DE3828715A1

DE3828715A1 - Fahrradbremse, insbesondere mittelzugbremse

Info

Publication number: DE3828715A1
Application number: DE3828715A
Authority: DE
Inventors: Antonio Romano
Original assignee: Campagnolo SRL
Current assignee: Campagnolo SRL
Priority date: 1987-09-29
Filing date: 1988-08-24
Publication date: 1989-04-06
Also published as: US4869351A; ES2010334A6; IT8767824A0; JPS6490891A; IT1211330B; FR2621002A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrradbremse, ins besondere eine sogenannte Mittelzugbremse, mit zwei jeweils einen Bremsklotz tragenden und um zwei parallele Achsen verschwenkbaren Bremsbacken, welche elastisch in eine Ruhestellung belastet und mittels einer flexiblen Litze in eine Bremsbetätigungsstellung bewegbar sind, wobei ein Endstück der Litze mittels eines Schraubelements in einer Durchgangsbohrung eines Betätigungselements für die Bremsbacken festgeklemmt und in einer von den beiden Schwenkachsen der Bremsbacken gleich beabstandeten Ebene wirksam ist.

Bei einer bekannten Bremse der vorstehend genannten Art besteht eine Einrichtung zum Betätigen der Bremsbacken aus einem gelenkigen Scherengestänge, von welchem zwei einander gegenüberliegende Gelenkpunkte mit den Bremsbacken verbunden sind, während die beiden anderen Gelenkpunkte mit der flexiblen Litze bzw. mit deren Hülle verbunden sind. Bei einer Bremse dieser Art ist das Anschließen der flexiblen Litze schwierig, da sie zunächst durch eine in dem mit der Hülle verbundenen Gelenkpunkt ausgebildete Führungsbohrung gefädelt und dann in der Durchgangsbohrung eines am gegenüberliegenden Gelenkpunkt des Scherengestänges angeordneten Elements festgelegt werden muß. Da die Litze ziemlich steif ist und eine ziemliche Krümmung aufweist, ist es recht schwierig, sie nach dem Einfädeln durch die erste Führungsbohrung hindurch in die zweite Befestigungs bohrung einzufädeln.

Ein Ziel der Erfindung ist die Beseitigung dieser Schwie rigkeiten und die Schaffung einer Bremse der eingangs genannten Art, wobei gemäß der Erfindung vorgesehen ist, daß das Betätigungselement, an welchem die Litze festgelegt ist, einen es durchsetzenden und in der Durchgangsbohrung ausmündenden Schlitz aufweist und so angeordnet ist, daß das Endstück der Litze durch eine Bewegung lotrecht zu deren Achse durch den Schlitz hindurch in die Bohrung einsetzbar ist.

Dank diesem Merkmal ist das Anschließen der Litze schnell und mühelos bewerkstelligbar.

Im folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 und 2 eine Vorderansicht einer bekannten Bremse bzw. eine Ansicht der bekannten Bremse im Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 und 4 zwei verschiedene Betriebsstellungen einer Bresme gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung,

Fig. 5 eine vergrößerte Ansicht eines Teils der Bremse nach Fig. 3,

Fig. 6 eine Ansicht im Schnitt entlang der Linie VI-VI in Fig. 5

Fig. 7 eine Ansicht in Richtung des Pfeils VII in Fig. 5,

Fig. 8 eine Teilansicht einer gegenüber Fig. 3 abgewandel ten Ausführungsform,

Fig. 9 eine Ansicht im Schnitt entlang der Linie IX-IX in Fig. 8,

Fig. 10 eine Teilansicht einer gegenüber Fig. 8 abgewan delten Ausführungsform und

Fig. 11 eine Teilansicht noch einer gegenüber Fig. 8 abgewandelten Ausführungsform.

Bei der in Fig. 1 und 2 dargestellten bekannten Bremse sind zwei Bremsbacken 1 auf einer Platine 2 um zwei zueinander parallele Achsen 3 verschwenkbar gelagert und tragen jeweils einen Bremsklotz 4, welcher an der entsprechenden Seite der Radfelge 5 eines Fahrrads in Anlage bringbar ist, um das Rad zu bremsen. Die Brems backen 1 sind durch eine (nicht gezeigte) Feder od. dergl. in bekannter Weise in die in Fig. 1 gezeigte offene Stel lung belastet. Mittels einer flexiblen Litze 6, welche von einer Hülle 7 umgeben ist, sind die Bremsbacken 1 in eine Bremsbetätigungsstellung bewegbar. Die Betätigung der Bremsbacken 1 mittels der Litze 6 erfolgt über ein gelenkiges Scherengestänge, welches aus vier Hebelglieder paaren 8 gebildet ist. Zwei einander gegenüberliegende Gelenkpunkte 9 des Scherengestänges sind mit den beiden Bremsbacken 1 verbunden, während die beiden anderen Gelenkpunkte 10 und 11 mit der flexiblen Litze 6 bzw. mit einem an der Hülle 7 befestigten Element 12 verbunden sind. Wie man in Fig. 2 erkennt, ist die Litze 6 durch eine in dem Element 12 ausgebildete erste Durchgangsbohrung 13 durchgefädelt und in einer zweiten Durchgangsbohrung 14 eines Klotzes 15 befestigt, welcher als Betätigungselement dient und am Gelenkpunkt 10 angeordnet ist. Zur Befestigung der Litze 6 in der Bohrung 14 dient eine Madenschraube 16, welche in eine im Klotz 15 ausgebildete Gewindebohrung 17 eingeschraubt ist. Die Achse 18 der Gewindebohrung 17 verläuft dabei lotrecht zur Achse der Bohrung 14. Beim Einschrauben der Madenschraube 16 in die Gewindebohrung 17 kommt sie schließlich in Anlage an der Litze 6, um diese festzuklemmen.

Bei der vorstehend beschriebenen bekannten Bremse ist das Anschließen der Litze 6 schwierig. Da das Endstück der Litze gewöhnlich etwas gekrümmt und außerdem ziemlich steif ist, bietet das Einfädeln in die Bohrung 14 nach dem Durchfädeln durch die Durchgangsbohrung 13 gewisse Schwierigkeiten, da die beiden Bohrungen 13 und 14 axial miteinander fluchtend in gewissem Abstand zueinander liegen. Fig. 3 zeigt eine Bremse in einer ersten Ausführungsform der Erfindung. In dieser Figur sind in Fig. 1 und 2 dargestellten entsprechenden Teile mit den gleichen Bezugs zeichen bezeichnet. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von der bekannten Bremse in der Hauptsache dadurch, daß der Klotz 15, in welchem die Durchgangsbohrung 14 aus gebildet ist, einen ihn senkrecht durchsetzenden Schlitz 19 aufweist, welcher in der Bohrung 14 ausmündet (Fig. 5 bis 7). Dieser Schlitz 19 ermöglicht das Einführen des Endstücks der Litze 6 in die Bohrung 14 durch eine Bewegung quer zur Achse der Litze anstatt durch eine axiale Bewegung der Litze insgesamt. Die Befestigung der Litze 6 erfolgt dann mittels der gebräuchlichen Maden schraube 16, welche in der in Fig. 5 und 6 gezeigten Darstellung eine Aussparung 20 für den Ansatz eines Werkzeugs aufweist.

In der in Fig. 3 bis 7 gezeigten Ausführungsform sind die jeweiligen Hebelglieder 8 um getrennte Achsen 15 a ver schwenkbar an dem Klotz 15 angelenkt. Dies ist auch der Fall in der in Fig. 8 und 9 gezeigten Ausführungsform, welche sich von der vorstehend beschriebenen hauptsächlich durch die Form des Klotzes 15 unterscheidet. In Fig. 9 erkennt man die Litze 6 in einem Zustand unmittelbar vor ihrer Befestigung mittels der Madenschraube 16.

In der in Fig. 10 gezeigten abgewandelten Ausführungsform sind die mit dem Klotz 15 verbundenen Hebelglieder 8 um eine gemeinsame Achse 21 verschwenkbar gelagert. In der in Fig. 11 dargestellten Ausführungsform schließlich sind am Klotz 15 Kämmflächen 22 ausgebildet, welche mit an den Bremsbacken 1 gelagerten Rollen 23 zusammenwirken, um die Bewegung der Bremsbacken herbeizuführen. In diesem Falle ist also das in den zuvor beschriebenen Ausführungsformen vorhandene Scherengestänge durch den Klotz 15 und die damit zusammenwirkenden Rollen 23 ersetzt.

Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen und dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern erlaubt die verschiedensten Abwandlungen derselben im Rahmen des Erfindungsgedankens.

Claims

1. Fahrradbremse mit zwei jeweils einen Bremsklotz (4) tragenden und um zwei parallele Achsen (3) verschwenkbar gelagerten Bremsbacken (1), welche elastisch in eine Ruhestellung belastet und mittels einer flexiblen Litze (6) in eine Bremsbetätigungsstellung bewegbar sind, wobei das Endstück der Litze (6) mittels eines Gewindeelements (16) in einer Durchgangsbohrung (14) eines Betätigungselements (15) für die Bremsbacken festgeklemmt und in einer von den Schwenkachsen der beiden Bremsbacken gleich beabstandeten Ebene wirksam ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungs element (15) einen es durchsetzenden und in der Durchgangs bohrung (14) ausmündenden Schlitz (19) aufweist, so daß das Endstück der Litze (6) durch Bewegen derselben lot recht zu ihrer Achse durch den Schlitz (19) hindurch in die Bohrung (14) einführbar ist.

2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß das Betätigungselement (15) mit einem oder mehreren Paaren von Hebelgliedern (8) verbunden ist, welche mit ihren gegenüberliegenden Enden an den beiden Bremsbacken (1) angelenkt sind.

3. Bremse nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß zwei Hebelglieder (8) um eine gemein same Achse (21) schwenkbar am Betätigungselement (15) angelenkt sind.

4. Bremse nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die beiden Hebelglieder (8) um zwei getrennte Achsen (15 a) verschwenkbar am Betätigungselement (15) angelenkt sind.

5. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß das Betätigungselement (15) Kämm flächen (22) für die Betätigung der Bremsbacken (1) hat.