DE807061C

DE807061C - Gepaeckraum fuer Fahrzeuge, insbesondere Omnibusse

Info

Publication number: DE807061C
Application number: DEL626A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Ludewig
Original assignee: Ludewig Geb GmbH
Current assignee: Ludewig Geb GmbH
Priority date: 1949-12-20
Filing date: 1949-12-20
Publication date: 1951-06-25

Description

Die Unterbringung von Gepäck, insbesondere größeren Gepäckstücken, im Innern von Fahrzeugen, insbesondere Kraftomnibussen,. bereitet wegen des beschränkten Platzes und aus Wirtschaftlichkeitsgründen nicht unerhebliche Schwierigkeiten. Um überhaupt größeres Gepäck mit einem mit Personen voll ausgelasteten Kraftomnibus transportieren zu können, ist man dazu übergegangen, auf dem Dach des Fahrzeuges Einrichtungen wie Gepäckkästen und Gepäckgalerien aufzubauen. Diese Bauart hat aber den Nachteil, daß die Insassen während der Fahrt nicht an ihr Gepäck herankommen können, was bei Langstreckenfahrten unangenehm empfunden wird.
Diese Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt. Die Erfindung besteht darin, im Dach von Fahrzeugen, vor allem von Omnibussen, Öffnungen mit zu Ablageböden ausgebildeten Rändern vorzusehen und diese Öffnungen mit den Ablageböden durch eine oder mehrere Hauben abzudecken. An den Hauben können Entlüftungseinrichtungen angeordnet werden. Die Ablageböden werden Zweckmäßig mit Schrägboden versehen. Sie können auch Schlingerleisten oder sonstige Mittel, wie beispielsweise Netze, erhalten, um das Gepäck am Herunterfallen während der Fahrt zu hindern, wobei auch die Ablageböden schräg nach unten und außen geneigt werden können.
In den Abbildungen ist als Beispiel eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch den rückwärtigen Teil eines Kraftomnibusses, Abb. 2 links einen Schnitt nach derLinieA-B und rechts einen Schnitt nach der Linie C-D der Abbildung i und Abb. 3 eine Draufsicht auf den Schnitt nach der Linie E-F der Abbildung i.
Der Aufbau i des Kraftomnibusses besitzt die senkrechten Streben 2, 3, 4, 5, 6 und die für das Dach erforderlichen Längsverbindungen 14, 15, 16, 17, 18, i9. In dem Dach ist die Öffnung 22 vorhanden, wobei zur bequemeren Verstauung des Gepäcks die Streben 3 und 5 in der Breite der Öffnung 22 fortgeschritten sind, während die Strebe 4 aus Festigkeitsgründen ganz unter der Öffnung 22 durchläuft. Links und rechts von der Öffnung 22 befinden sich auf dem Dach die Ablageböden i i und an den Kopfseiten der Öffnung 22 die Ablageböden 9 und i o. An den an der Öffnung 22 liegenden Kanten der Ablageböden sind die Schlingerleisten 12 angebracht. Nach den Seiten und nach oben werden die Ablageböden durch die Haube 8 abgeschlossen, die am Bug und an den Seiten des Fahrzeugs am Dach und am Heck an der Beplankung 7 des Aufbaues lyefestigt ist.
Besonders vorteilhaft ist die beschriebene Bauweise der Gepäckunterbringung an solchen Kraftomnibussen, die an ihren Längsseiten Oberlichtfenster 21 haben. Üblicherweise werden Gepäckstücke auf Gepäckhaltern 13 an den Längswänden im Inneren des Fahrzeuges untergebracht. Selbst kleinere Gepäckstücke behindern so die Sicht durch die Oberlichtfenster 21, ein Nachteil, der ebenfalls durch die Erfindung behoben ist.
Außerdem gestattet es die Bauweise des Gepäckraumes nach der Erfindung, den `'Wagenkasten i im Innern niedriger zu halten, da die erforderliche Stehhöhe durch die Entfernung vom Fußboden 20 bis Unterkante der Haube 8 gegeben ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gepäckraum für Fahrzeuge, insbesondere Omnibusse, dadurch gekennzeichnet, daß im Dach von Fahrzeugen Öffnungen (22) mit zu Ablageböden (9, io, i i) ausgebildeten Rändern angeordnet und die Öffnungen sowie Ablageböden durch eine oder mehrere Hauben abgedeckt sind.
2. Gepäckraum für Fahrzeuge, insbesondere Kraftomnibusse, nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Dach des Fahrzeuges Öffnungen, vorzugsweise in der Mittelachse eine Öffnung (22), besitzt, deren Ränder zu Ablageböden (9, io, i i) ausgebildet und mit den Öffnungen durch eine oder mehrere Hauben (8), die Lüftungseinrichtungen aufweisen können, abgedeckt sind.
3. Gepäckraum nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablageböden (9, i o, i i) in Dachöffnungen von Fahrzeugen an den an der Öffnung (22) liegenden Kanten Schlingerleisten (12) besitzen.
4. Gepäckraum nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im Fahrzeugaufbau einzelne Streben (3, 5) in der Breite der Öffnung (22) entfernt sind und andere Streben (4) durch die Öffnungen verlaufen.
5. Gepäckraum nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablageböden in Dachöffnungen (22) von Fahrzeugen mit einem Schrägboden ausgebildet sind.