DE407642C

DE407642C - Regelungsvorrichtung fuer eine Brennstoffpumpe, die zum Einfuehren von fluessigem Brenn-stoff unter Druck in die Verbrennungsraeume von Gleichdruckverbrennungskraftmaschinen ohne Verwendung von Einblaseluft dient

Info

Publication number: DE407642C
Application number: DEK89306D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-04-20
Filing date: 1924-04-20
Publication date: 1924-12-31

Description

Regelungsvorrichtung für eine Brennstoffpumpe, die zum Einführen von flüssigem Brennstoff unter Druck in die Verbrennungsräume von Gleichdruckverbrennungskraftmaschinen ohne Verwendung von Einblaseluft dient. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, durch die Brennstoff unter hohem Druck in genau regelbarer Menge in die Verbrennungsräume von Gleichdruckverbrennungskraftmaschinen eingeführt wird, so daß das Einblasen des Brennstoffs durch Druckluft unnötig wird.
Bekanntlich ist es schwierig, die an sich kleinen Mengen von Brennstoff, die bei Gleichdruckmaschinen für jede Zylinderfüllung in Betracht kommen, genau zu regeln, wenn sie zugleich auf den für das gute Zerstäuben ohne Einblaseluft erforderlichen Druck zu bringen sind. Diese Aufgabe, die sonst der Brennstoffpumpe allein zufällt, wird nach der Erfindung in zwei Einzelverfahren zerlegt, indem einerseits die Brennstoffpumpe das Öl mit gleichbleibend hohem Druck fördert und ihre Förderung selbsttätig dem Verbrauch anpaßt, und anderseits die Regulierung der Menge durch ein besonderes Steuerorgan erfolgt. Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung dis Verfahrens nach der Erfindung für einen Viertaktdieselmotor dargestellt. Auf der Zeichnung ist ein Schnitt durch den Zylinder, Zylinderdeckel, das Brennstoffventil und die Brennstoffpumpe einer Dieselmaschine geführt.
In dem Zylinder a bewegt sich der Kolben b. Der Zylinderdeckel c enthält das Brennstoffventil d, dessen Nadel e durch einen von der Steuerwelle betätigten Hebel lt bei jedem Verbrennungshub angehoben wird. Der Hebel lt 'sitzt auf einer exzentrischen Buchse g, die mittels Hebels f z. B. vom Regler verstellt wird.
Der Stempel k der Brennstoffpumpe wird in bekannter Weise durch eine Pleuelstange i von der Steuerwelle angetrieben. Bei Saughub tritt der Brennstoff durch das Saugventil in ein und wird beim Niedergang des Stempels durch das Druckventil l hindurch in die Brennstoffleitung gedrückt. Der Druckraum oberhalb des Druckventils l ist durch eine Bohrung mit dem Raum unter dem Stempeln, der durch eine Feder o belastet wird, verbunden. Mit dem Stempelaa ist durch eine Stange p eine seitliche Verlängerung q verbunden, die beim Steigen des Stempels n das Saugv entil in anhebt.
Die Wirkungsweise der Anordnung ist folgende: Durch die Pumpbewegung des Stempels k der Brennstoffpumpe wird der Brennstoff gefördert und durch das Druckventil l hindurch durch die Leitung r dein Brennstoffventil zugeführt, durch das er je nach der Dauer des Nadelhubs in den Verbrennungsraum eintritt. Wird nicht so viel Brennstoff verbraucht, wie die Pumpe fördert, so hebt sich der Stempeln und drückt nach einem bestimmten Hub durch die zugleich mit ihm bewegte Verlängerung q das Saugventil nach oben, so daß die Förderung der Pumpe unterbrochen wird. Während dieser Periode wird der Brennstoff durch den federbelasteten Stempeln unter Druck gehalten, so daß dem Brennstoffventil dauernd Drucköl zur Verfügung steht. Dabei senkt sich der Stempeln entsprechend dem Brennstoffverbrauch und gibt schließlich das Saugventil in wieder frei, so daß die Pumpe wieder anfängt zu fördern. Je nach den Abmessungen und der Vorspannung der Feder o ei zeugt die Brennstoffpumpe einen bestimmten Druck, so daß man den für eine bestimmte Düse jeweils als besten ermittelten Druck dauernd aufrechterhalten kann. Durch die Anordnung ist es auch ohne weiteres möglich, mit einer Brennstoffpumpe mehrere Brennstoffventile zu versorgen.

Claims

PATENT-ÄNsPRUcH: Regelungsvorrichtung für eine Brennstoffpumpe, die zum Einführen von Brennstoff unter Druck in die Verbrennungsräume von Gleichdruckv erbrennungskraftmaschinen ohne Verwendung von Einblaseluft dient, dadurch gekennzeichnet, daß das Saugventil (na) der Brennstoffpumpe durch einen unter dem Brennstoffdruck stehenden, federbelasteten Hilfsstempel (n) bei zu großer Förderung offen gehalten wird.