DE409359C

DE409359C - Schloss fuer dichtschliessende Koffer

Info

Publication number: DE409359C
Application number: DEK88732D
Authority: DE
Original assignee: Carl Malchow & Otto Koffer & R
Current assignee: Carl Malchow & Otto Koffer & R
Priority date: 1924-03-06
Filing date: 1924-03-06
Publication date: 1925-02-04

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 4. FEBRUAR 1925

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVr 409359
KLASSE 33 b GRUPPE 11

(K SS₇₃₂ XI₃₃ b)

Carl Malchow & Otto Koffer- & Reise-Effekten-Fabrik in Berlin.

Schloß für dichtschließende Koffer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. März 1924 ab.

Es ist bereits bekannt, bei einem Koffer bündigschließende Deckel, denn dazu ist

den Deckel mit dem starren Kofierteil durch erstens ein verhältnismäßig großer Hub des

einen Klapphebel zu verbinden und diesen in Klapphebels erforderlich, andererseits ist zu

der Schließlage durch ein Schloß zu sichern, beachten, daß der Klapphebel bei dem Nieder-

Ein derartiger Verschluß eignet sich nicht für drücken über seinen Totpunkt hinaus ver-

schwenkt werden muß. Letzteres ist erforderlich, damit ein Schließen des Schlosses möglich ist und der Hebel nicht unter dem auf ihn wirkenden, sehr starken Zuge wieder zurückspringt. Soll der Hebel nach dem Öffnen des Schlosses zum Öffnen des Koffers verschwenkt werden, so muß er zunächst gegen den sehr starken Zug bis zum Totpunkt gehoben werden. Dieses Anheben gegen den Zug ίο ist bei den bekannten \"erschlüssen meist nicht ohne Beschädigung der Finger möglich, wenn es sich wirklich um Koffer handelt, wo der Deckel auf eine Dichtung aufgepreßt wird.

Die geschilderten Nachteile werden durch den Erfindungsgegenstand behoben, indem der Klapphel el au« zwei Teilen besteht, welche durch Gelenke derart verbunden sind, daß beim öffnen des Schlosses der Außenteil unter der Wirkung einer Feder sich senkrecht zu dem anderen Teil stellt. Dadurch bietet der Außenteil die Möglichkeit, den Klapphebel voll mit den Fingern erfassen und ihn durch Zug über die Totpunktlage hinaus zu bewegen, worauf der Hebel unter der Wirkung des starken Zuges selbst aufspringt.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und es stellt dar:

Abb. ι eine Vorderansicht eines Koffers mit einem Schloß nach der Erfindung,

Abb. 2 eine Seitenansicht der Schloßteile bei geöffnetem Koffer in vergrößertem Maßstabe,

Abb. 3 eine Draufsicht auf das Schloß bei geschlossenem Koffer,

Abb. 4 eine Seitenansicht der Schloßteile bei geschlossenem Koffer.

An dem beweglichen Teil, dem Deckel 1 eines Koffers ist ein hakenförmiger Schloßteil 2 befestigt, während an dem festen Kofferteil 3 in der Nähe einer beliebigen Schließvorrichtung 4 an einer Platte 5 ein Schwenkhebel 6 gelagert ist. An diesem ist ein Zugbiigel 7 angelenkt, der in den hakenartigen Schloßteil 2 eingreift.

Am Ende des Schwenkhebels 6 ist gemäß der Erfindung ein Außenteil 8 mittels eines Gelenkes drehbar angebracht, und eine Feder 9 ' ist vorgesehen, welche bestrebt ist, den Außenteil 8 senkrecht zu dem Schwenkhebel 6 zu stellen. Anschlagflächen 10 und 11 sind vorgesehen, welche den Außenteil 8 ungefähr in der Verlängerung des Schwenkhebels 6 halten, so daß hierdurch der Hebelarm des Schwenkhebeis vergrößert wird.

An dem Außenteil ist in bekannter Weise ■_t ein Schließauge 12 angebracht, welches durch einen Riegel in verschlossenem Zustande in der Schließvorrichtung 4 festgehalten wird.

Auf der Platte 5 ist eine Führung 13 angebracht, in welche ein Sicherungszapfen 14 an dem hakenförmigen Schloßteil 2 eintreten kann. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel bildet diese Führung 13 gleichzeitig die Lagerung für den Schwenkhebel 6.

Die Wirkungsweise des Schlosses ist folgende:

Wenn der Koffer geschlossen werden soll, • wird der Zugbügel 7 über den hakenförmigen Schloßteil 2 geklappt und der Schwenkhebel 6 durch Angreifen an den Außenteil 8 und Verschwenken desselben in Richtung des Pfeiles 16 niedergedrückt. Hierdurch wird der Deckel 1 an den festen Kofferteil 3 heran-, geholt, so daß die beiden Teile der Dichtung in innige Berührung kommen.

Da nun der Schwenkhebel so angeordnet ist, daß der Anlenkungspunkt des Zugbügels 7 an dem Schwenkhebel 6 eine kleine Strecke c (Abb. 4) über die Linie a-b hinaus bewegt ist, in welcher die auf die Vorrichtung wirkenden Zugkräfte angreifen, so würde das öffnen des Schlosses gewisse Schwierigkeiten bereiten, weil der Schwenkhebel 6 zuerst entgegen diesen Zugkräften über die genannte Linie zurückbewegt werden muß. Durch die Feder 9 wird nun bewirkt, daß sofort nach dem Öffnen der Schließvorrichtung 4 der Schließteil 8 aufspringt und eine Stellung ungefähr senkrecht zu dem Schwenkhebel einnimmt.

Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß der Schwenkhebel an diesem Schließteil leicht mit der Hand erfaßt und in die öffnungsistellung verschwenkt werden kann.

Claims

Patent-Anspruch:

Schloß für dichtschließende Koffer, insbesondere Kraftwagenkoffer und Behälter, bei welchem zur Verbindung des Deckels mit dem Koffer ein in der Schließlage gesicherter, einen Zugbügel tragender Klapphebel verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Hebel aus zwei durch ein Federgelenk (9) miteinander verbundenen Teilen (6, 8) besteht, derart, daß sich zwecks Bildung einer Handhabe der Außenteil (8) beim öffnen des Schlosses ungefähr senkrecht zum anderen Teil (6) stellt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.