DE406050C

DE406050C - Riemenscheibe

Info

Publication number: DE406050C
Application number: DEF54511D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1924-11-13

Description

Riemenscheibe. Gegenstand der Frfindung ist eine Riennenscheibe, bei der zwei mit radialen Durchbrechungen verzehene, abgestumpfte Kegel so ineinandergreifen, daß in die Nuten des einen die Speichen des anderen Kegels eingreifen und dadurch eine im Durchmesser verstellbare Riemenlaufbahn bilden.
Das kennzeichnende Merkmal der 1_rfindung besteht darin, daß die unteren Enden der Speichen nach oben gebogen sind, so (laß sie die Durchbrechungen der anderen Scheibenhälfte ausfüllen, wenn die Scheibenhälften atiseinandergezogen sind.
Bei den bekannten Einrichtungen liegt der Riemen nur dann an vollen Wandungen der Riemenscheibe an, wenn die beiden Hälften der Scheibe zusammengeschoben sind, also nur in der Einstellung der Scheibenhälften zueinander. Sind dagegen die Scheibenhälften auf den kleinsten Durchmesser der Scheibe eingestellt, so läuft der Riemen auf den Speichen der Scheibenhälften. Die Speichen drücken sich demgemäß in den Riemen ein, so (laß eine Beschädigung (]es Riemens schon nach kurzem Gebrauch tmverineidlich ist.
Bei der vorliegenden Erfindung, bei der die unteren Enden der Speichen so nach oben gebogen sind, daß sie die Durchbrechungen die anderen Scheibenhälften ausfüllen, wenn die Scheibenhälften auseinandergezogen sind, liegt dagegen der Riemen wieder den vollen Wandungen an, auch wenn die Scheibe auf den kleinsten Durchmesser eingestellt ist, so daß eine Beschädigung des Riemens durch die Speichen nicht mehr stattfinden kann.
Die Zeichnung zeigt die Erfindung in Abb. i in einem vertikalen Längsschnitt und in Abb. 2 in einem Schnitt nach -der Linie a-h der Abb. i.
Bei dieseln Ausführungsbeispiel ist die Riemenscheiberihälfte i, die mit dein Mantel 2 in fester Verbindung steht, durch die Nabe 3 fest auf der Welle -[ angeordnet, während die Rieinenscheibenhälfte 5, die mit dem Mantel 6 in fester Verbindung steht, durch die Muffe; auf der Welle -[ verschiebbar ist. .Der konische :Mantel der Riemenscheibenhälfte i ist mit Aussparungen 8 versehen, durch welche die Speichen g entstehen, und der konische Mantel der Riemenscheibenhälfte 5 ist mit Aussparungen io versehen, (lunch welche die Speichen i i entstehen. Die Speichen 9 greifen durch di.e,Aussparungen io der Scheibenhälfte 5 und die Speichen i i durch die Aussparungen 8 der Scheibenhälfte i hindurch und sind so geformt, (laß sich die beiden Scheibenhälften mit ihren Speichen ineinanderschieben lassen. Die Enden 13 der Speichen 9 und die Enden 1d. der Speichen i i sind nach oben gebogen und füllen, wenn die Scheibenhälften auseinandergezogen sind, bis zu einer bestimmten Höhe die Aussparungen der anderen Scheibenhälfte aus, wie es in Abb. i mit punktierten Linien gezeichnet ist. Die oberen Ränder der Scheibenhälften sind voll, so (laß also, wenn die beiden Scheibenhälften ganz auseinandergezogen oder ganz zusammengeschoben sind, der Riemen 16 mit seinen beiden Seiten und unten an den beiden Scheibenhälften volle Anlage findet, und er nur während der Vergrößerung oder Verkleinerung des Scheibendurchmessers in den Bereich der Aussparungen der Scheibenhälften kommt.
Ist, wie auf der Zeichnung dargestellt, die eine Scheibenhälfte auf der Welle d. fest angebracht und nur die andere Scheibenhälfte verschiebbar, so verschiebt sich bei vier Verstellung der Scheibe auch die Ebene, in welcher der Riemen läuft, was für verschiedene gewerbliche Einrichtungen zulässig ist. Soll dagegen die Ebene, in der sich der Riemen bewegt, nicht verschoben werden, so wird auch die Scheibenhälfte i auf der Welle 4. verschiebbar angeordnet und beide Scheibenhälften bei der Verstellung gleichmäßig der Mittelebene des Riemens genähert oder von derselben entfernt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Riemenscheibe, bei der zwei mit radialen Durchbrechungen versehene abgestumpfte Kegel so ineinandergreifen, daß in die Nuten des einen die Speichen des anderen Kegels eingreifen und dadurch eine im Durchmesser verstellbare Riemenlaufbahn bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Enden (i3 bzw. 14) der Speichen (c9 bzw. i i) nach oben gebogen sind, so (laß sie die Durchbrechungen der anderen Scheibenhälfte ausfüllen, wenn die Scheibenhälften auseinandergezogen sind.