DE3336922A1

DE3336922A1 - Vorrichtung zum einstellen der schwenkachse des gelenkes eines fuehrungslenkers zur fuehrung eines fahrzeugrades

Info

Publication number: DE3336922A1
Application number: DE19833336922
Authority: DE
Inventors: Jürgen Dipl.-Ing. 7053 Kernen Brümmer; Einhard Dipl.-Ing. 7300 Esslingen Kleinschmit; Herbert 7012 Fellbach Schwarz; Heinz 7302 Ostfildern Waldschütz
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1983-10-11
Filing date: 1983-10-11
Publication date: 1985-05-02
Also published as: DE3336922C2

Description

Vorrichtung zum Einstellen der Schwenkachse
des Gelenkes eines Führungslenkers zur Führung eines Fahrzeugrades Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einstellen der Schwenkachse des Gelenkes eines Führungslenkers zur Führung eines Fahrzeugrades mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 aufgeführten Merkmalen.
Die Einstellung des Sturzes und der Spur von Fahrzeugrädern erfordert ein feinfühliges Drehen des Gelenkbolzens in der Lagerbuchse des Gelenkes des betreffenden Führungslenkers sowie in den Tragschenkeln.
Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art (DE-AS 15 55 216) ist der Gelenkbolzen in der zylindrischen Lagerbohrung der Lagerbuchse über deren gesamte Länge mit einer radiale Spielfreiheit gewährleistenden Passungsqualität gelagert.
Durch die Anordnung solcher Vorrichtungen an besonders starker Verschmutzung ausgesetzten Stellen an der Unterseite des Fahrzeugaufbaues setzt sich der Gelenkbolzen mit der Zeit in der Lagerbuchse des Führungslenkergelenkes durch Korrosion fest, sodaß eine feinfühlige Radialverstellung desselben verhindert wird bzw nicht mehr ohne weiteres durchführbar ist.
Der Erfindung liegt von daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung mit den gattungsbestimmenden Merkmalen des Oberbegriffes von Anspruch 1 so zu verbessern, daß -trotz unvermeidlicher Korrosion zwischen den Lagerflächen von Lagerbuchse und Gelenkbolzen dieser bei Bedarf zum Zwecke seiner Radialverstellung entsprechend leicht verdrehbar ist.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Damit kann z.B: Passungsrost nur entlang der axial relativ kurzen Lagerbereiche des Gelenkbolzens in der Lagerbuchse entstehen, der sich beim Verdrehen desselben leicht überwinden läßt. Darüber hinaus befindet sich zwischen den LagersteIenXinnerhalb der Lagerbuchse ein Raum zur Aufnahme von beim Verdrehen anfallenden Korrosionsprodukten.
Die erfindungsgemäße Konstruktion gewährleistet somit zu jeder Zeit Leichtgängigkeit bzw. leichtes Gangbarmachen des Gelenkbolzens.
Der erfindungsgemäß vorgesehene Ringspalt kann z.B. durch entsprechendes Ausdrehen der Lagerbuchse hergestellt sein.
In diesem Falle kann der Gelenkbolzen über-seine gesamte Länge zylindrisch sein.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist jedoch der Gelenkbolzen zwischen seinen Lagerstellen in der durchgehend zylindrischen Lagerbohrung der Lagerbuchse im Durchmesser kleiner ausgebildet. Diese Ausführungsform ist fertigungstechnisch einfacher und beispielsweise im Wege eines spanlosen Verformens des Lagerbolzens durch Rollen zu bewerkstelligen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung im Längsschnitt dargestellt.
Mit 10 ist als Ganzes ein Lagerbock zur Aufnahme eines eine Schwenkachse definierenden Gelenkbolzens 12 eines Gelenkes 13 zur schwenkfähigen Aufhängung eines lediglich abgebrochen dargestEllten Radführungslenkers 14 bezeichnet.
Dieser Lagerbock 10 kann unmittelbar der Unterseite eines Fahrzeugaufbaues oder an einem zu diesem separaten Achsträger vorgesehen sein.
Er ist vorzugsweise durch einenU-Form besitzenden Körper gebildet und besitzt demgemäß zwei zueinander parallele Tragschenkel 16, 18, in welchen jeweils eine Öffnung in Form eines Bührungsschlitzes 20 angeordnet ist, die zueinander fluchten.
In diesen Führungsschlitzen 20 ist der sich zwischen den Tragschenkeln 16, 18 erstreckende Gelenkbolzen 12 gehalten, wozu dessen Durchmesser im wesentlichen deren Weite entspricht. Er ist somit bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel längs der Führungsschlitze20 stufenlos radial verstellbar. Zu diesem Zweck trägt der Gelenkbolzen 12 an seinen aus den Tragschenkelnl6, 18 herausragenden Endstücken jeweils eine Exzenterscheibe 22 bzw. 24, die auf diesem unverdrehbar angeordnet sind.
Jede Exzenterscheibe 22 bzw. 24 ist an den Tragschenkeln 16, 18 in einer Führungsnut 26 verstellbar geführt, die senkrecht zur Erstreckungsrichtung der entsprechenden Führungsschlitze 20 verläuft und die vorzugsweise in die Tragschenkel 16, 18 eingeformt sind.
Der Gelenkbolzen 12 ist bevorzugt durch eine Schaftschraube gebildet, auf welcher die Exzenterscheiben aufgesteckt und in geeigneter Weise, z.B. durch Aufkeilen, drehsicher angeordnet sind, was der Einfachheit halber nicht dargestellt ist.
Durch Anziehen einer auf das Schraubengewinde aufschraubbaren Schraubenmutter 28 läßt sich die Schaftschraube bzw.
der Gelenkbolzen 12 in den Führungsschlitzen 20 der Tragschenkel 16, 18 in einer gewünschten Stellung der Schwenkachse des Führungslenkergelenkes 13 festlegen, in dem sich hierbei der Schraubenkopf 32 und die Schraubenmutter 28 an die Außenseite der ihnen benachbarten Exzenterscheiben 22 bzw. 24 und diese unter Druck an den ihnen benachbarten Tragschenkel 16 bzw. 18 anlegen.
Das Gelenk 13 des Führungslenkers 14 weist eine zwischen den Tragschenkeln 16, 18 angeordnete Lagerbuchse 30 des Lenkerlagerauges 33 auf, die sich mit beiden Stirnenden an jeweils einem der Tragschenkel 16, 18 abstützt. Sie ist durchgehend von einer zylindrischen, den Gelenkbolzen 12 aufnehmenden Lagerbohrung 34 durchdrungen.
Zwischen einer Aufnahmehülse 36 des Lagerauges 33 und der Lagerbuchse 30 ist noch eine nachgiebige Gummi- oder Kunststoffbuchse 38 angeordnet.
Wie die Zeichnung zeigt, ist der Gelenkbolzen 12 innerhalb der Lagerbuchse lediglich im Bereich ihrer Stirnenden spielfrei gelagert und zwischen diesen Lagerstellen ist zwischen beiden Teilen ein Ringspalt 39 vorgesehen. Dieser ist vorzugsweise dadurch gebildet, daß der Gelenkbolzen 12 zwischen den Lagerstellen einen entsprechend verringerten Durchmesser aufweist.
Damit ist die Lagerbuchse 30 auf den Gelenkbolzen 12 lediglich noch anlzwei im Abstand voneinander liegenden Stellen bzw. Bereichen kleiner axialer Länge gelagert. Demgemäß kann nur noch an diesen kurzen Lagerbereichen, von denen der eine durch das Außengewinde der Schaftschraube gebildet ist, eine Korrosion der Lagerflächen erfolgen, die sich durch Verdrehen des Gelenkbolzens 12 leicht überwinden läßt.
Der Gelenkbolzen 12 ist damit jederzeit leicht und feinfühlig verdrehbar und damit die Lagerbuchse radial verstellbar.
Abweichend von der beschriebenen Konstruktion kann die Schwenkachse der Vorrichtung mittels einer geeigneten Anordnung von Exzenterelementen auch in zueinander senkrechten Richtungen radial verstellbar sein. In diesem Falle ist der Gelenkbolzen in fensterartigen Öffnungen der Tragschenkel vorzusehen, die eine solche Radialverstellung zulassen.
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Claims

Patentansprüche 1. Vorrichtung zum Einstellen der Schwenkachse des Gelenkes eines Führungslenkers zur Führung eines Fahrzeugrades, mit zwei am Fahrzeugaufbau oder an einem separaten Achsträger im Abstand voneinander angeordneten Tragschenkeln mit Öffnungen, in welchen ein in einer Lagerbuchse des Führungslenkergelenkes radial spielfrei gelagerter Gelenkbolzen radial verstellbar angeordnet und mittels in schlitzartigen Führungen geführten Exzenterelementen mindestens in Richtung der Längsachse des Führungslenkers stufenlos verstellbar und feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkbolzen (12) innerhalb der Lagerbuchse (30) in deren Endbereichen spielfrei gelagert ist und daß zwischen den Lagerstellen der Lagerbuchse zwischen dieser und dem Gelenkbolzen (42) ein Ringspalt (38) vorhanden ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, d-a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß der Gelenkbolzen (12) zwischen den Lagerstellen der La-Lagerbuchse (30) in deren durchgehend zylindrischen Lagerbohrung (34) im Durchmesser kleiner ausgebildet ist.