DE4031568C1

DE4031568C1 - Rear seat for motor vehicle - has back rest position adjusted via swivel bearing on crank linkage

Info

Publication number: DE4031568C1
Application number: DE19904031568
Authority: DE
Inventors: Manfred 7268 Gechingen De Weinich; Bernd 7043 Grafenau De Geier; Karl Dipl.-Ing. Mozelt (Fh), 7032 Sindelfingen, De; Josef Dipl.-Ing. 7270 Nagold De Klink
Original assignee: Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1990-10-05
Filing date: 1990-10-05
Publication date: 1992-04-09
Anticipated expiration: 2010-10-06

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraft fahrzeug-Rücksitz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einem bekannten Fahrzeugsitz dieser Art (GB 15 53 015) ist nur ein stufenweises Verschwenken der Rückenlehne möglich, wozu zunächst das Führungselement mit der einen Hand karosserie seitig aus einer karosseriefesten Zahnleiste herausgeschwenkt werden muß, dann die Rückenlehne mit der anderen Hand in die gewünschte Schräglage zu bringen ist und dann das Führungsele ment wieder in eine nun zugeordnete Zahnlücke eingeschwenkt werden muß. Dieser Verstellvorgang ist aufwendig und bei be setztem Sitz nur mit großen Anstrengungen durchführbar.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem die Rücken lehne in jeder Position des Sitzteils auf bequeme Weise stufenlos in unterschiedlichen Schrägstellungen festgelegt werden kann.

Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale ge löst.

Der Bedienkomfort läßt sich steigern, wenn in an sich bekannter Weise (US 48 13 721) auch die Längsverstellbewegung des Sitz teils innerhalb eines vorgegebenen Einstellbereichs mittels eines Motors veränderbar ist. In diesem Zusammenhang ergibt sich eine platzsparende Ausführung, wenn der Motor ein Zahn ritzel aufweist, das in eine am Sitzteil angeordnete Zahnstange eingreift.

Die Energiezufuhr zu den beiden Motoren kann beispielsweise so gesteuert sein, daß ein gleichzeitiges Arbeiten beider Motoren nicht möglich ist. Die Anordnung kann so getroffen sein, daß mit Hilfe von Wechselschaltern am Verstellmechanismus bei Er reichen einer bestimmten Stellung der einen Betätigungseinheit diese angehalten und die jeweils andere Betätigungseinheit in Bewegung gesetzt wird.

Die Erfindung ist nachfolgend an Hand eines in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Die einzige Figur zeigt schematisch die Seitenansicht eines Kraftfahrzeug-Rücksitzes in zwei verschiedenen Positionen des Sitzteils und drei verschiedenen Positionen der Rückenlehne.

Der Kraftfahrzeug-Rücksitz hat ein Sitzteil 1 und eine Rückenlehne 2, die über ein Gelenk 3 mit dem Sitzteil 1 verbunden ist. Das Sitzteil 1 ist auf einer am Fahr zeugboden befestigten Rampe 4 über Rollen 5 verschiebbar gelagert und auf der Unterseite mit einer Zahnstange 6 versehen. Zum Verschieben des Sitzteils 1 dient ein elektrischer Getriebemotor 7, auf dessen Abtriebswelle ein in die Zahnstange 6 eingreifendes Zahnritzel 8 befestigt ist. Das Sitzteil 1 kann aus der mit vollen Linien dargestellten hinteren Endposition in eine mit strichpunktierten Linien angedeutete vordere End position stufenlos verstellt werden.

Die Rückenlehne 2 kann in jeder Position des Sitzteils 1 durch einen elektrischen Getriebemotor 10 um die Achse des Gelenks 3 geschwenkt und innerhalb eines vorgegebenen Bereichs in jede gewünschte Position gestellt werden. Zu diesem Zweck ist auf der Abtriebswelle des Getriebemotors 10 ein Kurbelarm 11 befestigt, an dem ein Schwenklager 12 für eine Gelenkachse 13 gebildet ist, die an der Rückenlehne 2 über ein an deren Rückseite vorgesehenes Schwenklager 14 angreift.

Wenn der Kurbelarm 11 nach rechts in die mit gestrichel ten Linien angedeutete Position geschwenkt wird, überführt er die Rückenlehne 2 in die ebenfalls mit gestrichelten Linien angedeutete, stärker geneigte Position. Wird beispielsweise in dieser Position der Rückenlehne 2 das Sitzteil 1 bei stehendem Getriebemotor 10 und unbewegtem Kurbelarm 11 in die mit strichpunktierten Linien angedeutete Position verschoben, verstellt sich die Rückenlehne 2 in die ebenfalls durch strich punktierte Linien angedeutete Positon. In dieser Position ist das Schwenklager 14 an der Rückenlehne 2 etwa an jene Stelle in der Zeichnung gerückt, an der sich das Schwenklager 12 in der mit vollen Linien dargestellten Position befindet. Durch Linksschwenken des Kurbelarms 11 kann die Rückenlehne 2 wieder steiler aufgerichtet werden.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung ist es möglich, das Sitzteil 1 und die Rückenlehne 2 auch während der Fahrt zu verstellen und das Sitzteil 1 einwandfrei verschiebbar zu lagern, weil es zum Verstellen der Rückenlehne 2 hinten nicht anhebbar sein muß.

Claims

1. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeug-Rücksitz, mit einem in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Sitzteil und einer Rücken lehne, die am Sitzteil schwenkbar angelenkt ist und im obe ren Bereich mit mindestens einem sich am Fahrzeugaufbau ab stützenden Schwenklager über ein rückenlehnenseitig schwenkbar befestigtes Führungselement verbunden ist, das beim Verstellen des Sitzteils eine selbsttätige Nachführbewegung der Rücken lehne und bei in Fahrzeuglängsrichtung festgehaltenem Sitzteil eine willkürliche Verstellung der Neigung der Rückenlehne er möglicht, dadurch gekennzeichnet, daß das am Fahrzeugaufbau sich abstützende Schwenklager (12) an einem auf der Abtriebswelle eines Getriebemotors (10) befe stigten Kurbelarm (11) sitzt, der über das als Gelenklasche (13) ausgebildete Führungselement mit dem Schwenklager (14) an der Rückenlehne (2) verbunden ist.

2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Längsverstellbewegung des Sitzteils (1) innerhalb eines vorgegebenen Einstellbereichs mittels eines Motors (7) veränderbar ist.

3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (7) ein Zahnritzel (8) aufweist, das in eine am Sitzteil (1) angeordnete Zahnstange (6) eingreift.