DE382849C

DE382849C - Vorrichtung zum Sichern von Handkoffern, Taschen u. dgl. in den Gepaecknetzen der Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE382849C
Application number: DEB106825D
Authority: DE
Original assignee: ERNST BENEDIX
Current assignee: ERNST BENEDIX
Publication date: 1923-10-06

Description

der Eisenbahnwagen.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine neuartige Vorrichtung zum Sichern von Handkoffern, Taschen u. dgl. in den Gepäcknetzen der Eisenbahnwagen gegen Entwendung. Der neue Apparat zeichnet sich vor den bereits in Vorschlag gebrachten Anordnungen ähnlicher Art durch seine größere Handlichkeit und Solidität vorteilhaft aus und beansprucht dabei im zusammengelegten Zustande so wenig Raum, daß er bequem in einem Taschenetui unterzubringen ist.

Der Apparat besteht aus drei scharnierartig aufklappbaren Bügelarmen, von denen der eine um die vordere Längsstange des Gepäcknetzes gegen den zweiten und der andere durch die Handgriffe des Koffers gelegt wird, worauf alle drei in dieser Stellung gegeneinander durch ein selbsttätig einschnappendes Schloß gesichert werden.

Um den Apparat für die verschiedenen in Betracht kommenden« Größen von Koffern und auch Gepäcknetzen verwendbar zu machen, sind die drei Bügelarme teleskopisch ausziehbar eingerichtet.

Das Schloß zur Sicherung des Apparates in seiner Gebrauchsstellung ist nach Art der bekannten Schnappschlösser so einzurichten, daß der durch den Handgriff des Koffers gelegte Bügel sich beim Zusammendrücken der betreffenden beiden Arme über dem Griff schließt. Das Schloß selbst ist nur unter Einführen und Drehen durch einen bestimmten Schlüssel vom Eigner zu öffnen, wobei die Anordnung zweckmäßig so zu treffen ist, daß nach dem Öffnen des Schlosses der Schlüssel, um herausgenommen werden zu können, noch um etwa 90° weitergedreht werden muß und dabei den Federmechanismus des Schlosses von neuem j spannt, so daß das letztere nach Entfernen des > Schlüssels sich stets in sofort gebrauchsfertiger Stellung befindet.

Je nach Wunsch oder Bedarf können selbstverständlich die neuen Apparate in verschiedenen Größen und Ausstattungen hergestellt werden.

Die Zeichnung veranschaulicht eine beispielsweise Ausführungsform einer Vorrich- .

tung nach dem Prinzip der Erfindung zur Sicherung von Handkoffern, Taschen u. dgl. in den Gepäcknetzen der Eisenbahnwagen gegen Entwendung, und zwar zeigen:

Abb. ι den Apparat in einem mittleren Längsschnitt in verschiedenen Einstellungen seiner Bügelarme,

Abb. 2 in einer Seitenansicht einen mit dem neuen Apparat auf einem Gepäcknetz gesicherten Handkoffer sowie

Abb. 3 ebenfalls in einer Seitenansicht den zusammengelegten Apparat.

Der dargestellte Apparat besteht in der Hauptsache aus den teleskopisch ausziehbaren Bügelarmen 1, 2, 3. Von diesen Armen sind 2 und 3 durch ein Scharnier 4 verbunden, während ι und 2 durch einen mit einem Scharnier 5 versehenen Bügel 6 zusammenhängen. Am freien Ende des Armes 1 ist ein offener Haken 7 und am freien Ende des Armes 3 ein größerer Bügel 8 vorgesehen. Der Bügel 8 ist geteilt und beide Teile sind durch ein Scharnier 9 vereinigt.

An dem kürzeren freien Ende des Bügels 8 ist ein eigenartiges Schloß 10 und an korrespondierender Stelle des Bügelarmes 3 ein um ein Scharnier 11 umlegbares, in das Schloß 10 von unten passendes Riegelteil 12 angebracht.

Um mit dem beschriebenen Apparat einen in einGepäcknetz 13 gelegten Handkoffer 14 zu sichern, wird der Apparat in der in Abb. 1 angedeuteten Weise auseinandergeklappt und mit seinem Bügel 6 um die Vorderstange 15 des Gepäcknetzes gehakt, worauf die beiden Bügelarme 1 und 2 wieder nach außen zusammengelegt werden. Nachdem der Koffer 14 auf das Netz 13 gelegt ist, werden alsdann die Bügelarme 1,2 so weit ausgezogen, daß das Scharnier 4 weit genug nach vorn liegt, um den in Richtung des Pfeiles der Abb. 1 im rechten Winkel nach oben geklappten Arm 3 mit seinem Bügel 8 durch den Koffergriff 16 haken zu können. Es ist hierauf nur nötig, den Bügel 8 durch Überschieben des Schlosses 10 über das Riegelteil 12 um den Koffergriff 16 zu schließen.
Da das Schloß 10 als Schnappschloß einge-

richtet ist, genügt es, dasselbe über den Riegelteil 12 zu drücken, um dasselbe automatisch einschnappen zu lassen. Das Schloß ist nur vermöge eines von außen in dasselbe einzuführenden Schlüssels zu öffnen und ist dessen Anordnung zweckmäßig so zu treffen, daß, nachdem dasselbe geöffnet ist, der Schlüssel noch um 90⁰ weitergedreht werden muß, um herausgezogen werden zu können, wobei durch diese Weiter drehung die Zuhaltungen im Schloß von neuem gespannt werden, so daß nach dem Herausnehmen des Schlüssels das Schloß stets wieder gebrauchsfertig ist.

Zur Sicherung des Bügelarmes 1 in derVer-Schlußstellung (Abb. 1) ist dessen Bügelhaken 7 genau konzentrisch zu dem Scharnier 4 gebogen, wobei in dem Auszug des Bügelarmes 3 ein Schlitz 17 so vorgesehen ist, daß dieser Bügelarm 3 beim Emporklappen mit ; dem Schlitz 17 über dem Bügelhaken 7 des ^: Armes 1 gleitet und diesen damit in der gegen den Arm 2 herabgelegten Stellung verriegelt. Die Länge des Bügelhakens 7 ist dabei so zu ■ bemessen, daß beim zusammengelegten Apparat (Abb. 3) der Haken 7 sich außerhalb des Schlitzes 17 befindet und der Arm 1 beim Einhängen um die Netzstange 15 frei zu bewegen ist.

In den röhrenförmigen Teilen der Auszüge i der Bügelarme 1, 2, 3 sind Längsschlitze 18 [ vorgesehen, in welchen die Auszugspindeln mit I Seitenzapfen 19 gleiten und damit gegen Verdrehung gesichert sind. Diese Zapfen 19 verhindern außerdem am Ende der Schlitze 18, ³S daß die Spindeln gänzlich aus den Hülsenteilen | herausgezogen werden können. ;

Es wird ausdrücklich bemerkt, daß die neuen ' Apparate besonderen Bedürfnissen entspre- ; chend in ihren Einzelheiten Abänderungen erfahren können, ohne daß damit der Rahmen der Erfindung überschritten wird.

Es können z. B. die Spindel- und Hülsenteile der Bügelarme auch in rechteckigen oder son- ; stigen polygonalen Profilen hergestellt werden, wodurch, wenn beliebige andere Vorkehrungen zum Verhindern des Herausziehens der Spindeln benutzt werden, sich die beschriebenen Schlitzführungen erübrigen wurden.

Ebenso kann zur Verriegelung des Armes 1 , auch jede beliebig andere zweckentsprechende Vorrichtung Verwendung finden.

Claims

P A T E N T - A N S P R Ü C Ti E:

i. Vorrichtung zum Sichern von Handkoffern, Taschen u. dgl. in den Gepäcknetzen der Eisenbahnwagen gegen Entwen- .

dung, gekennzeichnet durch drei gelenkig miteinander verbundene, teleskopisch ausziehbare Bügelarme (1, 2, 3), welche so eingerichtet sind, daß sie mit einem Gelenkbügel (6) um die Stange (15) eines Gepäcknetzes gelegt, mit einem größeren Gelenkbügel (8) durch einen Koffergriff (16) gesteckt, über dem letzteren durch ein am Gelenkbügel (8) angebrachtes Schnappschloß (10) zusammenzuschließen sind.
2. Ausführungsform einer Vorrichtung zum Sichern von Handkoffern, Taschen u. dgl. in den Gepäcknetzen von Eisenbahnwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zusammenschließen der Bügelarme (1, 2, 3) in der Gebrauchsstellung am Ende des Gelenkbügels (8) des Bügelarmes (3) zum Sichern desselben an einem Koffergriff (16) ein Schnappschloß (10) angebracht ist, welches von außen durch Drehen eines Schlüssels zu öffnen, beim Aufschieben über ein gelenkig an korrespondierender Stelle der Auszugspindel desselben Armes (3) angebrachtes Riegelteil (12) selbsttätig einschnappt, wobei das Schloß zweckmäßig so eingerichtet ist, daß nach dessen Öffnen der Schlüssel noch um etwa 90° zu drehen ist, um herausgenommen werden zu können und in diesem letzten Teile seiner Drehung den selbsttätigen Zuhaltungsmechanismus von neuem spannt.
3. Ausführungsform einer Vorrichtung zum Sichern von Handkoffern, Taschen

u. dgl. in den Gepäcknetzen der Eisenbahn- go wagen nach= Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch die Anordnung eines Schiit-. zes (17) in dem Bügelarm (3) nahe dem denselben mit dem Arm (2) verbindenden Scharnier (4), mit welchem Schlitz (17) der Arm (3) beim Aufklappen über den kreisrund gebogenen, offenen Haken (7) am freien Ende des dritten Armes (1) gleitend, diesen in der Gebrauchsstellung verriegelt.
4. Ausführungsform einer Vorrichtung zum Sichern von Handkoffern, Taschen u. dgl. in den Gepäcknetzen der Eisenbahnwagen nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den Auszughülsen der Arme (1, 2, 3) Längsschlitze (18) vorgesehen sind, in welchen an den Auszugspindeln vorgesehene Stifte (19) gleiten, zu dem Zwecke, die Spindeln sowohl gegen seitliche Verdrehung wie auch gegen die Möglichkeit des gänzlichen Herausziehens zu sichern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

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