DE388478C

DE388478C - Selbsttaetige Schaltung fuer Lampensignale

Info

Publication number: DE388478C
Application number: DES61158D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Schirm
Original assignee: Siemens and Halske AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens and Halske AG; Siemens AG
Priority date: 1922-10-25
Filing date: 1922-10-25
Publication date: 1924-01-25

Description

Im Patent 354642 ist eine selbsttätige Schaltung für Lampensignale für Zugsicherungsanlagen beschrieben, bei denen Erlaubnis- und Verbotlampen durch Wechselstromrelais gesteuert werden. Diese bestehen aus mehrphasigen Motorschaltern, bei denen in bekannter Weise die eine Phase über die Schienen Strom erhält und die andere von einem transformator her gespeist wird. Der der Hilfsphase zugeführte Strom wird dabei unmittelbar dem. Haupttransformator entnommen und über eine Stromsperre geleitet, über die zugleich der Strom der roten Lampe geführt wird.

Bei der in Abb. 1 des genannten Patentes dargestellten Schaltung wurde je eine grüne Erlaubnis- und rote Verbotlampe angeordnet. Gemäß der Erfindung wird nun noch eine besondere Störungslampe vorgesehen, die beim Versagen der Erlaubnislampe aufleuchtet und parallel zu der einen Wicklung der Stromsperre geschaltet ist.

Eine Schaltung gemäß der Erfindung ist in der Abbildung dargestellt. Die Schaltung entspricht im wesentlichen der Schaltung nach Abb. ι des Patentes 354642, so daß wegen der Wirkungsweise auf die Beschreibung in diesem Patent verwiesen werden kann. Die Bezeichnungen sind übereinstimmend gewählt. 5 ist wieder das grüne, 7 das rote Signallicht. 16 ist die gemäß der Erfindung eingeschaltete Störungslampe. Zur Lampe 7 ist gleichfalls eine Störungslampe 17 geschaltet, die in ihren Abmessungen so eingerichtet ist, daß sie erst beim Durchbrennen der Lampe 7 aufleuchtet. S₃ und S_t sind Kontrollkontakte für richtige Lage der Fahrsperre oder des Relais 10. S± kann entweder an der Fahrsperre oder, falls diese nicht vorhanden, am Relais 10 liegen.

Die Wirkungsweise ist folgende: Bei besetztem Streckenabschnitt II. ist der Relaiskontakt S₂ sowie der Fahrsperrenkontakt S₃ geöffnet, dagegen S^ geschlossen. Wie im Patent .354642 erläutert wurde, erhält dann die rote Lampe 7 Spannung und leuchtet auf. Die zu 7 parallel geschaltete Störungslampe 17 ist nun für eine höhere Spannung und geringeren Stromverbrauch bemessen, so daß sie zunächst dunkel bleibt. Brennt dagegen die rote Lampe durch, so wird die speisende Wicklung 6 des Streuiransfortmatoss 2 entlastet. Infolge der steil abfallenden Spannungscharakteristik dieses Transformators steigt die Klemmenspannung bei Entlastung an, mithin auch die Spannung an der Störungslampe 17, und diese leuchtet auf. Der Spannungsabfall in Wicklung 18 der Strom-

*) Von dem Patentsucher ist als Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Otto Schirm in Berlin-Hahnsee.

sperre 12 bleibt dabei noch gering, da der Stromkreis der Sekundärwicklung 19 über Kontakt S₄ und Relaiswicklung n bzw. Kurzschlußkontakt S₁ geschlossen ist, wodurch, wie im Patent 354642 erläutert wurde, der induktive Spannungsabfall in der Stromsperre stark· vermindert wird. Die Folge hiervon ist weiter, daß die für die gleiche Spannung wie Lampe 17 bemessene Störungslampe 16, die unmittelbar an den Klemmen 18 liegt, nicht genügendes Potential erhält, um aufzuleuchten.

Bei freier Strecke II sind die Kontakte S₂ und S₃ geschlossen, dagegen ist S₄ offen. Dabei vernichtet der über die grüne Lampe 5 und Wicklung 4 des Streutransformators fließende Strom die Spannung an den Klemmen der Wicklung 6. Infolgedessen bleiben die Lampen 7, 16 und 17 dunkel. Brennt

so dagegen Lampe 5 durch, so wird an Wicklung 6 wiederum Spannung erzeugt. Da nun aber Kontakt S₄ offen ist, ist der Stromschluß der Sekundärwicklung 19 auf der Stromsperre 12 unterbrochen, und Wicklung 18

as bietet einen hohen induktiven Widerstand, in dem die Spannung der Wicklung 6 zum größten Teil aufgezehrt wird. Es bekommt also die Störungslampe 16 hohe Spannung und leuchtet auf, dagegen reicht das restliche ge-

ringe Potentialgefälle an Lampe 7 bzw. 17 nicht aus, um diese zum Leuchten zu bringen.

Die Anordnung der Störungslampen im Signal kann in verschiedener Weise erfolgen. Entweder erhalten sie eine von den Signalfarben abweichende Färbung (beispielsweise blau) oder sie werden mit dem zugehörigen Signallicht gleichgefärbt und dann räumlich so angeordnet, daß das Störungsbild von dem normalen Signalbild abweichend ist. Die Anordnung kann auch weiter so erfolgen, daß statt der einfachen Lampen 5 und 7 doppelte verwendet werden, die unmittelbar in Reihe geschaltet sind und hinter getrennten gleichgefärbten Blenden liegen, so daß als normales Signalbild grünes bzw. rotes Doppellicht erscheint. Werden nun die Störungslampen 16 und 17 hinter je eine der Blenden des zugehörigen Signals gesetzt, so erscheint bei Durchbrennen einer der Doppellampen 5 bzw. 7 ein einfaches grünes oder rotes Licht als Störungsbild.

Claims

Patent-Anspruch:

Selbsttätige Schaltung für Lampensignale, bei denen die Erlaubnis- und Ver- S5 botlampe durch Wechselstromstreckenrelais gesteuert werden, nach Patent 354642, gekennzeichnet durch die Anordnung einer Störungslampe, die beim Versagen der Erlaubnislampe aufleuchtet und parallel zu der einen Wicklung der Stromsperre geschaltet ist.