DE3100701A1 - "exzenterverstellung fuer das anlenkauge einer lenkerstange bei radaufhaengungen an kraftfahrzeugen" - Google Patents

"exzenterverstellung fuer das anlenkauge einer lenkerstange bei radaufhaengungen an kraftfahrzeugen"

Info

Publication number
DE3100701A1
DE3100701A1 DE19813100701 DE3100701A DE3100701A1 DE 3100701 A1 DE3100701 A1 DE 3100701A1 DE 19813100701 DE19813100701 DE 19813100701 DE 3100701 A DE3100701 A DE 3100701A DE 3100701 A1 DE3100701 A1 DE 3100701A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
eccentric
sleeve
end shields
screw
eye
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19813100701
Other languages
English (en)
Inventor
Rudolf 7000 Stuttgart Göbel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19813100701 priority Critical patent/DE3100701A1/de
Publication of DE3100701A1 publication Critical patent/DE3100701A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D17/00Means on vehicles for adjusting camber, castor, or toe-in
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02Attaching arms to sprung part of vehicle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
    • B60G2200/462Toe-in/out
    • B60G2200/4622Alignment adjustment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14Mounting of suspension arms
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41Elastic mounts, e.g. bushings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/42Joints with cam surfaces
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/422Links for mounting suspension elements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4302Fittings, brackets or knuckles for fixing suspension arm on the vehicle body or chassis
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44Centering or positioning means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

  • "Exzenterverstellung für das Anlenkauge einer Lenkerstange
  • bei Radaufhängungen an Kraftfahrzeugen" Die Erfindung betrifft eine Exzenterverstellung beispielsweise für das Anlenkauge einer Lenkerstange bei Radaufhängungen an Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Es ist eine Exzenterverstellung für das Anlenkauge einer Lenkerstange bekannt (DE-PS 15 55 216), deren Verstellung von beiden Seiten des Anlenkauges vorgenommen werden muß, derart, daß nach der Verstellung der Exzenterscheiben an einer Seite der Kopf des Schraubenbolzens gehalten und an der anderen Seite die dazugehörige Mutter festgezogen wird.
  • Diese Handhabung ist an den schwer zugänglichen Lagerstellen umständlich und eventuell von einem Spezialwerkzeug abhängig, weshalb oft die kostenmäßig teuere rohrförmige Lenkerstangenverstellung zum Ausgleich von Einstell- oder Fertigungstoleranzen vorgezogen wird.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache längsveränderbare Lagerverstellmöglichkeit an einem Schwenklager aufzuzeigen, die es ermöglicht, eine Lagerverstellung und die anschließende Arretierung der eingestellten Größe von nur einer Seite des Anlenkauges vorzunehmen.
  • Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Durch die zweiteilige, formschlüssig ineinandergreifende Ausbildung der Exzenterhülse mit je einer angeformten Exzenterscheibe, ist eine einfache Montage des Anlenkauges möglich und es kann nach Lösen einer durch den Schraubenbolzen verursachtæ Verspannung, die Exzenterhülse von einer Seite aus verdreht, die Lenkerstange einjustiert und wieder verspannt werden. BeimVerdrehen einer Exzenterscheibe wird die andere in gleicher Richtung mitverdreht, wobei sich die Exzenterscheiben an den Führungsleisten der Lagerschilde abstützen und die Lenkerstange entsprechend verschieben.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung können die Formschlußflächen an einem gleichachsig zur Exzenterhülse liegenden hohlen Ansatz angebracht werden, der den mit Innen- Formschlußflächen versehenen zylindrischen Schraubenkopf des Schraubenbolzens aufnimmt.
  • Durch diese räumliche Anordnung des Schraubenkopfes bzw. der Formschlußflächen wird eine besonders gedrungene raumsparende Bauweise einer Exzenterverstellung ermöglicht.
  • Schließlich kann das quer zu den Führungsleisten sich erstrekkende als Langloch ausgebildete Durchgangsloch in den Lagerschilden eine dem Durchmesser der Exzenterhülse zuzüglich der zweifachen Exzentrizität der Exzenterscheiben entsprechende Länge aufweisen. Durch die Lage der FUhrungsleisten bzw. des Langloches kann die Verstellrichtung für das Anlenkauge definiert werden.
  • Anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Exzenterverstellung Fig. 2 einen Querschnitt durch die Schwenkachse und Fig. 3 eine Ansicht der beiden Exzenterhülsen mit eingeschobenem Schraubenbolzen.
  • Fig. 4 eine Variable einer Exzenterverstellung Die in Fig. 1 dargestellte Exzenterverstellung besteht aus einer Lenkerstange 1 mit einem Anlenkauge 2, welches in einem gabel- oder U-förmigen Lagerbock 3 drehbar angeordnet ist. An den beiden Lagerschilden 4, 5 sind parallel zu einander verlaufende Führungsleisten 6, 7 vorgesehen (Fig. 2), die zur Führung bzw. Abstützung der Exzenterscheiben 8, 9 dienen. Die Exzenterscheiben 8, 9 sind an je einer Exzenterhülse 10, 11 angeformt, die mit ihren Enden 12, 13 formschlüssig ineinandergreifen. Die Exzenterscheibe 8 ist mit Formschlußflächen 14 zu deren Verdrehung versehen.
  • Gleichachsig zur Exzenterhülse 10 ist ein hohler Ansatz 15 zur Aufnahme eines mit Innen-Formschlußflächen versehenen Schraubenkopfes 16 eines Schraubenbolzens 17 angeordnet.
  • Die Exzenterhülse 11 ist gleichzeitig als Mutter für den Schraubenbolzen 17 ausgebildet.
  • Das Anlenkauge 2 weist eine Schwenklagerhülse 18 auf, die axial auf beiden Seiten des Anlenkauges 2 übersteht.
  • Die beiden Exzenterhülsen 10, 11 werden bei der Montage von beiden Seiten des Lagerbockes 3 durch Langlöcher 19 der Lagerschilde 4, 5 in das Anlenkauge 2 eingeführt, derart, daß der Formschluß an den beiden Enden 12, 13 der Exzenterhülsen 10, 11 ineinandergreift und die Exzenterscheiben innerhalb der Führungsleisten 6, 7 liegen. Im Anschluß daran wird der Schraubenbolzen 17 in die Exzenterhülse 10 eingeführt und mit der ein Muttergewinde aufweisende Exzenterhülse 11 verschraubt. Zum Nachjustieren können beide Exzenterscheiben 8, 9 mittels der Formschlußflächen 14 verdreht und die jeweilige Lage durch Verspannen der Lagerschilde 4, 5 gegenüber der Schwenklagerhülse 18 mit dem Schraubenbolzen 17 fixiert werden. Die Langlöcher 19 in den Lagerschilden 4, 5 sind quer zu den Führungsleisten 6, 7 angeordnet; die Länge derselben ist gleich dem Durchmesser des Schraubenbolzens 17 zuzüglich der zweifachen Exzentrizität der Exzenterscheiben 8, 9.
  • Die Exzenterhülse 11 kann als einstückiges Massivteil 20 an den Schraubenbolzen 17 angeformt sein, das mittels einer Mutter 21 verspannt wird (Fig. 4).
  • Leerseite

Claims (3)

  1. Ansprüche 18 Exzenterverstellung, beispielsweise für das Anlenkauge einer Lenkerstange bei Radaufhängungen an Kraftfahrzeugen, mit einem das Anlenkauge übergreifenden gabel-oder U-förmigen Lagerbock mit zwei gegenüberliegenden, Durchgangslöcher aufweisende Lagerschilden, die zwischen sich das Anlenkauge aufnehmen, welches eine in ihrer Länge auf den lichten Abstand der Lagerschilde abgestimmten und gegenüber den Stirnseiten des Anlenkauges axial Uberstehende Schwenklagerhülse aufweist, die durch zeine diese Teile durchsetzende, mit beiderseits an den tag4rschilden angeordneten , richtungsgleich liegenden Etzenterscheiben verdrehfest verbundene die Lagerschilde und die Schwenklagerhülse axial verspannende Verschraubung in Schwenklage gehalten wird, wobei ferner an den Lagerschilden Jeweils ein Paar von parallel zu einander verlaufenden, im Abstand dem Durchmesser der Exzenterscheiben entsprechenden Führungsleisten angeordnet ists d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß eine die Schwenklagerhülse (18) und die Lagerschilde (4, 5) durchsetzende, den Schraubenbolzen (17) der Verschraubung aufnehmende axial unterteilte Exzenterhülse (10, 11) vorgesehen ist, an deren Teilen jeweils eine der beiden Exzenterscheiben (8, 9) angeformt ist, daß die beiden Exzenterhülsen (10, 11) mit ihren einander zugekehrten Enden (12, 13) axial beweglich, jedoch verdrehfest ineinandergreifen, wobei eine der Exzenterhülsen (10, 11) gleichzeitig als Mutter ausgebildet oder einstückig als Massivteil an den Schraubenbolzen (17) angeformt ist und daß wenigstens die auf der Seite des Schraubenkopfes liegende Exzenterscheibe (8) Formschlußflächen (14) zu deren Verdrehung aufweist.
  2. 2. Exzenterverstellung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Formschlußflächen (14) an einem gleichachsig zur Exzenterhülse liegenden hohlen Ansatz (15) angebracht sind, der den mit Innen-Formschlußflächen versehenen zylindrischen Schraubenkopf (16) des Schraubenbolzens (17) aufnimmt.
  3. 3. Exzenterverstellung nach Anspruch 1 oder 2, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß das quer zu den Führungsleisten (6, 7) sich erstreckende als Langloch (19) ausgebildete Durchgangsloch in den Lagerschilden (4, 5) eine dem Durchmesser der Exzenterhülse zuzüglich der zweifachen Exzentrizität der Exzenterscheiben (8, 9) entsprechende Länge aufweist.
DE19813100701 1981-01-13 1981-01-13 "exzenterverstellung fuer das anlenkauge einer lenkerstange bei radaufhaengungen an kraftfahrzeugen" Withdrawn DE3100701A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813100701 DE3100701A1 (de) 1981-01-13 1981-01-13 "exzenterverstellung fuer das anlenkauge einer lenkerstange bei radaufhaengungen an kraftfahrzeugen"

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813100701 DE3100701A1 (de) 1981-01-13 1981-01-13 "exzenterverstellung fuer das anlenkauge einer lenkerstange bei radaufhaengungen an kraftfahrzeugen"

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3100701A1 true DE3100701A1 (de) 1982-07-01

Family

ID=6122472

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19813100701 Withdrawn DE3100701A1 (de) 1981-01-13 1981-01-13 "exzenterverstellung fuer das anlenkauge einer lenkerstange bei radaufhaengungen an kraftfahrzeugen"

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3100701A1 (de)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3212842A1 (de) * 1981-04-07 1982-11-18 Toyota Jidosha Kogyo K.K., Toyota, Aichi Spureinstellvorrichtung fuer ein fahrzeug
DE3730176A1 (de) * 1987-09-09 1989-03-30 Bayerische Motoren Werke Ag Verstelleinrichtung fuer das gelenk eines lenkers einer radaufhaengung
EP0317727A2 (de) * 1987-11-27 1989-05-31 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Hinterachsaufhängung für ein Kraftfahrzeug
EP0504593A1 (de) * 1991-03-20 1992-09-23 Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne Justiervorrichtung
EP0544140A1 (de) * 1991-11-26 1993-06-02 Nai Neway, Inc. Justiervorrichtung für Fahrzeugaufhängungen
DE4231463C1 (de) * 1992-09-19 1994-02-17 Bergische Achsen Kotz Soehne Lagerung für Längslenker an Luftfederachsen
DE19940676C1 (de) * 1999-08-27 2001-02-01 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur Einstellung eines Maßes, insbesondere zur Vorspureinstellung der Räder an Achsen von Kraftfahrzeugen
CN104847767A (zh) * 2014-05-23 2015-08-19 北汽福田汽车股份有限公司 紧固组件及车辆
CN111776062A (zh) * 2020-07-30 2020-10-16 东科克诺尔商用车制动技术有限公司 转向器偏心轴承同步调整机构
CN112265422A (zh) * 2020-09-22 2021-01-26 东风汽车底盘系统有限公司 一种便于调节车轴推进角的悬架装置

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3212842A1 (de) * 1981-04-07 1982-11-18 Toyota Jidosha Kogyo K.K., Toyota, Aichi Spureinstellvorrichtung fuer ein fahrzeug
DE3730176A1 (de) * 1987-09-09 1989-03-30 Bayerische Motoren Werke Ag Verstelleinrichtung fuer das gelenk eines lenkers einer radaufhaengung
EP0317727A2 (de) * 1987-11-27 1989-05-31 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Hinterachsaufhängung für ein Kraftfahrzeug
EP0317727A3 (en) * 1987-11-27 1990-12-05 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Motor vehicle rear wheel suspension
EP0504593A1 (de) * 1991-03-20 1992-09-23 Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne Justiervorrichtung
DE4109108A1 (de) * 1991-03-20 1992-09-24 Bergische Achsen Kotz Soehne Justiervorrichtung
EP0544140A1 (de) * 1991-11-26 1993-06-02 Nai Neway, Inc. Justiervorrichtung für Fahrzeugaufhängungen
DE4231463C1 (de) * 1992-09-19 1994-02-17 Bergische Achsen Kotz Soehne Lagerung für Längslenker an Luftfederachsen
DE19940676C1 (de) * 1999-08-27 2001-02-01 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur Einstellung eines Maßes, insbesondere zur Vorspureinstellung der Räder an Achsen von Kraftfahrzeugen
CN104847767A (zh) * 2014-05-23 2015-08-19 北汽福田汽车股份有限公司 紧固组件及车辆
CN111776062A (zh) * 2020-07-30 2020-10-16 东科克诺尔商用车制动技术有限公司 转向器偏心轴承同步调整机构
CN111776062B (zh) * 2020-07-30 2023-08-29 东科克诺尔商用车制动技术有限公司 转向器偏心轴承同步调整机构
CN112265422A (zh) * 2020-09-22 2021-01-26 东风汽车底盘系统有限公司 一种便于调节车轴推进角的悬架装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3212842C2 (de)
DE4011947C2 (de)
DE69602206T2 (de) Klemm-mechanismus für eine einstellbare kraftfahrzeug-lenksäule
DE3872847T2 (de) Vorrichtung zur sicherstellung der feineinstellung der winkellage eines lenkrades auf einer lenksaeule.
EP3571110B1 (de) Elektrisch verstellbare lenksäule für ein kraftfahrzeug
WO2013178302A1 (de) Lenksäule für ein kraftfahrzeug
DD152610A5 (de) Verbessertes schraub-und mutterelement oder schraubverbindung
DE3100701A1 (de) "exzenterverstellung fuer das anlenkauge einer lenkerstange bei radaufhaengungen an kraftfahrzeugen"
EP0831011B1 (de) Lenksäulenbaueinheit
DE3884571T2 (de) Lenksäulenverbindung.
DE69105281T2 (de) Durchflussregler für Rohrverbinder.
DE10108901A1 (de) Einstellbare Lenkspurstange
DE69220968T2 (de) Durch gewichtsverlagerung steuerbarer sportartikel sowie dabei verwendbare, steuerbare radanordnung
DE19516425A1 (de) Einrichtung zur Befestigung einer Achse
DE3442514C2 (de) Auswechselbare Kugelkopfkupplung für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge
DE19636719A1 (de) Lenkbare Starrachse für ein Kraftfahrzeug
DE69206973T2 (de) Fahrzeuglenksäule mit einer bereichverstelleinrichtung
DE102004018797A1 (de) Lenkvorrichtung für Fahrzeuge
DE102019208451A1 (de) Lenkgetriebe für ein Kraftfahrzeug
EP0875439A2 (de) Spann- und Klemmvorrichtung
DE3200836C2 (de) Vorrichtung zum Einstellen der Achse eines Gelenkes zur schwenkfähigen Aufhängung eines Radführungslenkers am Aufbau oder an einem separaten Achsträger eines Kraftfahrzeuges
WO2018069292A1 (de) Getriebeanordnung für einen spindelantrieb, spindelantrieb und fahrzeugsitz
DE19540994C1 (de) Spurstange für Kraftfahrzeuge
DE102020205743A1 (de) Lager für eine kugelmutteranordnung einer fahrzeugservolenkungsanordnung
DE19645132A1 (de) Stabilisator

Legal Events

Date Code Title Description
OAV Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1
8130 Withdrawal