DE3820700C2 - - Google Patents
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-
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Description
Die Erfindung betrifft einen Ausbau zur Sicherung
der Strecken im untertägigen Berg- und Tunnelbau mit in
Streckenlängsrichtung verlaufenden dreidimensionalen Draht
gitterkonstruktionen, die jeweils vorpfändbar und über
Gebirgsanker am Gebirge festlegbar und als Armierung für
die einzubringende Betonschicht zu verwenden sind.
Die Strecken des untertägigen Berg- und Tunnelbaues
werden je nach Gebirgseigenschaften und Art der Strecke
mit Spritzbeton, Stahlbögen oder Stahlringen und/oder mit
beidem ausgebaut, um den auftretenden Gebirgsdruck auszu
gleichen bzw. aufzunehmen. Bekannt ist es auch, durch Ein
bringen von Gebirgsankern ein Aufblättern des Gebirges
zu verhindern und so die vorhandenen Streckenräume allein
oder zusätzlich durch Einbringen von Streckenbögen abzu
sichern.
Beim Ausbauen mit Streckenbögen, unabhängig davon,
ob es sich um nachgiebige oder nichtnachgiebige Strecken
bögen handelt, verlaufen die eisernen Profile in Streckenum
fangsrichtung. Der Zwischenraum zwischen den einzelnen
Streckenbögen wird durch sogenannte Verzugmatten überdeckt,
um das Hereinbrechen des Gebirges in diesem Bereich
zu unterbinden. Ein Hinterfüllen der Matten ist notwendig,
um das Aufblättern des Gebirges zu verhindern.
Ein vom radialen Einbringen der Stützelemente ab
weichender Ausbau ist aus der DE-PS 20 37 172 bekannt.
Insbesondere für im Flöz aufgefahrene Strecken ist hier
vorgesehen, mit mehreren nebeneinander verlaufenden Unter
zügen zu arbeiten, die jeweils über Anker an der Firste
festgelegt sind. Über besondere Vorpfändeinrichtungen werden
jeweils nach dem Abtun der Schüsse weitere Kappen vorkragend
an den bereits festgeankerten Kappen angeschlossen. Diese
Kappen bestehen aus Doppel-T-Profilen, so daß die benötigten
Vorpfändeinrichtungen entsprechend aufwendig und groß ausge
bildet sein müssen. Nachteilig ist darüber hinaus, daß
unter die vorkragenden Unterzüge im nachhinein Stempel
gesetzt werden müssen, um die auftretenden Gebirgsdruck
beanspruchungen im ausreichenden Maße aufzufangen und die
Kräfte in die Streckensohle einzuleiten. Nachteilig ist
schließlich zur Absicherung der freibleibenden Gebirgs
bereiche Draht oder Matten eingebracht werden müssen, die
ebenso wie beim radialen Einbringen von Ausbaubögen
ungleichmäßig abgestützte Zonen zwangsweise mit sich
bringen.
Ein Ausbau gemäß Oberbegriff ist der DE-AS 19 66 497
zu entnehmen. Bei diesen bekannten Drahtgitterkonstruktionen
handelt es sich um übliche Drahtgittermatten, die über
wellenförmige Drähte im Abstand gehalten sind, so daß sich
ein dreidimensionales Drahtgebilde ergibt. Um eine Anpassung
an den Streckenumfang zu erleichtern, sollen sie auch ge
bogen ausgebildet und eingebracht werden. Die entsprechen
den Drahtgittermatten werden dann über Anker am Gebirge
befestigt. Schon die Verwendung der Welldrähte als Abstands
halter zwischen zwei solcher Drahtgittermatten verdeutlicht,
daß es sich hier um eine Art Matratze in sehr leichter
Ausführung handelt, die als alleiniger vorläufiger Ausbau
nicht einsetzbar ist. Auch ist eine ausreichende Vorpfändung
mit derartigen Matten nicht zu erreichen, ganz davon abge
sehen, daß eine Vielzahl von Ankern benötigt wird, um die
notwendige Absicherung der Firste und der Streckenstöße
zu erreichen. Nachteilig ist weiter, daß durch die flächen
förmige Ausbildung dieser Drahtgittermatten eine Anpassung
an gegebene Unebenheiten der Firste nicht möglich ist,
so daß sich leicht nachteilige Hohlräume ergeben, die dann
zu einer ungleichmäßig starken Betonschicht führen. Auch
ist die erzielbare Armierungswirkung sehr begrenzt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen
günstige Trageigenschaften aufweisenden, vorpfändbaren
Unterstützungsausbau zu schaffen, der auch bei ungleich
mäßigem Verlauf der Firste leicht eingebracht werden kann
und eine gleichmäßige Einbringung des Betons sicherstellt.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die Drahtgitterkonstruktionen als balkenförmige, aus Trag
stangen und kurzen Abstandselementen bestehende Stahlgitter
körbe ausgebildet und über den Streckenumfang verteilt
achsparallel zueinander verlaufend positiioniert sind.
Bei einem derart ausgebildeten Ausbau ergibt sich
die Möglichkeit, praktisch unabhängig vom Zustand der Firste
frühtragende und frühabstützende Ausbauelemente in Form
der balkenförmigen Stahlgitterkörbe einzubringen und ans
Gebirge anzuankern, so daß im Abstand dazu der Beton einge
bracht werden kann, der die Stahlgitterkörbe einhüllt und
den Ausbau vervollständigt. Dieses frühzeitige Absichern
der Streckenfirste und der Streckenstöße durch das Anankern
sichert den gesamten Betriebsablauf, wobei durch die
schmalen Balken der Stahlgitterkörbe eine Anpassung an
jedwede Gegebenheit möglich ist. Eine gleichmäßige Sicherung
der Streckenfirste und der Streckenstöße ist so erreicht.
Gleichzeitig ergibt sich durch die besondere Ausbildung
der Drahtgitterkonstruktionen in Form der Stahlgitterkörbe
die Möglichkeit, frühzeitig vorzupfänden, indem die
einzelnen balkenförmigen Stahlgitterkörbe einfach versetzt
zueinander eingebracht werden. Damit ist die frühzeitige
Sicherung dicht hinter dem Vortrieb möglich. Während die
Sicherung durch die Stahlgitterkörbe einen begrenzt nach
giebigen Ausbau darstellt, wird diese Nachgiebigkeit dann
später durch das Einbringen des Betons aufgehoben. Es ist
allerdings möglich, hier wiederum eine Nachgiebigkeit bei
spielsweise durch Aussparung entsprechender Fugen zwischen
den einzelnen Stahlgitterkörben wieder vorzugeben. Damit
kann ein solcher Ausbau sowohl in den Flözstrecken wie
auch in den Gesteinsstrecken eingebracht werden.
Nach einer zweckmäßigen Ausbildung der Erfindung ist
vorgesehen, daß die Stahlgitterkörbe einzügig ausgebildet
sind. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß sich durch
die Vielzahl der dabei notwendig werdenden nebeneinander
verlaufenden Stützelemente und der Anker eine sehr große
Stützdichte ergibt.
Demgegenüber erfordert eine weitere Ausbildung der
Erfindung, nach der die Stützelemente mehrzügig , vorzugs
weise dreizügig ausgebildet sind, entsprechend weniger
Anankerungsarbeiten mit dem damit verbundenen Nachteil,
daß in der Regel die Ankerdichte nicht so hoch ist, wie
bei einzügiger Verwendungsweise. Allerdings kann bei Bedarf
ohne weiteres die Zahl der Anker auch beim mehrzügigen
Stahlgitterkorb den jeweiligen Gegebenheiten angepaßt
werden.
Um das Vorpfänden zu erleichtern, sieht die Erfindung
vor, daß die balkenförmigen Stahlgitterkörbe etwa mittig
um Korbhöhe aus der Korbebene versetzt sind und mit einer
Verbindung zum jeweils vorzupfändenden nächsten Stahlgitter
korb ausgerüstet sind. Dies hat den Vorteil, daß jeweils
zwei übereinanderliegende Stahlgitterkorbebenen vorhanden
sind, wodurch der Gesamtausbau verstärkt wird. Andererseits
wird so ein frühtragender Ausbau geschaffen, der in der
Regel das Einbringen von Vorpfändschienen u. ä. erübrigt.
Gerade durch das nachfolgende "Einbetonieren" erhält der
Bergmann somit einen stabilen und auch hohe Belastungen
aufnehmenden Streckenausbau.
Der Versatz etwa in Höhe des Korbes wird einfach und
zweckmäßig dadurch erreicht, daß die Tragstangen des Stahl
gitterkorbes ab und wieder zurückgekantet sind. Um dabei
die Vorpfändung längenvariabel vorzunehmen, sieht die Erfin
dung ergänzend vor, daß die oberen Tragstangen des Stahl
gitterkorbes im abgekanteten Bereich nach oben vorstehende
Verbindungshaken als Verbindung aufweisen. Diese Verbin
dungshaken, möglich ist es auch, in Längsrichtung mehrere
solcher Haken vorzusehen, ermöglichen es, mit den ent
sprechenden Teilen des vorher eingebrachten Stahlgitter
korbes die notwendige Verbindung durch Einhängen zu bewir
ken. Bei den erfindungsgemäßen Stahlgitterkörben sind hierzu
im Abstand ringartige Elemente bzw. Querstäbe vorgesehen,
die die Tragstangen einmal fixieren und zum anderen im
vorgesehenen Abstand halten. An diese Ringe können die
Verbindungshaken eingehängt werden, wobei, wie erwähnt,
ein unterschiedlicher Abstand und damit eine unterschied
liche Vorpfändung gesichert werden kann.
Dort, wo ein korbförmiger Ausbau in zwei Ebenen nicht
erforderlich ist oder nicht gewünscht wird, ist es möglich,
jeweils nur eine Zeile bei den mehrteilig ausgebildeten
Stützelementen aus der Korbebene in eine Vorpfändebene
abzukanten, so daß beispielsweise jeweils nur die mittlere
Zeile zur Vorpfändung verwendet wird. Die beiden anderen
Zeilen bleiben in der gleichen Ebene und sorgen damit für
eine durchgängige gleichmäßige Abstützung des Gebirges.
Bei der geschilderten Vorpfändung jeweils über nur
eine der Zeilen, aber auch grundsätzlich, kann es von Vorteil
sein, bei den mehrzeilig ausgebildeten Stützelementen die
mittig verlaufende Zeile stärker bewehrt bzw. verstärkt
auszubilden als die äußeren Zeilen, wodurch bei möglichst
gleichmäßiger Absicherung des Gebirges dennoch gezielte
Zonen verstärkter Bewehrung geschaffen sind, so daß
Stabilität des Gesamtausbaues gezielt verändert bzw. den
Gegebenheiten angepaßt werden kann.
Die vorgepfändeten Stahlgitterkörbe werden mittels
der Anker fest mit dem Gebirge verspannt. Eine Verbindung
der Stahlgitterkorbzeilen untereinander ist dabei zweck
mäßigerweise ebenfalls vorhanden, wozu die Erfindung vor
sieht, daß die einzelnen Stahlgitterkörbe bzw. Stützelemente
in Streckenumfangsrichtung lösbar miteinander verbunden
sind. Damit bilden sie eine konstruktive Armierung über
den gesamten Streckenumfang, so daß hohe Stützkräfte von
derartigem Ausbau zu erwarten sind.
Die Verbindung in Umfangsrichtung wird zweckmäßiger
weise dadurch erreicht, daß die Stahlgitterkörbe mit als
Klammern ausgebildeten Verbindungselementen ausgerüstet
sind, die eine Querverklammerung mit dem benachbarten Stahl
gitterkorb ergeben. Die Ausbildung der Verbindungselemente
kann dabei die Form einer Klammer, eines zu schließenden
Ringes o. ä. Elemente aufweisen, wobei sie in der Regel
nicht zum Verspannen benötigt werden, weil dies über die
Anker schon zu erreichen und zu sichern ist. Sie ergeben
mit den entsprechend angeankerten Stahlgitterkörben die
gezielte und durchgehende Armierung des Betonmantels, der
zur Abstützung und zur Sicherung der Strecken dient.
Dort, wo aufgrund von Abbaumaßnahmen eine zu starke
Belastung der Strecken erwartet wird oder wo für eine
bestimmte Zeit eine zusätzliche Abstützung erforderlich ist,
ist es vorteilhaft, wenn die Stahlgitterkörbe mit im Abstand
ausgebildeten Halterungen oder Vertiefungen versehen sind,
weil auf diese Art und Weise gleich die Anordnung und der
Verlauf solcher zusätzlichen Ausbaubögen vorgegeben ist
bzw. für die Montage entsprechende Hilfen vorgegeben werden.
Die Stahlgitterkörbe decken das Gebirge zwischen den
einzelnen Ankerreihen möglichst vollständig ab. Ihre an
fängliche Nachgiebigkeit kann und soll durch Aufbringen
von Spritzbeton dann aufgehoben werden. Wird eine begrenzte
Nachgiebigkeit gewünscht, so wird diese beispielsweise
dadurch zweckmäßig zu erreichen sein, daß die Stahlgitter
körbe einseitig oder beidseitig ein achsparalleles, lösbar
angebrachtes Schutzblech aufweisen. Hierdurch kann auf
zweckmäßige und einfachere und auch sichere Art und Weise
eine gezielte Fugenbildung erreicht werden, so daß eine
in den jeweilig zweckmäßigsten Bereich zu verlegende Gelenk
verbindung eines solchen Streckenausbaues erreicht werden.
Dieses Schutzblech ist winkelförmig oder U-förmig ausgebil
det und mit der Öffnung zum Gebirge weisend angeordnet.
Eine die Stahlgitterkörbe vorteilhaft am Gebirge festlegende
Verbindung ist gemäß der Erfindung so ausgebildet, daß
die Stützelemente im Abstand angeordnete Verstärkungsringe
oder -platten aufweisen, in denen den Ankern im Durchmesser
angepaßte Bohrungen vorgesehen sind. Die Ankerplatte liegt
möglichst an der gebirgszugewandten Seite, um Blasschatten
zu vermeiden; kann aber auch auf der anderen Seite des
Stahlgitterkorbes angeordnet werden. Dabei können diese
Platten auch zu einer Art Kasten ausgebildet werden,
der einen zusätzlich durch den eigentlichen Korb stabili
sierten Querschnitt aufweist.
Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus,
daß ein sehr stabiler und dabei dem untertägigen Arbeits
ablauf angepaßter Ausbau geschaffen ist, der eine früh
zeitige Absicherung der freigelegten Gebirgsbereiche er
möglicht, weil er in Streckenlängsrichtung vorpfändbar
ist und weil er entsprechend schmale Bereiche frühzeitig
absichert. Zweckmäßig wird das Gebirge dabei durch Spritz
beton vorher konsolidiert, obwohl dies nicht unbedingt
notwendig ist. Der erfindungsgemäße Ausbau besteht dann
aus den über die Gebirgsanker am Gebirge festgelegten bzw.
verspannten Stahlgitterkörbe sowie aus dem anschließend
eingebrachten Beton. Mit Hilfe der Stahlgitterkörbe ist
es möglich, das Gebirge rundum, d.h. also auch mit Sohlen
schluß abzustützen. Vorteilhaft ist die Vorpfändwirkung,
weil dann die Anker erst eingebracht werden müssen, wenn
der für diese Arbeiten notwendige Platz zur Verfügung steht.
Aufgrund der verteilten Anordnung der Stahlgitterkörbe
über den Streckenumfang und der Verklammerung in Um
fangsrichtung kann auf Verzugmatten ganz verzichtet werden.
Die gleichmäßige Verteilung der Stahlgitterkörbe über den
gesamten Streckenumfang bringt dabei einen durchgehend
gleichmäßigen Ausbau, so daß Schwachzonen überhaupt nicht
mehr entstehen können. Der so erzeugte Gebirgstragring
kann zusätzlich erhebliche Kräfte aus dem Gebirge aufnehmen,
wobei der gesamte Bereich vorteilhaft gleichmäßig abge
stützt ist. Nachgiebigkeit erhält der Ausbau durch einen
entsprechenden Abstand und Bildung von betonleeren Flözen,
wozu die Erfindung auch Mechaniken vorschlägt, die eine
zwangsweise Ausbildung des Streckenausbaues in der vorher
vorgesehenen Form sicherstellt.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegen
standes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
der zugehörigen Zeichnung. In dieser Zeichnung ist ein
bevorzugtes Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1 einen Teilschnitt durch eine mit
entsprechendem Ausbau ausgerüstete Strecke,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine solche Strecke,
Fig. 3 einen Stahlgitterkorb in perspektivischer
Darstellung mit unterschiedlicher Bewehrung,
Fig. 4 einen dreizeiligen Stahlgitterkorb mit
mittiger Abwinklung,
Fig. 5 den dreizeiligen Stahlgitterkorb nach Fig. 4
in Draufsicht und
Fig. 6 eine Einzelheit mit seitlich angebrachtem
Schutzblech.
In Fig. 1 ist eine Strecke (1) nur im Firstbereich
wiedergegeben, wobei dieser bei relativ unregelmäßigem Aus
bruch mit dem besonderen Ausbau abgesichert ist. Dieser Ausbau
(2) besteht zunächst aus den in Streckenlängsrichtung ver
laufend angeordneten Stützelementen (3), die von unten auf
die erste Konsolidierungsspritzbetonschicht (4) aufgelegt
sind. Durch diese Konsolidierungsspritzbetonschicht (4) wird
die Oberfläche des abzustützenden Gebirges (5) gleichmäßig
ausgebildet, so daß dann im Anschluß daran die Stützelemente
(3) eine sichere Anlage erfahren. Nach dem Fixieren der Stütz
elemente (3) über die Anker (7) mit ihren Kalotten (8) erfolgt
dann das Aufbringen der zweiten Spritzbetonschicht (6).
Fig. 1 verdeutlicht, daß die gesamten Stützelemente (3) in
diese zweite Spritzbetonschicht (6) eingebettet sind.
Wie aus den Fig. 1 und 2 sowie den folgenden Figuren
hervorgeht, bestehen die einzelnen Stützelemente (3), die
in Streckenlängsrichtung verlaufend ausgebildet und angeordnet
sind, aus balkenförmigen Stahlgitterkörben (10). Diese
Stahlgitterkörbe bestehen bei der aus der Fig. 1 ersichtlichen
Ausführungsform aus drei parallel zueinander verlaufenden
Zügen (11, 12, 13).
Fig. 2 verdeutlicht, daß die einzelnen Stahlgitterkörbe
(10) aus in der Korbebene (14) verlaufenden Tragstangen (15,
16) bestehen, die jeweils über entsprechende Ringe mitein
ander verbunden und im Abstand gehalten sind. Etwa mittig
befindet sich ein abgekanteter Bereich (17), wodurch der
zweite Teil der entsprechenden Stahlgitterkörbe (10) in einem
unterhalb der Korbebene (14) liegende Vorpfändebene (26)
kommt. Fig. 2 verdeutlicht, daß die Vorpfändung auf einfache
und zweckmäßige Weise durch den jeweils nächsten Stahlgitter
korb (15) zugeordnete Verbindungen (18) möglich ist. Der
jeweils nächste Stahlgitterkorb (19) weist nämlich nach oben
vorstehende Verbindungshaken (20) auf, die ein Einhängen
des Stahlgitterkorbes (19) in die entsprechenden Ringe des
Stahlgitterkorbes (10) ermöglichen. Dabei sind zweckmäßiger
weise zwei solcher Verbindungshaken (20) vorgesehen, weil
dadurch eine wirksame Abstützung des jeweils vorgepfändeten
Stahlgitterkorbes (19) zu erreichen ist. Außerdem bieten
diese Verbindungshaken die Möglichkeit, durch Einhängen ent
sprechender Ringe des vorgeordneten Stahlgitterkorbes (10)
unterschiedliche Vorpfändlängen zu erreichen.
Der jeweils vorgepfändete Bereich des Stahlgitterkorbes
(10 bzw. 19) befindet sich unterhalb der Streckenfirste (23).
Insgesamt ergibt sich eine jeweils doppelte Absicherung der
Streckenfirste und der Streckenstöße, weil, wie Fig. 2 ver
deutlicht, die beiden Stahlgitterkörbe (10, 19) ja einander
überlappen. Eine Abstützung dieses Ausbaues auf der Strecken
sohle (24) ist dabei nicht erforderlich. Weiter ist es
möglich, den entsprechend vorgepfändeten Ausbau bis dicht
an die Ortsbrust (25) heran vorzubauen, so daß ein wirksamer
Schutz der Vorortbelegschaft damit erreicht ist.
Auch in Umfangsrichtung werden die einzelnen Stütz
elemente (3) bzw. Stahlgitterkörbe (10, 19) miteinander durch
Verbindungselemente (21) verbunden. Fig. 1 zeigt, daß jeder
einzelne der Stahlgitterkörbe (10, 19) durch ein solches
Verbindungselement mit dem jeweils nächsten in Verbindung
steht.
Auf der den Verbindungshaken gegenüberliegenden Seite
der Stahlgitterkörbe (10, 19) sind Halterungen (22) vorge
sehen, über die evtl. anzubringender Unterstützungsausbau
der genaue Angriffs- bzw. Unterstützungspunkt vorgegeben
ist.
Einen der Einfachheit halber nur einzeiligen Stahlgitter
korb (10) zeigt Fig. 3. Hier ist verdeutlicht, daß die
einzelnen Tragstangen (15, 16) jeweils über eine aus Ringen
(29) bestehende Bewehrung (28) miteinander verbunden und
auf Abstand gehalten sind. Zusätzlich können weitere Längs
streben (30), Diagonalstreben (31) oder auch Verstärkungs
platten (32) vorgesehen sein. Statt der hier wiedergegebenen
Verstärkungsplatten (32) können auch kastenförmige zusätzliche
Bewehrungen (28) vorgesehen werden, wobei hier zweckmäßiger
weise Bohrungen (33) zum Durchführen der Anker vorbereitet
und ausgebildet sind.
Fig. 4 und Fig. 5 zeigen einen dreizeiligen Stahlgitter
korb (10), wobei die äußeren Züge (11, 13) in einer durch
gehenden Ebene verlaufen, während der mittlere Zug (12)
etwa mittig aus der Korbebene in eine Vorpfändebene abgekantet
ist. Nur dieser mittlere Zug (12) dient bei der Vorpfändung
zum Verbinden der jeweils vorzupfändenden Stahlgitterkörbe
(19). Es versteht sich, daß dieser mittlere Zug (12) jeweils
länger ausgebildet sein muß, als die anderen Zeilen, um eine
Verbindung bzw. ein Vorpfänden zu ermöglichen, ohne daß die
beiden anderen Züge (11, 13) dabei hinderlich sind.
Ergänzend zeigt Fig. 5 und die Fig. 6 eine Ausbildung,
bei der zwischen benachbarten Stahlgitterkörben mit Zeilen
(11, 12, 13 und 13′) Quetschfugen verbleiben, die dadurch
erreicht werden, daß hier die einander benachbarten Zeilen
(11, 13′) jeweils oder auch nur eines mit einem Schutzblech
(34, 35) ausgebildet sind. Das hier wiedergegebene Schutzblech
(34 und 35) ist ein winkelförmiges Blech, das mit der Öffnung
Richtung Gebirge angeordnet wird, so daß der Zwischenraum
zwischen den einzelnen Stahlgitterkörben vom Spritzbeton
freigehalten wird. Denkbar ist es dabei auch, daß sich an
das Abdeckteil (36) des Schutzbleches (34) ein weiteres Teil
anschließt, so daß sich ein U-förmiges Schutzblech ergibt.
Claims (14)
1. Ausbau zur Sicherung der Strecken im untertägigen
Berg- und Tunnelbau mit in Streckenlängsrichtung verlaufenden
dreidimensionalen Drahtgitterkonstruktionen, die jeweils vor
pfändbar und über Gebirgsanker am Gebirge festlegbar und als
Armierung für die einzubringende Betonschicht zu verwenden
sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Drahtgitterkonstruktionen (3) als balkenförmige, aus
Tragstangen (15, 16) und kurzen Abstands
elementen (29) bestehende Stahlgitterkörbe (10, 19) ausge
bildet und über den Streckenumfang verteilt achsparallel
zueinander verlaufend positioniert sind.
2. Ausbau nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stahlgitterkörbe (10, 19) einzügig ausgebildet sind.
3. Ausbau nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stahlgitterkörbe (10, 19) mehrzügig, vorzugsweise
dreizügig, ausgebildet sind.
4. Ausbau nach Anspruch 1 oder Anspruch 2 oder
Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die balkenförmigen Stahlgitterkörbe (10) etwa mittig
um Korbhöhe aus der Korbebene (14) versetzt sind und mit
einer Verbindung (18) zum jeweils vorzupfändenden nächsten
Stahlgitterkorb (19) ausgerüstet sind.
5. Ausbau nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragstangen (15, 16) des Stahlgitterkorbes (10, 19)
ab- und wieder zurückgekantet sind.
6. Ausbau nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die oberen Tragstangen (15) des Stahlgitterkorbes (10, 19)
im abgekanteten Bereich (17) nach oben vorstehende Ver
bindungshaken (20) als Verbindung (18) aufweisen.
7. Ausbau nach Anspruch 1 oder Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß jeweils nur eine Zeile (12) bei den mehrzeilig ausge
bildeten Stützelementen (3) aus der Korbebene (14) in eine
Vorpfändebene (26) abgekantet ist.
8. Ausbau nach Anspruch 1 und Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei den mehrzeilig ausgebildeten Stahlgitterkörben
(10, 19) die mittig verlaufende Zeile (12) stärker bewehrt
bzw. verstärkt ist, als die äußeren Zeilen (11, 13).
9. Ausbau nach Anspruch 1, Anspruch 2 oder Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die einzelnen Stahlgitterkörbe (10, 19) in Streckenumfangs
richtung lösbar miteinander verbunden sind.
10. Ausbau nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stahlgitterkörbe (10, 19) mit als Klammern ausge
bildeten Verbindungselementen (21) ausgerüstet sind, die
eine Querverklammerung mit dem benachbarten Stahlgitterkorb
(10′, 19′) ergeben.
11. Ausbau nach Anspruch 1, Anspruch 2 oder Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stahlgitterkörbe (10, 19) mit im Abstand ausge
bildeten Halterungen (22) oder Vertiefungen versehen sind.
12. Ausbau nach Anspruch 1, Anspruch 2 oder Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stahlgitterkörbe (10, 19) einseitig oder beidseitig
ein achsparalleles, lösbar angebrachtes Schutzblech (34, 35)
aufweisen.
13. Ausbau nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Schutzblech (34, 35) winkelförmig oder U-förmig
ausgebildet und mit der Öffnung zum Gebirge (5) weisend
angeordnet ist.
14. Ausbau nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stützelemente (3) im Abstand angeordnete Verstärkungs
ringe oder -platten (32) aufweisen, in denen den Ankern (7)
im Durchmesser angepaßte Bohrungen (33) vorgesehen sind.
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