DE3918209A1 - Vorrichtung zum beschicken einer reifenheizpresse - Google Patents
Vorrichtung zum beschicken einer reifenheizpresseInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum
Einbringen eines Reifenrohlings in eine
Reifenheizpresse und/oder zum Entnehmen eines
Reifens aus einer Reifenheizpresse, die zwei
rotationssymmetrische Werkzeuge aufweist, deren
Durchmesser größer ist als der Innendurchmesser
des Reifenrohlings bzw. des Reifens und die zum
Vulkanisieren innerhalb des Reifenrohlings
vorgesehen sind. Eine solche Reifenheizpresse ist
z.B. eine Reifenheizpresse zum Vulkanisieren eines
Fahrzeugluftreifens mit innenliegenden
Dichtflächen, wobei die Reifenheizpresse mit
jeweils einem oberen und unteren ungeteilten
Konturring zum Vulkanisieren einer an der
Innenseite des Wulstes des Fahrzeugluftreifens
befindlichen Dichtfläche versehen ist.
Fahrzeugluftreifen liegen mit ihren beiden
Dichtflächen im montierten Zustand an je einer
Seite einer Radfelge an. Zum Abdichten müssen die
Dichtflächen mit definierter Form und hinreichend
glatter Oberfläche ausgebildet sein.
Herkömmliche Felgen weisen je eine linke und rechte
zylindrische Auflagefläche mit je einem seitlichen
äußeren Begrenzungsflansch auf. Die entsprechenden
Dichtflächen des Fahrzeugluftreifens befinden sich
entsprechend an der Außenfläche, d.h. an der
Fläche, die beim Vulkanisieren ohnehin von den
Formteilen einer Reifenheizpresse erfaßt wird.
Bei einem neueren Rad- und Reifensystem ist die
radiale Auflagefläche der Felge hohlzylindrisch,
d.h. mit zur Drehachse radial nach innen weisenden
Flächen ausgebildet. Außen schließt sich jeweils
ein seitlicher Begrenzungsflansch an. Die
Dichtflächen des Reifens sind dementsprechend an
der Innenseite seiner beiden Wulstränder
angeordnet.
Reifenheizpressen zum Vulkanisieren herkömmlicher
Reifen weisen obere und untere Reifenformwerkzeuge
auf, die den Reifenrohling beim Heizen an der
Außenfläche umfassen. In der Regel ist das obere
Reifenformwerkzeug durch Hydraulikzylinder von dem
unteren Reifenformwerkzeug entfernbar. Zum
Beschicken kann der Reifenrohling bei
auseinandergefahrenen Reifenformwerkzeugen von einer
Beschickvorrichtung in die Reifenheizpresse
eingeschwenkt werden. Dabei wird der Reifen an der
Innenseite seines oberen Wulstes von an einem
schwenkbaren Halter angeordneten klappbaren
Tragbacken gehalten und am oberen Formwerkzeug von
spreizbaren Halteriegeln übernommen (vgl. z.B.
DE-OS 36 03 076).
Reifenheizpressen für Fahrzeugluftreifen des
neueren Reifensystems weisen zum Ausbilden der an
der Innenseite des Reifens liegenden Dichtflächen
einen oberen und einen unteren jeweils ungeteilten
Konturring auf, die in ihrem Durchmesser größer
sind als der Innendurchmesser des Reifenrohlings
(vgl. z.B. ältere DE-Patentanmeldung P 38 02 777.1).
Mit herkömmlichen Reifenbeschickvorrichtungen
können Reifenrohlinge in Reifenheizpressen mit
derartigen Konturringen deshalb nicht eingebracht
werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Vorrichtung zu schaffen, die in der Lage ist, einen
Reifenrohling in eine Reifenheizpresse einzubringen
und/oder einen Reifen aus einer Reifenheizpresse
zu entnehmen, wobei die Reifenheizpresse zwei
rotationssymmetrische Werkzeuge aufweist, deren
Durchmesser größer ist als der Innendurchmesser
des Reifenrohlings bzw. des Reifens (lichter
Durchmesser des Wulstes) und die zum Vulkanisieren
innerhalb des Reifenrohlings vorgesehen sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
- - daß ein Werkzeug zum Erfassen des oberen Wulstes des Reifenrohlings an einem Träger angeordnet ist, der einerseits heb- und senkbar und andererseits in waagerechter Richtung zwischen einer Position zum Aufnehmen des Reifenrohlings und den Vulkanisierwerkzeugen der Reifenheizpresse bewegbar ist,
- - daß an dem Träger ein Hilfsrahmen mit Spreizarmen angeordnet ist, wobei an den Spreizarmen wiederum nach oben gerichtete Spreizbacken zum Erfassen des unteren Wulstes des Reifenrohlings vorhanden sind, wobei die Spreizarme einerseits so weit auseinanderbewegbar sind, daß sie an dem Reifenrohling berührungsfrei vorbeibewegt werden können, und andererseits so weit nach innen bewegt werden können, daß die Spreizbacken in die untere Öffnung des Reifenrohlings eingreifen können,
- - daß das Werkzeug zum Erfassen des oberen Wulstes über den Hilfsrahmen mit dem Träger verbunden ist,
- daß die Spreizarme in einem solchen Bereich bewegbar sind, daß sie einerseits unten am Wulst des Reifenrohlings anliegen und die Spreizbacken in den Reifenrohling hineinragen, und daß sie andererseits so weit nach unten bewegbar sind, - daß sie mit den Spreizbacken unter dem Reifenrohling vorbeigeführt werden können und
- - daß der Hilfsrahmen mit den Werkzeugen zum Erfassen des oberen Wulstes des Reifenrohlings und den Spreizbacken insgesamt um eine waagerechte Achse schwenkbar ist.
Mit den Spreizarmen kann der Reifenrohling an
seinem unteren Wulst so weit verformt werden, daß
er - in geneigter Lage - über die
rotationssymmetrischen Werkzeuge in der
Reifenheizpresse bewegt werden kann. Zum Neigen
des Reifenrohlings ist der Hilfsrahmen mit dem
Werkzeug zum Erfassen des Reifenrohlings und der
Spreizeinrichtung insgesamt schwenkbar gelagert.
In Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes ist
vorgesehen, für die notwendigen Bewegungen der
einzelnen Teile der Vorrichtung Schwenklager
vorzusehen, um eine einfache und sichere
Handhabung zu gewährleisten.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Reifenheizpresse mit je einer
Beschick- und Entnahmevorrichtung in der
Draufsicht,
Fig. 2 die Beschickvorrichtung in einem
vergrößerten Maßstab in der Draufsicht,
Fig. 3 die Beschickvorrichtung beim Erfassen
eines Reifenrohlings in einer
Frontansicht und
Fig. 4 die Beschickvorrichtung beim Einbringen
des Reifenrohlings über die
zusammengezogenen Konturringe der
Reifenheizpresse in einer
Frontansicht,
wobei in den Fig. 3 und 4 der Deutlichkeit der übrigen Teile wegen von dem Reifenrohling lediglich der eigentliche Materialquerschnitt und - in strichpunktierten Linien - die umlaufenden Kanten der Reifenwulste dargestellt sind.
wobei in den Fig. 3 und 4 der Deutlichkeit der übrigen Teile wegen von dem Reifenrohling lediglich der eigentliche Materialquerschnitt und - in strichpunktierten Linien - die umlaufenden Kanten der Reifenwulste dargestellt sind.
Die in Fig. 1 dargestellte Reifenheizpresse 1 zum
Vulkanisieren eines Fahrzeugluftreifens 2 mit
innenliegenden Dichtflächen 3 weist eine senkrechte
Achse 4 auf, längs der ein oberer und ein unterer
Konturring 5, 6 bewegbar sind und um die weitere
(nicht dargestellte) Formwerkzeuge zum
Vulkanisieren des Fahrzeugluftreifens
rotationssymmetrisch angeordnet sind. Dabei sind
die Konturringe 4, 5 in ihrem Durchmesser größer
als der Innendurchmesser der Reifenwulste. Die
Reifenheizpresse kann beispielsweise von der Art
sein, wie sie in der älteren DE-Patentanmeldung
P 38 02 777.1 offenbart ist.
Die gesamte Beschickvorrichtung 10 wird von einem
Halter 11 getragen, der an zwei senkrechten am
Pressengestell 12 befestigten Führungssäulen 13
gleitbar geführt und von einem Druckmittelzylinder
(Hubzylinder) 14 auf und ab bewegbar ist.
Die Beschickvorrichtung 10 weist einen an dem
Halter 11 um eine senkrechte Achse 15 schwenkbaren
Winkelträger 16 auf, der durch einen am Halter 11
angelenkten Druckmittelzylinder (Schwenkzylinder)
17 geschwenkt werden kann. Der Winkelträger 16 ist
mit einem nach unten gerichteten Winkelarm 18 mit
einem Lager 19 versehen, in dem ein Hilfsrahmen 20
um eine waagerechte Drehachse 21 schwenkbar
gelagert ist.
Der Hilfsrahmen 20 ist an seinem einen Ende mit
einem radial angeordneten Hebel 22 versehen, der
mit der Kolbenstange eines Druckmittelzylinders 23
verbunden ist, welcher wiederum in an dem
Winkelträger 16 angeordneten Lagerstellen 24
gelenkig gelagert ist. Der Hilfsrahmen 20 weist
einen in der Grundstellung nach oben gerichteten
Halter 25 auf, an dem ein in der Höhe und in der
Richtung einstellbarer Greiferarm 26 befestigt
ist. An dem Greiferarm 26 befindet sich eine runde
Platte 27 mit Greiferschaufeln 28, die durch einen
am Greiferarm 26 angelenkten Druckmittelzylinder 29
radial geschwenkt werden können, wie dies
beispielsweise in der EP-PS 00 92 598 offenbart
ist.
An dem Hilfsrahmen 20 befindet sich weiterhin ein
waagerechter Kragarm 30 mit einem Schwenklager 31,
in dem die Welle 32 einer Spreizeinrichtung 33
gelagert ist. Auf der Welle 32 sind zwei
Spreizarme 34, 35 schwenkbar gelagert (vgl. Fig.
2), die jeweils zunächst einen nach unten
gerichteten Schenkel 36 und daran anschließend
einen auf die (gedachte) senkrechte Mittelebene 37
der Beschickvorrichtung 10 gerichteten Schenkel 38
aufweisen (vgl. Fig. 4).
An ihrem freien Ende weisen die Spreizarme 34, 35
nach oben gerichtete Spreizbacken 39 auf. Der dem
Lager 31 zugewandte Spreizarm 34 weist eine über
die Welle 32 hinausgehende Verlängerung 41 auf. An
dieser Verlängerung ist eine Koppelstange 42
angelenkt, die mit ihrem anderen Ende mit dem
anderen Spreizarm 35 verbunden ist. Das freie Ende
der Verlängerung 41 ist weiter mit der Kolbenstange
eines an der Welle 32 angelenkten
Druckmittelzylinders (Spreizzylinders) 43 gelenkig
verbunden. Ein Ausfahren der Kolbenstange bewirkt
eine Vergrößerung des Abstandes der Spreizbacken 39
(vgl. Fig. 1 und die strichpunktierte Darstellung
in Fig. 2) und das Zurückziehen der Kolbenstange
ein Zurückfahren der Spreizarme 34, 35 in ihre
Grundstellung (vgl. Fig. 2).
Die gesamte Spreizeinrichtung 33, bestehend aus
der Welle 32, den Spreizarmen 34, 35 und dem
Spreizzylinder 43, ist über einen an der
Welle 32 befestigten Hebel 44 durch einen am
Hilfsrahmen 20 angelenkten Druckmittelzylinder
(Kippzylinder) 45 derart schwenkbar, daß die
Spreizarme 34, 35 mit ihrem unterem waagerechten
Schenkel 38 aus ihrer in Fig. 3 mit ausgezogenen
Linien dargestellten Stellung in die dort
strichpunktiert dargestellte abgesenkte Stellung
überführt werden können. Die Welle 32 ist
parallel zu der Achse 21 angeordnet.
An der anderen Seite der Reifenheizpresse ist eine
der Beschickvorrichtung 10 baugleiche
Entnahmevorrichtung mit einer als Rollengang
ausgebildeten Ablage 51 für die fertig
vulkanisierten Reifen angeordnet.
Zum Aufnehmen eines Reifenrohlings 2 durch die
Beschickvorrichtung 10 wird zuvor der
Reifenrohling von Hand auf einen über einen
Kragarm 50 mit dem Pressengestell 12 verbundener
Rohlingshalter oder -stand 51 aufgelegt, der - in
der Draufsicht gesehen - in der Annahmeposition
steht. Der Rohlingshalter 51 weist einen auf einer
Säule 52 befestigten Teller 53 auf, dessen
Durchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser
der Wulste des Reifenrohlings 2. An dem Teller 53
sind radial angeordnete Finger oder Klinken 54
angeordnet, die im ausgeklappten Zustand einen
(gedachten) Umkreis bestimmen, der größer ist als
der Innendurchmesser des Reifenwulstes. Die
Klinken 54 sind ohne nennenswerten Widerstand nach
oben schwenkbar.
Zum Aufnehmen eines Reifenrohlings 2 durch die
Beschickvorrichtung 10 von dem Rohlingshalter 51
werden die Spreizarme 34, 35 durch den
Spreizzylinder 43 so weit auseinandergefahren, daß
sie bei einer senkrechten Bewegung an dem
Reifenrohling 2 ohne Berührung vorbei kommen
können (vgl. Fig. 2). Außerdem werden die
Spreizarme 34, 35 durch den Kippzylinder 45 nach
unten in die in Fig. 3 mit strichpunktierten
Linien dargestellte Lage weggeschwenkt.
Die Beschickvorrichtung 10 wird dann - bei
eingezogenen Greiferschaufeln 28 - insgesamt so
weit nach unten bewegt, daß die
Greiferschaufeln 28 in den Reifenrohling 2
eintauchen. Die Greiferschaufeln 28 sind zu den
Klinken 54 des Rohlinghalters 51 am Umfang winklig
versetzt angeordnet (vgl. Fig. 1). Die
Greiferschaufeln 28 werden durch den
Druckmittelzylinder 29 nach außen gespreizt, so
daß sie den oberen Wulst des Reifenrohlings 2
erfassen. Die Spreizarme 34, 35 werden so weit
zusammengefahren, daß die Spreizbacken 39 beim
Hochschwenken in die durch den unteren Wulst des
Reifenrohlings gegebene Öffnung hineinragen.
Nunmehr wird die gesamte Beschickvorrichtung 10
durch den Hubzylinder 14 angehoben. Der
Hilfsrahmen 20 mit der Spreizeinrichtung 33 wird
um die Achse 21 gekippt, so daß der der
Reifenheizpresse 1 zugewandte Teil des
Reifenrohlings 2 höher ist als der übrige Teil.
Die Spreizarme 34, 35 werden auseinandergefahren,
so daß sie den unteren Reifenwulst in etwa
elliptisch verformen. Dabei werden die
Spreizarme 34, 35 so weit auseinandergefahren, daß
die Längsachse der elliptischen Form größer ist
als der Außendurchmesser der Konturringe 5, 6 der
Reifenheizpresse 1.
Die Beschickvorrichtung 10 wird so weit
hochgefahren, daß die Spreizbacken 39 mit dem
Wulst - bei gekippter Spreizeinrichtung 33 - beim
Einschwenken in die Presse 1 die gleiche Höhe
haben wie die mittlere Höhe der Konturringe 5, 6,
und der Reifenrohling 2 wird in der angewinkelten
Lage (vgl. Fig. 4) in die Presse 1 geschwenkt.
Anschließend wird der Hilfsrahmen 20 mit der
Spreizeinrichtung 33 innerhalb der Presse 1 durch
den Druckmittelzylinder 23 in die waagerechte
Grundstellung zurückgeschwenkt, in der sich der
Mittel- bzw. Schwerpunkt 57 des Reifenrohlings
in der senkrechten Zentralachse 4 der
Reifenheizpresse 1 und in der gemeinsamen bzw.
mittleren Höhe der Konturringe 5, 6 befindet.
Nunmehr werden die Spreizarme 34, 35
zusammengefahren (so daß der Reifenrohling wieder
seine runde Grundstellung einnimmt), durch den
Kippzylinder 43 abgesenkt, durch den
Spreizzylinder 45 gespreizt und wieder angehoben.
Die Beschickvorrichtung 10 wird insgesamt so weit
abgesenkt, daß der nur noch von den
Greiferschaufeln 28 gehaltene Reifenrohling 2 an
den oberen Konturring 5 übergeben werden kann,
nachdem die Greiferschaufeln 28 nach innen
geklappt worden sind.
Schließlich wird die Beschickvorrichtung 10
angehoben und in die Aufnahmeposition
zurückgefahren.
Claims (4)
1. Vorrichtung zum Einbringen eines Reifenrohlings
in eine Reifenheizpresse und/oder zum Entnehmen
eines Reifens aus einer Reifenheizpresse, die
zwei rotationssymmetrische Werkzeuge aufweist,
deren Durchmesser größer ist als der
Innendurchmesser des Reifenrohlings bzw. des
Reifens und die zum Vulkanisieren innerhalb des
Reifenrohlings vorgesehen sind,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß ein Werkzeug (26 bis 29) zum Erfassen des oberen Wulstes des Reifenrohlings (2) an einem Träger (16) angeordnet ist, der einerseits heb- und senkbar und andererseits in waagerechter Richtung zwischen einer Position (51) zum Aufnehmen des Reifenrohlings und den Vulkanisierwerkzeugen (5, 6) der Reifenheizpresse (1) bewegbar ist,
- - daß an dem Träger (16) ein Hilfsrahmen (20) mit Spreizarmen (34, 35) angeordnet ist, wobei an den Spreizarmen wiederum nach oben gerichtete Spreizbacken (39) zum Erfassen des unteren Wulstes des Reifenrohlings vorhanden sind, wobei die Spreizarme (34, 35) einerseits so weit auseinanderbewegbar sind, daß sie an dem Reifenrohling berührungsfrei vorbeibewegt werden können, und andererseits so weit nach innen bewegt werden können, daß die Spreizbacken (39) in die untere Öffnung des Reifenrohlings eingreifen können,
- - daß das Werkzeug (26 bis 29) zum Erfassen des oberen Wulstes über den Hilfsrahmen (20) mit dem Träger (16) verbunden ist,
- - daß die Spreizarme (34, 35) in einem solchen Bereich bewegbar sind, daß sie einerseits unten am Wulst des Reifenrohlings (2) anliegen und die Spreizbacken (39) in den Reifenrohling hineinragen, und daß sie andererseits mit den Spreizbacken (39) unter dem Reifenrohling vorbeigeführt werden können, und
- - daß der Hilfsrahmen (20) mit den Werkzeugen (26 bis 29) zum Erfassen des oberen Wulstes des Reifenrohlings und den Spreizbacken (34, 35) insgesamt um eine waagerechte Achse (21) schwenkbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Träger (16) um eine
senkrechte Achse (15) schwenkbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Spreizarme (34, 35)
gegensinnig schwenkbar sind.
4. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Spreizarme (34, 35) um eine waagerechte Achse
(32) schwenkbar sind.
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