DE4011799A1 - Halterung fuer sicherheitsmarkierungen an fahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung für Sicherheitsmar­ kierungen an Fahrzeugen, insbesondere zur Kennzeichnung von Überbreiten.

§ 22 der Straßenverkehrsordnung sieht vor, daß eine über ein Fahrzeug überstehende Ladung besonders gekennzeichnet wird, um die Aufmerksamkeit anderer Verkehrsteilnehmer auf die besonderen Fahrzeugumrisse zu lenken. Daher soll die Ladung, die bspw. seitlich mehr als 40 cm über die Fahrzeugleuchten hinausragt, nach vorne durch eine Leuchte mit weißem Licht, nach hinten durch eine Leuchte mit rotem Licht kenntlich gemacht werden. Für die Kennzeichnung besonderer Fahrzeug­ umrisse sind verschiedene Sicherungsmittel wie z.B. Leuch­ ten, Schilder und Fahnen bekannt. Diese Sicherungsmittel werden bisher durch Haken, Ketten oder Klemmen an der über­ stehenden Ladung befestigt. Diese Befestigungsmittel sind jedoch mit dem Nachteil verbunden, daß sie für die Dauer der Fahrtzeit keine sichere und stabile Verbindung zwischen den Sicherheitsmarkierungen und der Ladung herstellen. Es er­ weist sich auch oftmals als schwierig, an der überstehenden Ladung überhaupt irgendeine gut positionierte Befestigungs­ möglichkeit für die Sicherheitsmarkierungen zu finden. Diese Schwierigkeit erhöht sich noch, wenn zur eindeutigeren Kenn­ zeichnung die Anbringung mehrerer Sicherheitsmarkierungen notwendig ist.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Halterung zu schaffen, die eine gute Positionierung auch von mehreren Sicherheitsmarkierungen, bspw. in bezug auf seitlich über­ stehende Ladung, ermöglicht und bei der die Verbindung zwi­ schen den Sicherheitsmarkierungen und dem Fahrzeug variabel und dennoch stabil ausgebildet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine mindestens einarmig ausgebildete Halterung aus zwei teles­ kopartig ineinander verschiebbar angeordneten Rohren, vor­ zugsweise Vierkantrohren besteht, die gegeneinander durch eine Rastvorrichtung festlegbar sind, daß ein Rohr mit dem Fahrgestell verbunden ist, während eines zweites Rohr auf verschiedene Längen ausziehbar ist und daß an dem auszieh­ baren Rohr mindestens eine Vorrichtung zur Befestigung einer Sicherheitsmarkierung vorgesehen ist.

Mit Hilfe dieser Halterung ist es möglich, die Sicherheits­ markierungen unabhängig von der Ladung direkt am Fahrzeug stabil zu befestigen. Die überstehende Ladung gibt die je­ weilige Länge vor, auf die die Halterung ausgezogen werden muß. Mit Hilfe einer Rastvorrichtung kann die Halterung in der gewünschten Auszugslänge arretiert werden, so daß die Sicherheitsmarkierungen den jeweiligen Fahrzeugumriß deut­ lich sichtbar kennzeichnen.

Es ist möglich, die Halterung einarmig auszubilden. In die­ sem Fall ist von beiden teleskopartig ineinander verschieb­ bar angeordneten Rohren das im Querschnitt kleiner bemessene Rohr durch einen angeformten Steg, Winkel oder dergleichen am Fahrgestell befestigt, und das im Querschnitt größere, ausziehbare Rohr weist an seiner Oberseite eine Nut auf, die von dem angeformten Steg, Winkel oder dergleichen durchgrif­ fen ist.

Alternativ dazu ist es auch möglich, die Halterung zweiarmig auszubilden. Diese Halterung ist dadurch gekennzeichnet, daß die miteinander verbundenen beiden Arme der Halterung, die jeweils aus zwei teleskopartig ineinander verbschiebbar angeordneten Rohren bestehen, parallel untereinanderliegen, wobei das im Querschnitt größere Rohr des oberen Armes mit dem Fahrgestell verbunden ist und das im Querschnitt größere Rohr des unteren Armes ausziehbar ist. Diese zweiarmige Ausbildung verleiht der Halterung eine noch höhere Stabili­ tät als die einarmige Ausbildung.

Um die beiden Rohre eines Armes bzw. beider Arme miteinander arretieren zu können, ist vorgesehen, daß ein im Querschnitt größer bemessenes Rohr eine Rastvorrichtung, vorzugsweise eine Bolzenverriegelung aufweist, die in entsprechende Boh­ rungen des im Querschnitt kleineren Rohres einrastet. Diese Bohrungen ermöglichen es, daß die Halterung auf verschiedene Auszugslängen eingestellt werden kann. Die Bolzenverriege­ lung ist dabei vorteilhafterweise federbelastet.

Am freien Ende des auf verschiedene Längen ausziehbaren Rohres ist eine Sicherheitsleuchte vorgesehen, die gemäß Straßenverkehrsordnung für die Kennzeichnung überstehen­ der Ladungen bestimmt ist. Zusätzlich kann die Halterung an der Außenseite des ausziehbaren Rohres mit mindestens einer Vorrichtung zur Befestigung einer Sicherheitsfahne, eines Sicherheitsschildes oder dergleichen ausgestattet sein.

Die Erfindung wird anhand der folgenden Ausführungsbeispie­ len näher beschrieben. Dabei zeigt

Fig. 1 in Rückansicht ein Fahrzeug mit überstehender Ladung mit einer am Fahrzeug befestigten Hal­ terung für Sicherheitsmarkierungen,

Fig. 2 eine einarmige Halterung in Seitenansicht,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2 in vergrößerter Darstellung,

Fig. 4 eine zweiarmige Halterung in Seitenansicht,

Fig. 5 einen Querschnitt durch die Halterung nach Fig. 4 und

Fig. 6 eine Halterung nach den Fig. 4 und 5 in Drauf­ sicht.

Die Fig. 1 zeigt einen LKW, dessen Ladung einseitig über die Fahrzeugbreite hinausragt. Zur Kennzeichnung dieser Über­ breite ist am Fahrgestell eine Halterung 1 befestigt, die an ihrem ausziehbaren Ende sowohl mit einer Leuchte 2 als auch mit einem Sicherheitsschild 3 versehen ist. Da die Halterung 1 lösbar mit dem Fahrgestell verbunden ist, kann ein Fahr­ zeug je nach Bedarf ein- und/oder beidseitig mit einer sol­ chen Halterung 1 ausgestattet werden. Selbstverständlich ist es nicht nur möglich, die Halterung 1 direkt am Kraftfahr­ zeug anzubringen, sondern es besteht auch die Möglichkeit, bspw. einen Anhänger mit überstehender Ladung mit einer solchen Halterung 1 zu versehen.

Die Fig. 2 und 3 zeigen, daß sich eine einarmige Halterung 1, aus zwei ineinander verschiebbar geführten Vierkantrohren 4, 5 zusammensetzt. Das im Querschnitt kleinere Rohr 5 kann über zwei Stege 6 lösbar mit dem Fahrzeug verbunden werden.

In diesem Fall ist seine Position festgelegt, es läßt sich also nicht ausziehen. Das im Querschnitt größer bemessene Rohr 4 umschließt das in ihm liegende kleinere Rohr 5 und läßt sich ihm gegenüber verschieben. An seiner Oberseite ist das größere Rohr 4 mit einer Nut 7 versehen. Diese Nut 7 ist so bemessen, daß die Stege 6 beim Zusammenschieben der Rohre vollständig in die Nut 7 eingleiten können. Das äußere, ausziehbare Rohr 4 ist gegenüber dem in ihm geführten Rohr 5 durch eine Bolzenverriegelung 8 in verschiedenen Positionen festlegbar. Diese Bolzenverriegelung ist so ausgebildet, daß ein Bolzen 9 mit einer Feder 10 am äußeren Rohr 4 angebracht ist und der Bolzen 9 durch eine Aussparung 11 im äußeren Rohr in eine Bohrung 12 des inneren Rohres 5 eingreift. Soll das Rohr 4 gegenüber dem Rohr 5 verschoben werden, so kann die Bolzenverriegelung 8 bspw. so ausgelegt sein, daß durch ein Zurückziehen des Bolzens aus der Bohrung 12 die Bolzen­ feder 10 zusammengedrückt wird. Das innere Rohr 5 wird frei­ gegeben, so daß das Rohr 4 auf die gewünschte Länge auszieh­ bar ist. In der gewünschten Auszugslänge werden die Rohre 4 und 5 durch das Einrasten des Bolzens 9 in eine andere Boh­ rung 12 des kleineren Rohres 5 und unter Entspannung der Bolzenfeder 10 erneut gegeneinander arretiert. Diese variab­ le Halterung erlaubt es, die Sicherheitsmarkierungen der jeweiligen Überbreite der Ladung anzupassen. Außerdem kann so nicht nur am Ende des ausziehbaren Rohres 4 eine Sicher­ heitsleuchte 2 befestigt werden, sondern es besteht auch die Möglichkeit, zusätzlich an der Außenseite des Rohres 4 eine Vorrichtung 15 zur Befestigung einer Fahne anzubringen. Um den Einsatz einer solchen Halterung wechselweise auf beiden Fahrzeugseiten zu ermöglichen, ist es sinnvoll, eine solche Vorrichtung 15 an beiden, zu den Stegen 6 parallel verlau­ fenden Längsseiten des äußeren Rohres 4 vorzusehen.

Um der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Halterung eine größere Stabilität zu verleihen, kann die Halterung entspre­ chend den Fig. 4 bis 6 auch zweiarmig ausgebildet werden. Die beiden Arme 13′ und 13′′ dieser Halterung 1′′ sind pa­ rallel untereinander angeordnet und an den Enden durch einen Verbindungssteg 14 bzw. durch eine Leuchte 2 miteinander verbunden. Auch hier besteht jeder der beiden Arme 13′, 13′′ aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbar angeordneten Vierkantrohren 4 und 5. Bei dem oberen Arm 13′ ist das im Querschnitt größere Rohr 4 über Winkel oder Stege 6 am Fahr­ zeug festgelegt. Über den Verbindungssteg 14 steht dieses Rohr 4 des oberen Armes 13′ mit dem im Querschnitt kleiner bemessenen Rohr 5 des unteren Armes 13′′ in Verbindung und legt dieses Rohr 5 ebenfalls unverschiebbar am Fahrzeug fest.

Innerhalb des im Querschnitt größeren Rohres 4 des oberen Armes 13′ ist das im Querschnitt kleinere Rohr 5 verschieb­ bar geführt. Es kann über eine Bolzenverriegelung 8, die der Verriegelung in den Fig. 2 und 3 entspricht, gegenüber dem feststehenden Rohr 4 in einer gewünschten Position arretiert werden. Wird dieses Rohr 5 des oberen Armes 13′ verschoben, so verschiebt sich das mit ihm durch die Leuchte 2 verbunde­ ne, im Querschnitt größer bemessene Rohr 4 des unteren Armes 13′′ ebenfalls. Werden die beiden Rohre 4 und 5 des oberen Armes 13′ durch die Bolzenverriegelung 8 gegeneinander arre­ tiert, so sind auch die beiden Rohre 4 und 5 des unteren Armes 13′′ in ihrer Lage fixiert.

Durch diese zweiarmige Ausbildung kann die Halterung den während der Fahrt auftretenden Belastungen standhalten und die Sicherheitsmarkierungen stabil und deutlich sichtbar am Fahrzeug befestigen.

Claims (7)

1. Halterung für Sicherheitsmarkierungen an Fahrzeugen, insbesondere zur Kennzeichnung von Überbreiten, dadurch gekennzeichnet,
daß eine mindestens einarmig ausgebildete Halterung (1) aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbar angeordne­ ten Rohren (4, 5) vorzugsweise Vierkantrohren besteht, die gegeneinander durch eine Rastvorrichtung (8) festleg­ bar sind,
daß ein Rohr mit dem Fahrgestell verbunden ist, während ein zweites Rohr auf verschiedene Längen ausziehbar ist, und daß an dem ausziebaren Rohr mindestens eine Vorrich­ tung zur Befestigung einer Sicherheitsmarkierung (2, 3) vorgesehen ist.

2. Halterung für Sicherheitsmarkierungen nach Anspruch 1, wobei die Halterung einarmig ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß von den beiden teleskopartig ineinander verschiebba­ ren angeordneten Rohren (4, 5) das im Querschnitt kleiner bemessene Rohr (5) durch einen angeformten Steg, Winkel (6) oder dergleichen am Fahrgestell befestigt ist und das im Querschnitt größere, ausziehbare Rohr (4) an seiner Oberseite eine Nut (7) aufweist, die von dem angeformten Steg, Winkel (6) oder dergleichen durchgriffen ist.

3. Halterung für Sicherheitsmarkierungen nach Anspruch 1, wobei die Halterung zweiarmig ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die miteinander verbundenen beiden Arme (13′, 13′′) der Halterung (1′′), die jeweils aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbar angeordneten Rohren (4, 5) be­ stehen, parallel untereinander liegen, wobei das im Quer­ schnitt größere Rohr (4) des oberen Armes (13′) mit dem Fahrgestell verbunden ist und das im Querschnitt größere Rohr (4) des unteren Armes (13′′) ausziebar ist.

4. Halterung für Sicherheitsmarkierungen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein im Querschnitt größer bemessenes Rohr (4) eine Rastvorrichtung (8), vorzugsweise eine Bolzenverriegelung aufweist, die in entsprechende Bohrungen (12) des im Querschnitt kleineren Rohres (5) einrastet.

5. Halterung für Sicherheitsmarkierungen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzenverriegelung federbelastet ist.

6. Halterung für Sicherheitsmarkierungen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende des auf verschiedene Längen ausziehba­ ren Rohres eine Sicherheitsleuchte (2) vorgesehen ist.

7. Halterung für Sicherheitsmarkierungen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenseite des auziehbaren Rohres mindestens eine Vorrichtung (15) zur Befestigung einer Sicherheits­ fahne, eines Sicherheitsschildes (3) oder dergleichen vorgesehen ist.