DE405895C

DE405895C - Verdeckanordnung fuer Kraftwagen und Boote

Info

Publication number: DE405895C
Application number: DEW59010D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-08-03
Filing date: 1921-08-03
Publication date: 1924-11-11

Description

Verdeckanordnung für Kraftwagen und Boote. Spriegelsysteme sind bekannt, bei welchen Kippschienen durch Stützen mit der Wagenoberkante verbunden sind, die an der letzteren ständig gelenkig befestigt sind und ein aufrichten des Verdecks mit einem lug ohne Aufstellen und Befestigen einzelner Stützen gestatten.
Es ist auch bekannt, an den Seitenwänden von Fahrzeugen, z. B. Kraftwagen, Schiebefenster mittels besonderer Leisten in Taschen der Wandung verschiebbar anzuordnen, so daß sie aus dieser Tasche hochgezogen werden können und .in die Führungen darüber befindlicher Stützen für die Kippschiene eintreten und von diesen gehalten werden. Bei einer solchen Anordnung waren die Taschenleisten für die Aufnahme des Fensters im ichtgebrauchszustand als selbständige Konstruktionsteile an der Fahrzeugwand befestigt, und die Stützen für die Kippschiene waren mittels besonderer Scharniere an der Oberkante der Fahrzeugwand, z. B. der Oberkante des Wagenkastens oder dem Dollbord eines Bootes, gelenkig angebracht.
,Nach der Erfindung sind die als Führung für das Wagenfenster dienenden Stützen der Kippschiene an den Taschenleisten gelenkig befestigt, so daß das gesamte Spriegelsys.tein dadurch mit dem Fahrzeug verbunden wird, datdiese Taschenleisten nm Innern der Fahrzeugwand befestigt werden.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und es stellt dar: Abb. r eine teilweise Seitenansicht eines Kraftwagens mit eitlem Spriegels_vstem nach der Erfindung, Abb. z einen wagerechten Längsschnitt durch die Wand des Wagenkastens nach der Linie II-11 auf derjenigen Seite, auf welcher sich die Tür befindet, Abb. 3 einen wagerechten Schnitt nach der Linie 111-11I durch dieselbe Seite der Wagenwand, Abb. 4. einen wagerechten Schnitt, ähnlich dem Schnitt nach der Abb. a, aber auf derjenigen Seite der Wagenwand, welche keine Tür enthält, Abb. 5 einen wagerechten Querschnitt entsprechend dem Schnitt nach der Abb. 3 auf derjenigen Seite der Wagenwand, welche keine Tür enthält, Abb.6 eine schematische Ansicht des Spriegelsystems im Augenblick des Aufrichtens.
ach der Erfindung sind Taschenleisten b, c bzw. 1i vorgesehen, welche bestimmt sind, an das Innere der Wagenwand p bzw. die Wandung der Türm auf beliebige Weise, z. B. durch @ Schrauben q, befestigt zu werden.
An diesen Taschenleisten sind die Stützen e, e1 und d für eine Kippschiene f, h mittels Gelenke b=, c` befestigt,, so daß das gesamte System, bestehend aus den Teilen b, c, h, d, e, e1, f, h durch Anschrauben der Teile b, c, h an der Wagenwand befestigt werden kann.
Fenster s bzw. s1 können bei aufgerichtetem Spriegelsystem so aus den Nuten der Taschenleisten b, c, 1a ohne weiteres in die Nuten der Stützen d, e, e1 eintreten und von den letzteren im Gebrauchsfall gehalten werden.
Durch diese Anordnung ist es möglich, das gesamte Spriegelsystem als Massenartikel fabrikationsmäßig herzustellen und den Wagen- und Bootsbauern fertig zur Verfügung zu stellen, welche in der beschriebenen Weise durch einfaches Anschrauben der Taschenleisten ein offenes Fahrzeug in ein geschlossenes Fahrzeug mit Fenstern verwandeln können.
Eine besonders zweckmäßige Bauart ist fliejenige, bei welcher die Taschenleisten b. c, 1r, durch Anbringung eines weiteren Flansches b1, cl, I7.1 als E- Schiene ausgebildet sind, so daß eine zweite Nut verfügbar wird, in welche eine Futterwand L zum Schutze der Glasscheibe des Fensters eingesetzt werden kann. Diese Anordnung ermöglicht eine besonders flache Bauart, so daß durch den Einbau in einem Fahrzeug der verfügbare ' Raum möglichst wenig behindert wird.
All den Stellen, an welchen an der festen Wagenwand (ohne Tür) zwei Fenster aneinanderstoßen, sind die Taschenleisten zweckmäßig als Doppel-E-Schiene ausgebildet, wie bei ir. in Abb. 4. angedeutet, und die darin angelenkte Stütze als Doppel - T-Schiene, wie durch iil aus Abb. 5 ersichtlich.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Verdeckanordnung für Kraftwagen und Boote mit einer durch mehrere S@iitzen ständig gelenkig mit dem Wagenkasten bzw. dem Bootskörper verbundenen Kippschiene, dadurch gekennzeichnet, daß die als bekannte (J- und T-Profile zur Führung der Fenster ausgebildeten Stützen unmittelbar an Taschenleisten im Innern der Fahrzeugwand angelenkt sind und mittels dieser am Fahrzeugkörper befestigt werden. a. Verdeckanordnung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Taschenleisten als E-Schienen zur gleichzeitigen Aufnahme einer Futterwand ausgebildet sind.