DE4034433A1

DE4034433A1 - Formteil fuer windschutzscheiben und formvorrichtung zu dessen herstellung

Info

Publication number: DE4034433A1
Application number: DE4034433A
Authority: DE
Inventors: Itaru Shirahata; Yoichi Hirai
Original assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1989-10-27
Filing date: 1990-10-29
Publication date: 1991-05-02
Anticipated expiration: 2010-10-30
Also published as: JPH03143730A; US5078444A; DE4034433C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Formteil für Windschutz scheiben zum Einbau in den Zwischenraum zwischen der Umlauf kante der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs und einem Fensterrahmen der Fahrzeugkarosserie, sowie auf eine Formvor richtung zu dessen Herstellung.

In neuerer Zeit werden, wie Fig. 10 der Zeichnung veranschau licht, Seitenformteile, 32a bei Formteilen für Winschutz scheiben dieser Art (die nachstehend einfach als "Formteile" bezeichnet werden) zum Einbau auf beiden Seitenabschnitten der Windschutzscheibe 31 mit einer Wasserablaufrinne 33 ver sehen. Diese Ablaufrinnen 33 werden zu dem Zweck vorgesehen, daß verhindert wird, daß Regenwasser, das während der Fahrt an der Windschutzscheibe 31 anhaftet, seitlich wegspritzt und nachfolgend in den Raum eindringt, in dem der Fahrer sitzt, beziehungsweise das Sichtfeld vom Fahrersitz aus durch Regen wasser behindert, das an der Verglasung der Seitentüren an haftet.

Ein Seitenformteil 32a mit Wasserablaufrinnen 33 läßt sich jedoch nicht für den oberen Abschnitt der Windschutzscheibe 31 verwenden. Aus diesem Grund wird ein oberes Abschlußform teil 32b ohne Wasserablaufrinne 33 separat geformt und an schließend mit Hilfe von Eckanschlußteilen 34 mit den Seiten formteilen 32a verbunden und zwischen diese eingepaßt. Mit anderen Worten besteht also das herkömmliche Formteil aus fünf Einzelteilen, und zwar den beiden Seitenformteilen 32a, einem oberen Abschlußprofil 32b und zwei Eckanschlußteilen 34.

Die Anzahl der Einzelteile ist dementsprechend groß und damit erhöht sich auch die Anzahl der Mannstunden, die für die Ein paßarbeiten anzusetzen ist, wodurch die Herstellungskosten hoch sind. Außerdem lassen sich die Eckanschlußteile hin sichtlich Glanz, Farbtönung und ähnlicher Aspekte nur mit Schwierigkeiten mit den Seitenformteilen 32a und den oberen Abschlußprofilen (32b) exakt abstimmen, so daß die dazwi schengesetzten Eckabschnitte 34 immer als solche erkennbar sind und den ästhetischen Eindruck beeinträchtigen. Ein wei terer Problempunkt ist am Eckabschnitt 35 eine Lücke zwischen dem Eckanschlußteil 34 und dem jeweils anschließenden Form teil 32a bzw. 32b, so daß von diesem Bereich aus leicht eine Beschädigung ausgehen kann.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Formteil für KFZ-Windschutzscheiben zu schaffen, das sich ohne großen Arbeitsaufwand einbauen läßt, das in einem Stück gefertigt und somit fugenlos ist, und einen guten ästhetischen Eindruck vermittelt, während gleichzeitig Problempunkte vermieden wer den, an denen Schäden entstehen können.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Form vorrichtung zur Herstellung solcher Formteile für Windschutz scheiben zu entwickeln, mit denen sich diese in einem Ar beitsgang herstellen lassen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Formteil der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß eine Kehlenab decklippe, deren vorstehender Abschnitt der Länge nach von einem Eckbereich zu einem Seitenbereich allmählich zunimmt, vorspringend auf der innenliegenden Umfangsseite eines das Formteil bildenden Verkleidungselements so angeformt ist, daß Seitenprofilteile und ein Oberkantenprofilteil miteinander integriert werden, und daß zwischen der Kehlenabdecklippe und der Windschutzscheibe nur an den Seitenprofilteilen eine Was serablaufkehle durch die Kehlenabdecklippe definiert ist.

Des weiteren wird die Aufgabe der Erfindung mit einer Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß sie folgende Baugruppen aufweist:

- eine Hauptpreßmatrize mit einer Fließpreßöffnung, die dem Profil der Seitenprofilteile entspricht; und
- eine bewegliche Preßmatrize, die beweglich an der Vorder seite der Hauptpreßmatrize so angebaut ist, daß die vorste hende Länge einer Kehlenabdecklippe der Seitenprofilteile veränderbar ist.

Bei dem erfindungsgemäßen Formteil sind somit die bei her kömmlichen Formteilen üblichen Eckanschlußteile überflüssig, da die Seitenprofile und das Oberkantenprofil durch Ausfo mung der Wasserablaufkehle nur an den Seitenprofilteilen mit einander integriert werden können, wodurch sich auch die Fe stigkeit an den Eckbereichen des Formteils verbessern läßt. Weil an den Eckbereichen die Anschlußteile nicht vorhanden sind, wird auch der ästhetische Eindruck besser. Da die An zahl der Einzelteile sich somit auf eines verringert, sinkt auch die Zahl der Mannstunden für den Einbau, was die Her stellungskosten senkt. Da bei der Erfindung eine Konstruktion eingesetzt wird, bei der auf der innenliegenden Umfangsseite des Verkleidungselements jedes Seitenprofils eine Kehlenab decklippe ausgebildet ist und zwischen dieser und der Vergla sung der Windschutzscheibe die Wasserablaufkehle vorgesehen ist, kann die Dicke des Verkleidungselements jedes Seitenpro filteils und des Oberkantenprofilteils gleich gehalten wer den, so daß auch unter diesem Gesichtspunkt der ästhetische Eindruck des Formteils günstiger wird.

Bei Einsatz der erfindungsgemäßen Formvorrichtung bewegt sich während des Formvorgangs die bewegliche Prematrize vor und zurück und verändert dabei an der Fließpreßöffnung die ge formte Länge der Kehlenabdecklippe; auf diese Weise wird es möglich, die Seitenprofilteile, an denen die Kehlenabdecklip pe vorspringend auf der innenliegenden peripheren Seite des Verkleidungselements angeformt ist, und das Oberkantenprofil teil ohne diese Kehlenabdecklippe kontinuierlich auszuformen.

Nachstehend wird nun die Erfindung anhand eines Ausführungs beispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben und erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines PKWs, bei dem ein erfindungsgemäßes Formteil eingebaut ist;

Fig. 2 eine vergrößerte perspektivische Schnittansicht ei nes mit C in Fig. 1 markierten Eckbereichs des Form teils;

Fig. 3 und 4 jeweils eine Schnittansicht in Vergrößerung entlang der Linie X₁-X₁ bzw. X₂-X₂ in Fig. 2;

Fig. 5 eine Vorderansicht einer Formvorrichtung zur Her stellung des erfindungsgemäßen Formteils;

Fig. 6 eine schematische Darstellung zur Erläuterung des Vorgangs der kontinuierlichen Ausformung des Seiten profilteils und des Oberkantenprofilteils mittels der erfindungsgemäßen Formvorrichtung;

Fig. 7 schematische Detaildarstellung aus Fig. 6;

Fig. 8 und 9 jeweils Schnittansichten der Seitenprofilteile und des Oberkantenprofilteils des Formteils bei ei nem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, und

Fig. 10 eine perspektivische Schnittansicht eines Eckbe reichs bei einem herkömmlichen Formteil.

Zunächst wird das erfindungsgemäße Formteil mit der entspre chenden Formvorrichtung unter Bezugnahme auf Fig. 1 bis 7 nä her erläutert.

Gemäß Fig. 2 weist das Formteil M₁ Seitenprofile M_1a und ein Oberkantenprofil M_1b auf, die für den Einbau an den Seitenbe reichen bzw. an der Oberkante der Windschutzscheibe G vorge sehen sind und integral mit einer noch zu beschreibenden Formvorrichtung ausgeformt werden.

Gemäß Fig. 2 bis 4 besteht jedes Seitenprofil M_1a und jedes Oberkantenprofil M_1b aus einem Stegteil 1 und einem einstüc kig mit dem Stegteil 1 geformten Verkleidungs- bzw. Zierele ment 2. Das Stegteil 1 jedes Seitenprofils M_1a und des Ober kantenprofils M_1b wird in den freien Zwischenraum 4 zwischen dem Umfangsbereich der Windschutzscheibe G und einem Karosse rieblechteil 3 eines Fensterrahmens eingepaßt, sowohl der Hauptkörper 1 als auch das Verkleidungselement wobei das Ver kleidungselement 2 den Zwischenraum 4 überdeckt.

Auf der Innenseite des unteren Endes des Stegteils 1 des Sei tenprofils M_1a ist eine Klemmlippe 5 ausgeformt, während au ßerhalb der Klemmlippe eine Blechanschlußlippe 6 so vorgese hen ist, daß sie gemäß der Darstellung in Fig. 2 und 3 vor steht; dabei ist auf der Innenseite des Verkleidungselements 2 eine Kehlenabdecklippe 7 ausgeformt und außerhalb der Keh lenabdecklippe eine Verblendungslippe 8, daß sie jeweils vor steht. Das Seitenprofilteil M_1a wird über das Verkleidungs element 2 und die am unteren Endbereich des Stegteils 1 vor gesehene Klemmlippe 5 am seitlichen Abschnitt der Windschutz scheibe G eingepaßt. Dabei gelangt die Blechanschlußlippe 6 mit dem schrägverlaufenden Abschnitt 3a des Karosserieblechs 3 in elastische Berührung, während die Verblendungslippe 8 mit der Oberseite des Karosserieblechs 3 in elastischen Kon takt gebracht wird, die vorspringend auf der innenliegenden Umfangsseite des Verkleidungselements 2 des Seitenprofilteils M_1a ausgebildete Kehlenabdecklippe 7 bildet zusammen mit der Windschutzscheibe G eine dazwischenliegende Wasserablaufkehle 9.

Wie Fig. 2 und 4 zeigen, ist die Kehlenabdecklippe 7 nicht am Verkleidungselement 2 des Oberkantenprofils M_1b vorgesehen. Nur in diesem Konstruktionsmerkmal unterscheidet sich das Seitenprofil M_1a vom Oberkantenprofil M_1b, während alle übri gen Abschnitte genau gleich sind. Aus diesem Grund ist auch zwischen dem Oberkantenprofil M_1b und der Windschutzscheibe G keine Wasserablaufkehle 9 ausgeformt. Hierbei sind zufällig Dicke und Breite des Verkleidungselements 2 am Seitenprofil M_1a und am Oberkantenprofil M_1b gleich.

Gemäß Fig. 2 nimmt die vorspringende Länge der Kehlenabdeck lippe 7, die vorspringend im Verkleidungselement 2 des Sei tenprofils M_1a angeformt ist, immer stärker vom Eckbereich zum Seitenbereich des Formteils M₁ zu, bleibt aber im Seiten profilteil M_1a über die gesamte Länge unverändert. Das Sei tenprofil M_1a und das Oberkantenprofil M_1b sind einstückig miteinander ausgebildet, wobei die Wasserablaufkehle 9, die zwischen der Kehlenabdecklippe 7, die vorspringend auf der innenliegenden Umfangsseite des Verkleidungselements 2 des Seitenprofilteils M_1a ausgebildet ist, und der Windschutz scheibe G gebildet wird, am Übergang zum Oberkantenprofil M_1b verschwindet.

Wird die Windschutzscheibe G in den Fensterrahmen der Fahr zeugkarosserie in dem Zustand eingepaßt, in dem dieses Form teil M₁ in den Umfangskantenbereich der Windschutzscheibe G gepaßt ist, wird seine Lage gegenüber dem Karosserieblech 3 durch eine Auflage 10 bestimmt, die an der Unterseite der Klemmlippe 5 des Formteils M₁ angesetzt ist, worauf die Wind schutzscheibe G verklebt und am Karosserieblech 3 mit Hilfe einer Dichtmasse 11 zwischen dem Karosserieblech 3 und der Windschutzscheibe G befestigt wird. Da die Windschutzscheibe G somit durch Verkleben am Karosserieblech 3 befestigt ist, wird das Formteil M₁ in den freien Zwischenraum 4 zwischen dem Umfangskantenbereich der Windschutzscheibe G und dem Fen sterrahmen der Karosserie eingepaßt, so daß dieser Zwischen raum 4 auf diese Weise abgedichtet wird.

In das Stegteil 1 des Formteils M₁ ist eine Versteifungsein lage 12 eingelassen, während auf der Oberseite des Verklei dungselements 2 ein Dekorstreifen 13 aufgeklebt ist. In die sem Fall gibt das Bezugszeichen 14 in Fig. 2 bis 4 ein Ab schlußgummi an, das ein Ausfließen der Dichtmasse 11 verhin dert.

Nachstehend wird nun die erfindungsgemäße Formvorrichtung zur Herstellung des Formteils M₁ unter Bezugnahme auf Fig. 5 nä her erläutert.

In einer Hauptpreßmatrize 15 ist eine Fließpreßöffnung 16 vorgesehen, die dem Profil des Seitenprofilteils M_1a ent spricht, während auf der Vorderseite der Hauptpreßmatrize 15 eine bewegliche Preßmatrize 17 so angeordnet ist, daß sie die Fließpreßöffnung 16 teilweise überdeckt und hin- und herbe weglich ist. Die bewegliche Preßmatrize 17 kann sich in Längsrichtung eines Abschnitts 16a der Fließpreßöffnung 16 zur Bildung der Kehlenabdecklippe 7 des Formteils M₁ vorwärts und rückwärts bewegen. Die Drehbewegung eines Antriebsmotors 18 wird mit Hilfe einer mechanischen Übersetzung 19 in eine geradlinige Bewegung so umgesetzt, daß sich die bewegliche Preßmatrize 17 vor- und zurückbewegt, während sie von einem Führungsteil 21 geführt wird. Der durchgezogene Strich und die strichpunktierte Linie in Fig. 5 deuten jeweils den For mungszustand des Seitenprofils M_1a bzw. des Oberkantenprofils M_1b an.

Wie Fig. 6 und 7 schematisiert zeigen, läßt sich die Formung des Seitenprofils M_1a zum Formen des Oberkantenprofils M_1b in folgender Weise verlagern (wobei das Verschiebeteil in Fig. 6 und 7 mit dem Bezugszeichen A angedeutet ist). Wenn sich nun die bewegliche Preßmatrize 17 während des Formvorgangs all mählich in Richtung des Pfeiles P nach vorn bewegt, wird die Länge der Kehlenabdecklippe 7 allmählich immer kleiner, wor auf der Formvorgang auf das Ausformen des Oberkantenprofils M_1b umgeschaltet werden kann.

Andererseits kann von der Ausformung des Oberkantenprofils M_1b auf die Ausformung des Seitenprofils M_1a wie folgt umge schaltet werden (wobei das Verschiebeteil in Fig. 6 und 7 mit dem Bezugszeichen B angedeutet ist). Bewegt sich nun die be wegliche Preßmatrize 17 während des Formvorgangs allmählich in die entgegengesetzte Richtung, so wird die vorspringende Länge der Kehlenabdecklippe immer größer, so daß der Formvor gang auf die Ausformung des Seitenprofils umgeschaltet werden kann.

Der kontinuierlich in dieser Weise ausgeformte langgestreckte Formling wird an vorgegebenen Stellen geschnitten, und wird er dann am Verbindungsbereich zwischen dem Seitenprofil M_1a und dem Oberkantenprofil M_1b umgebogen, so erhält man das ge wünschte Formteil M₁.

Fig. 8 und 9 zeigen ein anderes Ausführungsbeispiel des er findungsgemäßen Formteils M₂, bei dessen Beschreibung gleiche Teile oder Bereiche auch mit denselben Bezugszeichen angege ben sind, wie sie bei dem vorstehend erläuterten Formteil M₁ verwendet werden.

Bei diesem Formteil M₂ ist ein entsprechend gebogenes und ge formtes Blechstück integral an der Unterseite des Verklei dungselements 2 angesetzt, während ein Einpaßabschnitt 23a eines weiteren U-förmigen Blechstücks 23 in eine Einlegnut 22a des ersten Blechstücks 22 eingesetzt ist. Die Klemmlippe 5′ und die Blechanschlußlippe 6′ sind integral mit dem oberen Endbereich des Blechstücks 23 verbunden. Auch wenn die Keh lenabdecklippe 7 so ausgeformt ist, daß sie auf der innenlie genden Umfangsseite des Verkleidungselements 2 des Seitenpro fils M_2a vorsteht, ist sie nicht im gleichen Abschnitt des Oberkantenprofils M_2b angeordnet, während das Seitenprofil M_2a und das Oberkantenprofil M_2b integral so geformt sind, daß die vorspringende Länge der Kehlenabdecklippe 7 am Über gangsbereich zwischen diesen beiden Profilabschnitten immer stärker zunimmt.

Das Formteil M₂ wird über das Verkleidungselement 2 und die Klemmlippe 5′ an den Umfangskantenbereich der Windschutz scheibe G angesetzt. Bei diesem Ausführungsbeispiel übernimmt das U-förmige Blechstück 23 die Aufgabe des Stegteils im Formstück M₂.

Claims

1. Formteil für Windschutzscheiben zum Einbau in den Zwi schenraum zwischen der Umlaufkante der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs und einem Fensterrahmen der Fahr zeugkarosserie, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kehlenabdecklippe (7), deren vorstehender Ab schnitt der Länge nach von einem Eckbereich zu einem Sei tenbereich allmählich zunimmt, vorspringend auf der in nenliegenden Umfangsseite eines das Formteil (M₁, M₂) bildenden Verkleidungselements (2) so angeformt ist, daß Seitenprofilteile (M_1a, M_2a) und ein Oberkantenprofilteil (M_1b, M_2b) miteinander integriert werden, und daß zwi schen der Kehlenabdecklippe (7) und der Windschutzscheibe (G) nur an den Seitenprofilteilen (M_1a, M_2a) eine Wasser ablaufkehle (9) durch die Kehlenabdecklippe (7) definiert ist.

2. Formvorrichtung zum Fließpressen einer Windschutzscheibe für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß sie folgende Baugruppen aufweist:

- eine Hauptpreßmatrize (15) mit einer Fließpreßöffnung (16), die dem Profil der Seitenprofilteile (M_1a, M_2a) entspricht, und
- eine bewegliche Preßmatrize (17), die beweglich an der Vorderseite der Hauptpreßmatrize (15) so angebaut ist, daß die vorstehende Länge einer Kehlenabdecklippe (7) der Seitenprofilteile (M_1a, M_2a) veränderbar ist.