DE3829900A1

DE3829900A1 - Kupplungszwischenstueck fuer schlaeuche

Info

Publication number: DE3829900A1
Application number: DE3829900A
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Kubo; Hironobu Ito
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1987-09-03
Filing date: 1988-09-02
Publication date: 1989-03-16
Also published as: US5052722A; GB2209812B; FR2620192A1; JPH0519665Y2; JPS6439994U; GB8820808D0; GB2209812A; FR2620192B1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kupplungszwischen stück für Schläuche nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Dabei kann es sich um ein Kupplungszwischenstück zur Verbin dung von Hydraulikbremsschläuchen eines Kraftfahrzeugs handeln, um diese Schläuche am Fahrzeugchassis zu befesti gen.

Ein als Kraftfahrzeugteil am Fahrzeugchassis befestigter flexibler Schlauch, beispielsweise ein Hydraulikbrems schlauch, wird in seinem Mittelteil fest vom Kraftfahrzeug chassis gehalten, um einen Kontakt mit einem Reifen zu verhindern. Dazu wird ein Metallband oder ein Kupplungszwi schenstück zur Fixierung des Schlauches am Fahrzeugchassis verwendet.

Die Fig. 7 bis 9 zeigen konventionelle bekannte Metallbän der bzw. Kupplungszwischenstücke.

Fig. 7 zeigt eine Montagevorrichtung, bei der ein Gummi schlauch 3 in eine Gummiklammer 2 eingesetzt ist, die an sich gegenüberliegenden Enden Flansche 1 aufweist. Am Außenumfang der Klammer 2 ist ein Metallband 4 angeklammert. In eine im Metallband 4 vorgesehene Montage-Schraubenbohrung 5 wird eine Schraube eingesetzt, um den Schlauch etwa am Fahrzeug chassis, zu befestigen.

Fig. 8 zeigt ein Kupplungszwischenstück mit einer an einem Stutzen mit beidseitig offenen Enden vorgesehenen Montage klammer. Speziell sind der Stutzen 12 und eine Hülse 13 an sich gegenüberliegenden Enden eines Mittelbasisstücks 10 verbunden, wobei die Stutzen 12 über ein Kopplungsloch 17 miteinander in Verbindung stehen. Am Außenumfang des Mittel basisteils 10 ist ein Flansch 14 vorgesehen, wobei ein Teil dieses Flansches 14 auf einer Seite eine Montageklammer 15 bildet. In dieser Montageklammer 15 ist eine Schraubenboh rung 16 gesehen, so daß eine Schraube 18 in sie eingesetzt werden kann, um das Kupplungsstück etwa an einem Fahrzeug chassis zu befestigen.

Fig. 9 zeigt ein weiteres bekanntes Kupplungszwischenstück in geschnittener Darstellung, wobei der Schnitt etwa in einer Linie durch die Mitte der Montageklammer 15 gemäß Fig. 8 geführt ist. Dieses Kupplungszwischenstück besitzt einen Paßkörper 20 sowie eine Montageklammer 21. Der Paßkörper 20 weist Stutzen und Hülsen auf, die mit sich gegenüberliegen den Seiten eines Mittelbasisteils 23 verbunden sind. Die Klammer enthält ein achteckiges Einsatzloch 22 an einem Ende, so daß das Zwischenbasisteil 23 mit entsprechend geformten achteckigem Außenumfang in das Einsatzloch 22 derart eingesetzt werden kann, daß die beiden Teile in Form eines einzigen Stücks miteinander verbunden sind. Die Klam mer 21 wird beispielsweise dadurch etwa mit einem Fahrzeug chassis verbunden, das eine Schraube in eine Schraubenboh rung 24 am anderen Ende eingesetzt wird.

Bei den vorstehend erläuterten bekannten Zwischenstücken ergeben sich folgende Probleme:

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 kann der Gummischlauch 3 aufgrund seiner festen Halterung durch das Metallband 4 gequetscht werden, so daß ein Hindernis für ein Strömungs mittel entsteht, wenn die Klemmkraft des Metallbandes 4 zu groß ist. Ist andererseits die Klemmkraft zu schwach, so ändert sich die Lage des durch das Metallband 4 gehaltenen Schlauchs bei Einwirkung einer äußeren Kraft beispielsweise auf den Gummischlauch 3. Handelt es sich bei diesen um einen Hydraulikbremsschlauch, so besteht die Gefahr, daß er mit einem Reifen in Kontakt gelangen kann.

Das Kupplungszwischenstück nach Fig. 8 wird durch Ausschnei den aus einem runden Stab hergestellt. Aus diesem Grunde ist die Form eines Werkzeugs kompliziert, wobei auch eine größe re Anzahl von Bearbeitungsvorgängen erforderlich ist. Dar über hinaus ist die Montageklammer 15 im Vergleich zum Außendurchmesser des Stutzens groß, wodurch die Ausbeute des Produktes vermindert wird. Dies führt zu einer Erhöhung der Kosten des Kupplungszwischenstückes.

Das Kupplungszwischenstück gemäß Fig. 9 wird durch Zusammen bau zweier Teile hergestellt, wodurch zwar die Ausbeute erhöht aber gleichzeitig folgende Probleme auftreten: Das Einsatzloch in der Klammer 21 sowie der Außenumfang des Mittelbasisteils 23 des Paßkörpers 20 müssen mit engen Abmessungstoleranzen hergestellt werden. Ist dies nicht der Fall, so kann ein Preßsitz nicht gewährleistet werden, was gleich bedeutend mit einem Herausrutschen ist. Aufgrund der mehreckigen Form ist darüber hinaus eine erhöhte Anzahl von Bearbeitungsvorgängen erforderlich.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kupplungszwischenstück für Schläuche anzugeben, das einfach und billig herzustellen ist und eine zuverlässige Befesti gung und Halterung von Schläuchen gewährleistet.

Diese Aufgabe wird bei einem Kupplungszwischenstück der eingangs genannten Art durch die Merkmale des Patentan spruchs 1 gelöst.

Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteran sprüchen.

Der Paßkörper des erfindungsgemäßen Kupplungszwischenstücks besitzt in seinem Mittelbasisteil eine fortlaufend abgestuf te Ausbildung mit einem Klammermontageteil und einem Flansch, dessen Durchmesser größer als derjenige des Klam mermontageteils ist. Die Montageklammer weist ein Einsatz loch auf, in welches das Klammermontageteil einsetzbar ist und das eine zu seiner äußeren Endfläche hin geneigte Fläche aufweist. Bei dichter Verbindung des Paßkörpers und der Montageklammer miteinander wird daher ein Teil des Klammer montageteils glatt längs der geneigten Fläche plastisch verformt, wodurch der Spalt am Umfang der geneigten Fläche gefüllt wird und damit kein Spiel verbleibt, so daß eine sichere Verbindung zwischen dem Einsatzloch und dem Klammer montageteil gewährleistet ist. Damit können der Paßkörper und die Montageklammer nicht gegeneinander verrutschen, wodurch die Halterung und Befestigung des Schlauches gewähr leistet ist. Da darüber hinaus der Ansatz des Paßkörpers in die Ausnehmung der Montageklammer eingepaßt ist, wird auch die Verhinderung einer Relativdrehung des Paßkörpers und der Montageklammer zueinander verbessert.

Durch die Ausbildung einer Abstufung, welche von dem diver gierenden Endrand der geneigten Fläche diametral nach außen gerichtet ist, wird ein Spalt zwischen dem Einsatzloch der Montageklammer und dem Paßkörper vermieden, wodurch ein ausgezeichneter Korrosionsschutz gewährleistet ist.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in den Fig. 1 bis 6 der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigt

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Vorderansicht eines Kupplungszwischenstückes mit daran befestigten Gummischläuchen;

Fig. 2 eine halbgeschnittene Vorderansicht eines Paßkör pers;

Fig. 3 eine rechtsseitige Ansicht des Paßkörpers;

Fig. 4 eine Vorderansicht einer Montageklammer;

Fig. 5 einen Vertikalschnitt der Montageklammer; und

Fig. 6 eine geschnittene Vorderansicht eines Paßkörpers und einer Montageklammer zur Erläuterung von deren Befestigung aneinander.

Die Fig. 7 bis 9 zeigen die bereits erläuterten bekannten Ausführungsformen von Kupplungszwischenstücken.

Gemäß den Fig. 1 bis 5 der Zeichnung umfaßt ein erfindungs gemäßes Kupplungszwischenstück 30 einen Paßkörper 31 sowie eine mit diesem verbundenen Montageklammer 32.

Der Paßkörper 31 besitzt ein Paar von Hülsen 35 sowie ein Paar von Stutzen 36, die mit Schlauchverbindungen J ₁ und J ₂ verbunden sind, welche ihrerseits auf sich gegenüberliegen den Seiten eines Mittelbasisteils 34 liegen. Die Stutzen 36 stehen über ein Kupplungsloch 37 miteinander in Verbindung. In den freien Raum zwischen der Hülse 35 und des entspre chenden Stutzens 36 wird jeweils ein Ende eines Schlauches eingesetzt. Das Mittelbasisteil 34 ist an seinem Außenumfang fortlaufend abgestuft ausgebildet, wodurch ein Anschlagein satzelement 39 mit einem gegenüber dem Außendurchmesser der Hülse 35 größeren Durchmesser, ein Klammermontageteil 40 mit einem gegenüber dem Anschlageinsatzelement 39 größeren Durch messer sowie ein Flansch mit einem gegenüber dem Durchmesser des Klammermontageteils 40 größeren Durchmesser gebildet werden. Der Anschlageinsatzteil 39, der Klammermontageteil 40 sowie der Flansch 41 sind konzentrisch in bezug auf die Hülse 35 ausgebildet. Der Klammermontageteil 40 besitzt einen Ansatz 42 in einem Bereich seines Außenumfangs. Dieser Ansatz 42 bildet einen kreisförmigen Bogen und wirkt mit einer Ausnehmung 45 der Montageklammer 32 in Form einer Arretierung zusammen. Die axiale Länge des Klammermontage teils 40 ist größer als die Wanddicke der Montageklammer 32, so daß eine geneigte Fläche 46 und eine Abstufung 48 der Montageklammer 32 ausreichend überdeckend aufgenommen werden können, wie dies im folgenden noch erläutert wird.

Die Montageklammer 32 ist ein plattenförmiges Element und besitzt an einem Ende ein Einsatzloch 43, in das der Klam mermontageteil 40 des Paßkörpers 31 einsetzbar ist, sowie an einem Teil einer Umfangsfläche des Einsatzes 43 die Ausneh mung 45, in die der Ansatz 42 des Paßkörpers 31 eingepaßt ist. Darüber hinaus wird die Innenfläche des Einsatzloches 43 einschließlich der Ausnehmung 45 durch die geneigte Fläche 46 gebildet, die sich von der Mitte zur äußeren Endfläche aufweitet. Weiterhin ist die Abstufung 47 so ausgebildet, daß sie von einem äußeren Umfangsende der geneigten Fläche 46 diametral nach außen verläuft. Mit anderen Worten ausgedrückt, geht die Abstufung 47 von einer Fläche 44 der Montageklammer 32 aus, während die geneigte Fläche 46 wiederum vom inneren Ende der Abstufung 47 aus geht.

Weiterhin ist am anderen Ende der Montageklammer 32 ein Schraubenloch 48 vorgesehen.

Der Verriegelungsansatz 42 muß nicht notwendigerweise als kreisförmiger Bogen ausgebildet sein, wie dies oben erläu tert wurde. Er kann auch andere Formen besitzen. Die Kon figuration der Ausnehmung 45 im Einsatzloch 43 ist abhängig von der Konfiguration des Ansatzes 42 zu ändern. Darüber hinaus können auch zwei oder mehr Ansätze 42 und Ausnehmun gen 45 vorgesehen werden.

Im folgenden wird der Kopplungsvorgang des Paßkörpers 31 und der Montageklammer 32 zur Bildung des oben erläuterten Aufbaus beschrieben.

Zunächst wird nach Ausrichtung des Ansatzes 42 des Paßkör pers 31 und der Ausnehmung des Einsatzloches 43 der Klammer montageteil 40 in das Einsatzloch 43 in der Klammer 32 so eingesetzt, daß der Flansch 41 an einer Hinterfläche 49 der Klammer 32 anstößt. Sodann wird ein Stempelelement P in den Einsatzteil 39 eingesetzt, bis es an der Seitenfläche des Klammermontageteils 40 anstößt (siehe Fig. 6). Der Außen durchmesser des Stempelteils P ist so gewählt, daß die Abstufung 45 des Einsatzloches 43 verschlossen wird.

Sodann wird das Stempelelement P in Axialrichtung gedrückt. Dadurch wird der Klammermontageteil 40 gequetscht und pla stisch verformt, so daß sich eine ringförmige Rippe 50 bildet, welche die geneigte Fläche 46 und die Abstufung 47 auffüllt. Dadurch kann der Klammermontageteil 40 dicht in das Einsatzloch 43 eingefügt werden. Der Paßkörper 31 sowie die Montageklammer 32 sind daher durch den Flansch 41 und die ringförmige Rippe fest miteinander verbunden, so daß sie nicht auseinander herausrutschen können, wobei durch den Ansatz 42 und die Ausnehmung 45 auch eine Verdrehung in Umfangsrichtung verhindert wird.

Auf diese Weise können der Paßkörper 31 und die Montageklam mer 32 lediglich durch Drücken des Stempelelementes P mit einander zu einem Stück verbunden werden.

Da die Abstufung 47 anschließend an das äußere Umfangsende der geneigten Fläche 46 vorgesehen ist und da der durch Quetschen des Klammermontageteils 40 gebildete Wandbereich von der Abstufung 47 abgedeckt ist, ist es weiterhin mög lich, einen Spalt zwischen dem Einsatzloch 43 und dem Klam mermontageteil 40 zu vermeiden, was sonst der Fall wäre, wenn lediglich die geneigte Fläche 46 vorhanden wäre. Nach dem Verbinden des Paßkörpers 31 und der Montageklammer 42 wird gewöhnlich ein Überzug vorgesehen, wobei die den Über zug bildende Metallhaut nicht abgelöst werden kann, da ein Spalt zwischen dem Paßkörper und der Klammer 32 nicht vor handen ist. Damit wird die Korrosionsbeständigkeit wesent lich verbessert.

Aus den vorstehenden Ausführungen ergibt sich, daß der Schlauchverbindungen an sich gegenüberliegenden Enden auf weisende Paßkörper sowie die Montageklammer einfach, leicht und fest miteinander verbindbar sind und daß weiterhin speziell eine Vermeidung eines axialen Verrutschens sicher gestellt ist, so daß das Kupplungszwischenstück eine zuver lässige Verbindung und Halterung zweier Schläuche ermög licht. Darüber hinaus können durch das erfindungsgemäße Kupplungszwischenstück zwei Schläuche ohne Verformung zuver lässig miteinander verbunden werden. Weiterhin verhindert beim erfindungsgemäßen Kupplungszwischenstück auch der Ansatz in der Ausnehmung eine Relativverdrehung des Paßkör pers und der Montageklammer, so daß deren Kopplung miteinan der weiter verbessert wird.

Durch die Bildung einer sich an das Außenumfangsende des Einsatzlochs in der Montageklammer anschließende Abstufung wird erfindungsgemäß schließlich jeder Spalt im Verbindungs bereich zwischen der Montageklammer und dem Paßkörper vermieden, so daß die Korrosionsbeständigkeit des Kupplungs zwischenstücks verbessert wird.

Claims

1. Kupplungszwischenstück für Schläuche mit folgenden Merkmalen: einen Paßkörper (31) mit Schlauchverbindungen (J ₁, J ₂) an seinen axial gegenüberliegenden Enden, einer Montageklammer (32), die mit einem Mittelbasisteil (34) des Paßkörpers (31) einstückig dicht verbunden ist, eine fortlaufend abgestufte Ausbildung des Mittelbasisteils (34) des Paßkörpers (31) unter Bildung eines Klammermon tageteils (40) mit einem Flansch (41) auf einer Seite dieses Klammermontageteils mit gegenüber demjenigen dieses Teils größerem Durchmesser, einem Einsatzloch (43) in der Montage (32), in welches das Klammermontageteil (40) einsetzbar ist, und eine zur äußeren Endfläche hin geneigte Fläche (46) im Ein satzloch, so daß der Klammermontageteil (40) in das Einsatzloch (43) einsetzbar und mit der geneigten Fläche (46) dicht verbunden ist.

2. Kupplungszwischenstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Schlauchverbindungen (J ₁, J ₂) an sich gegenüberliegenden Enden des Paßkörpers (31) eine Hülse (35) und ein Stutzen (36) mit einem dazwischen befindlichen Spalt (38) vorgesehen sind, die ein Ende eines eingeführten Schlauches aufnehmen, wobei die Stutzen (36) über das Mittelbasisteil (34) miteinan der in Verbindung stehen.

3. Kupplungszwischenstück nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Klammermontageteil (40) des Paßkörpers (31) an seiner Außenumfangsfläche mit einem Ansatz (42) in Form eines Rückens versehen ist und daß das Einsatzloch (43) in der Montageklammer (32) an seiner Innenfläche mit einer Ausnehmung (45) versehen ist, in die der Ansatz (42) eingreift.

4. Kupplungszwischenstück nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich an einer Endfläche des Einsatzloches (43) in der Montageklammer (32) eine Abstu fung (47) anschließt, die von einem divergierenden äuße ren Umfangsende der geneigten Fläche (46) diametral nach außen verläuft.