DE3932216C3 - Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge - Google Patents

Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge

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    • G01S17/88—Lidar systems specially adapted for specific applications
    • G01S17/89—Lidar systems specially adapted for specific applications for mapping or imaging

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Beleuchtungsein­ richtung für Fahrzeuge nach der Gattung des An­ spruchs 1.
Kraftfahrzeuge sind in bekannter Weise mit Schein­ werfern zur Erzeugung von Abblendlicht und Fernlicht ausgerüstet. Bei eingeschaltetem Fernlicht wird ein gro­ ßer Sichtbereich des Fahrzeuglenkers ausgeleuchtet, je­ doch muß bei einer Begegnung zweier Fahrzeuge das Fernlicht ausgeschaltet werden, da sonst der jeweils ent­ gegenkommende Fahrzeuglenker geblendet würde. Von dem bei der Begegnung eingeschalteten Abblend­ licht wird nur ein wesentlich kleinerer Sichtbereich des Fahrzeuglenkers ausgeleuchtet, so daß in seiner Fahrt­ richtung eventuell vorhandene Hindernisse erst spät ausgeleuchtet und vom Fahrzeuglenker erkannt wer­ den.
Durch die DE 33 42 898 A1 ist eine gattungsgemäße Beleuchtungs­ einrichtung bekannt. Dabei ist ein Scheinwerfer vorgesehen, durch den Licht im nicht sichtbaren Wellenlängenbereich aussendbar ist, durch das ein Bereich vor dem Fahrzeug ausgeleuchtet wird. Außer­ dem ist ein diesen Bereich erfaßender, für das nicht sichtbare Licht empfindlicher Empfänger und ein im Sichtbereich des Fahr­ zeuglenkers angeordnetes Anzeigegerät vorgesehen, auf dem dieser Bereich abgebildet wird. Der das Licht im nicht sichtbaren Wellen­ längenbereich aussendende Scheinwerfer kann unabhängig von den sonstigen Scheinwerfern des Fahrzeugs bei Nebel zugeschaltet werden und soll eine Vergrößerung der Sichtweite ermöglichen, da mit sichtbarem Licht bei Nebel keine wesentliche Verbesserung er­ reichbar ist. Welcher Bereich durch das Licht im nicht sichtbaren Wellenlängenbereich ausgeleuchtet wird, ist in diesem Dokument nicht angegeben.
Durch die US 2 343 518 ist darüberhinaus ein Scheinwerfer bekannt, der zur Erzeugung eines Abblendlichts und eines Fernlichts dient und der eine Lichtquelle mit zwei für die beiden Lichtfunktionen dienenden Glühwendeln aufweist. Außerdem ist ein bewegliches Farb­ filter vorgesehen. Wenn die Abblendlichtwendel und/oder die Fern­ lichtwendel betrieben wird, kann das Farbfilter in eine aktive Stellung bewegt werden, in der von beiden Glühwendeln ausgesandtes Licht teilweise durch das Farbfilter hindurchtritt und somit die entsprechende Farbe erhält und teilweise am Farbfilter vorbeige­ langt und somit farblos bleibt. Durch die Färbung des Lichts soll bei bestimmten Witterungsbedingungen eine Verbesserung der Sicht­ verhältnisse für den Fahrzeuglenker erreicht werden. Bei Gegenver­ kehr wird nur die Abblendlichtwendel betrieben, um eine Blendung des Gegenverkehrs zu vermeiden, so daß hier keine Verbesserung der Sichtverhältnisse erreicht werden kann.
Aus der WO 89/03778 ist ein Scheinwerfer bekannt, der sichtbares Licht in einem Bereich aussendet, der dem bei eingeschaltetem Abblendlicht ausge­ leuchteten Bereich entspricht. Zusätzlich sendet der Scheinwerfer Strahlung in einem Ultraviolett (UV)-Wellenlängenbereich aus. Der durch die UV- Strahlung ausgeleuchtete Bereich entspricht dem bei eingeschaltetem Fernlicht ausgeleuchteten Bereichs abzüglich des Abblendlichtbereichs. Die UV-Strahlung wird von entsprechend beschichteten Objekten in sichtbares Licht gewandelt und reflektiert. Das reflektierte Licht wird von einem Fahrzeuglenker mit den Augen erfaßt. Durch das reflektierte Licht kann es zu einer Blendung anderer Verkehrsteil­ nehmer kommen. Zudem können nicht beschichtete Objekte außerhalb des Abblendlichtbereichs nicht erfasst werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Be­ leuchtungseinrichtung zu schaffen, die einen großen Sichtbereich für den Fahrzeuglenker ermöglicht, ohne daß entgegenkommende Fahrzeuglenker geblendet werden.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale gemäß An­ spruch 1 gelöst.
Der Fahrzeuglenker kann dabei auf dem Anzeigege­ rät auch bei eingeschaltetem Abblendlicht entfernt lie­ gende Hindernisse frühzeitig erkennen.
In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestal­ tungen und Weiterbildungen der Beleuchtungseinrich­ tung gekennzeichnet. Die Licht­ quelle des Fernlichtscheinwerfers wird zur Erzeugung des nicht sichtbaren Lichts genutzt, so daß hierzu keine be­ sondere Lichtquelle erforderlich ist. Durch die Ausge­ staltung des Filters nach Anspruch 4 ist bei zugleich geringer Baugröße des Filters nahezu das gesamte von der Lichtquelle ausgesandte Licht vom Filter erfaßt. Mit Anspruch 5 ist erreicht, daß das Filter den Strahlengang des Fernlichtscheinwerfers bei eingeschaltetem Fern­ licht nur wenig stört.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Be­ schreibung näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 ein mit einer erfindungsgemäßen Beleuch­ tungseinrichtung ausgerüstetes Fahrzeug in der Vorder­ ansicht, Fig. 2 einen Fernlichtscheinwerfer des Fahr­ zeugs von Fig. 1 als Längsschnitt, Fig. 3 den Fernlicht­ scheinwerfer als Längsschnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 4 Teile der Beleuchtungseinrichtung aus der Sicht des Fahrzeuglenkers und Fig. 5 das Fahrzeug in der Seitenansicht.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Ein in Fig. 1 dargestelltes Kraftfahrzeug ist mit einer Beleuchtungseinrichtung ausgerüstet, die in bekannter Weise zwei Scheinwerfer 8 zur Erzeugung des Abblend­ lichts, kurz Abblendlichtscheinwerfer genannt, und zwei Scheinwerfer 9 zur Erzeugung des Fernlichts, kurz Fernlichtscheinwerfer genannt, aufweist. Die Fernlicht­ scheinwerfer 9 weisen in bekannter Weise je einen Re­ flektor 10, eine in dessen Scheitelbereich eingesetzte Lichtquelle 11 und eine die Lichtaustrittsöffnung des Reflektors 10 abdeckende Lichtscheibe 12 auf. Ein hül­ senförmig ausgebildetes Filter 13 ist innerhalb des Fern­ lichtscheinwerfers 9 auf einem Träger 14 angeordnet. Der Träger 14 ist auf einer am Boden 16 des Fernlicht­ scheinwerfers 9 befestigten Schiene 17 verschiebbar ge­ führt. Die Schiene 17 erstreckt sich parallel zur opti­ schen Achse 18 des Fernlichtscheinwerfers 9. Bei einer Verschiebung des Trägers 14 zur Lichtquelle 11 hin wird das Filter 13 über die Lichtquelle 11 geschoben. Die Verschiebung des Trägers 14 kann beispielsweise durch eine elektromotorische Stellvorrichtung oder eine pneumatische oder hydraulische Stellvorrichtung be­ wirkt werden. Das Filter 13 ist geeignet, den sichtbaren Anteil des von der Lichtquelle 11 ausgesandten Lichts zu absorbieren oder zu reflektieren und nur Licht im Infrarot-Wellenlängenbereich, kurz In­ frarotlicht, durchzulassen.
Bei eingeschaltetem Fernlicht ist das Filter 13 in des in Fig. 2 dargestellten Stellung und somit nicht wirksam. Bei der Umschaltung von Fernlicht auf Abblendlicht oder bei der Einschaltung des Abblendlichts bleibt die Lichtquelle 11 des Fernlichtscheinwerfers 9 in Betrieb und das Filter 13 wird durch die Stellvorrichtung be­ wirkt über die Lichtquelle 11 geschoben. Wie in Fig. 3 ersichtlich ist, wird in dieser Stellung nahezu das ge­ samte von der Lichtquelle 11 ausgesandte Licht vom Filter 13 erfaßt, und aus dem Fernlichtscheinwerfer 9 tritt nur noch Infrarotlicht 19 aus. Durch die hülsenför­ mige Ausbildung des Filters 13 kann dieses trotz kleiner Baugröße nahezu das gesamte von der Lichtquelle 11 ausgesandte Licht erfassen.
Ungefähr in der Mitte des Fahrzeugs ist, wie in Fig. 4 dargestellt, beispielsweise am unteren Rand der Wind­ schutzscheibe ein Empfänger 21 angeordnet, der für In­ frarotlicht empfindlich ist und der den von den Fern­ lichtscheinwerfern 9 ausgeleuchteten Bereich erfaßt. Der Empfänger 21 ist als eine Infrarotkamera ausgebil­ det. Das von der Infrarotkamera 21 aufgenommene Bild wird auf einem im Sichtbereich des Fahrzeuglenkers angeordneten, als Anzeigegerät 22 dienenden Bild­ schirm dargestellt. Auf dem Bildschirm 22 kann der Fahrzeuglenker bei eingeschaltetem Abblendlicht ent­ fernt liegende Hindernisse so frühzeitig erkennen wie mit eingeschaltetem Fernlicht, ohne daß entgegenkom­ mende Fahrzeuglenker geblendet werden, da für diese die Fernlichtscheinwerfer 9 dunkel erscheinen, da diese nur noch Infrarotlicht aus senden. Bei eingeschaltetem Fernlicht oder bei ausgeschalteter Beleuchtungseinrich­ tung kann der Bildschirm 22 aus dem Sichtbereich des Fahrzeuglenkers weggeschwenkt werden, so daß des­ sen Sicht nicht unnötig beeinträchtigt ist.

Claims (6)

1. Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge mit Scheinwerfern zur Erzeugung von Abblendlicht (8) und Fernlicht (9), mit wenigstens einem Scheinwerfer (9), durch den nicht sichtbare Strahlung im Infrarot(IR)-Wellenlängenbereich aussendbar ist, die einen Bereich vor dem Fahrzeug ausleuchtet, mit einem diesen Bereich erfassenden, für die IR-Strahlung empfindlichen Empfänger (21) und mit einem im Sichtbereich eines Fahrzeuglenkers ange­ ordneten Anzeigegerät (22), auf dem dieser Bereich abbildbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Scheinwerfer ein Fernlicht-Scheinwerfer (9) ist, der zur Vermei­ dung der Blendung entgegen kommender Fahrzeuge bei eingeschaltetem Abblendlicht nur IR-Strahlung aussendet, wobei zur Erzeugung der IR-Strahlung eine Lichtquelle (11) des Fernlicht-Scheinwerfers (9) herange­ zogen wird und der durch die IR-Strahlung ausgeleuchtete Bereich dem bei eingeschaltetem Fernlicht von dem Fernlicht- Scheinwerfer (9) ausgeleuchteten Bereich entspricht.
2. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für das Abblendlicht (8) und das Fernlicht (9) getrennte Scheinwerfer vorhanden sind, dass die Lichtquelle (11) des Fernlichtscheinwerfers (9) auch bei eingeschaltetem Abblendlicht in Betrieb ist, dass innerhalb des Fernlichtscheinwerfers (9) oder vor diesem ein Filter (13) angeordnet ist, das bei eingeschaltetem Abblendlicht den sichtbaren Teil des von der Lichtquelle (11) des Fernlichtscheinwerfers (9) ausgesandten Lichts absorbiert oder in IR-Strahlung wandelt und das bei eingeschaltetem Fernlicht nicht wirksam ist.
3. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Filter (13) innerhalb des Fernlichtscheinwerfers (9) beweglich angeordnet ist und in den Strahlengang des Fernlichtscheinwerfers (9) bewegbar ist.
4. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Filter (13) hülsenförmig ausgebildet ist und über die Lichtquelle (11) des Fernlichtscheinwerfers (9) stülpbar ist.
5. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Filter (13) auf einem Träger (14) angeordnet ist, der auf einer sich parallel zu der optischen Achse (18) des Fernlichtscheinwerfers (9) erstreckenden Schiene (17) verschiebbar geführt ist.
6. Beleuchtungseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Anzeigegerät (22) ein Bildschirm dient.
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