AT106523B - Anordnung zur Übertragung von Signalen auf fahrende Züge. - Google Patents

Description

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  AnordnungzurÜbertragungvonSignalenauffahrendeZüge. 



   Zum Zwecke der Signalübertragung auf fahrende Züge wurden bisher auf dem Zuge Schwigungs. erzeuger, insbesondere   Rchrensender,   angeordnet, deren Schwingungszustand beim   Überfahren eines   Streekensignales verändert wurde, wodurch auf dem Zuge ein Relais oder eine entsprechende Anzeigevorrichtung betätigt wurde. Als Schwingungserzeuger verwendet man im allgemienen Röhrensender.

   Die Betriebssicherheit einer   solchen Anordnung hängt   von einer gewissen Labilität des Schwingung- 
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 bracht ist, mit deren Diagonalzweig die Anzeigevorrichtung verbunden ist, wobei der eine oder mehrere Brückenzweig mit dem auf der Strecke befindlichen Signal bei Überfahren dieser Strecke gekoppelt wird, so dass dadurch eine Änderung des   Wechselstromwiderstandes   erfolgt und die Abgleiehung der Brücke gestört wird, wodurch eine Einwirkung auf das Anzeigeinstrument erzielt ist. 



   In der Figur ist eine Schaltung gemäss der Erfindung angegeben. Ein Hochfrequenzgenera tor G. 
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 wird durch einen Kopplangstransformator K mit dem Streckensignal verbunden. Der Nullzweig der Brücke steht in Verbindung mit einer Audionschaltung E. Im Anodenkreis des Andions liegt ein   Relais. R,   welches zur Betätigung der Anzeigevorrichtung verwendet wird. Diese   Anordnung stellt nur ein mögliches   
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 werden.   Zweckmässig   ist es in jedem Fall, abgestimmte Kreise zu verwenden, die aber nicht, wie in der Figur dargestellt, unbedingt in Stromresonsnz,sondem auch in Spannungsresonanzgeschaltet können. 



  Auch ist die Anwendung von entsprechenden Verstärkereinrichtungen geboten. 
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 abstand des Wagens gegebenen Entfernung voneinander angeordnet sind. wodurch der Luftabstand der beiden Kerne bestimmt ist, und dass ferner die Kerne so ausgebildet sind, dass sie über die   Lokomotive   und über die Räder, über die Schienen und eine besondere Armatur für die Spule des Streckensignales einen vollkommen magnetischen Schluss besitzen. 
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Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 des Streckensignals vorzugsweise mit diesem Wechselstromwiderstande erfolgt 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromänderung im abgeglichenen Brückenzweig bei. Einwirkung der Streckenkreise während der Vorbeifahrt entweder direkt oder über entsprechende Verstärker- oder Gleichrichtervorrichtungen zur Auslösung des Signales verwendet wird.

   3. Anordnung nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsspulen Eisenkerne enthalten, die so ausgebildet sind, dass über das Lokomotivgestell, die Räder und Schienen die Spulenkerne einen magnetischen Schluss besitzen. EMI2.2