DE395012C

DE395012C - Stevenrohr

Info

Publication number: DE395012C
Application number: DEM76238D
Authority: DE
Original assignee: Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd
Priority date: 1922-01-01
Filing date: 1922-01-01
Publication date: 1924-05-08

Description

Stevenrohr. Die Erfindung betrifft ein Steenrohr mit Stopebüchse und Vorrichtung zur Abführung des eingedrungenen Leckwässers und besteht darin, daß zwei voneinander getrennte Sammelräume für das Seawasser und das Schmieröl .durch in der Längsrichtung der Wandung des Steuerrohres verlaufende Leitungen mit dem Schiffsinnern verbunden sind. Hierdurch soll in sichererer Weise als bisher die Propellerwelle gegen Korrosion durch das Seewasser geschützt und- untei° gleichzeitiger Wiedergewinnung des Schmieröls gut geschmiert werden.
In der Zeichnung ist eine Ausführung dargestellt.
Abb. i ist ein Längsschnitt durch das Stevenrohr und Abb. 2 in größerem Maßstäbe ein Schnitt durch die Stopfbüchse.
Das Stevenrohr b, das in eine öffnung im Schiffsrumpf eingesetzt ist, dient als Träger für die Propellerwelle a. Im Innern des Ste-*venröhres b sitzt eine Büchse bi, an deren Ende eine Stopfbüchse c (Abb. 2) mit Dichtungsringen e angeoridinet ist. In dieser ist ein Schutzrohr d um die Propellerwelle gelegt, und e, e' sind Packungsringe, die durch Federn s dicht angepreßt werden. Sie sind so angeordnet, daß sie mit dem Rohr d umlaufen. Die freien Räume zwischen dem Rohr d und den Ringen e, e' sind durch Packungen k ausgefüllt. Eine Rippe r der Stopfbüchse c bildet in dieser zwei Sammelräume, von denen der eine das Seewasser, das in die Büchse durch- die -Zwischenräume zwischen c und e und e und d eingedrungen ist, sammelt und durch einen Kanal m und Rohr ml nach dem Schiffsinnern abführt. Der zweite Sammelraum dient zur Aufnahme von Schmieröl, das durch die Zwischenräume zwischen j und e' und d und e' hindurchgetreten ist und durch einen Kanal n und Rohr n1 in den Kanal der Welle weitergeführt wird. Beide Flüssigkeiten werden also getrennt auf dem Boden der Büchse gesammelt und abgeführt, wobei dann das Schmieröl für andere Zwecke weiterverwendet werden kann.
Ferner ist ein Luftrohr p vorhanden, das in die Stopfbüchse einmündet und durch das Atmosphärendruck in der Stopfbüchse aufrechterhalten werden kann. Hierdurch wird es möglich, daß das in die Schmierleitung eingeführte Schmieröl sicher bis in die Stopfbüchse gelangt. Natürlich können die erwähnten Kanäle in der Wandung des Stevenrohres durch Leitungen ersetzt werden.

Claims

PATENT-ANSPRÜCPIE: i. Stevenrohr mit Stopfbüchse und Vorrichtung zur Abführung des eingedrungenen Leckwassers, dadurch gekennzeichnet, daß zwei voneinander getrennte Sammelräume für das Seewasser und das Schmieröl durch in .der Längsrichtung der Wandung des Steuerrohres verlaufende Leitungen mit dem Schiffsinnern verbunden sind. z. Stevenrohr nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß durch ein in die Stopfbüchse (c) eingeführtes Rohr- (p) diese unter atmosphärischen Druck gehalten wird.