DE2239595C3 - Energieübertragungseinrichtung für eine Schwebebahn - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine F.nergieubertra- jo gungseinrichtung für eine Schwebebahn mit an einem Fahrzeug angeordneten Magneten oder stromdurchflossenen primären Leiicrschleifen, denen auf der Fahrbahn Reaktionsschienen zugeordnet sind, die zugleich als Stromschienen dienen und deren Träger isoliert ausgebildet oder angeordnet sind.

Eine solche Energieübertragungseinrichtung ist in der britischen Patentschrift 10 35 7b4 beschrieben. Dort dienen ferromagnetische Schienen eines elektromagnetischen Schwebe- und Antriebssystems als Siromsehieneu. auf denen Federkontakte (z. B. aus einer Kupferlegierung) schleifen. Bei Linearmotorantrieben für Hahnen ist es auch bekannt, den Träger einer ferromagnetischen Reaktionsschiene oder diese selbst zusätzlich als Stromschiene einzusetzen (»IEEE spectrum«. März 1971. S. 81 insbesondere Fig. 25 C; DT-AS Π 02 033, DTPS 16 80 357). Die Stromabnehmer sind dabei als Bürsten- oder Rollenstromabnehmer ausgebildet.

Bei derartigen Ausführungen werden zwar besondere Tragböcke für die Stromschienen eingespart, bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiien ergibt sich jedoch ein sehr hoher Verschleiß.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Energieübertragungseinrichtung für Schwebebahnen zu schaffen, die unter Ausnutzung einer geradlinigen Reaktionsschiene als Stromschiene den Einsatz von Schleifkontakten ermöglicht.

Diese Aufgabe wird bei einer Energieübertragungseinrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei Verwendung eines Stromabnehmers mit langen Schleifleisten eine Stellvorrich-

Einrichtungen zur Hin- und Herbewegung von Stromabnehmern in Richtung der Schleifleistenachse quer zur stromführenden Leitung sind zwar an sich bekannt (DT-OS 18 06b01), sie dienen dort aber einem anderen Zweck, nämlich der Nachführung des Stromabnehmers in den Bc-eich des Fahrdrahtes bei Fahrzeugen mit starken Wagenkastenbewegungen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert.

Die Figur zeigt einen Querschnitt einer Schwebebahn mit einer an sich bekannten elektrodynamischen Trag- und Seitenführungsvorrichtung. Mit 1 ist eine fahrbahn bezeichnet, die auf Stützelemenien 2 zwei parallele Bahnen von als Reaktionsschiene!, 3 dienenden Leiterplatten tragen, denen stromdurchflossene Leiterschi;ifcii 4 auf dem Fahrzeug / für die Erzeugung von Hubkräften zugeordnet sind. Auf der Fahrbahn 1 ist ferner eine Seitenführungsanordnung mit einer Reaktionsschiene 5 angeordnet, die ebenlalN. ,ils Leiterplatte ausgebildet ist. der auf dem Fahrzeug /· I.eiterschleifen 6 zur Erzeugung der .Seitenführiü^'skräfte zugeordnet sind. Auf der Fahrbahn I sind auch noch nicht dargestellte Reaktionsschienen für einen Linearmotorantrieb montiert. Die Träger für die Reaktionsschienen 3 und 5 sind isoliert ausgebildet. Die Reaktionsschienen dienen zusätzlich als Stromschienen. Diesen sind am Fahrzeug /-'Stromabnehmer Λ'ηιπ langen Schleifleisten 7 zugeordnet. Es ist eine Stellvorrichtung vorgesehen, welche die mit einer langen Schleifleiste 7 ausgerüsteten Stromabnehmer S in Richtung der Schleifleistenachse quer zu den Reaktionsschmen 3 bzw. 5 hin- und herbewegt. Hierzu ist jede Schleifleiste 7. die durch eine Feder 8 an die Reaktionsschiene 3 bzw. 5 gedrückt wird, durch Gleitlager 3 an einer l-'iihrungsstangc 10 am Fahrzeug Fbefestigt und über eine Schubstange 11 mit einem Kolben 12 verbunden, dessen Zylinder 13 wahlweise an einem der Enden mit Druckmittel beaufschlagt wird. Die Steuerung des Druckmittels wird zeitabhängig von einer Steuervorrichtung 14 aus selbsttätig vorgenommen. Elektrisch ist der Stromabnehmer S mit Verbrauchern auf dem Fahrzeug Füber Leitungen verbunden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Energieübertragungseiririchtung für eine Schwebebahn mil an einem Fahrzeug angeordneten Magneten oder stromdurchflossenen primären Leiterschleifen, denen auf der Fahrbahn Raktionsschienen zugeordnet sind, die zugleich als Stromschienen dienen und deren Träger isoliert ausgebildet oder angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Stromabnehmers (S) mit langen Schleifleisten eine Stellvorrichtung zur Hin- und Herbewegung des Stromabnehmers in Richtung der Schleifleistenachse quer zur Reaktionsschiene (3 bzw. 5) vorgesehen ist.

   tung zur Hin- und Herbewegung des Stromabnehmers in Richtung der Schleifleistenachse quer zur Reaktionsschiene vorgesehen ist.

   Auf diese Weise wird bei Ausnutzung einer geradlinigen Reaktionsschiene als Stromschiene der Verschleiß und Wartungsaufwand herabgesetzt und auch bei höheren Geschwindigkeiten eine gleichmäßige Schleifflächenbeanspruchung des Stromabnehmers geuährlei-