JPH0323910A

JPH0323910A - タイヤヒートプレスにおいてグリーンタイヤの装入および完成タイヤの取出し又はそのいずれかを行なうための装置

Info

Publication number: JPH0323910A
Application number: JP2144598A
Authority: JP
Inventors: Guenter Drewel; ギユンター・ドレーヴエル; Horst Enoch; ホルスト・エノツホ; Klaus Grotkasten; クラウス・グロートカステン
Original assignee: Fried Krupp AG
Current assignee: Fried Krupp AG
Priority date: 1989-06-03
Filing date: 1990-06-04
Publication date: 1991-01-31
Anticipated expiration: 2014-11-22
Also published as: DE3918209A1; US5017111A; JP2980642B2; DE3918209C2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野１本発明は、タイヤヒ−１・プレスにおいてタイヤ半成品
、いわゆるグリーンタイヤの装入および完戒タイヤの取
出し又はそのいずれかを行なうための装置であって、２
つの回転対称の工具を備えており、これらの工具はグリ
ーンタイヤ内側の加硫のために設けられていて、その直
径がグリーンタイヤもしくはタイヤの内径よりも大きく
されている形式のものに関する。

この種のタイヤヒートプレスは、例えば、内側のシール
面を有する自動車用空気入りタイヤを加硫処理するため
のタイヤヒートブレスであって、このタイヤヒー１・プ
レスは、空気入りタイヤのビードの内側に位置するンー
ル面を加硫処理するために、上側および下側のそれぞれ
分割されてない各１つの輪郭リングを備えている［従来
の技術１自動車用空気入りタイヤはその両方のシール面が装着状
態でホイールリムの各縁部に接触す３４る。シールのためにはシール面を明確に限定された形お
よび十分平滑な表面を有するものにしなければならない
。

従来のリムは左右各１つの円筒状の支持面を有していて
、各支持面には各１つの側方の外側制限７ランジが設け
られている。これに相応して空気入りタイヤのンール面
はタイヤ外面、それも加硫処理の際タイヤヒートプレス
の金型によってつかまれる外面に位置している。

最近の車輪およびタイヤにおいてはホイールリムの半径
方向の支持面が円筒状であって、回転軸線に対して半径
方向で内向きの面を有している。外側に各１つの側方制
限フランジが続いている。タイヤのシール面はこれに合
わせて両方のビード縁部の内側に配置されている。

従来のタイヤを加硫処理ずるためのタイヤヒートプレス
は上側および下側のタイヤ成形工具を備えていて、これ
らのタイヤ戊形工具は加熱時グリーンタイヤをその外面
に沿って包囲する。通例では上側のタイヤ戊形工具が油
圧シリンダによって下側のタイヤ或形工具から引き離さ
れる。装入するためにはタイヤ或形工具を互いに拡開し
た状態でグリーンタイヤが１つの装入装置によって旋回
式にタイヤヒー）へプレス内へ導入される。この場合グ
リーンタイヤはその上側のビードの内側に沿って旋回式
の１つのホルダーに配置された複数の支持ジョーによっ
て支持され、上側のタイヤ戒形工具において拡張可能な
保持バーによって受け取られる（西独特許出願公開第３
６０３０７６号公報参照）。

最近の自動車用空気入りタイヤのためのタイヤヒートプ
レスは、タイヤの内側のシール面を形或するために上側
および下側のそれぞれ分割されてない各１つの輪郭リン
グを備えており、これらの輪郭リングはグリーンタイヤ
の内径よりも大きな直径を有している（西独特許出願第
３８０２７７７．１号参照）。従って、この種の輪郭リ
ングを備えたタイヤヒートプレスに従来のタイヤ装置を
使ってグリーンタイヤを装入することはできない。

５６［発明が解決しようとする課題］本発明の課題は、タイヤヒ−１・プレスへグリーンタイ
ヤを装入することおよび完成タイヤをタイヤヒーＩ・プ
レスから取り出すことの両方の内少なくともいずれかを
行なうことのできる装置を提供することであって、この
場合タイヤヒ１・プレスは２つの回転対称の工具を備え
、これらの工具はグリーンタイヤの内側を加硫処理する
ために設けられていて、その直径がグリーンタイヤもし
くは完成タイヤの内径（ビード内径）よりも大きくされ
ている形式のものである［課題を解決するだめの手段］このような課題を本発明′は次のようにして解央した。

すなわち、グリーンタイヤの上側ヒードをつかむための
工具が１つのビームに配置されており、ビームは一面に
おいて昇降可能であって、他面においてはグリーンタイ
ヤを受け入れるための位置と、タイヤヒー１・プレスの
加硫工具との間で水平方向で移動可能であり、前記ビー
ムには複数の拡張アームを備えた補助わくか配置されて
おり、拡張アームにはグリーンタイヤの下側ヒー１゛を
つかむための上向きの拡張ジョーか設けられており、拡
張アームは一面において互いに拡開可能であってグリー
ンタイヤに接触することなくグリーンタイヤ横を通過す
ることができ、他面において互いに内方へ動くことがで
きて拡張ジョーをグリーンタイヤの下側の開口部内へ係
合させることができ、グリーンタイヤの上側ビードをつ
かむための前記工具は前記補助わくを介して前記ビーム
に結合されており、前記拡張アームの運動範囲は、一面
においてグリーンタイヤのビードに下から接触して拡張
ジョーかグリーンタイヤ内へ入り込み、他面においては
拡張ジョーと共にグリーンタイヤの下方を通過すること
ができるような大きさであり、前記補助わくはグリーン
タイヤの上側ビードをつかむための工具と拡張ジョーと
共に全体として水平軸線を中心として旋回可能なのであ
る。

７８このような構戒の場合、拡張アームによってグリーンタ
イヤをその下側ビードに沿って変形させて、傾斜状態で
回転対称の工具を介してタイヤヒートプレス内で動かせ
るようにすることができる。グリーンタイヤを傾けるた
めに、補助わくがグリーンタイヤをつかむための工具お
よび拡張機構と一緒に旋回可能に支承されている。

装置の個々の部材の必要な運動のために旋回軸受が設け
られており、これによって簡単かつ確実な操作が保証さ
れる。

［実施例］次に、図面に示した実施例に従って本発明を説明する：第１図は各１つの装入装置および取出装置を備えたタイ
ヤヒートプレスの平面図である。第２図は装入装置を拡
大して平面図で示している。第３図はグリーンタイヤを
つかむ際の装入装置を正面図で示している。第４図はタ
イヤヒー１・プレスの収縮位置の輪郭リングへグリーン
タイヤを装入する際の装入装置を正面図で示している。

なお、第３図および第４図中では判り易くするためにグ
リーンタイヤに関してたんに固有の材料断面およびタイ
ヤビードの周縁（鎖線）だけが示されている。

内側のシール面３を有する自動車用空気入りタイヤ２を
加硫処理するための第ｌ図のタイヤヒートブレスｌは、
鉛直軸線４を有しており、この鉛直軸線４に沿って各１
つの上側および下側の輪郭リング５．６が上下動可能で
あり、またこの鉛直軸線を中心としてタイヤの加硫のた
めの戊形工具（図示せず）が回転対称に配置されている
。輪郭リング５．６は直径がタイヤビードの内径よりも
大きい。このタイヤヒートブレスｌは例えば西独特許出
願ｐ：３８０２７７７．１号明細書に記載されている形
式のものでよい。

装入装置１０は１つのホルダー１１によって支持されて
おり、このホルダー１１はプレスフレーム１２に鉛直に
固定された２つのガイド支９１０柱１３に沿って滑動案内されていて、圧カ媒体シリンダ
１４（持上げシリンダ）によって上下に駆動される。

この装入装置１０は、ホルダーｌ１に鉛直軸線１５を中
心として旋回可能に支承されたアングルビーム１６を備
えており、このアングルビーム１６はホルダー１１に連
接された圧カ媒体シリンダ１７（旋回シリンダ）によっ
て旋回させることができる。アングルビーム１６は軸受
ｌ９を有する下向きの山形ブラケットｌ８を備えており
、軸受１９内には補助わく２０が水平な回転軸線２１を
中心として旋回可能に支承されている。

補助わく２０はその一方の端部に半径方向のレバー２２
ｔ−有している。このレバー２２は圧力媒体シリンダ２
３のピストンロッドに連結サれていて、この圧力媒体シ
リンダ２３はアングルビーム１６に配置された支承個所
２４内に旋回可能に支承されている。この補助ゎ＜２０
は基本位置において上向きを呈するホルダー２５を有し
ており、ホルダー２５には高さおよび横方向で調節可能
なグリッパアーム２６が固定されている。グリッパアー
ム２６には多数のグリンパブレード２８を有する円板２
７が配置されており、この円板２７はグリッパアーム２
６に連接された圧力媒体シリンダ２９によって半径方向
に旋回させることができる。この点については例えばヨ
ーロッパ特許第００９２５９８号明細書に示す通りであ
る。

補助わく２０にはさらに、旋回軸受３１を有する水平な
ブラケッ！・アーム３０が配置されており、旋回軸受３
ｌ内には拡張機構３３の軸３２が支承されている。軸３
２上には２つの拡張アーム３４．３５が旋回可能に支承
されており（第２図参照）、これらの拡張アーム３４．
３５はいずれも先ず下向きに延びて脚片部３６と、この
脚片部３６に次いで装入装置１０の仮想の鉛直中心平面
３７へ向けられた脚片部３８（第４図参照）とを有して
いる。

拡張アーム３４．３５はその自由端部に上向１１１２きの拡張ジョー３９を有している。旋回軸受３１に面し
ている方の拡張アーム３４は軸３２を越えて突出した延
長部４ｌを有している。この延長部４ｌには連結ロツド
４２の一端が連接されており、この連結ロッド４２の他
端は他方の拡張アーム３５に連接されている。延長部４
ｌの自由端部は軸３２に連接された１つの圧力媒体シリ
ンダ４３（拡張シリンダ）のピストンロンドに連接され
ている。このピストンロッドの伸長によって拡張ジョー
３９の相互間隔の増大が生じ（第１図、第２図中の鎖線
位置参照）、ピストンロッドの収縮によって拡張アーム
３４３５の基本位置への戻りを生ずる（第２図参照）。

軸３２、拡張アーム３４．３５および拡張シリンダ４３
から戊る拡張機構３３は、軸３２に固定された１つのレ
バー４４を介して、補助わく２０に連接された圧力媒体
シリンダ４５（傾動シリンダ）によって旋回可能であっ
て、その際拡張アーム３４．３５の下方の水平な脚片部
３８が第３図中に実線で示す位置から鎖線で示す下降位
置へ移動することができる。軸３２は回転軸線２１に対
して平行に配置されている。

タイヤヒ−１・プレス１の装入装置ｌＯとは反対側に、
この装入装置１０と同じ構造の取出装置が加硫処理され
た完成タイヤ用のローラコンベヤから戊る受取り部５１
と共に配置されている。

装入装置１０によってタイヤ半或品２、いわゆるグリー
ンタイヤを受け入れるために、先ずグリーンタイヤが手
によってブラケットアーム５０を介してプレスフレーム
１２に結合されたタイヤホルダー又はタイヤスタンド５
１上へ置かれる。タイヤホルダー５１は平面図で見て受
入れ位置を呈している。このタイヤホルダー５１は支柱
５２上に固定された円板５３を備えており、この円板５
３の直径はグリーンタイヤ２のビードの内径よりも小さ
くされている。この円板５３には半径方向に配置された
複数のフィンガ又はつめ５４が設けられており、これら
の１３１４つめ５４は拡開状態ではタイヤビードの内径よりも大き
な仮想円を描く。これらのつめ５４は特別な抵抗なしに
上向きに旋回可能である。

タイヤホルダー５１から装入装置ｌＯによってグリーン
タイヤ２を受け取るために拡張アーム３４，３５が拡張
シリンダ４３によって拡張され、鉛直方向で移動しても
グリーンタイヤ２に接触することなく通過することがで
きる（第２図参照）。さらに、拡張アーム３４．３５は
傾動シリンダ４５によって第３図中に鎖線で示す位置へ
下向きに旋回される。

次いで装入装置ＩＯがグリッパブレード２８を引っ込め
た状態で全体として下方へ移動され、その結果グリッパ
ブレード２８はグリーンタイヤ２内へ入り込む。グリソ
バブレード２８はタイヤホルダー５１のつめ５４に対し
て周方向で位置をずらして配置されている（第１図参照
）。これらのグリソパブレード２８は圧力媒体シリンダ
２９によって外方へ拡張され、グリーンタイヤ２の上側
のビードをつかむ。拡張アーム３４．３５が収縮され、
拡張ジョー３９が上向き旋回に伴ってグリーンタイヤの
下側ビードによって形或されている開口部へ入り込む。

この段階で装入装置１０の全体が圧力媒体シリンダｌ４
によって持ち上げられる。拡張機構３３を有する補助わ
く２０が軸線２１を中心として傾動され、これによって
グリーンタイヤ２の内のタイヤヒートプレスｌに面する
部分がその他の部分よりも高く位置することになる。拡
張アーム３４．３５が拡開されてグリーンタイヤ２の下
側ビードをわずかにだ円形に変形させる。この場合拡張
アーム３４．３５は、下側ビドのだ円形の長軸がタイヤ
ヒートブレス１の輪郭リング５．６の外径よりも大きく
なる程大幅に拡開される。

装入装置１０は、拡張ジョー３９が下側ビードと共に、
拡張機構３３を傾けたまま、タイヤヒートブレス１内へ
旋回されるのに伴って輪郭リング５．６の中間の高さと
同じ高さになるまで持ち上げられ、その結果グリーンタ
イヤ２は１５１６傾斜状態で（第４図参照）タイヤヒートプレス１内へ旋
回される。

次いで補助わく２０が拡張機構３３と共にタイヤヒート
プレスｌ内で圧力媒体シリンダ２３によって水平な基本
位置へ戻し旋回される。この基本位置ではグリーンタイ
ヤの中心もしくは重心点５７がタイヤヒートブレスｌの
鉛直の中心軸線４および輪郭リング５．６の共通の高さ
もしくは中間の高さと合致する。

この段階で拡張アーム３４．３５は先ず互いに収縮され
てグリーンタイヤを再び丸いその基本形に戻し、次いで
傾動シリンダ４３によって下げられ、拡張シリンダ４５
によって互いに拡開され、再び持ち上げられる。

装入装置１０は全体として下げられ、これによって、グ
リッパブレード２８によってのみ今や保持されているグ
リーンタイヤ２がグリッパブレード２８の内向き旋回の
後に上側の輪郭リング５へ引き渡されることになる。

最後に、装入装置ｌＯは持ち上げられて受入れ位置まで
戻される。

【図面の簡単な説明】

第１図は装入装置並びに取出装置を備えたタイヤヒー１
・プレスの略示平面図、第２図は装入装置の拡大平面図
、第３図はグリーンタイヤをつかむ際の装入装置の正面
図、第４図はグリーンタイヤを輪郭リングへ引き渡す際
の装入装置の正面図である。１・・・タイヤヒートプレス、２・・・グリーンタイヤ
、３・・・シール面、５．６・・・輪郭リング、１０・
・・装入装置、１１・・・ホルダー　ｌ２・・・プレス
フレーム、ｌ３・・・ガイド支柱、１４，１７，２３２
９，４３．４５・・・圧力媒体シリンダ、１６・・・ア
ングルビーム、ｌ８・・・アングルアーム、ｌ９・・・
軸受、２０・・・補助わく、２２・・・レバー　２５・
・・ホルダー　２６・・・グリッパアーム、２７・・・
円板、２８・・・グリッパブレード、３０・・・ブラケ
ットアーム、３ｌ・・・旋回軸受、３２・・・軸、３３
・・拡張機構、３４．３５・・・拡張アーム、３６・・
・脚片部、３８・・脚片部、３９・・・拡張ジョー　４
１７ｌ８１・・延長部、４２・・・連結ロッド、４４・・・レバー５Ｏ・・ブラケン１−アーム、５２・・・支柱、５３円板代理人

Claims

【特許請求の範囲】１、タイヤヒートプレスにおいてグリーンタイヤの装入
および完成タイヤの取出し又はそのいずれかを行なうた
めの装置であって、２つの回転対称の工具を備えており
、これらの工具はグリーンタイヤ内側の加硫のために設
けられていて、その直径がグリーンタイヤもしくは完成
タイヤの内径よりも大きくされている形式のものにおい
て、グリーンタイヤ（２）の上側のビードをつかむための工具（２６〜２９）が１つのビーム（１６）
に配置されており、ビーム（１６）は一面において昇降
可能であって、他面においてはグリーンタイヤを受け入
れるための位置（５）とタイヤヒートプレス（１）の加
硫工具（５、６）との間で水平方向で移動可能であり、
前記ビーム（１６）には複数の拡張アーム（３４、３５
）を備えた補助わく（２０）が配置されており、拡張ア
ーム（３４、３５）にはグリーンタイヤ（２）の下側の
ビードをつかむための上向きの拡張ジョー（３９）が設
けられており、拡張アーム（３４、３５）は一面におい
て互いに拡開可能であってグリーンタイヤ（２）に接触
することなく通過することができ、他面において互いに
内方へ動くことができて拡張ジョー（３９）をグリーン
タイヤの下側の開口部内へ係合させることができ、グリ
ーンタイヤ（２）の上側のビードをつかむための前記工
具（２６〜２９）は前記補助わく（２０）を介して前記
ビーム（１６）に結合されており、前記拡張アーム（３
４、３５）の運動範囲は、一面においてグリーンタイヤ
（２）のビードに下から接触して拡張ジョー（３９）が
グリーンタイヤ（２）内へ入り込み、他面においては拡
張ジョー（３９）と共にグリーンタイヤ（２）の下方を
通過することができるような大きさであり、前記補助わ
く（２０）はグリーンタイヤ（２）の上側のビードをつ
かむための工具（２６〜２９）と拡張ジョーと共に全体
として水平軸線（２１）を中心として旋回可能であるこ
とを特徴とする、グリーンタイヤの装入および完成タイ
ヤの取出し又はそのいずれかを行なうための装置。２、ビーム（１６）が鉛直軸線（１５）を中心として旋
回可能である、請求項１に記載の装置。３、拡張アーム（３４、３５）が互いに逆方向に旋回可
能である、請求項１又は請求項２に記載の装置。４、拡張アーム（３４、３５）が水平軸線（３２）を中
心として旋回可能である、請求項１から請求項３までの
いずれか１項に記載の装置。