DE38367C - Zählapparat für Lastfuhrwerke - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 42: Instrumente.

Den Gegenstand der vorliegeöden Erfindung bildet ein Apparat zum Zählen von nahezu gleich schwer beladenen Fuhrwerken, welcher dem Fuhrherrn eine genaue Controle über die Anzahl der aus- oder einfahrenden beladenen Wagen ermöglicht. Der Apparat ist in einen Schienenstrang, welchen die Wagen in beladenem Zustande passiren müssen, eingeschaltet, und so constrain, dafs beim Fahren eines beladenen Wagens über den Apparat in der vorgeschriebenen Fahrrichtung ein mit demselben verbundenes Zählwerk in Thötigkeit gesetzt wird. Beim Passiren von leeren Wagen wird der Apparat überhaupt nicht in Anspruch genommen und beim Passiren von beladenen Wagen in einer der vorgeschriebenen entgegengesetzten Richtung selbstthätig verriegelt, wodurch ein falsches Zählen vermieden wird.

Auf der beiliegenden Zeichnung stellen Fig. 1 und 2 den Apparat in normaler Stellung, die Fig. 3 und 4 denselben in Wirksamkeit dar.

In den Schienenstrang ist in der Länge des Apparates zwischen zwei Winkeleisen a a die Schiene b eingeschaltet, welche, um sie in senkrechter Richtung beweglich zu machen, an beiden Enden mit Schiitzlöchern s versehen ist, durch die in der Schiene b befestigte Bolzen .^¹ hindurchragen. In dem Gehäuse g ist ferner ein doppelarmiger Hebel drehbar angeordnet, auf dessen einem kurzen Arm h genannte Schiene b mit ihrem unten schneidenförmigen Ende aufsitzt, während der andere längere Arm /2¹ in das an g angeschlossene Gehäuse g¹ hineinragt und an seinem Ende ein verschiebbar angeordnetes Gewicht ρ trägt. Mit dem Arm h des Hebels steht noch die Stange d in gelenkartiger Verbindung, welche das im Gehäuse g¹ befindliche Zählwerk von beliebiger Construction in Thätigkeit zu setzen bestimmt ist. Das Gewicht ρ sowie die Länge der Hebelarme h h^l sind so bemessen, dafs nur ein beladener Wagen von gewisser Schwere an im Stande ist, die Schiene b niederzudrücken, das Ueberfahren eines leeren Wagens über diese Schiene aber keine Wirkung auf den Apparat ausübt.

Beim Niederdrücken der Schiene b bewegt sich der Hebelarm h¹ mit Gewicht ρ und demnach auch die Stange h in die Höhe, welche infolge ihrer Verbindung mit dem Zählwerk dasselbe zum Functioniren bringt.

Die hohle Achse des doppelarmigen Hebels ist so breit wie das ganze Gehäuse g und in beiden Seiten desselben gelagert; von ihr aus zweigen sich nach vorn mehrere Arme h h, in der Zeichnung beispielsweise deren zwei, ab, welche mit Pfannen versehen sind, in denen die Schiene b mit ihrer Schneide sichere Auflage findet.

In der Mitte der Stirnseite des Gehäuses g ist, um einen Bolzen lose drehbar, die Knagge k so angeordnet, dafs sie, wenn ein beladener Wagen über die Schiene b fährt und dieselbe niederdrückt, mit dem Flantsch des Wagenrades in Contact kommt und von demselben nach der einen oder anderen Richtung hin gedreht wird.

Fährt nun ein beladener Wagen in der vorgeschriebenen Fahrrichtung, also beispielsweise im Sinne des Pfeiles χ in Fig. 2 über den

Apparat, so bleibt die dadurch verursachte Drehung der Knagge k infolge der Form ihres oberen Theiles ohne jede Wirkung; hat aber ein beladener Wagen den Apparat bereits einmal richtig passirt und ist gezählt worden, und ,will der Kutscher z. B. in der Absicht, mehr Fuhren bezahlt zu erhalten, als thatsächlich geleistet sind, nochmals rückwärts über denselben fahren, so wirkt die Knagge k derart auf einen mittelst der Winkelstücke e e an der Stirnwand des Gehäuses g gehaltenen und geführten Riegel c, dafs letzterer sich über den rechtsseitigen Arm h des in diesem Falle nur etwas niedergedrückten Hebels schiebt (siehe Fig. 4). Hierdurch wird ein vollständiges Heben und Senken des doppelarmigen Hebels, was zu einer wirksamen Beeinflussung des Zählwerkes mittelst der Stange d erforderlich ist, unmöglich gemacht und somit auch ein falsches Zählen verhindert. Der Apparat ist in diesem Zustande nicht mehr gebrauchsfähig und die Zähluhr läfst erkennen, dafs bei der Ab- oder Zufuhr der beladenen Wagen eine Ungehörigkeit vorgefallen ist.

Um die eingetretene Verriegelung wieder lösen bezw. den Apparat wieder gebrauchfähig machen zu können, ist folgende Einrichtung getroffen:

Im unteren Theile des Apparates ist eine Welle w angeordnet, auf deren beiden Enden die Hebel/ und i aufgekeilt sind. Der Hebel/ steht unter dem Einflufs eines an dem Riegel c sitzenden Vorsprunges oder Stiftes n, während der Hebel i in das Gehäuse g¹ hineinragt und in seiner äufsersten rechten Lage (mit Bezug auf Fig. 4) sich gegen einen Anschlagstift m legt, wodurch der Vorschub des Riegels c begrenzt wird.

Das Inbetriebsetzen des Apparates nach erfolgter Verriegelung geschieht durch einen Aufseher, welcher nach Constatirung des Mifsbrauches den Deckel / des verschlossenen Gehäuses g¹ öffnet und durch Umlegen des Hebels i von rechts nach links, mit Bezug auf Fig. 2 und 4, auch den Riegel c wieder nach links und von dem Arm h des Doppelhebels herunterschiebt. Infolge dessen kann letzterer wieder vollständig frei schwingen und das Zählwerk mittelst der Stange d von neuem bethätigen.

Sollen Wagen mit gröfserer oder geringerer Ladung den Apparat passiren, so mufs vorher eine entsprechende Einstellung des Gewichtes ρ auf dem Hebelarm h¹ von dem Aufseher vorgenommen werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Zählapparat für Lastfuhrwerke, welcher sich im wesentlichen dadurch kennzeichnet, dafs durch die Räder eines in der vorgeschriebenen Richtung über den Apparat fahrenden beladenen Wagens eine Schiene niedergedrückt wird und auf einen doppelarmigen Hebel wirkt, welcher mittelst einer an ihn angeschlossenen Stange ein Zählwerk in Thätigkeit setzt, während beim Befahren des Apparates mit einem beladenen Wagen in entgegengesetzter Richtung von dem Flantsch des Rades eine Knagge umgelegt und infolge der dadurch bewirkten Verriegelung des doppelarmigen Hebels ein falsches Zählen unmöglich gemacht wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.