DE1808510A1

DE1808510A1 - OElgeschmierte Stevenrohrlager- und Dichtungsanordnung

Info

Publication number: DE1808510A1
Application number: DE19681808510
Authority: DE
Inventors: Greenwell David Alistair
Original assignee: Glacier Metal Co Ltd
Current assignee: Federal Mogul Engineering Ltd
Priority date: 1967-11-15
Filing date: 1968-11-13
Publication date: 1969-06-26

Description

Ölgeschmierte Stevenrohrlager- und Dichtungsanordnung Die Erfindung betrifft Stevenrohrlager und insbesondere die Schmierung und Dichtung solcher Lager. Dichtungen um die Schiffspropellerwelle herum dienen dazu, den Eintritt von Ceewasser und das Lecken von Schmieröl aus dem Lager zu verhindern.
Bin beispiel einer solcher Dichtung ist die Simplexdichtung, die aus Gunmiringen besteht, welche in Auflage auf einer Verkleidung, die die Wellenoberfläche bedeckt, dadurch in sich geschlossene ringförmige Schraubenfedern gehalten werden.
Um das Eindringen von Seewasser zu verhindern, wird der Druck des Schmieröls um das Lager herum normalerweise über dem Seewasserdruck gehalten. Da sich jedoch der letztere mit der Tiefe des Schiffes im Wasser verändert, verursacnt der auf die Die tungsringe wirkende untersciliedliclle Druck, daß die letzteren auf der Verkleidung, auf der sie aufliegen, hin- und nerreiben.
Dies hat einen Verschleiß der Verkleidung zur Folge, so daß schließlich Leckpfade für das Schmieröl entstehen. Ferner besteht die Gefahr, daß die Lippen der Dichtungsringe selbst infolge der ständigen Druckschwankungen ermüden und schließlich ein Bruch eintritt.
Gegenstand der Erfindung ist eine ölgeschmierte Stevenrohrlager- und Dichtungsanordnung mit einer Einrichtung, die auf den Seewasserdruck anspricht, um den Schmieröldruck im Lager zu regeln und dadurch die Veränderung im Druckunterschied an der Dichtungsanordnung herabzusetzen.
Bei der einen Ausführungsform der Erfindung wird der Seewasserdruck dem Schmieröl im Lager unmittelbar durch eine Membran zugeführt. Für einen wirksamen Betrieb dieses statischen Systems muß das Lager voll mit öl gefüllt sein und ferner muß eine Einrichtung vorgesehen sein, die zusätzliches Öl bei einem Ölverlust aus dem Lager eintreten läßt und Öl freigibt, wenn das öl im Lager Sich infolge der während des Betriebs erzeugten Wärme ausdehnt.
Eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemässen Anordnung umfaßt eine Einrichtung für die Zufuhr von Öl zum Lager und ein Differentialventil, das auf den Unterschied zwischen dem Seewasserdruck und den Schmieröldruck anspricht, un den Druck im Lager zu regeln.
Nachfolgend wird die Erfindung beispielsweise in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben und zwar zeigen: Fig. 1 eine schematische Darstellung eines statisc;len Systems gemäß der Erfindung, bei welchem der Seewasserdruck dem Öl ir Lager über eine Jeinbran zugeführt wird, und Fig. 2 eine schematische Darstellung eines dynamiscilen Systems gemäß der Erfindung, bei welchem das Schmieröl ständig in Umlauf durch das Lager gehalten wird und sein Druck durch ein Differentialventil geregelt wird.
In Fig. 1 ist eine Schiffspropellerwelle 10 dargestellt, welche durch ein Stevenrohrlager 11 gelagert ist; welches in einer Kammer 12 angeordnet ist, die vorne und hinten durch Dichtungen 13 und 14 abgeschlossen ist. Die Kammer 12 wird anfänglich mit Schmieröl aus einem Falltank 15 über ein von Hand bedienbares Füllventil -16 gefüllt. Sie kann in einen Ablauftank 17 durch das offenen eines Ablaufventils 18 entleert werden.
Das Öl im Ablauftank 17 wird zum Falltank 1S durch eine Oberführungspumpe 19 hochgefördert und innerhalb des Falltanks wird ein gleichbleibendes Niveau durch ein Oberlaufrohr 20 aufrechterhalten, das zum Ablauftank 17 zurückführt. Die Ventile 16 und 18 sind normalerweise geschlossen und die Lagerkammer 12 ist voll mitUl von einem Druck gefüllt, der geringfügig höher als der Seewasseraussendruck ist.
Eine druckempfindlichs Vorrichtung 21 besitzt zwei Membranen 22 und 23, welche die Stellung einer Stange 24 regeln, die ihrerseits mit dem IColben 25 eines Kolbenschiebers 26 gekuppelt ist. Die eine Seite der Membranen 22 und 23 ist dem Seewasserdruck in der Nähe der hinteren Dichtung 14 über eine Leitung 30 ausgesetzt, während die andere Seite mit einer Leitung 27 zwischen der Lagerkammer 12 und dem Kolbenschieber 26 verbunden ist. Der Kolbensciiieber 26 ist ferner mit dem Falltank 15 über eine Leitung 28 und mit den Ablauftank 17 über eine Leitung 29 verbunden.
Die @embranen 22 und 23 dienen dazu, Veränderungen im Seewasserdruck unmittelbar auf das Öl in der geschlossenen Lagerkammer 12 zu übertragen und dadurch einen erforderlichen Druckuntersclried an der hinteren Dichtung 14 aufrecht zu erhalten. Die Flächeninhalte der Membranen können so gewählt werden, daß ein erforderlicher Unterschied erhalten wird. So lange die Lagerkammer und die dieser zugeordneten Leitungen mit Öl voll gefüllt und die Ventile 15, 18 und 26 geschlossen sind, erfolgt diese @ruckübertragung unmittelbar ohne jede wesentliche @ewe@ung der @bwbranen 22 und 23 oder eine Veränderung in der @tellung des @@lbens 25 des Schi@@ers 26. Bie im Lager wahrend des Betriebs erzeugte Wärme verursacht eine Ausdehnung das Schmieröls, dadurch welche Volumenveränderung die Membranen 22 und 23 entgegen dem Seewasserdruck verlagert werden, wodurch der Kolben 25 nach links bewegt wird, so daß Öl aus der Lagerkammer in den Ablauftank 17 über die Leitungen 27 und 29 fliessen kann. Andererseits hat jede Verringerung des Ölvolumens durch Zusammenziehen oder Lecken zur Folge, daß sich der Kolben' 25 nach rechts bewegt, so daß mehr Öl zum Lager aus dem Falltank 15 von konstantem Druck über die Leitungen 26 und 27 gelangen kann.
Ein Ventil 31 dient zur selbsttätigen Entlüftung der Lagerkammer 12 zur Aussenluft, so daß die Kammer ständig voll mit Öl gefüllt ist. Ein Ventil 32 entspannt einen übermässigen U1-druck im Lager, wenn eine Störung in der übrigen Anlage eintritt.
ei dem in Fig. 2 gezeigten System sind diejenigen Teile, welche den in Fig. 1 gezeigten entsprechen, mit den gleichen Bezugsziffern versehen. Bei dem System nach Fig. 2 läuft Sclimieröl standig von dem Falltank 15 von konstantem Druck über eine Leitung 33 zur Lagerkammer 12 und von dieser über eine Leitung 34 zum Ablauftank 17. Bin Ventil 35 in der Leitung 33 wird durch eine Membran 36 gesteuert, die auf der einen Seite dem öldruck in der Lagerkammer 12, welcher durch eine Rohrleitung 37 übertragen wird, ausgesetzt ist und auf der anderen Seite dem Seewasserdruck in der Leitung 30. Das membrangesteuerte Differentialventil 35 regelt daÄer die Ölströmung zur Lagerkammer, um einen konstanten Druckunterschied zwischen dem Schmieröldruck und dem Seewasserdruck aufrecht zu erkalten.
Die Ausströmleitung 34 enthält ein Drosselentil 38, das zur Veränderung der durch das Ventil 35 geregelten Druckhöhe in der Lagerkammer verstellt wird. Ferner enthält sie ein @lektromaCnetventil 39, das durch einen Strömungsschalter 40 in der @berlaufleitung 20 normalerweise offengehalten wird, jedoch geschlossen wird, um sicherzustellen, daß ausreichend Öl in den Lagern gehalten wird, wenn der überlauf aufhört.
Patentansprüche:

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e : 1. Ölgeschmierte Stevenrohrlager- und Dichtungsanordnung, gekennzeiclmet durch eine Einrichtung, welche auf den Seewasserdruck zur Regelung des Schmieröldruckes im Lager anspricht, um dadurch die Veränderung im Druckunterschied an der Dichtungsanordnung zu verringern.
2. Anordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine -:-embran, die dazu dient, den Seewasserdruck unmittelbar der Öl im Lager zuzuführen.
3. Anordnung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Linrichtung, welche das Lager dadurch mit Öl gefüllt hält, daß sie Öl zutreten bzw. austreten läßt.
4, Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die erwähnte Einrichtung durch ein Ventil gebildet wird, welches durch die Bewegung der Membran bei einer @nderung ir Ölvolumen im Lager betätigt wird.
5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil ein liolbenschieber ist, welcher in seiner neutralen Stellung das Öl im Lager einsfshließt, welcher, wenn das Ölvolumen zunimmt, in eine Stellung bewegt wird, in welcher das Lager mit einem Ablauf in Verbindung steht, und welcher, wenn das Ölvolumen abnimmt, in eine Stellung bewegt wird, in welcher das Lager mit einem Falltank von konstantem Niveau in Verbindung steht.
6, Anordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Einrichtung für die Zufuhr von Öl zum Lager und ein Differentjalventil, welches auf den Unterschied zwischen dem Seewasserdruck und dem Schmieröldruck zur Regelung des Druckes im Lager anspricht.
7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Differentialventil ein membranbetätigtes Ventil ist.
8. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, da, die Einrichtung für die Zufuhr von Öl zum Lager durch eine Quelle konstanten Druckes gebildet wird, welche mit dem Lager ber das Differentialventil verbunden ist.
9. Anordnung nach Anspruchs 8, dadurch gekennzeichnet, daß. die Quelle konstanten Druckes ein Falltank ist, welcher von einem Ablauftank durch eine Pumpe beliefert wird und einen Überlauf von konstantem Niveau hat und das Lager mit dem Ablauftank über ein Drosselventil verbunden ist.
10. Anordnun nach Ans-pructl 9, gekennzeichnet durch ein normalerweise aesc:llossenes Ventil in der Verbindung zwischen dem Layer und dem Ablauftank, das bei einem überlauf aus dem Falltank offengehalten wird.