DE657250C

DE657250C - Klappenverschluss, insbesondere fuer Luftfahrzeuge

Info

Publication number: DE657250C
Application number: DEH139778D
Authority: DE
Original assignee: E H DR H C ERNST HEINKEL DR IN
Current assignee: E H DR H C ERNST HEINKEL DR IN
Priority date: 1934-04-20
Filing date: 1934-04-20
Publication date: 1938-02-28

Description

Die Forderung nach großer Geschwindigkeit zwingt dazu, die Außenfläche der Fahrzeuge sehr glatt zu machen. Besonders bei Flugzeugen verursachen schon die kleinsten in den Luftstrom ragenden Teile einen nicht unbedeutenden Geschwindigkeitsverlust; man ist daher sogar zur Senknietung übergegangen, obwohl die Nietköpfe vielfach weniger als ι mm hoch sind. Eine weitere Verringerung des Luftwiderstandes wird durch Ausspachteln geringster Unebenheiten und durch Hochglanzlackierung erreicht. Man hat darum auch die Flandlochdeckel und sonstigen Klappen, die bei jedem Luftfahrzeug an vielen Stellen des Flügels, Rumpfes usw. nötig sind, außen vollkommen glatt gehalten, dadurch, daß man die Betätigungsteile der Verriegelung so ausgebildet hat, daß sie bündig mit der Außenhaut verlaufen.

Die Erfindung bilden die in den Ansprüchen gekennzeichneten Ausführungsformen einer solchen Verriegelung.'

In der Zeichnung sind diese Ausführungsbeispiele dargestellt, und zwar gehören die Abb. ι bis 4 zur ersten, die Abb. 5 und 6 zur zweiten und die Abb. 7 und 8 zur dritten Ausführung.

Die Abb. 1 zeigt die erste Ausführung in Verschlußstellung,

Abb. 2 in Entriegelungsstellung,

Abb. 3 in Draufsicht auf Abb. 1 und
Abb. 4 eine Seitenansicht von rechts.

Der Handlochdeckel a hat einen Ausschnitt b, in den ein um einen Stift d schwenkbares Plättchen c paßt. Mit dem Plättchen ist ein Zapfen e fest verbunden, auf dem eine Feder / sitzt. In einem fest mit dem Deckel α verbundenen Bügel g ist der Riegel h verschiebbar, der ein für den Zapfen e passendes Loch i besitzt, während der Bügel g ein für die Schwenkung dieses Zapfens geeignetes Langloch j hat. Die Druckfeder f hält den Zapfen e und damit den Riegel h oder das Plättchen c sowohl in der Öffnungs- als auch in der Verschlußstellung fest. Der in Abb. 2 dargestellte hochstehende Teil des Plättchens c dient als Griff zur Herausnahme des Deckels α aus dem Handloch. Der feste Beschlag k bildet die Verriegelung auf der dem Riegel h entgegengesetzten Seite. Selbstverständlich kann die Verriegelung durch das Plättchen c auch nach zwei oder mehreren Seiten wirkend ausgeführt werden.

Die Abb. 5 zeigt eine andere Ausführung in verriegelter, die Abb. 6 in entriegelter Stellung. Das Plättchen / wird hineingedrückt, und der Riegel m wird geschoben. Da dieses Verschieben ohne Werkzeug vielfach schwierig sein wird, kann man den Deckel so ausführen, daß er einen längeren Schlitz hat, in dem der als Streifen ausgebildete Riegel verschiebbar ist. Der Riegel hat die in den Abbildungen dargestellte

Öffnung, und das Plättchen /., das diese Öffnung verschließt; ist an einer Blattfeder z. B. auf der dem Riegel entgegengesetzten Seite befestigt. Die öffnung im Riegel
zum Verschieben mittels eines Fingers
eines Werkzeuges.

In Abb. 7 ist die Verschlußstellung, iri Abb. 8 die geöffnete Stellung einer anderen Ausführungsart des Erfindungsgegenstandes

xo dargestellt. Durch Drücken auf die linke Seite des Plättchens η wird der Riegel ο nach links geschoben. Bei etwa senkrechter Stellung des Plättchens bleibt der Riegel offen stehen. Aus der in Abb. 8 dargestellten Lage

würde er durch seine Federwirkung in die Verschlußstellung zurückschnappen.

Claims

Patentansprüche:

i. Verriegelung für Deckel, Klappen u. dgl. an Luftfahrzeugen, deren Betätigungsteil bändig'mit der Außenhaut verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungs- und Halteplatte um eine in oder unter dem Deckel, der Klappe usw. '/ gelagerte Achse schwenkbar und mit dem •'•v verschiebbaren Riegel durch Gestänge S"A verbunden ist.
2. Verriegelung für Deckel, Klappen

u. dgl. an Luftfahrzeugen, deren Betätigungsteil bündig mit der Außenhaut verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsplatte ein Bestandteil des Verschlußriegels und mit diesem verschiebbar ist, wobei sie in Verschlußstellung durch Federkraft in den Ausschnitt des Deckels, der Klappe usw. gedrückt und so gegen ungewolltes Verschieben gesichert wird.
3. Verriegelung für Deckel, Klappen

u. dgl. an Luftfahrzeugen, deren Betätigungsteil bündig mit der Außenhaut verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschlußriegel eine Blattfeder ist, auf die. die Betätigungsplatte wirkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Ergänzungsblatt
zur Patentschrift 657 250 Klasse 62b Gruppe 4/10

Das Patent.657 250 ist durch rechtskräftige Entscheidung des Reichspatentamts vom 6>Juni 1940 dadurch teilweise für nichtig erklärt, daß der Anspruch 1 gestrichen worden ist.