DE384356C - Einteiliges Gehaeuse fuer Waelzlager - Google Patents
Einteiliges Gehaeuse fuer WaelzlagerInfo
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- DE384356C DE384356C DESCH64970D DESC064970D DE384356C DE 384356 C DE384356 C DE 384356C DE SCH64970 D DESCH64970 D DE SCH64970D DE SC064970 D DESC064970 D DE SC064970D DE 384356 C DE384356 C DE 384356C
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- roller bearings
- bearings
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F15/00—Axle-boxes
- B61F15/12—Axle-boxes with roller, needle, or ball bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/10—Railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
Bei sehr starken Beanspruchungen von Wälzlagern (Kugel- oder Rollenlagern) müssen
die Gehäuse sehr widerstandsfähig sein, welcher Bedingung durch die Herstellung aus einem einzigen Stück am besten genügt
wird. Die bisher bekannt gewordenen einteiligen Gehäuse haben aber den Übelstand,
daß sie auf die Dauer nicht genügend öldicht gemacht werden können. Dieser Nachteil
ίο wird gemäß der neuen Anordnung durch die
besondere Gestalt des Gehäuses und den Einbau des Kugellagers im oberen Teil des Gehäuses
beseitigt, da dann der untere Teil geschlossen und als ölvorratskammer ausgebildet
werden kann.
Auf der Zeichnung ist die neue Anordnung des Kugellagergehäuses in zwei Ausführungsformen beispielsweise dargestellt. Abb. 1
zeigt im Schnitt ein Gehäuse mit eingebautem
ao Kugellager. Abb. 2 veranschaulicht, wie das - Kugellager in das Gehäuse eingeführt bzw.
ausgebaut werden kann. Abb. 3 zeigt im Schnitt die andere Ausführungsform.
Das Gehäuse besteht aus dem beispielsweise aus Stahlguß hergestellten Gehäusekörper i, dem Deckel 2 und einem angeschraubten
Stützwinkel 3. Das Kugellager 4 ist auf der Achse 5 durch eine Mutter oder durch
einen Stellring 6 oder auf beliebige andere bekannte Art unverschiebbar befestigt. Sein
äußerer Laufring liegt in einer Ausdrehung 7 des oberen Teils des Gehäuses, wodurch die
Übertragung der Last und die seitliche 'Stützung des Kugellagers im Gehäuse gesichert
ist. Im unteren Teil wird der äußere Lauf-. ring durch den Winkel 3, der in geeigneter
Weise am Gehäuse befestigt ist, seitlich gestützt und gegen Abwärtsbewegung festgehalten.
Dieser untere Raum ist als ölvorratsrautn
ausgeführt und bis auf gewisse Höhe mit Öl gefüllt, so daß die untere Hälfte des ·
Kugellagers dauernd in diesem öl steht, wodurch die ausreichende Schmierung gewährleistet
ist. Das öl kann aus dem Gehäuse nicht auslaufen, weil im ölraum- Teilfugen
fehlen, die mit der Zeit undicht werden und das öl herauslassen können. Der ölvorratsraum
läßt sich genügend groß ausführen, um die Schmierung für längere Zeit zu sichern.
Der Stützwinkel 3 hat den Zweck, die riehtige Lage des unteren Teils des Kugellagers
im Gehäuse bei Stößen und Erschütterungen dauernd zu sichern. Die Anwendung dieses
Winkels ist jedoch nicht unbedingt erforderlich, vielmehr kann man der Gehäusewand
eine Einbuchtung 8 geben, die etwa dem Winkel 3 entspricht, jedoch das Abwärtsbewegen
des Kugellagers gestattet (Abb. 3). In dem Beispiel ist ein Gehäuse für ein Kugellager
dargestellt; man kann aber auch mehrere Kugel- oder Rollenlager auf dieselbe Art einbauen.
Bei dieser Ausführungsform, die für Achslager von Eisenbahnwagen gedacht ist, ruhen die Last und das Gehäuse auf der Achse
bzw. auf dem Kugellager. Es sind aber auch andere Anordnungen möglich.
Wenn das Kugellager aus dem Gehäuse j
ausgebaut werden soll, zieht man nach der Entfernung des Deckels 2 und der Mutter
bzw. des Stellringes 6 das Kugellager mit
S dem Gehäuse von der Achse herab, entfernt hierauf den Winkel 3 und kann alsdann das
Kugellager aus der Ausdrehung 7 nach unten herausziehen und schließlich, wie aus Abb. 2"
ersichtlich ist, in schräger Lage aus dem Gehäuse herausheben.
Claims (5)
1. Einteiliges Gehäuse für ein oder mehrere Wälzlager, dadurch gekennzeichnet,
daß der ölraum des Gehäuses, in den die Wälzlager ragen, keine Teilfuge aufweist,
während die zur Einführung der Wälzlager dienende öffnung oberhalb des
so ölraumes vorgesehen ist.
2. Gehäuse nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnung zur Einführung
der Wälzlager in der Seitenwand des Gehäuses in schräger Lage vorgesehen ist.
3. Gehäuse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im oberen Teil des
Gehäuses eine die obere Hälfte der Wälzlager aufnehmende Ausdrehung hergestellt ist, während der untere ölvorratsraum so
tief ausgeführt ist, daß die Wälzlager von unten her in die Ausdrehung eingeführt
werden können.
4. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im unteren Teil des
Gehäuses seitliche Führungen für die Wälzlager vorgesehen sind, die das Schrägstellen der Wälzlager beim Einsetzen
und Ausbauen zulassen.
5. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im unteren Teil des
Gehäuses ein lösbarer Stützwinkel o. dgl. angeordnet ist, der die Wälzlager in seitlicher
Richtung stützt und gleichzeitig ihr Herausspringen aus der Eindrehung hindert.
Abb. 2.
Abb. i.
Mb. 3.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL12698D NL12698C (de) | 1922-05-20 | ||
DESCH64970D DE384356C (de) | 1922-05-20 | 1922-05-20 | Einteiliges Gehaeuse fuer Waelzlager |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH64970D DE384356C (de) | 1922-05-20 | 1922-05-20 | Einteiliges Gehaeuse fuer Waelzlager |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE384356C true DE384356C (de) | 1923-11-08 |
Family
ID=7438425
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH64970D Expired DE384356C (de) | 1922-05-20 | 1922-05-20 | Einteiliges Gehaeuse fuer Waelzlager |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
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NL (1) | NL12698C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19803498A1 (de) * | 1998-01-30 | 1999-09-23 | Schindler & Wagner Kg | Lagereinheit |
DE102005012601A1 (de) * | 2005-03-18 | 2006-09-28 | Ab Skf | Lageranordnung |
DE19902595B4 (de) * | 1998-01-30 | 2008-07-24 | Dipl.-Ing. Schindler & Wagner Kg | Lagereinheit |
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0
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-
1922
- 1922-05-20 DE DESCH64970D patent/DE384356C/de not_active Expired
Cited By (6)
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DE19803498A1 (de) * | 1998-01-30 | 1999-09-23 | Schindler & Wagner Kg | Lagereinheit |
DE19803498C2 (de) * | 1998-01-30 | 2001-02-08 | Schindler & Wagner Kg | Lagereinheit |
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DE102005012601B4 (de) * | 2005-03-18 | 2008-11-13 | Ab Skf | Lageranordnung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL12698C (de) |
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