DE2241789B1

DE2241789B1 - Mechanisch stellbare weiche fuer eine magnetische schwebebahn

Info

Publication number: DE2241789B1
Application number: DE19722241789
Authority: DE
Inventors: Hans Jürgen 8520 Erlangen Dull
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1972-08-25
Filing date: 1972-08-25
Publication date: 1973-09-06
Also published as: DE2241789C2; FR2197087A1; JPS4958509A; FR2197087B1

Description

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F i g. 3 a eine Draufsicht auf eine weitere Weiche Innerhalb der Weiche W sind ferner die beiden und parallelen sekundären Leiterplatten 3 (die auch F i g. 3 b einen Querschnitt durch die Weiche ge- Leiterschleifen sein können) der magnetischen Tragmäß F i g. 3 a. vorrichtung der Strecke durch den stationären Leiterin F i g. 1 a ist mit 1 eine Fahrbahn bezeichnet, die 5 belag 12 ersetzt.

zu beiden Seiten der Strecke elektrische Leiterplat- Bei der in den F i g. 2 a und 2 b dargestellten maten 3 und ihnen auf dem Fahrzeug F zugeordnete, gnetischen Schwebebahn sind zwei parallele Seitenstromdurchflossene Leiterschleifen 4 für die Erzeu- führungsvorrichtungen mit den primären Leitergung von Hubkräften trägt. Auf Stützelementen 2 be- schleifen 6 und den sekundären Leiterplatten S vorfinden sich Leiterplatten 5, denen zur Erzeugung von io gesehen. In der Weiche ist die beidseitige Führung Seitenführungskräften Leiterschleifen 6 auf dem des Fahrzeuges F verlassen, und Leiterplatten 5 (bzw. Fahrzeug zugeordnet sind. Das Fahrzeug F ist auch Leiterschleifen) für die Seitenführung sind nur einseinoch mit einem nicht gezeigten Ständerteil eines Li- tig an den beiden Außenseiten der Weiche angeordnearmotors ausgerüstet, der mit einer Reaktions- net. Je nach Fahrtrichtungswahl wird die eine oder schiene auf der Strecke zusammenwirkt. 15 andere die Leiterplatte 5 enthaltende Führungs-Nach dem Erreichen einer gewissen Mindestge- schiene mit den am Fahrzeug angeordneten primären schwindigkeit des Fahrzeuges F werden in dem Leiterschleifen 6 in Eingriff gebracht. Zur Höhenver-Tragsystem mit den Leiterplatten 3 und den Leiter- stellung der Führungsschienen dient ein Druckmittelschleifen 4 Hubkräfte erzeugt, die zum Schweben des antrieb mit Kolben K. Die sekundäre Leiterplatte der Fahrzeuges F führen. Dabei wird die Seitenführung 20 Tragvorrichtung ist als Leiterbelag 12 mit Ausspadurch die Leiterplatten 5 und Leiterschleifen 6 über- rungen ausgebildet.

nommen. Innerhalb der Weiche sind die sekundären Die sekundären Leiterplatten 5 der Seitenfüh-

Leiterplatten 5 der Seitenführungsvorrichtung als in rungsvorrichtung können in einer Ebene mit der

der Höhe verstellbare Führungsschienen ausgebildet. Reaktionsschiene eines Linearmotors angeordnet

Zum Verstellen der zwei in der Weiche liegenden 25 sein oder es kann eine gemeinsame Schiene für die

Führungsschienen dient — wie Fig. 1 b zeigt — eine Seitenführungsvorrichtung sowie für den Linearmo-

durch einen Motor 5 b angetriebene Spindel 5 a. Da- tor vorgesehen sein.

bei ist der Spindelantrieb für die Führungsschiene Bei der in den F i g. 3 a und 3 b gezeigten Schwe- »Geradeausfahrt« mit dem Spindelantrieb der Füh- bebahn sind die auf dem Fahrzeug F angeordneten rungsschiene für den gekrümmten Abzweig über eine 30 primären Leiterschleifen 6 als in der Höhe verstell-Wippe Sc verbunden. Auf diese Weise wird eine bare Führungsorgane ausgebildet. Zur Betätigung Zwangsverriegelung der beiden Führungsschienen er- der Führungsorgane dienen von den Motoren 6 b anzielt, getriebene Spindeln 6 a.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

COPY

Claims

H. K ο 1 m and Richard D.Thornton, Massachu- Patentansprüche: setts Institute of Technology, Cambridge, Massachusetts, vom 1.5.1972 (S. 1, 7 und 8) ist es bekannt,

1. Mechanisch stellbare Weiche für eine ma- ein mit supraleitenden Spulen ausgerüstetes Fahrzeug gnetische Schwebebahn mit einem mechanisch 5 in einer trogförmigen Aluminiumbahn nach dem oder elektrisch angetriebenen Fahrzeug od. dgl., elektrodynamischen Schwebeprinzip zu führen. Ein an dem Magnete oder stromdurchflossene pri- ungefähr eine Meile langer Abschnitt der Fahrbahn märe Leiterschleifen einer magnetischen Trag- ist auf gleitenden Lagerstühlen montiert, die ein Ver- und Seitenführungsvorrichtung angeordnet sind, binden mit einer zweiten oder dritten Fahrbahn erdenen auf der Fahrbahn mindestens ein Band se- ίο möglichen. Diese Ausführung bedingt für die Weiche kundärer Leiterschleifen oder -platten zugeordnet einen großen Aufwand an Mitteln und eine große ist, dadurch gekennzeichnet, daß in- Masse der mechanisch zu verstellenden Teile,
nerhalb der Weiche (W) die sekundären Leiter- Aufgabe der Erfindung ist es, die Ausbildung einer schleifen bzw. -platten (12) der Tragvorrichtung derartigen mechanisch stellbaren Weiche zu vereint astationär angeordnet und die sekundären Leiter- 15 chen.

schleifen bzw. -platten (5) der Seitenführungsvor- Eine Lösung der Aufgabe besteht bei einer Weiche

richtung als in der Höhe verstellbare Führungs- der eingangs genannten Art erfindungsgemäß darin,

schienen ausgebildet sind. daß innerhalb der Weiche die sekundären Leiter-

2. Mechanisch stellbare Weiche für eine ma- schleifen bzw. -platten der Tragvorrichtung stationär gnetische Schwebebahn mit einem mechanisch 20 angeordnet und die sekundären Leiterschleifen bzw. oder elektrisch angetriebenen Fahrzeug od. dgl., -platten der Seitenführungsvorrichtung als in der an dem Magnete oder stromdurchflossene pri- Höhe verstellbare Führungsschienen ausgebildet märe Leiterschleifen einer magnetischen Trag- sind.

und Seitenführungsvorrichtung angeordnet sind, Eine zweite Lösung besteht darin, daß innerhalb denen auf der Fahrbahn mindestens ein Band se- 25 der Weiche die sekundären Leiterschleifen bzw. kundärer Leiterschleifen oder -platten zugeordnet -platten der Tragvorrichtung stationär angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der und die Magnete bzw. primären Leiterschleifen der Weiche (W) die sekundären Leiterschleifen bzw. Seitenführungsvorrichtung als in der Höhe verstell- -platten (12) der Tragvorrichtung stationär an- bare Führungsschienen ausgebildet sind,
geordnet und die Magnete bzw. primären Leiter- 30 Beiden Lösungen ist gemeinsam, daß an dem anschleifen (6) der Seitenführungsvorrichtung als in getriebenen Fahrzeug od. dgl. und in der Weiche die der Höhe verstellbare Führungsorgane ausgebil- gleichen Seitenführungsvorrichtungen verwendbar det sind. sind wie auf der Strecke und daß zusätzliche Ma-

3. Weiche nach Anspruch 1, dadurch gekenn- gnete und Trag- sowie Führungsschienen entbehrlich zeichnet, daß bei Anordnung zweier Bänder se- 35 sind. Je nachdem, ob man die eine oder andere Fühkundärer Leiterschleifen bzw. -.platten (5) für die rungsschiene in den Einflußbereich der zugeordneten Seitenführungsvorrichtung auf der Fahrbahn im Einrichtungen (Leiterschleifen oder -platten bzw. Bereich der Weiche (W) nur an zwei Seiten Füh- Magnete) gibt, wird eine Führungskraft in der einen rungsschienen vorgesehen sind, von denen wahl- oder anderen Richtung erzeugt. Dabei brauchen bei weise eine mit primären Leiterschleifen (6) in 40 Gewährleistung eines kontinuierlichen Übergangs Wirkverbindung bringbar ist. nur Teile mit kleinen Massen räumlich verschoben

4. Weiche nach Anspruch 1 oder 3, dadurch zu werden, wobei sich kleinere Bauteile und kleinere gekennzeichnet, daß die sekundären Leiterschlei- Verstellzeiten als bisher ergeben. Ferner ist die Erfen bzw. -platten (S) der Seitenführungsvorrich- ' findung sowohl bei magnetischen Schwebebahnen rung sowie die Reaktionsschiene eines Linearmo- 45 mit in der Mitte angeordneter Seitenführungsvorrichtors in einer Ebene übereinander angeordnet tung als auch bei solchen mit zu beiden Seiten eines sind. angetriebenen Fahrzeugs od. dgl. befindlicher Seiten-

5. Weiche nach Anspruch 4, dadurch gekenn- führungsvorrichtung anwendbar. Die zweite Lösung zeichnet, daß für die sekundären Leiterschleifen hat zusätzlich den Vorteil, daß die Weiche selbst oder -platten (5 a) der Seitenführungsvorrichtung 5° keine mechanisch bewegten Teile aufweist und die sowie für die Reaktionsschiene des Linearmotors Fahrtrichtung im Fahrzeug selbst eingestellt werden eine gemeinsame Schiene (S) vorgesehen ist. kann, was eine Steigerung der Betriebssicherheit und

eine dichtere Zugfolge ermöglicht.
Die Erfindung und Gegenstände der Unteran-

55 sprüche darstellende Ausgestaltungen werden an

Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt

Die Erfindung bezieht sich auf eine mechanisch F i g. 1 a eine Draufsicht auf eine Fahrbahn im Bestellbare Weiche für eine magnetische Schwebebahn reich einer Weiche für eine magnetische Schwebemit einem mechanisch oder elektrisch angetriebenen 60 bahn mit in der Mitte angeordneter Seitenführungs-Fahrzeug od. dgl., an dem Magnete oder stromdurch- vorrichtung,

flossene primäre Leiterschleifen einer magnetischen F i g. 1 b einen Querschnitt durch die Weiche ge-

Trag- und Seitenführungsvorrichtung angeordnet maß F ig. la,

sind, denen auf der Fahrbahn mindestens ein Band Fig. 2 a eine Draufsicht auf eine Fahrbahn im Besekundärer Leiterschleifen oder -platten zugeordnet 65 reich einer Weiche mit einem zweifachen Seitenfühist. rungssystem auf der Strecke und in der Weiche,

Durch die Druckschrift Model Paper, »The Ma- Fig. 2b einen Querschnitt durch die Weiche ge-

gneplane: Guided Electromagnetic Flight« by Henry maß Fig. 2 a,