DE399730C

DE399730C - Elastische Kurbelhemmung fuer Uhren

Info

Publication number: DE399730C
Application number: DEK84596D
Authority: DE
Original assignee: Kienzle Uhrenfabriken GmbH
Current assignee: Kienzle Uhrenfabriken GmbH
Priority date: 1923-01-19
Filing date: 1923-01-19
Publication date: 1924-08-08

Description

Elastische Kurbelhemmung fÜr Uhren. Die Erfindung betrifft eine elastische Kurbelhemmung für Uhren und bezweckt in erster Linie eine geräuschlose Hemmung mit genügend großer Regulierfähigkeit und Ganggenauigkeit für Uhren, insbesondere für Weckeruhren, zu schaffen. Das Neue der Hemmung nach der Erfindung liegt darin, daß der an der Unruhe befindliche Kurbelzapfen, an dem das eine Ende der Koppelungsfeder angreift, in der Nullage der Unruhe auf der Verbindungslinie der Unruheachse und der Achse der Kurbel liegt, mit deren Zapfen das andere Ende der Koppelungsfeder verbunden ist. Hierdurch ist erreicht, da,3 jede ganze Umdrehung der antreibenden Kurbel eine Halbschwingung der Unruhe ergibt. .
Bei den bekannten Kurbelhemmungen, bei denen eine Umdrehung der Antriebskurbel einer ganzen Unruheschwingung entspricht, ist der Schwingungsbogen der Unruhe beschränkt und beträgt bis etwa i8o'. Sobald hierbei die Unruhe über diesen Bogen hinaus schwingt, wird die Koppelungsfeder verzerrt, wodurch dann auch die Triebkraft des Uhrwerk-, auf die Unruhe einwirkt, was natürlich eine Beeinträchtigung des Ganges hervorruft. Ein Schwingungsbogen von nur i8o' ist außerdem zur Erzielung einer guten Regulierung allgemein zu klein.
Bei der Uemmung nach der Erfindung kann demgegenüber der Unruhe ein genügend großer Schwingungsbogen bis 36o' gegeben werden, ohne daß die Koppelungsfeder verzerrt wird. Außerdem erfolgt bei der neuen Kurbelheinmung der Rückzug der Feder in der Totlage der Kurbel, wobei der Ausschwung (überschwung) der Unruhe von dem Werk nicht beeinflußt wird, weil hierbei mir der Rückzug der Feder auf die Unruhe wirkt.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform veranschaulicht. Abb. i zeigt die in Betracht kommenden Teile eines Werkes in Aufsicht in der Schnittebene A-B der Abb. 2. Abb. 2 ist ein Schnitt nach der Linie C-D der Abb. i.
Die als letzte Getriebewelle vor der Unruhewelle i liegende Welle 2 ist in den beiden Platinen 3, 4 gelagert und mit einer Kurbel 5 versehen. An dem Zapfen 6 dieser Kurbel greift das eine Ende einer Schraubenfeder 7 an, deren anderes Ende den Zapfen_S einer Kurbel 9 der Welle i umgreift. Die Welle i trägt die Unruhefeder io und ist in üblicher Weise zwischen Spitzen in den Platinen,3- 4 k'Icelageft-Die Drehungen der Welle 2 werden durch die Feder 7 in der Weise auf die Welle i übertragen, diß letztere die erforderlichen Hin--und Herbewegungen ausführt.
Erfindungsgemäß liegt der Zapfen 8 der an der Unruhewelle i befindlichen Kurbel 9 in der -N,'ullage der Unruhe auf der Verbindungslinie der Unruheachse i und der die Achse der antreibenden Kurbel 5 bildenden Welle 2. Dies ist aus der Zeichnung deutlich zu erkennen, wenngleich bei der in den Abbili-Jungen wiedergegebenen Stellung der Teile die Nullage der Unruhe eben etwas über- oder unterschritten ist.

Claims

PATENT-ANspRucH: Elastische Kurbelhemmung für Uhren, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Unruhe befindliche Kurbelzapfen (8), an dem das eine Ende der Koppelungsfeder (7) angreift, in der Nullage der Unruhe auf der Verbindungslinie der Unruheachse (i) und der Achse (2) der Kurbel (5) liegt, mit deren Zapfen (6) das andere Ende der Feder (7) verbunden ist, so daß jede ganze Umdrehung der antreibenden Kurbel (5) eine Halbschwingung zi der Unruhe ergibt.