DE3804626A1 - Verdichteranordnung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Verdichteranordnung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Dabei soll das zur Schmierung verschiedener Lagerflächen des Verdichters dienende Öl gekühlt werden. Insbesondere soll das aus der bei hoher Temperatur und hohem Druck aus dem Verdichter ausgelassenen Mischung von Gas und Öl abgeschiedene Öl durch einen Wärmetausch einerseits mit dem Ansauggas, andererseits mit der Luft der Umgebung gekühlt werden.

In einem Schraubenverdichter hat Öl eine Vielzahl verschiedener Aufgaben. Typischerweise wird das Öl zum Zwecke der Schmierung zu den verschiedenen Lagerflächen des Verdichters gefördert und zum Zwecke der Kühlung und Ab­ dichtung in den Verdichtungsraum des Verdichters geleitet.

Nach der Schmierung wird das Öl oft in einen unter Ansaugdruck stehenden Bereich des Verdichters bzw. Schraubenverdichters geleitet. Solches Öl wird von dem in dem Verdichtungsraum zu verdichtenden Gas mitgerissen und in den Verdichtungsraum hinein sowie durch den Verdichtungsraum hin­ durch getragen. Typischerweise wird das Öl auch direkt in den Verdich­ tungsraum eines Schraubenverdichters geleitet. Dies geschieht in einem Bereich, wo der Druck des zu verdichtenden Gases bereits über dem Ansaug­ druck, jedoch unterhalb des Auslaßdruckes liegt. Solches Öl wirkt inner­ halb des Verdichtungsraumes sowohl als Dichtmittel als auch als Kühlmit­ tel und wird ebenfalls mit dem zu verdichtenden Gas mitgerissen. Das mit dem in einem Schraubenverdichter verdichteten Gas mitgerissene Öl muß zum Zwecke der ständigen Wiederverwendung innerhalb des Verdichters von dem ausgelassenen Gas getrennt werden.

Das in Schmiersystemen verwendete Öl schmiert typischerweise dann besser, wenn es vor der Versorgung der Lageroberflächen gekühlt ist. Dies liegt an der Tatsache, daß gekühltes Öl eine höhere Viskosität aufweist und so für eine bessere Standfestigkeit der Lager sorgt. Schraubenverdichteran­ ordnungen unterscheiden sich von typischen Verdichteranordnungen einer­ seits durch die relativ große Menge des von dem ausgelassenen Gas mitge­ rissenen Öles und andererseits durch die relativ hohen Temperaturen und Drücke, unter denen das Öl den Schraubenverdichter verläßt.

Beim Einsatz von Schraubenverdichtern sind eigens Vorrichtungen und Kühl­ kreisläufe zur Ölkühlung vorzufinden. Solche Vorrichtungen und Kreisläufe weisen im allgemeinen äußere Wärmetauscher, Filter, mechanische Pumpen und ein verzweigtes Ölleitungssystem auf. Solche Vorrichtungen bzw. Syste­ me bei Schraubenverdichtern sind aus den US-PSen 37 08 959 und 44 97 185 bekannt. Sie sind schwerfällig, teuer, unterliegen häufig mechanischen Defekten und können eine Überschreitung des für die Verdichteranordnung vorgesehenen Raumes verursachen.

Bei Verdichtern ohne drehbare Spindeln ist ein Verfahren zur Ölkühlung allgemein bekannt, bei dem das Öl zum Wärmeaustausch in direkten Kontakt mit dem Ansauggas des Verdichters gebracht wird. Die meisten dieser her­ metischen Verdichter sind als "niederdruckseitige" Verdichter ausgeführt, d. h., daß dort das Ansauggas direkt in das hermetische Gehäuse des Ver­ dichters einströmt, so daß im Inneren des Gehäuses niedriger Ansaugdruck herrscht. Das Ansauggas hat typischerweise direkten Kontakt mit dem in einen am Boden des Gehäuses des Verdichters vorgesehenen Sumpfbereich tropfenden Öl. Da in einem niederdruckseitigen Verdichter der Ölsumpf mit dem darin befindlichen Öl direkt dem Ansauggas ausgesetzt ist und durch das Ansauggas im Inneren des hermetischen Gehäuses des Verdichters gekühlt wird, ist eine weitere Kühlung oder der Einsatz einer entsprechen­ den Kühlvorrichtung typischerweise nicht erforderlich. Da jedoch bei Schraubenverdichtern das Öl hohen Auslaßtemperaturen und Drücken ausge­ setzt ist, ist dort dieser Vorteil nicht gegeben.

Aus der US-PS 35 14 225 ist ein in den Ölsumpf eines "hochdruckseitigen" Schraubenverdichters eingetauchter "Ansaugnapf" bekannt. Bei einem sol­ chen Verdichter steht das Gehäuse unter Auslaßdruck. Der im Inneren des Verdichtergehäuses herrschende Auslaßdruck führt einerseits zur Kühlung des im Ölsumpf befindlichen Öles, andererseits zur Verdampfung jeglichen in den Ansaugnapf gelangten und sonst in den Verdichter gelangenden flüs­ sigen Kühlmittels. Bei dem aus der US-PS 35 14 225 bekannten Verdichter ist der Ansaugnapf ein innerhalb des hermetischen Gehäuses in einem Be­ reich des Ansaugpfades vorgesehenes, geformtes Bauteil. Der Ansaugnapf dient in erster Linie der Verhinderung mechanischer Defekte des Verdich­ ters, die aus dem Einströmen von flüssigem Kühlmittel in den Verdichtungs­ raum des Verdichters resultieren. Der Ansaugnapf ist ein innerhalb des hermetischen Gehäuses des Verdichters angeordnetes selbständiges Element und ist in die zur Verdichtungskammer des Verdichters führende Ansauglei­ tung eingelötet.

Aus dem US-Reissue-Patent 30 994 ist der Einsatz einer gewendelten Kapillar­ ölleitung bekannt. Die Kapillarölleitung ist in einer Hülse vorgesehen, durch die das Ansauggas zur Ansaugöffnung eines hochdruckseitigen Schrau­ benverdichters geleitet wird. Die dünne Kapillarölleitung zweigt von einer Hauptölversorgungsleitung ab und leitet einen geringen Teil des anfänglich in der Hauptölversorgungsleitung befindlichen Öles zu einer in den Ver­ dichtungsraum des Verdichters hin geöffneten Einspritzstelle. Bei dem in Rede stehenden Verdichter ist die Temperatur des einzuspritzenden Öles verringert, da das Ansauggas über die innerhalb der Hülse angeordnete Kapillarölspule strömt. Dadurch wird die Fähigkeit des einzuspritzenden Öles verbessert, innerhalb des Verdichtungsraumes des Verdichters eine Dichtung zu schaffen.

Bei einem hochdruckseitigen Schraubenverdichter besteht der Bedarf einer Kühlung des Schmieröles ohne Verwendung äußerer, zum Kühlen des Öles be­ stimmter Bauteile.

Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Verdichter­ anordnung, insbesondere mit einem Schraubenverdichter zu schaffen, bei der das zur Schmierung verwendete Öl gekühlt wird. Dabei soll die Kühlung des Öls durch Ansauggas erfolgen. Desweiteren soll die Kühlung des Öles in ei­ nem hochdruckseitigen Verdichter sowohl durch Ansauggas als auch durch die Umgebungsluft erfolgen. Es sollen dabei keine eigens dafür vorgesehenen Teile wie Pumpen, äußere Ölleitungen oder andere an Bauteilen innerhalb der Verdichteranordnung zu befestigende oder damit zu verbindende Vor­ richtungen verwendet werden. Die Kühlung des Öles soll derart erfolgen, daß die im Öl befindlichen Schmutzpartikel herausfilterbar sind und das Öl vor seiner Leitung zu den Lagerflächen gefiltert wird. Durch Kühlung des Öles innerhalb des Verdichters soll die Viskosität des Öles und da­ durch die Standfestigkeit der Lager erhöht werden. Schließlich soll ge­ filtertes und durch Ansauggas gekühltes Öl regelbar an die Lagerflächen eines Schraubenverdichters gefördert und dabei die Überhitzung des Ansaug­ gases verringert sowie der Arbeitstemperaturbereich des Verdichters er­ höht werden.

Die erfindungsgemäße Verdichteranordnung löst die zuvor aufgezeigte Auf­ gabe durch die Merkmale des Kennzeichnungsteils von Anspruch 1.

Bei der erfindungsgemäßen Verdichteranordnung wird Öl aus der aus dem Ver­ dichtungsraum eines Schraubenverdichters bei hoher Temperatur und hohem Druck ausgelassenen Mischung aus Gas und Öl separiert. Der Auslaßdruck wird dazu verwendet, das separierte Öl aus einem Ölsumpf in einen und durch einen gedrosselten Ölkanal zu leiten. Das Öl wird geregelt zu einem kreisringförmigen, integralen, innerhalb des den Antrieb umschließenden Gehäuses des Verdichters angeordneten Wärmetauscher geleitet. Der Wärme­ tauscher ist dem durch das Gehäuse des Antriebs zum Verdichter strömenden Ansauggas ausgesetzt und kann ebenso mit der Umgebung außerhalb des Ge­ häuses des Antriebs Wärme austauschen.

Die innere, kreisringförmig ausgebildete Struktur des innerhalb des Ge­ häuses des Antriebs angeordneten integralen Wärmetauschers fördert den Wärmetausch zwischen dem Öl und dem Ansauggas und fördert in dem inner­ halb des Wärmetauschers ausgebildeten Bereich des Ölkanals den Transport der im Öl befindlichen Schmutzpartikel durch Zentrifugalkraft zum radia­ len äußeren Bereich des Ölkanals. In dem Ölkanal ist zum Abfangen der Schmutzpartikel ein Filter vorgesehen. Die vorliegende Erfindung ermög­ licht eine geregelte Kühlung des den Verdichter schmierenden Öles und eliminiert dabei die Notwendigkeit einzelner Bauteile bzw. Apparate zur Kühlung des Öles. Schließlich ermöglicht die vorliegende Erfindung die Kühlung des Öles derart, daß das Gewicht und die Größe der Verdichteran­ ordnung reduziert und die Außenmaße nicht beeinflußt werden.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die lediglich bevorzugte Ausführungsbeispiele darstellende Zeichnung näher erläutert. In der Zeich­ nung zeigt

Fig. 1 in einem Längsschnitt, teilweise weggebrochen, eine erfindungsge­ mäße Verdichteranordnung,

Fig. 2 den Gegenstand aus Fig. 1 im Schnitt entlang der Linie 2-2,

Fig. 3 in einer vergrößerten Darstellung einen Teil des in Fig. 1 dar­ gestellten Strömungspfades des Öles,

Fig. 4 im Längsschnitt, teilweise, ein weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,

Fig. 5 den Gegenstand aus Fig. 4 im Schnitt entlang der Linie 5-5 und

Fig. 6 in einem Querschnitt eine weitere Ausführungsform eines integra­ len Wärmetauschers.

Die Fig. 1 und 3 zeigen gemeinsam eine im wesentlichen drei voneinander ge­ trennte Bereiche aufweisende Verdichteranordnung 10. Die drei Bereiche sind ein Ölabscheidebereich 12, ein Verdichter 14 und ein Gehäuse 16 eines Antriebs bzw. Motors 18. Der im Gehäuse 16 angeordnete Motor 18 ist in vorteilhafter Weise durch Abnehmen einer Endabdeckung 20 zugänglich. Da­ bei ist der Motor 18 im Gehäuse 16 halbhermetisch eingeschlossen.

Durch eine Ansaugöffnung 24 tritt Ansauggas in einen im Verdichter 14 aus­ gebildeten Verdichtungsraum 22. Das Ansauggas wird zwischen zwei ineinan­ dergreifenden, innerhalb des Verdichtungsraumes 22 vorgesehenen drehbaren Spindeln verdichtet und dabei erhitzt. In Fig. 1 ist nur eine drehbare Spindel 26 gezeigt.

Öl gelangt auf zahlreichen verschiedenen Wegen in den Verdichtungsraum 22. Das Öl wird von dem in dem Verdichtungsraum 22 zu verdichtenden Ansaug­ gas mitgerissen. Durch eine Auslaßöffnung 28 wird eine Mischung aus rela­ tiv hohe Temperatur und hohen Druck aufweisendem Kühlgas und Öl aus dem Verdichtungsraum 22 entladen. Diese Mischung wird in den im Ölabscheide­ bereich 12 der Verdichteranordnung 10 angeordneten Ölabscheider 30 gelei­ tet. Obwohl der Ölabscheider 30 vorzugsweise als Zentrifugalölabschei­ der ausgebildet ist, kann es sich dabei auch um einen beliebigen anderen Ölabscheider handeln. Bekannterweise können in einem Schraubenverdichter zahlreiche Typen von Ölabscheidern verwendet werden.

Sobald die heiße, aus dem Verdichter 14 ausgelassene Mischung durch den im Ölabscheider 30 ausgebildeten Ölkanal 56 strömt, wird das Öl, das schwerer ist als der Gasanteil dieser Mischung, im Ölabscheider 30 durch Zentrifugalkraft radial nach außen bewegt und gelangt schließlich durch eine durchlässige äußere Wandung 32 des Ölabscheiders 30. Das heiße Öl tropft in einen im Ölabscheidebereich 12 vorgesehenen Ölsumpf 34. Da die äußere Wandung 32 des Ölabscheiders 30 durchlässig ist, herrscht bei ar­ beitender Verdichteranordnung 10 im Inneren des Ölabscheidebereiches 12 Auslaßdruck, wie im Ölsumpf 34.

Das vom Öl befreite, verdichtete Ansauggas bzw. Kühlgas strömt durch Öff­ nung 36 aus dem Ölabscheidebereich 12 und wird zu einem Verflüssiger 38 ge­ leitet. Das verflüssigte Kühlmittel wird dann über ein Ausdehnungsventil 40 zu einem Verdampfer 42 geleitet. Relativ kühles, verdampftes Kühlmittel bzw. Kühlgas wird dann vom Verdampfer 42 über eine Ansaugleitung 44 durch eine in der Endabdeckung 20 des Gehäuses 16 ausgebildete Öffnung 46 in das Innere 54 des Gehäuses 16 geleitet. Nachdem das Kühlgas zur Kühlung des Motors 18 über den Motor 18 und durch den Motor 18 hindurch gefördert ist, wird das Kühlgas als Ansauggas wieder durch das Innere 54 des Gehäu­ ses 16 in die Ansaugöffnung 24 gesaugt.

Die Fig. 1, 2 und 3 zeigen gemeinsam, daß bei der in Rede stehenden Ver­ dichteranordnung 10 das heiße Öl unter Einfluß des Auslaßdruckes aus dem Ölsumpf 34 des Ölabscheidebereiches 12 heraus in die Ölförderleitung 48 ge­ fördert wird. Die Ölförderleitung 48 dient zum Fördern des Öles vom Öl­ sumpf 34 zu einem im Gehäuse 16 des Motors 18 vorgesehenen integralen inneren Wärmetauscher 50. Die Strömung des vom Ölsumpf 34 zum Wärme­ tauscher 50 strömenden Öls wird über eine in der Ölförderleitung 48 vorge­ sehene Drossel 52 begrenzt. Die Drossel 52 dient zur geregelten Förde­ rung einer vorgegebenen Menge Öl an den Wärmetauscher 50 derart, daß der Ölbedarf der in der Verdichteranordnung 10 vorhandenen Lager gedeckt ist und dabei das Ansauggas nicht merklich überhitzt. Voranstehende Ausführun­ gen machen deutlich, daß die Drossel 52 im einfachsten Fall eine rein kör­ perliche Verengung der Ölförderleitung 48 oder eine Düse sein kann. Die Drossel 52 kann aber auch ein in der Ölförderleitung 48 vorgesehenes Ven­ til sein. Dabei wird man vorzugsweise ein Ventil mit konstanter Durchfluß­ rate wählen.

Die Fig. 1 und 3 zeigen gemeinsam, daß der Wärmetauscher 50 kreisringför­ mig ausgebildet ist und daß durch Anbringen der Endabdeckung 20 an dem Ge­ häuseteil 58 des Gehäuses 16 ein kreisringförmiger Ölkanal 56 gebildet und geschlossen wird. Das Gehäuseteil 58 des Gehäuses 16 ist eine im we­ sentlichen zylindrische, am Verdichter 14 befestigte Hülse. Das Gehäuse­ teil 58 umschließt den Motor 18. Die Endabdeckung 20 ist mit dem Gehäuse­ teil 58 in geeigneter, konventioneller Weise, beispielsweise mittels in der Zeichnung nicht gezeigter Bolzen bzw. Schrauben, derart verbunden, daß bei der Montage der Verdichteranordnung 10 eine Fläche der Endab­ deckung 20 und eine Fläche des Gehäuseteils 58 derart zur Anlage kommen, daß eine halbhermetische Dichtung des Gehäuses 16 erreicht ist. Der Mo­ tor 18, die Endabdeckung 20 und das Gehäuseteil 58 sind wesentliche Be­ standteile einer Motoranordnung zum Antrieb eines Verdichters.

Zur Förderung der Abdichtung des kreisringförmigen Ölkanals 56 innerhalb des montierten Gehäuses 16 sind zwischen den aneinanderliegenden Flächen der Endabdeckung 20 und des Gehäuseteils 58 innere und äußere Dichtungen oder O-Ringe 60, 62 vorgesehen.

Zur Förderung der Wärmeübertragung zwischen dem über die Oberfläche des Wärmetauschers 50 geförderten Kühlgas und dem innerhalb des Wärme­ tauschers 50 durch den kreisringförmigen Ölkanal 56 strömenden Öl ist der Wärmetauscher 50 vorzugsweise dünnwandig ausgebildet. Die aneinan­ derliegenden, gemeinsam den Wärmetauscher 50 und den kreisringförmigen Ölkanal 56 bildenden Flächen der Endabdeckung 20 und des Gehäuseteils 58 sind vorzugsweise gegossen, spanend bearbeitet, gewalzt oder sonstwie an den durch die Montage der Endabdeckung 20 am Gehäuseteil 58 zur gegen­ seitigen Anlage gebrachten Oberflächen der Endabdeckung 20 und des Ge­ häuseteils 58 integral angeformt.

Damit das relativ kühle, durch die Öffnung 46 in das Gehäuse 16 einströmen­ de Ansauggas zum Wärmeaustausch zwangsweise an der frei zugänglichen Ober­ fläche des Wärmetauschers 50 vorbeiströmen kann, erstreckt sich der Wär­ metauscher 50 radial in das Innere 54 des Gehäuses 16. Dabei wird eine Kühlung des durch den kreisringförmigen Ölkanal 56 im Inneren des Wärme­ tauschers 50 strömenden heißen Öles erreicht.

Die Strömung des Öles durch den Ölkanal 56 ist am besten in den Fig. 2 und 3 dargestellt. Das in den Ölkanal 56 von der Ölförderleitung 48 her einströ­ mende Öl wird durch den in Strömungsrichtung vor dem Ölkanal 56 im Öl­ sumpf 34 herrschenden Auslaßdruck durch einen Filter 64 hindurch geför­ dert. Der Filter 64 fängt die in dem Ölstrom befindlichen Schmutzparti­ kel und verhindert, daß diese Schmutzpartikel vom Öl weitergefördert wer­ den. Aufgrund der kreisringförmigen Ausbildung des Ölkanals 56 neigen die Schmutzpartikel in dem Ölkanal 56 durch auftretende Zentrifugalkraft radial nach außen zu strömen. Die Schmutzpartikel neigen dazu, sich im oberen Bereich des Filters 64 anzusammeln. Damit ist sichergestellt, daß der kreisringförmige Ölkanal 56 sogar bei einer Ansammlung von Schmutzpar­ tikeln in dem Filter 64 unverstopft bleibt. Aufgrund der Tatsache, daß die Endabdeckung 20 vom Gehäuse 16 abnehmbar ist, kann der Filter 64 be­ quem ausgetauscht werden. Dabei ist der Ölkanal 56 zur Reinigung zugäng­ lich.

Durch die rippenähnliche Grundstruktur eines Verbundflansches 66 wird das durch den Ölkanal 56 strömende Öl zusätzlich und in zweckdienlicher Weise an der Kontaktfläche zwischen Endabdeckung 20 und Gehäuseteil 58 mit der das Gehäuse 16 umgebenden Umgebung in wärmeaustauschenden Kontakt ge­ bracht. Die Kapazität des Verbundflansches 66 zum Wärmeaustausch ist wei­ ter durch von den aneinanderliegenden Flanschen der Endabdeckung 20 und des Gehäuseteils 58 sich radial nach außen erstreckenden kreisringförmig angeordneten Kühlrippen 68 verbessert. Wenn die Endabdeckung 20 und das Gehäuseteil 58 aneinander liegen, bilden sie gemeinsam den Verbund­ flansch 66 und den integralen inneren Wärmetauscher 50. Der Verbund­ flansch 66 kann auch einen nahe dem Ölkanal 56 des integralen inneren Wärmetauschers 50 ausgebildeten integralen äußeren Wärmetauscher des Ge­ häuses 16 aufweisen.

Aus dem Ölkanal 56 strömt gekühltes Öl und gelangt von dort in eine Ölför­ derleitung 70. Von dort aus wird das Öl, immer noch durch den im Ölab­ scheidebereich 12 herrschenden Auslaßdruck, zu verschiedenen Lager­ flächen 72 der Verdichteranordnung 10 gefördert. Solche Lagerflächen 72 und Stellen sind typischerweise mit unter Ansaugdruck stehenden Bereichen der Verdichteranordnung 10 verbunden. Dieser Druckunterschied bewirkt die anhaltende Strömung des Öles vom Ölsumpf 34 über den integralen inne­ ren Wärmetauscher 50 zu den Lagerflächen 72. Nach Verlassen der das Öl benötigenden Bereiche der Verdichteranordnung 10 wird das Öl vom Ansaug­ gas in den Verdichtungsraum 22 der Verdichteranordnung 10 gefördert.

Im bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird das direkt in den Verdichtungsraum 22 der Verdichteranordnung 10 zum Zwecke der Abdichtung eingeleitete Öl nicht zum Wärmetauscher 50 gefördert, son­ dern durch einen von der Ölförderleitung 48 direkt zum Verdichtungsraum 22 der Verdichteranordnung 10 führenden Kanal 74 abgeleitet. Obwohl im bevor­ zugten Ausführungsbeispiel das direkt in den Verdichtungsraum 22 einge­ leitete Öl abgeleitet und nicht gekühlt wird, könnte es in manchen Fällen vorteilhaft sein, das gesamte Öl der Verdichteranordnung 10 durch den Wärmetauscher 50 zu leiten. Das Strömen sämtlichen Öles der Verdichter­ anordnung 10 durch den Wärmetauscher 50 fällt unter die Lehre der vor­ liegenden Erfindung.

Die Fig. 4 und 5 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Bei diesem Ausführungsbeispiel strömt Öl durch einen kreisring­ förmigen Ölkanal 156 und wird zweimal um das Innere 54 des Gehäuses 16 geführt, bevor das Öl zu den Lagerflächen 72 der Verdichteranordnung 10 geleitet wird. Durch diese Anordnung wird das Öl länger dem durch das Ge­ häuse 16 strömenden Ansauggas ausgesetzt. Die Kühlung des Öles durch An­ sauggas ist somit verbessert. Wie bei dem in den Fig. 1 und 3 dargestell­ ten ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist bei dem in den Fig. 4 und 5 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel der Wärme­ tauscher 50 integral ausgeführt, d. h. durch Befestigung der Endabdeckung 20 am Gehäuseteil 58 gebildet.

Fig. 5 zeigt zusätzlich eine mit dem Ölkanal 156 strömungsverbundene Tasche 158. Die Tasche 158 ist gemeinsam von der Endabdeckung 20 und dem Gehäuseteil 58 gebildet und erstreckt sich am dem radial äußeren Bereich des Ölkanals 156 im unteren Bereich des Ölkanals 156. Die von dem Öl durch den Ölkanal 156 getragenen Schmutzpartikel werden vorwiegend auf­ grund der kreisringförmigen Ausbildung des Ölkanals 156 und der auf die Schmutzpartikel wirkenden Zentrifugalkraft vorwiegend in dem in radialer Richtung äußeren Bereich des Ölkanals 156 vorgefunden. Daher neigen die Schmutzpartikel in die Tasche 158 zu gelangen und werden dort abgefangen. Die Schmutzpartikel werden folglich daran gehindert, mit dem Öl zu den Lagerflächen der Verdichteranordnung 10 zu gelangen. Die Tasche 158 ist derart geformt, daß sie die Strömung im Ölkanal 156 überhaupt nicht oder nur geringfügig beeinflußt.

Fig. 6 bezieht sich schließlich auf ein drittes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Dabei ist die Fähigkeit der Außenfläche 200 des integralen Wärmetauschers 202, Wärme von dem durch den Ölkanal 204 strö­ menden Öl auf das Ansauggas zu übertragen, durch zusätzliche Ausbildung von auf der dem Ansauggas ausgesetzten Außenfläche 200 des Wärme­ tauschers 202 ausgebildeten Kühlrippen 206 verbessert. Selbstverständ­ lich kann die doppelte Ausbildung des Ölkanals 156 gemäß dem Ausführungs­ beispiel der Fig. 4 und 5 mit der verbesserten Außenfläche 200 des Wär­ metauschers 202 gemäß dem in Fig. 6 gezeigten dritten Ausführungsbei­ spiel der vorliegenden Erfindung kombiniert werden. Ebenso läßt sich die verbesserte Außenfläche 200 des Wärmetauschers 202 gemäß Fig. 6 bei dem in den Fig. 1 bis 3 gezeigten ersten Ausführungsbeispiel der vorlie­ genden Erfindung anwenden.

Claims (16)

1. Verdichteranordnung (10) zur Verdichtung von unter Ansaugdruck stehen­ dem Ansauggas auf einen höheren Auslaßdruck, mit einem vorzugsweise als Schraubenverdichter ausgebildeten Verdichter (14) mit einem Verdichtungs­ raum (22) und zwei in dem Verdichtungsraum (22) zur Verdichtung des An­ sauggases drehbar ineinandergreifenden Spindeln (26), einem vorzugsweise als Motor ausgeführten Antrieb (18) des Verdichters (14), einer Kapse­ lung zum Umschließen des Antriebs (18), einem Schmiersystem zur Versor­ gung bestimmter Bereiche bzw. Flächen der Verdichteranordnung (10) mit Öl, einem Ölabscheider (30) zur Abscheidung von mitgerissenem Öl aus dem im Verdichtungsraum (22) verdichteten Ansauggas und einem Wärmetauscher (50, 202), wobei an den mit Öl zu versorgenden Bereichen bzw. Flächen ein un­ terhalb des Auslaßdruckes stehender Druck herrscht, der Ölabscheider (30) einen durch einen Ölkanal (56, 156, 204) mit den mit Öl zu versorgenden Bereichen bzw. Flächen der Verdichteranordnung (10) strömungsverbundenen Ölsumpf (34) aufweist und bei arbeitendem Verdichter (14) im Ölabschei­ der (30) Auslaßdruck herrscht, dadurch gekennzeich­ net, daß der Antrieb (18) durch das Ansauggas gekühlt wird, daß das Innere (54) der Kapselung sowohl die Strömung des Ansauggases zur Küh­ lung über den Antrieb (18) leitet, als auch einen zu dem Verdichter (14) führenden Strömungspfad für das Ansauggas bildet, daß der Wärmetauscher (50, 202) innerhalb der Kapselung des Antriebs (18) als integraler Bestandteil der Kapselung ausgebildet ist und einen Bereich des Ölkanals (56, 156, 204) bildet und daß der Wärmetauscher (50, 202) dem durch die Kapselung strömen­ den Ansauggas ausgesetzt ist, so daß das vom Ölsumpf (34) her durch den Ölkanal (56, 156, 204) strömende Öl vor seiner Förderung zu den zu schmie­ renden Bereichen bzw. Flächen der Verdichteranordnung (10) durch das An­ sauggas gekühlt wird.

2. Verdichteranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ge­ häuse (16) den Antrieb (18) zumindest hablhermetisch abdichtet.

3. Verdichteranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Leitung des Ansauggases in den Bereich des Antriebs (18) eine Zuführ­ vorrichtung vorgesehen ist.

4. Verdichteranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das durch die Kapselung strömende Ansauggas zur Kühlung des Antriebs (18) um den Antrieb (18) herum und durch den Antrieb (18) hindurch strömt.

5. Verdichteranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Kapselung des Antriebs (18) als Gehäuse (16) ausgeführt ist und daß sich der integrale innere Wärmetauscher (50, 202) im Inne­ ren (54) des Gehäuses (16) in den Strömungspfad des Ansauggases hinein erstreckt.

6. Verdichteranordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Ge­ häuse (16) im wesentlichen zylindrisch und der Integrale innere Wärme­ tauscher (50, 202) kreisringförmig ausgebildet ist.

7. Verdichteranordnung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (16) zwei den integralen inneren Wärmetauscher (50, 202) bil­ dende Gehäuseteile aufweist.

8. Verdichter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Gehäu­ seteil (58) den Antrieb (18) umgibt und an dem Verdichter (14) befestigt ist.

9. Verdichteranordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß das andere Gehäuseteil als Endabdeckung (20) ausgebildet und zur halbher­ metischen Abdichtung des Antriebs (18) an dem Gehäuseteil (58) befestigt ist.

10. Verdichteranordnung nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein als integraler Bestandteil des Gehäuses ausgebildeter zweiter Wärmetauscher außerhalb des Gehäuses vorgesehen ist, daß der inte­ grale äußere Wärmetauscher unmittelbar an dem von dem integralen inneren Wärmetauscher gebildeten Bereich des Ölkanals vorgesehen ist, so daß das durch diesen Bereich des Ölkanals strömende Öl zusätzlich mit der Umgebung außerhalb des Gehäuses Wärme austauschen kann.

11. Verdichteranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der integrale innere Wärmetauscher (202) eine dem Ansauggas ausgesetzte gerippte Außenfläche (200) aufweist.

12. Verdichteranordnung nach einem der Ansprüche 4 bis 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der von dem integralen inneren Wärmetauscher (50, 202) ge­ bildete Bereich des Ölkanals (156) das Innere (54) des Gehäuses (16) mehr als einmal umläuft, so daß das durch diesen Bereich des Ölkanals (156) strömende Öl dem durch das Gehäuse (16) strömenden Ansauggas länger aus­ gesetzt ist.

13. Verdichteranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zum Herausfiltern von Schmutzpartikeln aus dem durch den Öl­ kanal (56) strömenden Öl ein Filter (64) vorgesehen ist.

14. Verdichteranordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Filter (64) in dem von dem integralen inneren Wärmetauscher (50) gebilde­ ten Bereich des Ölkanals (56) vorgesehen ist.

15. Verdichteranordnung nach Anspruch 9 und ggf. einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil (58) und die Endab­ deckung (20) gemeinsam eine Tasche (158) zum Herausfiltern von im Öl be­ findlichen Schmutzpartikeln bilden und daß die Tasche (158) mit dem von dem Gehäuseteil (58) und der Endabdeckung (20) gemeinsam gebildeten Ölka­ nal (156) strömungsverbunden ist.

16. Verdichteranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine Vorrichtung zur regelbaren Drosselung des vom Öl­ sumpf (34) in den von dem integralen inneren Wärmetauscher (50, 202) ge­ bildeten Ölkanal (56, 156, 204) strömenden Öles vorgesehen ist.