DE4026227A1 - Einrichtung zum transportieren von werkstuecken - Google Patents
Einrichtung zum transportieren von werkstueckenInfo
- Publication number
- DE4026227A1 DE4026227A1 DE4026227A DE4026227A DE4026227A1 DE 4026227 A1 DE4026227 A1 DE 4026227A1 DE 4026227 A DE4026227 A DE 4026227A DE 4026227 A DE4026227 A DE 4026227A DE 4026227 A1 DE4026227 A1 DE 4026227A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- transport
- switch
- switch module
- modules
- trolley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/52—Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices
- B65G47/64—Switching conveyors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/08—Tracks for mono-rails with centre of gravity of vehicle above the load-bearing rail
- E01B25/12—Switches; Crossings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C13/00—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes
- B61C13/04—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes for elevated railways with rigid rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Branching, Merging, And Special Transfer Between Conveyors (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Framework For Endless Conveyors (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Transportieren
von Werkstücken nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei einer be
kannten Einrichtung dieser Gattung ist das Transportbahnsystem mit
einfachen Weichenmodulen versehen, auf denen nur die an einem der
beiden sich koaxial gegenüberliegenden Weichenäste ankommenden
Transportwagen wahlweise in den koaxial gegenüberliegenden Weichen
ast oder in den im rechten Winkel abzweigenden Weichenast überführ
bar sind. Diese Ausführung bedingt zusätzliche Weichenverbindungen,
wenn die Fahrwege der Transportwagen in einem vernetzten Transport
bahnsystem möglichst freizügig und optimal festlegbar sein sollen.
Die erfindungsgemäße Anordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des
Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß bei optimaler Fahr
wegewahl zusätzliche Weichenverbindungen entfallen und das Trans
portbahnsystem einfacher, platzsparender und übersichtlicher projek
tiert und aufgebaut werden kann. Der erfindungsgemäße T-förmige
Doppelweichenmodul ist eine universelle Komponente, die ein
Zusammenführen von zwei aufeinander zulaufenden Transportbahn
strecken in eine im rechten Winkel abzweigende Strecke und ein Ver
zweigen aus einer Transportbahnstrecke in zwei im rechten Winkel ab
gehende Strecken erlaubt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Merkmale sind vorteil
hafte Weiterbildungen der Anordnung nach dem Hauptanspruch möglich.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Transportbahnsystem an min
destens einem Verknüpfungspunkt zwei mit ihren abzweigenden Weichen
ästen aneinandergefügte, T-förmige Doppelweichenmodule aufweist. Da
durch lassen sich auf engstem Raum vier Transportbahnstrecken so
miteinander verbinden, daß Transportwagen aus jeder der vier Trans
portbahnstrecken ohne Halt in jede der drei anderen Strecken fahren
können.
Für den mechanischen Aufbau eines T-förmigen Doppelweichenmoduls
wird eine an sich bekannte Ausführung vorgeschlagen, bei welcher die
Führungsnuten an dem Weichenmodul in Führungsleisten vorgesehen
sind, die aus einer Arbeitsstellung in eine funktionslose Seiten
stellung verschiebbar bzw. schwenkbar sind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird bei Einrichtungen mit
den gattungsmäßigen und vorzugsweise auch den kennzeichnenden Merk
malen des Anspruchs 1 oder einer der anderen Ansprüche vorgeschla
gen, daß das Transportbahnsystem mindestens einen Weichenmodul mit
einem Abzweigwinkel von kleiner als 90o, vorzugsweise 45o, und vor
zugsweise mindestens einen Gegenbogenmodul enthält, dessen Bogenwin
kel dem Abzweigwinkel dieses einen Weichenmoduls entspricht. Mit
derart ausgebildeten Weichenmodulen und Gegenbogenmodulen lassen
sich platzsparende Lösungen in bezug auf Parallel- und Ausweich
strecken erreichen.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
schematisch dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Es zeigen
Fig. 1 als erstes Ausführungsbeispiel einen
durch zwei T-förmige Doppelweichenmodule realisierten Verknüpfungs
punkt von vier Transportbahnstrecken, die Fig. 2 und 3 in ver
größertem Maßstab Schnitte nach den Linien II-II, III-III in Fig.
1, und Fig. 4 als zweites Ausführungsbeispiel einen Teilbereich ei
nes Transportbahnsystems mit einem 45o-Weichenmodul und zwei im en
gen Abstand parallel nebeneinander angeordneten Streckenmodulen, die
über einen 180o-Umlenkungsmodul miteinander verbunden sind.
Das Transportbahnsystem nach den Fig. 1 bis 3 hat vier als Ein
zelmodule ausgebildete bzw. aus Einzelmodulen zusammengesetzte
Transportbahnstrecken 10, 12, 14, 16 für Transportwagen 20, die je
mit einem eigenen Fahrantrieb versehen sind. Dieser kann vorzugswei
se aus einer mitgeführten Batterie und/oder aus in den Transport
bahnstrecken integrierten Zuführungsleitungen gespeist sein. Jeder
Transportwagen 20 hat vier Laufräder 22, die auf ebenen Laufflächen
24 (Fig. 2) von parallel zueinander angeordneten Transportbahnträ
gern 26 der einzelnen Transportbahnstrecken aufliegen. Zur seitli
chen Führung der Transportwagen 20 sind diese an ihren bahnparalle
len Längsrändern 28 mit je zwei senkrecht zur Laufflächenebene dreh
bar gelagerten Führungsrollen 30 versehen, die zwischen parallele
Führungsleisten 32, 34 greifen, welche an den Transportbahnträgern
26 befestigt sind. Die vorstehend beschriebene Seitenführung der
Transportwagen 20 in den geraden Transportbahnstrecken 10 bis 16
stellt nur eine von mehreren konstruktiven Möglichkeiten dar. Die
geraden Transportbahnstrecken 10 bis 16 könnten auch an den anderen
bahnparallelen Längsrändern 28 der Transportwagen 20 mit entspre
chenden Führungsleisten 32, 34 für die dort vorgesehenen Führungs
rollen an den Transportwagen 20 versehen sein. Ferner könnten die
Transportwagen 20 im Bereich ihrer Ecken mit weiteren Führungsrollen
versehen sein, die an nach oben abstehenden Führungsleisten der
Transportbahnträger 26 innen anliegen.
Die vier Transportbahnstrecken 10 bis 16 sind an einem Verknüpfungs
punkt 36 derart miteinander verbunden, daß die Transportwagen 20 aus
jeder der vier Strecken wahlweise in eine der drei anderen Strecken
ohne anzuhalten fahren können. Der Verknüpfungspunkt 36 ist aus zwei
erfindungsgemäß als T-förmige Doppelweichen ausgebildeten Weichenmo
dulen 40 zusammengesetzt, deren abzweigende Weichenäste 42 miteinan
der und deren sich koaxial gegenüberliegende Weichenäste 44, 46 mit
je einer der Transportbahnstrecken 10 bis 16 verbunden sind. Die
beiden Weichenmodule 40 sind identisch ausgebildet und haben je eine
Grundplatte 48 mit einer Lauffläche 50, die in der gleichen Ebene
wie die Laufflächen 24 der Transportbahnträger 26 liegt. Die Wei
chenmodule 40 sind ferner mit einzelnen Führungsleisten 52, 54, 56,
58 versehen, welche je mit einer zum Eingriff der Führungsrollen 30
an den Transportwagen bestimmten Führungsnut 60 versehen sind.
Die Führungsleisten 52 bis 58 sind auf der Grundplatte 48 verschieb
bar geführt und mit Stellmitteln 62 (Fig. 3) verbunden, welche zum
vorzugsweise programmgesteuerten Verschieben der Führungsleisten aus
einer Arbeitsstellung in eine funktionslose Seitenstellung und umge
kehrt vorgesehen sind. In den in Fig. 1 gezeigten Weichenstellungen
nehmen die Führungsleisten 54 und 56 ihre funktionslose Seitenstel
lung ein, wogegen sich die Führungsleisten 58 in Arbeitsstellung be
finden und die auf der Transportbahnstrecke 12 ankommenden Trans
portwagen 20 in Richtung der Pfeile A und B auf die Transportbahn
strecke 14 umlenken und umgekehrt. Durch entsprechendes Verschieben
bzw. Einstellen der Führungsleisten 52 bis 58 kann jeder beliebige
Fahrweg zwischen den Transportbahnstrecken 10 bis 16 eingestellt
werden. Zum lückenlosen Übergang zwischen den ankommenden Transport
bahnstrecken 10 bis 16 und den Führungsleisten 58 der Weichenmodule
40 bzw. zwischen den Weichenmodulen 40 selbst sind an deren Grund
platten 48 unverstellbare Führungsleisten 64 bis 70 befestigt, die
mit korrespondierenden Führungsnuten zur Aufnahme der Führungsrollen
30 der Transportwagen 20 versehen sind. Ferner sind wie bekannt und
daher nicht näher dargestellt Mittel vorgesehen, welche die jeweils
am Außenbogen liegenden Laufräder der Transportwagen von der
Lauffläche abheben.
Beim Transportbahnsystem nach Fig. 4 für Transportwagen 20 ist ein
Weichenmodul 72 vorgesehen, der eine Transportbahnstrecke 74 mit ei
ner koaxial zu dieser angeordneten Transportbahnstrecke 76 und über
einen Gegenbogenmodul 78 mit einer parallellaufenden Transportbahn
strecke 80 verbunden. Die beiden Transportbahnstrecken 76, 80 sind
über einen Umkehrmodul 82 miteinander verbunden, der aus zwei
90o-Bogenmodulen 84, 86 zusammengesetzt ist. Die Transportwagen 20
und die geraden Transportbahnstrecken 74, 76, 80 sind gleich wie die
entsprechenden Teile des ersten Ausführungsbeispiels aufgebaut, wo
bei jedoch die geraden Transportbahnstrecken an beiden bahnparalle
len Seiten der Transportwagen 20 mit Führungsleisten 32, 34 versehen
sind. Das Schnittbild nach Linie IV-IV in Fig. 4 stimmt dementspre
chend mit dem Schnittbild nach Fig. 2 überein.
Auf einer Grundplatte des Weichenmoduls 72 sind zwei Führungsleisten
88, 90 verschiebbar gelagert, die durch eine nicht dargestellte Ver
stelleinrichtung aus einer Arbeitsstellung in eine funktionslose
Seitenstellung überführbar sind und umgekehrt, wobei jeweils die ei
ne Führungsleiste ihre Arbeitsstellung und die andere ihre funkti
onslose Seitenstellung einnimmt. Die Führungsleisten 88, 90 sind im
Querschnitt wie die Führungsleisten 52 bis 58 des ersten Ausfüh
rungsbeispieles ausgebildet, vergleiche Fig. 3 der Zeichnung. Zum
lückenlosen Übergang auf die Führungsleiste 90 ist der
Weichenmodul 72 mit feststehenden Führungsleisten 92, 94 versehen. Am Ge
genbogenmodul 78 ist die am Außenbogen liegende Führungsleiste 96
gekürzt, um das freie Ausschwenken der Laufräder 22 der Transportwa
gen 20 nicht zu behindern. Aus dem gleichen Grunde sind die 90o-Bo
genmodule 84, 86 nur am Innenbogen mit Führungsleisten 98, 99 ver
sehen.
Der Weichenmodul 72 hat erfindungsgemäß einen Abzweigwinkel von
kleiner als 90o, nämlich bevorzugt 45o, der einen engeren Parallel
abstand der beiden Transportbahnstrecken 76, 80 erlaubt als die be
kannten Weichenmodule mit einem Abzweigwinkel von 90o. Durch das un
mittelbare Aneinandersetzen von zwei 90o-Bogenmodulen ist eine dem
engen Parallelabstand der Transportbahnstrecken 76, 80 entsprechende
enge Umkehrschleife gebildet. Für manche Anwendungsfälle könnte es
auch vorteilhaft sein, den Umkehrmodul 82 einteilig auszuführen oder
die beiden 90o-Bogenmodule durch zwei nebeneinander angeordnete
Dreheinrichtungen zu ersetzen, welche die Transportwagen 20 jeweils
um 90o drehen. Ferner kann es vorteilhaft sein, ein Transportbahn-
System außer mit den beschriebenen erfindungsgemäßen Weichenmodulen
mit Dreheinrichtungen zu versehen, deren Drehwinkel größer als 90o
bzw. 180o ist und die mehrere aufeinander zulaufende Transportbahn
strecken frei wählbar miteinander verknüpfen.
Claims (4)
1. Einrichtung zum Transportieren von Werkstücken, mit einem an Ar
beitsplätzen vorbeiführenden Transportbahnsystem für Transportwagen,
das aus Streckenmodulen und Weichenmodulen zusammengesetzt ist, die
je mit Laufflächen für die Transportwagen und mit Stützflächen zu
deren seitlicher Führung versehen sind, wobei in den Weichenmodulen
die seitliche Führung durch an den beiden bahnparallelen Seiten der
Transportwagen senkrecht zur Laufflächenebene angeordnete Führungs
elemente, wie drehbar gelagerte Rollen, erfolgt, die in Führungen
der Weichenmodule eingreifen, wobei jeweils der Eingriff an einer
bahnparallelen Transportwagenseite durch Verstellen der Führungsele
mente am Weichenmodul und/oder an den Transportwagen aus einer die
Fahrtrichtung bestimmenden Arbeitsstellung in eine funktionslose
Seitenstellung aufgehoben ist, dadurch gekennzeichnet, daß min
destens ein Weichenmodul (40) als ein T-förmiger Doppelweichenmodul
ausgebildet ist, an welchem die auf dem abzweigenden Weichenast (42)
ankommenden Transportwagen (20) wahlweise in jeden der beiden sich
koaxial gegenüberliegenden Weichenäste (44, 46) überführbar ist und
umgekehrt.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Transportbahnsystem mindestens an einem Verknüpfungspunkt (36) zwei
mit ihren abzweigenden Weichenästen (42) aneinandergefügte, T-förmi
ge Doppelweichenmodule (40) aufweist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Führungsnuten (60) an einem T-förmigen Doppelweichenmodul (40)
in Führungsleisten (52, 54, 56, 58) vorgesehen sind, die aus einer
Arbeitsstellung in eine funktionslose Seitenstellung verstellbar
sind.
4. Einrichtung zum Transportieren von Werkstücken, mit den gattungs
bildenden und vorzugsweise den kennzeichnenden Merkmalen eines der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Transport
bahnsystem mindestens einen Weichenmodul (72) mit einem Abzweigwin
kel von kleiner als 90o, vorzugsweise 45o, und vorzugsweise minde
stens einen Gegenbogenmodul (78) enthält, dessen Bogenwinkel dem Ab
zweigwinkel dieses einen Weichenmoduls (72) entspricht.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4026227A DE4026227A1 (de) | 1990-08-18 | 1990-08-18 | Einrichtung zum transportieren von werkstuecken |
PCT/DE1991/000649 WO1992003363A1 (de) | 1990-08-18 | 1991-08-16 | Einrichtung zum transportieren von werkstücken |
EP91914454A EP0496857A1 (de) | 1990-08-18 | 1991-08-16 | Einrichtung zum transportieren von werkstücken |
KR1019920700608A KR920702319A (ko) | 1990-08-18 | 1991-08-16 | 공작물 이송 장치 |
US07/834,234 US5272985A (en) | 1990-08-18 | 1991-08-16 | Apparatus for transporting workpieces |
JP3513121A JP2974772B2 (ja) | 1990-08-18 | 1991-08-16 | ワークを運搬するための装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4026227A DE4026227A1 (de) | 1990-08-18 | 1990-08-18 | Einrichtung zum transportieren von werkstuecken |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4026227A1 true DE4026227A1 (de) | 1992-02-20 |
Family
ID=6412514
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4026227A Withdrawn DE4026227A1 (de) | 1990-08-18 | 1990-08-18 | Einrichtung zum transportieren von werkstuecken |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5272985A (de) |
EP (1) | EP0496857A1 (de) |
JP (1) | JP2974772B2 (de) |
KR (1) | KR920702319A (de) |
DE (1) | DE4026227A1 (de) |
WO (1) | WO1992003363A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19604112A1 (de) * | 1996-02-06 | 1997-08-07 | Rega Gmbh | Anlage zum Führen eines Laufwagens |
DE19706365C1 (de) * | 1997-02-19 | 1998-07-09 | Preh Elektro Feinmechanik | Segment einer Fördereinrichtung für Werkstückträger einer Fertigungseinrichtung |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SG125136A1 (en) * | 2005-02-04 | 2006-09-29 | Tan Lien Chiow | Guideway transportation system |
CN108946101B (zh) * | 2017-05-24 | 2020-08-28 | 台达电子工业股份有限公司 | 输送设备 |
US10427889B2 (en) | 2017-05-24 | 2019-10-01 | Delta Electronics, Inc. | Transmission equipment |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3174438A (en) * | 1961-02-18 | 1965-03-23 | Neckermann Versand Kommanditge | Conveyor system |
DE1534011A1 (de) * | 1964-06-18 | 1969-02-20 | Borgs Fabriks Ab | Vorrichtung fuer Weichen in einer Gleisanlage |
AT269742B (de) * | 1966-12-09 | 1969-03-25 | Meag Maschinen & Eisenbau A G | Fahrbare Transporteinrichtung für Stapelgüter |
DE2241789B1 (de) * | 1972-08-25 | 1973-09-06 | Siemens AG, 1000 Berlin u 8000 München | Mechanisch stellbare weiche fuer eine magnetische schwebebahn |
DE8810077U1 (de) * | 1988-08-06 | 1988-10-06 | A F T Automatisierungs- und Fördertechnik GmbH, 79618 Rheinfelden | Abzweig-Drehweiche für spurbahngebundene Fördermittel |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3901160A (en) * | 1974-08-05 | 1975-08-26 | Gen Signal Corp | Short headway switching system |
CH673250A5 (de) * | 1987-11-20 | 1990-02-28 | Menziken Automation | |
US5154123A (en) * | 1988-07-15 | 1992-10-13 | Litton Industrial Automation Systems, Inc. | Rail conveyor and rail switches therefore |
EP0365446B1 (de) * | 1988-10-17 | 1994-02-16 | Adl Automation Societe A Responsabilite Limitee : | Transfermaschine mit unabhängigen, motorisierten Wagen und mit einem Modul zur Richtungssteuerung solcher Wagen |
-
1990
- 1990-08-18 DE DE4026227A patent/DE4026227A1/de not_active Withdrawn
-
1991
- 1991-08-16 EP EP91914454A patent/EP0496857A1/de not_active Withdrawn
- 1991-08-16 WO PCT/DE1991/000649 patent/WO1992003363A1/de not_active Application Discontinuation
- 1991-08-16 KR KR1019920700608A patent/KR920702319A/ko not_active Application Discontinuation
- 1991-08-16 US US07/834,234 patent/US5272985A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-08-16 JP JP3513121A patent/JP2974772B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3174438A (en) * | 1961-02-18 | 1965-03-23 | Neckermann Versand Kommanditge | Conveyor system |
DE1534011A1 (de) * | 1964-06-18 | 1969-02-20 | Borgs Fabriks Ab | Vorrichtung fuer Weichen in einer Gleisanlage |
AT269742B (de) * | 1966-12-09 | 1969-03-25 | Meag Maschinen & Eisenbau A G | Fahrbare Transporteinrichtung für Stapelgüter |
DE2241789B1 (de) * | 1972-08-25 | 1973-09-06 | Siemens AG, 1000 Berlin u 8000 München | Mechanisch stellbare weiche fuer eine magnetische schwebebahn |
DE8810077U1 (de) * | 1988-08-06 | 1988-10-06 | A F T Automatisierungs- und Fördertechnik GmbH, 79618 Rheinfelden | Abzweig-Drehweiche für spurbahngebundene Fördermittel |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
DE-Z: fördern und heben 22, 1972, Nr.9, S.521 * |
FR-Z: M... comme monorails. In: Manutention, Nr.70Oct.1983, S.27,28 * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19604112A1 (de) * | 1996-02-06 | 1997-08-07 | Rega Gmbh | Anlage zum Führen eines Laufwagens |
DE19706365C1 (de) * | 1997-02-19 | 1998-07-09 | Preh Elektro Feinmechanik | Segment einer Fördereinrichtung für Werkstückträger einer Fertigungseinrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5272985A (en) | 1993-12-28 |
WO1992003363A1 (de) | 1992-03-05 |
EP0496857A1 (de) | 1992-08-05 |
JPH05502005A (ja) | 1993-04-15 |
KR920702319A (ko) | 1992-09-03 |
JP2974772B2 (ja) | 1999-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0752499B1 (de) | Schienenladewagen | |
EP0046210B1 (de) | Laufkatze | |
DE1294405B (de) | Fuehrungssystem fuer Fahrzeuge mit luftbereiften Laufraedern und Fuehrungsraedern mit vertikaler Achse | |
DE4140917C2 (de) | Förderanlage | |
EP0109459B1 (de) | Fördersystem mit einem sich auf Kugelrollen abstützenden Transportelement | |
DE4026227A1 (de) | Einrichtung zum transportieren von werkstuecken | |
EP1834042A1 (de) | Maschine zur erneuerung eines gleises | |
DE2506629A1 (de) | Foerderer | |
EP0454748B1 (de) | Weichen und kreuzungen von hängebahnen-transportschienenanlagen | |
CH673666A5 (de) | ||
DE102007018889A1 (de) | Weiche und eine dieselbe aufweisende Transportvorrichtung | |
DE858706C (de) | Drahtseilbahn fuer besonders hohe Stundenleistung | |
DE3130024C2 (de) | Transportanlage | |
DE19509727C1 (de) | Transportsystem mit auf Schienen verfahrbarem und kurvengängigem Fahrzeug | |
DE2054846C3 (de) | Weiche, insbesondere für seilgetriebene, zwangsgeführte Schienenstandbahnen des Untertagebetriebes | |
DE4330183B4 (de) | Fördereinrichtung zum Transport von Plattformen | |
DE102004034570B3 (de) | Fördereinrichtung | |
EP0264616A1 (de) | Leiteinrichtung für ein schienengeführtes Fahrzeug | |
DE4439538C2 (de) | Seilförderanlage für eine Fließfertigungs-Montageanlage | |
DE1259782C2 (de) | Elektrofoerderbahn zum Transport von Akten oder aehnlichem Foerdergut in Gebaeuden | |
DE1556063C (de) | Kurvengängiger Wandertisch | |
DE2812084A1 (de) | Fahrbare schotterbehandlungsmaschine | |
DE634719C (de) | Einrichtung zum Trocknen oder Befeuchten von Haengegut, insbesondere von flaechigem Gut, wie Pappen o. dgl. | |
AT274672B (de) | Kurvengängiger Wandertisch | |
DE1943277B2 (de) | Weiche fuer eine schmalspurbahn |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |