DE394724C - Motorfahrzeug mit tropfenfoermiger Verkleidung - Google Patents

Description

• Motorfahrzeug mit tropfenförmiger Verkleidung. In letzter Zeit hat sich'die Erkenntnis durchgesetzt; - daß bei schnellfahrenden Motorfahrzeugen ein bedeutender, wenn nicht der größte Teil des gesamten Fahrwiderstandes auf den Luftwiderstand entfällt, und -daß durch zweckmäßige (tropfenförmge) Verkleidung ,des Fahrzeuges eine erhebliche Kraftersparnis bzw. bei gleichbleibender Motorstärke ein nützlicher Kraftüberschuß erreicht werden kann.
• Nicht zuletzt hat diese Erkenntnis zur Konstruktion der sogenannten Einspurwagen geführt, ,die als Mittelding zwischen Motorrad und Motorwagen durch ihren Aufbau und durch die Verkleidung ihres Fahrgestells die Möglichkeit ergeben, durch entsprechende Formgebung dieser Verkleidung der Forderung eines geringen Luftwiderstandes bereits weitgehend nachkommen zu können. Man darf sich indessen reicht verhehlen, daß (die bisher bekannt gewordenen Ausführungsformen nicht nur die -Gestehungskosten eines gewöhnlichen Motörrades weit übersteigen, sondern daß andererseits auch die Schwierigkeit, das schwenkbare Vorderrad möglichst weitgehend durch die den Luftwiderstand verringernde Verkleidung einzukapseln, bisher keine befriedigende Lösung gefunden hat.
• Die vorliegende Erfindung nun schafft hier auf einfache und einwandfreie: Art Abhilfe. Die -Erfindung ist in Abb. z in Seitenartsicht, in Abb.2 in Draufsicht, in Abb.3 im Schnitt a-a und in Abb. q. im Schnitt b-b der Abb. z dargestellt.
• Ein Motorrad üblicher Bauart, bei ,dem auch,der Motor im Rahmen zwischen Vorder-und Hinterrad angeordnet ist, wird mit einer Blech- oder Sperrholzverkleidung i, 2, 3 versehen, die sowohl im Horizontal- als auch im Vertikalschnitt die für geringen Luftwiderstand günstigste Tropfenform hat. Diese Verkleidung nun besteht im wesentlichen aus zwei voneinander unterschiedlich aufgehängten Teilen. Der vordere Teil z nämlich ist starr mit der schwenkbaren Vorderradgabel 5 verbunden, während der übrige Teil 2, 3 unmittelbar am Rahmen 4 des Motorrades befestigt ist. Da die vordere Verkleidung r bei einer Lenkbewegung des Vorderrades mitgeschw enkt wird, genügt-an der Stelle, an der das Vorderrad aus .d'er Verkleidung heraustritt, ein in dieser Verkleidung vorgesehener Schlitz in der Breite des Rades. Es wird also durch die um die Lenkachse 5 schwenkbare Aufhängung der vorderen Verkleidung eine beliebig weitgehende Einkapselung .des Vorderrades ermöglicht.
• Die Erfindung bezieht sich des weiteren darauf, daß der -schwenkbare vordere Teil der Verkleidung in seinen Ausmaßen und in seiner Lageanordnung zur Lenkachse so- bemessen ist, daß .der bei Seitenwind auftretende Winddruck die Lenkachse in möglichster Nähe kreuzt, oder besser, sie schneidet. Hierdurch wird eine unangenehme Beeinflussung des Lenkvorganges durch bei der Fahrt sich einstellenden Seitenwind vermieden.
• Was die Unterbringung des Fahrers anbetrifft, so unterscheidet sich die vorliegende Erfindung wesentlich von den obererwähnten Einspurwagen. Während dort das ganze Fahrzeug seitlich geschlossen ist und hierdurch die Verwendung von Stützkufen oder Stützrädern beim Kurven- und Langsamfahren bzw. Anhalten notwendig wird, kann bei vorliegender Erfindung der Fahrer wie beim gewöhnlichen Motorrad seine Beine zum Abstützen des Rades gebrauchen. Es sind nämlich zur Aufnahme des Fahrers in der tropfenförmigen Verkleidung entsprechende Aussparungen vorgesehen, und zwar bei. 6 für die Einrichtung einer bequemen, sesselartigen Sitzgelegenheit 7 sowie die beiden am besten aus Abb.3 ersichtlichen seitlichen Aussparungen 8, 8 als Raum für die Beine des Fahrers. Die Bretter 9, 9 dienen zum Aufsetzen der Füße. Immer soll hier der Grundsatz gelten, daß alle :diese Aussparungen zwar genügend reichlich bemessen, doch so gehalten sind, daß der Körper des Fahrers die für den geringsten Luftwiderstand wichtige äußere Form der Verkleidung wieder herstellt.
• Die ;durch dieErfindung ermöglichte völlige Einkapselung des Rahmens schützt alle Organe des Motorfahrzeuges, wie insbesondere den Motor und die Kraftübertragung, vor Verschmutzung und dämpft das Geräusch des Motors. Zu erwähnen ist, daß die Kühlung des Motors durch eine zwangläufige Führung der Kühlluft gesichert ist.
• Die Zugänglichkeit der Motoranlage bleibt dadurch gewahrt, daß der mittlere Teil der Verkleidung 2 türartig aufgeklappt, die Zugänglichkeit der beiden Räder dadurch, daß nach Lösen der Befestigung der vordere Teil der Verkleidung i nach vorn, der hintere Teil 3 .nach hinten abgezogen werden kann.

Claims (3)

1. PATENT-AN SPRU cHE: i. Motorfahrzeug mit aus einem vorderen und hinteren Teil bestehender tropfenförmiger Verkleidung, dadurch gekennzeichnet; d'aß der vordere Verkleidungsteil (i) am schwenkbaren Lenkgestell (5) des Fahrzeuges und der hintere Verkleidungsteil (2, 3) am Fahrzeugrahmen (q.) befestigt ist.
2. 2. Motorfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der am Fahrzeugrahmen befestigte Teil (2,3) der Verkleidung bis an den am Lenkgestell sitzenden Teil (i) herangeführt und nahe demselben beiderseitig eingezogen ist, so daß er vom Fahrer mit den Beinen seitlich umfaßt werden kann.
3. 3. Motorfahrzeug nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der am Fahrzeugrahmen sitzende Teil (2, 3) der Verkleidung im Anschluß an seine Einziehung eine Aussparung nach oben hin für den Sitz des Fahrers besitzt, derart, daß der Körper des Fahrers insbesondere in der Rennstellung die Aussparung im wesentlichen ausfüllt. q.. Motorfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß .der am Lenkgestell befestigte Teil der Verkleidung so ausgebildet ist, daß bei Seitenwind die auf den vorderen und hinteren Teil dieser Verkleidung mit Bezug auf die Lenkachse entfallenden Winddrücke sich vollständig oder fast vollständig ausgleichen.