsenders abgestimmten Empfangskreises, der sich am Fahrweg befindet. 7 ist der zweite Teil dieses Empfangskreises, der auf der Lokomotive mitgeführt wird. Wie es aus der Abb. 2 hervorgeht, wird der am Fahrweg sich befindliche offene Kreis erst bei Annäherung der an der Lokomotive mitgeführten Anordnung zu einem geschlossenen Schwingungskreis ergänzt.

Claims (2)

  1. Patent-Ansprüche:
    i. Vorrichtung zur Übertragung von
    ao Signalen auf sich bewegende Fahrzeuge oder von diesen auf die Fahrstrecke nach Patent 342023, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Lokomotive befindliche Röhrerisender mit induktiver Gitterkopplung versehen ist, wobei die Gitterkopplung so lose gewählt ist, daß Schwingungen nur bei Annäherung der Gitterspule und der Spule im Anodenschwingungskreis an einen auf die Frequenz dieses Schwingungskreises abgestimmten, am Fahrweg angeordneten Empfangskreis auftreten und durch die infolge des Einsetzens der Schwingungen hervorgerufene Stromänderung das die Signale auslösende Relais betätigt wird.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Teile des abgestimmten, koppelnden Empfangskreises auf dem Fahrzeug mitgeführt werden, so daß der Sender erst bei Annäherung derselben an die am Fahrweg befindlichen übrigen Teile dieses Kreises zum Schwingen gebracht und dadurch das Signalrelais ausgelöst wird.
    Abb.
    i
    Abb.
    e ϊ *; C:
    O
    O
    Γ     ι'Π 1 _* JL__* ». ι     7 j I ! 3^i
DET28085D 1923-09-09 1923-09-09 Vorrichtung zur UEbertragung von Signalen auf sich bewegende Fahrzeuge Expired DE409492C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DET28085D DE409492C (de) 1923-09-09 1923-09-09 Vorrichtung zur UEbertragung von Signalen auf sich bewegende Fahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DET28085D DE409492C (de) 1923-09-09 1923-09-09 Vorrichtung zur UEbertragung von Signalen auf sich bewegende Fahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE409492C true DE409492C (de) 1925-02-10

Family

ID=7553912

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DET28085D Expired DE409492C (de) 1923-09-09 1923-09-09 Vorrichtung zur UEbertragung von Signalen auf sich bewegende Fahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE409492C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE409492C (de) Vorrichtung zur UEbertragung von Signalen auf sich bewegende Fahrzeuge
DE421578C (de) Vorrichtung zur UEbertragung von Signalen auf fahrende Zuege
DE206439C (de)
DE454421C (de) Vorrichtung zur Sicherung von Eisenbahnzuegen von der Strecke aus durch elektromagnetische Induktion
DE554244C (de) Vorrichtung zur UEberwachung des Laufes von Eisenbahnfahrzeugen
AT106523B (de) Anordnung zur Übertragung von Signalen auf fahrende Züge.
DE424979C (de) Elektrisch geschuetzter biegsamer Metallschlauch
DE717278C (de) Anordnung zur Meldung von Schienenfahrzeugen, insbesondere zum Schutze von Rottenarbeitern
DE730415C (de) Sendevorrichtung zur Nachrichtenuebermittlung nach dem Doppeltonverfahren
DE309177C (de)
DE416156C (de) Einrichtung zur Telephonie oder Telegraphie auf Leitungen mit Hilfe von Hochfrequenzstroemen
AT110049B (de) Signalanlage, die durch die aufeinanderfolgende Befahrung von drei Schienenkontakten durch einen Zug betätigt wird.
DE454422C (de) Fernuebertragungseinrichtung zwischen festen Stationen und beweglichen Fahrzeugen
DE535463C (de) Lichtsignaleinrichtung fuer Eisenbahnen
AT89251B (de) Einrichtung zur Übertragung von Signalen oder anderen Wirkungen nach fahrenden Eisenbahnzügen oder anderen bewegten Körpern.
AT86834B (de) Vorrichtung zur Fernübertragung von Schriftzeichen.
DE524330C (de) Einrichtung zur Beeinflussung zwischen Zug und Strecke
DE360884C (de) Elektrische Zugdeckung
DE644561C (de) Vorrichtung zur induktiven UEbermittlung von Signalen von einer Stelle einer Eisenbahnstrecke zu einem sie ueberfahrenden Zug
DE471546C (de) Einrichtung zur UEbertragung eines Signals auf ein Fahrzeug
DE389244C (de) Elektrische Zugdeckungseinrichtung
DE480940C (de) Einrichtung zur UEbertragung von Signalen auf fahrende Zuege
CH252267A (de) Zugschlussmeldeeinrichtung.
DE675392C (de) Zugbeeinflussungseinrichtung
DE892600C (de) Eisenbahnsignalanlage mit Mitteln zur Zugschlussmeldung